JPH0918262A - マイクアンプ装置 - Google Patents
マイクアンプ装置Info
- Publication number
- JPH0918262A JPH0918262A JP16241595A JP16241595A JPH0918262A JP H0918262 A JPH0918262 A JP H0918262A JP 16241595 A JP16241595 A JP 16241595A JP 16241595 A JP16241595 A JP 16241595A JP H0918262 A JPH0918262 A JP H0918262A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- microphone
- traveling
- amplifier device
- microphone amplifier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
- Monitoring And Testing Of Exchanges (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】車両の走行中は、ハウリングを起こさない快適
な車載用マイクアンプ装置を提供する。 【構成】マイクから入力された信号を増幅し、スピーカ
から出力する車載用マイクアンプ装置に於いて、車両の
走行状態を検出する走行検出手段と、前記走行検知手段
が車両走行を検知すると、前記マイクからスピーカへの
信号伝達を遮断する遮断手段を有することを特徴とする
マイクアンプ装置。
な車載用マイクアンプ装置を提供する。 【構成】マイクから入力された信号を増幅し、スピーカ
から出力する車載用マイクアンプ装置に於いて、車両の
走行状態を検出する走行検出手段と、前記走行検知手段
が車両走行を検知すると、前記マイクからスピーカへの
信号伝達を遮断する遮断手段を有することを特徴とする
マイクアンプ装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、マイクから入力された
信号を増幅し、スピーカから出力する車載用のマイクア
ンプ装置に関し、特にハウリングの発生を防止するマイ
クアンプ装置に関する。
信号を増幅し、スピーカから出力する車載用のマイクア
ンプ装置に関し、特にハウリングの発生を防止するマイ
クアンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車がレジャーに多く用いられるよう
になったこと、又渋滞中に於ける暇潰し等のため、オー
ディオ等、種々の娯楽装置が自動車に搭載設置されるよ
うになった。その１つに車載用カラオケ装置があり、こ
のカラオケ装置では、デジタルディスクプレーヤやカセ
ットテーププレーヤからの伴奏音とマイクからの入力信
号を混合、増幅してスピーカから再生している。
になったこと、又渋滞中に於ける暇潰し等のため、オー
ディオ等、種々の娯楽装置が自動車に搭載設置されるよ
うになった。その１つに車載用カラオケ装置があり、こ
のカラオケ装置では、デジタルディスクプレーヤやカセ
ットテーププレーヤからの伴奏音とマイクからの入力信
号を混合、増幅してスピーカから再生している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この様なマイ
ク入力信号を増幅してスピーカより出力するマイクアン
プ装置ではハウリングが発生すると車室内が不快な状態
となるとともに走行中では運転にも支障を来す恐れがあ
るので急いで音量調整を行う必要があり面倒であった。
ク入力信号を増幅してスピーカより出力するマイクアン
プ装置ではハウリングが発生すると車室内が不快な状態
となるとともに走行中では運転にも支障を来す恐れがあ
るので急いで音量調整を行う必要があり面倒であった。
【０００４】特に走行中は走行中の揺れ等があり音量調
整が行い難く、又前席には運転者しかいない場合は走行
操作中であるため音量調整は困難である問題があった。
本発明はこの様な課題を解決するもので、マイクアンプ
装置に於けるハウリングの発生を防止することを目的と
する。
整が行い難く、又前席には運転者しかいない場合は走行
操作中であるため音量調整は困難である問題があった。
本発明はこの様な課題を解決するもので、マイクアンプ
装置に於けるハウリングの発生を防止することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、マイクから入力された信号を増幅し、スピーカから
