JPH09182817A - ゴルフ用クラブヘッドの製法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製品コストの低減化を図るとともに、ヘッド
殻構成部材の加工性を高め、製造が容易に行なえるよう
にする。 【解決手段】 ヘッド１のフェース側殻部材２を（α＋
β）型チタン合金もしくはβ型チタン合金にて成形し、
バック側殻部材３の一部もしくは全部を純チタンにて成
形し、これら両殻部材２，３を溶接ｗにて互いに接合し
一体化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、中空な金属殻構
造を有するゴルフ用クラブヘッドの製法に関し、特に、
フェース側殻部材と他のバック側殻部材とを特定な異種
金属材料で構成することにより、製品コストの低減化を
図るとともに、ヘッド殻構成部材の加工性を高め、製造
が容易に行なえるようにしてなるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のゴルフ用クラブ、例えば
ウッドクラブにおいては、図９に示すように、（α＋
β）型チタン合金またはβ型チタン合金からなる中空な
金属殻構造を有する大型化のメタルヘッド１０が実用に
供されている。

【０００３】このようなヘッド１０は、通常、例えば２
個、３個あるいは４個などの複数個に分割されたヘッド
殻構成部材を互いに組み合わせ接合することにより一体
的に形成されているもので、図１０に示すように、溶体
化処理したチタン合金からなる板素材１１を金型（図示
せず）を用いて所定の形状にプレス成形し、これによっ
て、図１１に示すようなフェース側殻部材１２と、図１
２に示すようなバック側殻部材１３とを得るとともに、
これらフェース側殻部材１２とバック側殻部材１３とを
互いに溶接ｗすることにより製造されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のメタルヘッド１０にあっては、ヘッド全体がチ
タン合金からなるために、軽量で、強度的にも優れてい
るという利点がある反面、各々のヘッド殻構成部材をプ
レス成形等にて塑性加工する際、特に、三次元的な複雑
な形状のバック側殻部材１３の加工性に劣る。

【０００５】しかも、チタン合金からなる板素材１１、
特に、β型チタン合金は、材料自体が高価であるため
に、必然的に製品コストが高くなる。

【０００６】また従来のメタルヘッド１０として、例え
ば特開平５−１０３８４９号公報等に開示されているよ
うに、フェース側殻部材１２をＮｉ−Ｔｉ系合金で形成
し、他の本体となるバック側殻部材１３をＳＵＳ（ステ
ンレススチール）、ＴｉあるいはＣＦＲＰ（カーボン繊
維強化プラスチックス）などで形成してなる構成を有す
るものがある。

【０００７】ところが、フェース側殻部材１２を形成す
るＮｉ−Ｔｉ系合金、所謂、超弾性合金は、実用性に乏
しいばかりでなく、金属間化合物であるために、（α＋
β）型チタン合金またはβ型チタン合金とは性質が異な
り、熱処理による強度、すなわち、硬さぬぬの向上の効
果は少ない。

【０００８】この発明の目的は、製品コストの低減化を
図るとともに、ヘッド殻構成部材の加工性を高め、製造
を容易に行なうことができるようにしたゴルフ用クラブ
ヘッドの製法を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、この発明は、（α＋β）型チタン合金もしくは
β型チタン合金からなる板素材にてフェース側殻部材を
プレス成形する工程と、一部もしくは全部が純チタンか
らなる板素材にてバック側殻部材を成形する工程と、前
記フェース側殻部材とバック側殻部材とを溶接し一体化
する工程とからなることを特徴とするものである。

【００１０】なお、この発明に用いる「純チタン」と
は、日本工業協会（ＪＩＳ）規格・Ｈ４６００で規定さ
れる「第一種」、「第二種」及び「第三種」と、アメリ
カ材料試験協会（ＡＳＴＭ）規格・Ｂ２６５で規定され
る「Ｇｒａｄｅ４」のもののいずれかを指すものであ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１から図８に示す図面に基づいて詳細に説明すると、図
１から図６はこの発明に係るゴルフ用クラブヘッドとし
てのウッドクラブヘッドの第１の実施の形態を示すもの
である。

【００１２】図１に示すように、符号１は後述する製造
法により成形された中空金属殻構造を有するメタルヘッ
ドで、このヘッド１は、フェース面１Ａ、クラウン面１
Ｂ、ヘッド周側面１Ｃを含むソール面１Ｄ及びシャフト
（図示せず）が差込み挿着されるホーゼル部１Ｅからな
る略半楕円球状の形態を有するとともに、図２に示すよ
うに、（α＋β）型チタン合金もしくはβ型チタン合金
からなるフェース側殻部材２と、純チタンからなるバッ
ク側殻部材３とに２分割されて溶接ｗにて互いに一体的
に接合されている。