出力する車載用マイクアンプ装置に於いて、車両の走行
状態を検出する走行検出手段と、前記走行検知手段が車
両走行を検知すると、前記マイクからスピーカへの信号
伝達を遮断する遮断手段を有することを特徴とする。
め、マイクから入力された信号を増幅し、スピーカから
出力する車載用マイクアンプ装置に於いて、車両の走行
状態を検出する走行検出手段と、前記走行検知手段が車
両走行を検知すると、前記マイクからスピーカへの信号
伝達を遮断する遮断手段を有することを特徴とする。
【０００６】又、前記走行検知手段が車両走行を検知す
ると、増幅率を予め定めた初期値とする増幅率設定手段
を有することを特徴とする。又、車両走行状態に於ける
増幅率を記憶する記憶手段と、前記走行検出手段により
車両が非走行状態から走行状態に変化したときに増幅率
を前記記憶手段に記憶された増幅率とする増幅率変更手
段とを有することを特徴とする。
ると、増幅率を予め定めた初期値とする増幅率設定手段
を有することを特徴とする。又、車両走行状態に於ける
増幅率を記憶する記憶手段と、前記走行検出手段により
車両が非走行状態から走行状態に変化したときに増幅率
を前記記憶手段に記憶された増幅率とする増幅率変更手
段とを有することを特徴とする。
【０００７】
【作用】以上のような手段により本発明によれば、車両
走行中はマイク入力信号はスピーカから再生されずハウ
リングは防止される。又、第２の発明によれば、車両が
走行中は増幅率が予め設定された初期の値となるのでハ
ウリングが防止される。又、第３の発明によれば車両走
行中は、増幅率は以前の走行状態に於ける増幅率となる
のでハウリングは防止される。
走行中はマイク入力信号はスピーカから再生されずハウ
リングは防止される。又、第２の発明によれば、車両が
走行中は増幅率が予め設定された初期の値となるのでハ
ウリングが防止される。又、第３の発明によれば車両走
行中は、増幅率は以前の走行状態に於ける増幅率となる
のでハウリングは防止される。
【０００８】
【実施例】以下図面を用いて本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例を示す構成図で車載用カラ
オケ装置を例に挙げている。１はパーキングブレーキの
状態を検出するパーキングブレーキ検出手段で、例えば
パーキングブレーキレバーの位置に応じて接断状態の変
わるスイッチから構成される。２は自動車の速度に応じ
た周波数のパルスを出力する車速パルス発生装置で、例
えば車軸に固定され車軸と同期して回転する磁石と、こ
の磁石の磁力変化により接断状態が切換るリードスイッ
チから構成される。
る。図１は本発明の一実施例を示す構成図で車載用カラ
オケ装置を例に挙げている。１はパーキングブレーキの
状態を検出するパーキングブレーキ検出手段で、例えば
パーキングブレーキレバーの位置に応じて接断状態の変
わるスイッチから構成される。２は自動車の速度に応じ
た周波数のパルスを出力する車速パルス発生装置で、例
えば車軸に固定され車軸と同期して回転する磁石と、こ
の磁石の磁力変化により接断状態が切換るリードスイッ
チから構成される。
【０００９】３はトランスミッションのギヤ位置を検出
するギヤ位置検出手段で、例えば変速レバーの位置によ
り接断状態が変化するスイッチにより構成される。そし
て、車両を停止したり駐車するときにはギヤ位置はニュ
ートラル、或いはオートマチック車の場合はパーキング
の位置となり、このギヤ位置により車両が停止している
ことが検知できる。
するギヤ位置検出手段で、例えば変速レバーの位置によ
り接断状態が変化するスイッチにより構成される。そし
て、車両を停止したり駐車するときにはギヤ位置はニュ
ートラル、或いはオートマチック車の場合はパーキング
の位置となり、このギヤ位置により車両が停止している
ことが検知できる。
【００１０】５はマイクロホンからの信号の再生音量
を、つまり増幅率を加減操作するための操作スイッチで
ある。６はマイク入力端子で、接続されたマイクロホン
からの電気信号を入力する。７はライン入力端子で、接
続されたテーププレーヤやコンパクトディスク（ＣＤ）
プレーヤ等からの音楽信号等を入力する。８はプリアン
プで、マイク入力端子６に入力された電気信号を前置増
幅する。９はプリアンプで、ライン入力端子７に入力さ
れた電気信号を前置増幅する。１０、１２はマイク入力
用及びライン入力用アッテネータ（ＡＴＴ）で、制御信
号により減衰率が制御される電子ボリュームからなり、
プリアンプ８、９からの信号のレベルを可変減衰する。
を、つまり増幅率を加減操作するための操作スイッチで
ある。６はマイク入力端子で、接続されたマイクロホン
からの電気信号を入力する。７はライン入力端子で、接
続されたテーププレーヤやコンパクトディスク（ＣＤ）
プレーヤ等からの音楽信号等を入力する。８はプリアン
プで、マイク入力端子６に入力された電気信号を前置増
幅する。９はプリアンプで、ライン入力端子７に入力さ
れた電気信号を前置増幅する。１０、１２はマイク入力
用及びライン入力用アッテネータ（ＡＴＴ）で、制御信
号により減衰率が制御される電子ボリュームからなり、
プリアンプ８、９からの信号のレベルを可変減衰する。
【００１１】１１はミキサでアッテネータ１０、１１で
減衰されたプリアンプ８、９からの信号を混成する。１
３はパワーアンプでミキサ１１から出力される混成信号
を電力増幅してスピーカ１４を作動させ音声を再生させ
る。４はマイクロコンピュータ（マイコン）で、パーキ
ングブレーキ検出手段１、車速パルス発生装置２、ギヤ
位置検出手段３からの信号を入力し、又操作スイッチ５
等のスイッチの状態を検出し、それらの状態に応じてア
ッテネータ１０、１１等を制御する。１５はＲＡＭ、Ｒ
ＯＭ等で構成されるメモリで、アッテネータ１０の制御
（減衰）等、つまり、マイク入力信号に対する増幅率を
記憶する。
減衰されたプリアンプ８、９からの信号を混成する。１
３はパワーアンプでミキサ１１から出力される混成信号
を電力増幅してスピーカ１４を作動させ音声を再生させ
る。４はマイクロコンピュータ（マイコン）で、パーキ
ングブレーキ検出手段１、車速パルス発生装置２、ギヤ
位置検出手段３からの信号を入力し、又操作スイッチ５
等のスイッチの状態を検出し、それらの状態に応じてア
ッテネータ１０、１１等を制御する。１５はＲＡＭ、Ｒ
ＯＭ等で構成されるメモリで、アッテネータ１０の制御
（減衰）等、つまり、マイク入力信号に対する増幅率を
記憶する。
【００１２】次に図２のフローチャートにより本発明の
第１の実施例におけるマイコン４の処理動作について説
明する。この処理は車載用カラオケ装置の電源を入れる
（自動車のアクセサリスイッチをオンする）ことにより
開始される。ステップ１では車両が停止しているかどう
かを判断し、停止していればステップＳ３に、停止して
いなければステップＳ２に移る。この判断は、例えばパ
ーキングブレーキ検出手段１により検出されるパーキン
グブレーキの動作状態（パーキングブレーキの動作、非
動作）、車速パルス発生手段からのパルス周波数により
検出される車速（車速略０かどうか）、ギヤ位置検出手
段３により検出されるギヤ位置（ニュートラル又はパー
キング位置かどうか）、或いは、これらの組み合わせに
より判断できる。
第１の実施例におけるマイコン４の処理動作について説
明する。この処理は車載用カラオケ装置の電源を入れる
（自動車のアクセサリスイッチをオンする）ことにより
開始される。ステップ１では車両が停止しているかどう
かを判断し、停止していればステップＳ３に、停止して
いなければステップＳ２に移る。この判断は、例えばパ
ーキングブレーキ検出手段１により検出されるパーキン
グブレーキの動作状態（パーキングブレーキの動作、非
動作）、車速パルス発生手段からのパルス周波数により
検出される車速（車速略０かどうか）、ギヤ位置検出手
段３により検出されるギヤ位置（ニュートラル又はパー
キング位置かどうか）、或いは、これらの組み合わせに
より判断できる。
【００１３】ステップＳ２ではマイク入力信号用のアッ
テネータ１０の減衰率を最大としてマイクロホンからの
信号の再生を停止し、ステップＳ１に戻る。尚、この場
合ライン入力信号用のアッテネータ１２は操作設定され
た減衰量が維持されているので、伴奏などは適当な音量
で聞こえる。つまり、ハウリング発生原因となるマイク
回路信号系の信号経路を遮断する。ステップＳ３ではマ
イク入力信号用アッテネータ１０の減衰率を操作設定さ
れた（減衰率調整の操作があった時、常に記憶してお
く）減衰率とし、希望の再生音量でカラオケ装置が使用
できる状態とし、ステップＳ１に戻る。
テネータ１０の減衰率を最大としてマイクロホンからの
信号の再生を停止し、ステップＳ１に戻る。尚、この場
合ライン入力信号用のアッテネータ１２は操作設定され
た減衰量が維持されているので、伴奏などは適当な音量
で聞こえる。つまり、ハウリング発生原因となるマイク
回路信号系の信号経路を遮断する。ステップＳ３ではマ
イク入力信号用アッテネータ１０の減衰率を操作設定さ
れた（減衰率調整の操作があった時、常に記憶してお
く）減衰率とし、希望の再生音量でカラオケ装置が使用
できる状態とし、ステップＳ１に戻る。
【００１４】以上の様な処理により、本実施例において