【００１３】上記したヘッド１を製造するには、図３に
示すように、（α＋β）型チタン合金もしくはβ型チタ
ン合金からなる板素材４Ａを金型（図示せず）を用いて
所定のフェース面１Ａ形状に７００〜９００℃の加熱温
度の下でプレス成形することにより、図４に示すような
フェース側殻部材２を得るとともに、このフェース側殻
部材２にホーゼル部１Ｅの一部分２Ａが鍛造にて一体に
成形されている。

【００１４】一方、図５に示すように、純チタンからな
る板素材４Ｂを金型（図示せず）を用いて所定のヘッド
周側面１Ｃを含むソール面１Ｄ形状に室温〜３００℃の
加熱温度の下でプレス成形することにより、図６に示す
ようなバック側殻部材３を得るとともに、このバック側
殻部材３にもホーゼル部１Ｅの一部分３Ａが一体に成形
されている。

【００１５】そして、このようなフェース側殻部材２及
びバック側殻部材３にトリミング加工を施し、これらの
両殻部材２，３を互いに組み合わせ溶接ｗして一体化す
るとともに、熱処理を施すことにより、図１に示すよう
なメタルヘッド１を製造してなるものである。

【００１６】また、図７及び図８はこの発明に係る第２
の実施の形態を示し、バック側殻部材３を複数の殻体、
例えばバック側殻部材３の上側のクラウン面１Ｂを構成
するクラウン側殻体３１と、バック側殻部材３の下側の
ヘッド周側面１Ｃを含むソール面１Ｄを構成するソール
側殻体３２とに２分割し、前記フェース側殻部材２と共
に３分割してなる構成を有するもので、この場合、前記
クラウン側殻体３１を（α＋β）型チタン合金もしくは
β型チタン合金で形成するとともに、前記ソール側殻体
３２を純チタンにて形成することにより、前記バック側
殻部材３の一部を純チタンにて形成するようにしても良
い。

【００１７】この場合、前記フェース側殻部材２にホー
ゼル部１Ｅの一部分２Ａを一体に成形する一方、前記バ
ック側殻部材３のクラウン側殻体３１及びソール側殻体
３２にもホーゼル部１Ｅの一部分３１Ａ，３２Ａを一体
に成形したが、前記ホーゼル部１Ｅをチタン合金にて別
体に成形することにより、ヘッド全体を４分割して互い
に組み合わせ溶接ｗして一体化しても良い。

【００１８】ところで、前記フェース側殻部材２を形成
する（α＋β）型チタン合金としては、例えば Ａｌ：４〜７％（重量％を示す） Ｖ ：３〜７％ Ｓｎ：１〜３％（必要に応じて添加） Ｔｉ：残部 からなる組成からなり、代表的には、Ｔｉ−６％Ａｌ−
４％Ｖ合金がある。

【００１９】また、前記バック側殻部材３の一部または
全部を形成するβ型チタン合金としては、例えば Ａｌ：１〜５％ Ｖ ：１５〜３０％ Ｏ ：０．５％以下 Ｆｅ：２％以下 Ｔｉ：残部 からなる組成や、 Ａｌ：１〜５％ Ｖ ：１５〜２５％ Ｓｎ：０．５〜２％ Ｏ ：０．５％以下 Ｆｅ：２％以下 Ｔｉ：残部 からなる組成や、 Ａｌ：１〜５％ Ｚｒ：３〜７％ Ｍｏ：１２〜１８％ Ｔｉ：残部 からなる組成や、 Ａｌ：１〜５％ Ｖ ：５〜１０％ Ｃｒ：３〜８％ Ｍｏ：２〜７％ Ｚｒ：２〜７％ Ｏ ：０．５％以下 Ｆｅ：２％以下 Ｔｉ：残部 からなる組成、あるいは Ａｌ：１〜５％ Ｓｎ：１〜５％ Ｃｒ：１〜５％ Ｚｒ：２〜７％ Ｏ ：０．５％以下 Ｆｅ：２％以下 Ｔｉ：残部 からなる組成のいずれかからなっている。