は自動車停止中は通常の状態でカラオケ装置が利用で
き、又自動車走行中はマイクロホンから入力された信号
の再生が停止するのでハウリングの発生が防止できる。
次に図３のフローチャートにより本発明の第２の実施例
に於けるマイコン４の処理動作について説明する。
は自動車停止中は通常の状態でカラオケ装置が利用で
き、又自動車走行中はマイクロホンから入力された信号
の再生が停止するのでハウリングの発生が防止できる。
次に図３のフローチャートにより本発明の第２の実施例
に於けるマイコン４の処理動作について説明する。
【００１５】この処理は車載用カラオケ装置の電源を入
れる（自動車のアクセサリスイッチをオンする）ことに
より開始される。ステップ１０では車両が停止している
かどうかを判断し、停止していればステップＳ１１に移
り、停止していなければステップＳ１３に移る。ステッ
プＳ１１では予めメモリ１５に記憶されているアッテネ
ータ１０の減衰量の初期値（ハウリングが発生しない減
衰量が製造時等に記憶されている）を読出してステップ
Ｓ１２に移る。ステップＳ１２では読出した減衰量の初
期値にアッテネータ１０の減衰量を制御しステップＳ１
０に戻る。
れる（自動車のアクセサリスイッチをオンする）ことに
より開始される。ステップ１０では車両が停止している
かどうかを判断し、停止していればステップＳ１１に移
り、停止していなければステップＳ１３に移る。ステッ
プＳ１１では予めメモリ１５に記憶されているアッテネ
ータ１０の減衰量の初期値（ハウリングが発生しない減
衰量が製造時等に記憶されている）を読出してステップ
Ｓ１２に移る。ステップＳ１２では読出した減衰量の初
期値にアッテネータ１０の減衰量を制御しステップＳ１
０に戻る。
【００１６】ステップＳ１３では使用者が所望の値に操
作設定した減衰量操作値（減衰率調整の操作があった
時、常に記憶しておく）を読出してステップＳ１４に移
る。ステップＳ１４ではアッテネータ１０の減衰率を読
出した減衰量操作値としてステップＳ１０に戻る。以上
のような処理により、本実施例では自動車停止中は通常
の状態でカラオケ装置を利用でき、又自動車走行中はマ
イクロホンから入力された信号の増幅率が常に設定され
たハウリングを起こさない値となるためハウリングが防
止できる。
作設定した減衰量操作値（減衰率調整の操作があった
時、常に記憶しておく）を読出してステップＳ１４に移
る。ステップＳ１４ではアッテネータ１０の減衰率を読
出した減衰量操作値としてステップＳ１０に戻る。以上
のような処理により、本実施例では自動車停止中は通常
の状態でカラオケ装置を利用でき、又自動車走行中はマ
イクロホンから入力された信号の増幅率が常に設定され
たハウリングを起こさない値となるためハウリングが防
止できる。
【００１７】次に図４のフローチャートにより本発明の
第３の実施例に於けるマイコン４の処理動作について説
明する。この処理は車載用カラオケ装置の電源を入れる
（自動車のアクセサリスイッチをオンする）ことにより
開始される。ステップ２０では車両が停止しているかど
うかを判断し、停止していればステップＳ２０に移り、
停止していなければステップＳ２１に移る。ステップＳ
２１ではアッテネータ１０の減衰率を変更する操作が行
われたか否かを判断し、変更操作が行われておればステ
ップＳ２２に移り、行われていなければステップＳ２３
に移る。
第３の実施例に於けるマイコン４の処理動作について説
明する。この処理は車載用カラオケ装置の電源を入れる
（自動車のアクセサリスイッチをオンする）ことにより
開始される。ステップ２０では車両が停止しているかど
うかを判断し、停止していればステップＳ２０に移り、
停止していなければステップＳ２１に移る。ステップＳ
２１ではアッテネータ１０の減衰率を変更する操作が行
われたか否かを判断し、変更操作が行われておればステ
ップＳ２２に移り、行われていなければステップＳ２３
に移る。
【００１８】ステップＳ２２では変更操作された操作減
衰率を走行時減衰率として記憶し、ステップＳ２３に移
る。ステップＳ２３では走行時減衰率を読出し、ステッ
プＳ２４に移る。ステップＳ２４ではアッテネータ１０
の減衰率を読出した値を走行時減衰率としてステップＳ
２０に戻る。ステップＳ２５では、使用者が停止時に所
望の値に操作設定した停止時減衰率（停止時に減衰率調
整の操作があった時、常に記録しておく）を読出し、ス
テップＳ２６に移る。ステップＳ２６では、アッテネー
タ１０の減衰率を読出した停止時減衰率としてステップ
Ｓ２０に戻る。
衰率を走行時減衰率として記憶し、ステップＳ２３に移
る。ステップＳ２３では走行時減衰率を読出し、ステッ
プＳ２４に移る。ステップＳ２４ではアッテネータ１０
の減衰率を読出した値を走行時減衰率としてステップＳ
２０に戻る。ステップＳ２５では、使用者が停止時に所
望の値に操作設定した停止時減衰率（停止時に減衰率調
整の操作があった時、常に記録しておく）を読出し、ス
テップＳ２６に移る。ステップＳ２６では、アッテネー
タ１０の減衰率を読出した停止時減衰率としてステップ
Ｓ２０に戻る。
【００１９】以上のような処理により、本実施例では自
動車停止中は通常の状態でカラオケ装置を利用でき、又
自動車走行中は以前に走行中に操作設定した増幅率（減
衰率）でマイクロホン入力信号が増幅され出力されるの
で、ハウリングを防止することが出来る。
動車停止中は通常の状態でカラオケ装置を利用でき、又
自動車走行中は以前に走行中に操作設定した増幅率（減
衰率）でマイクロホン入力信号が増幅され出力されるの
で、ハウリングを防止することが出来る。
【００２０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、車両の走行中は耳障りなハウリングを発生しない快
適なマイクアンプ装置を提供できる。
ば、車両の走行中は耳障りなハウリングを発生しない快
適なマイクアンプ装置を提供できる。
【図１】本発明の一実施例を示す構成図
【図２】第１実施例におけるマイコン４の処理動作を示
すフローチャート
すフローチャート
【図３】第２実施例におけるマイコン４の処理動作を示
すフローチャート
すフローチャート
【図４】第３実施例におけるマイコン４の処理動作を示
すフローチャート
すフローチャート
１・・・・・・・・パーキングブレーキ検出手段 ２・・・・・・・・車速パルス発生装置 ３・・・・・・・・ギヤ位置検出手段 ４・・・・・・・・マイクロコンピュータ ５・・・・・・・・操作スイッチ ６・・・・・・・・マイク入力端子 ７・・・・・・・・ライン入力端子 ８・・・・・・・・プリアンプ ９・・・・・・・・プリアンプ １０・・・・・・・・アッテネータ
Claims (3)
- 【請求項１】 マイクから入力された信号を増幅し、ス
ピーカから出力する車載用マイクアンプ装置に於いて、 車両の走行状態を検出する走行検出手段と、前記走行検
知手段が車両走行を検知すると、前記マイクからスピー
カへの信号伝達を遮断する遮断手段を有することを特徴
とするマイクアンプ装置。 - 【請求項２】 マイクから入力された信号を増幅し、ス
ピーカから出力する車載用マイクアンプ装置に於いて、 前記走行検知手段が車両走行を検知すると、増幅率を予
め定めた初期値とする増幅率設定手段を有することを特
徴とするマイクアンプ装置。 - 【請求項３】 マイクから入力された信号を増幅し、ス
ピーカから出力する車載用マイクアンプ装置に於いて、 車両走行状態に於ける増幅率を記憶する記憶手段と、 前記走行検出手段により車両が非走行状態から走行状態
に変化したときに増幅率を前記記憶手段に記憶された増
幅率とする増幅率変更手段とを有することを特徴とする
マイクアンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16241595A JPH0918262A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | マイクアンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16241595A JPH0918262A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | マイクアンプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0918262A true JPH0918262A (ja) | 1997-01-17 |
Family
ID=15754170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16241595A Withdrawn JPH0918262A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | マイクアンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0918262A (ja) |
-
1995
- 1995-06-28 JP JP16241595A patent/JPH0918262A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020903 |