【００２０】すなわち、この発明は、上記した構成を採
用することにより、ヘッド１のフェース側殻部材２を
（α＋β）型チタン合金もしくはβ型チタン合金にて成
形し、バック側殻部材３の一部もしくは全部を純チタン
にて成形して溶接ｗにて互いに接合し一体化してなるた
めに、バック側殻部材３を形成する純チタンがフェース
側殻部材２を形成する（α＋β）型チタン合金もしくは
β型チタン合金、特に、β型チタン合金よりも材料コス
トが低く、これによって、製品コストの低減化が図れ
る。

【００２１】しかも、純チタン及び（α＋β）型チタン
合金もしくはβ型チタン合金の性質によりヘッド全体が
軽量化するとともに、バック側殻部材３を純チタンにて
形成してなるために、打球時のスイング速度を速めるこ
とが可能になり、飛距離の向上が図れる。

【００２２】また、バック側殻部材３の一部もしくは全
部を形成する純チタンは、フェース側殻部材２を形成す
る（α＋β）型チタン合金もしくはβ型チタン合金と比
較して塑性加工が容易に行なえるために、バック側殻部
材３の加工性が高められ、ヘッド全体の製造が従前より
も容易に行なえる。

【００２３】さらに、フェース側殻部材２及びバック側
殻部材３の溶接後のヘッドに熱処理を施すことにより、
ヘッド全体の強度（硬さ）の向上が図れる。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、この発
明は、ヘッドのフェース側殻部材を（α＋β）型チタン
合金もしくはβ型チタン合金にて形成し、バック側殻部
材の一部もしくは全部を純チタンにて形成して溶接にて
互いに接合し一体化してなることから、バック側殻部材
を形成する純チタンがフェース側殻部材を形成するチタ
ン合金よりも材料コストが低いために、製品コストの低
減化を図ることができる。

【００２５】しかも、純チタン及び（α＋β）型チタン
合金もしくはβ型チタン合金の性質によりヘッド全体が
軽量化するとともに、バック側殻部材を純チタンにて形
成してなるために、打球時のスイング速度を速めること
ができ、これによって、飛距離の向上を図ることができ
る。

【００２６】また、バック側殻部材の一部もしくは全部
を形成する純チタンは、フェース側殻部材を形成する
（α＋β）型チタン合金もしくはβ型チタン合金と比較
して塑性加工を容易に行なうことができるために、バッ
ク側殻部材の加工性を高めることができ、これによっ
て、ヘッド全体の製造を従前よりも容易に行なうことが
できる。

【００２７】さらに、フェース側殻部材及びバック側殻
部材の溶接後のヘッドに熱処理を施すことにより、ヘッ
ド全体の強度（硬さ）の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るゴルフ用クラブヘッドの第１の
実施の形態を示す説明図。

【図２】同じくヘッド殻構成部材の分解図。

【図３】同じくチタン合金からなる板素材を用いたフェ
ース側殻部材のプレス成形状態を示す説明図。

【図４】同じくプレス成形後のフェース側殻部材の説明
図。

【図５】同じく純チタンからなる板素材を用いたバック
側殻部材のプレス成形状態を示す説明図。

【図６】同じくプレス成形後のバック側殻部材の説明
図。

【図７】この発明に係るゴルフ用クラブヘッドの第２の
実施の形態を示す説明図。

【図８】同じくヘッド殻構成部材の分解図。

【図９】従来のゴルフ用クラブヘッドの説明図。

【図１０】同じく従来のチタン合金からなる板素材を用
いたヘッド殻構成部材のプレス成形状態を示す説明図。

【図１１】同じく従来のプレス成形後のフェース側殻部
材の説明図。

【図１２】同じく従来のプレス成形後のバック側殻部材
の説明図。

【符号の説明】

１・・・メタルヘッド、 １Ａ・・・フェース面、 １Ｂ・・・クラウン面、 １Ｃ・・・ヘッド周側面、 １Ｄ・・ソール面、 １Ｅ・・・ホーゼル部、 ２・・・フェース側殻部材、 ２Ａ・・・ホーゼル部の一部分、 ３・・・バック側殻部材、 ３Ａ・・・ホーゼル部の一部分、 ４Ａ・・・フェース側殻部材成形用の板素材、 ４Ｂ・・・バック側殻部材成形用の板素材 ｗ・・・溶接部。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （α＋β）型チタン合金もしくはβ型チ
   タン合金からなる板素材にてフェース側殻部材をプレス
   成形する工程と、 一部もしくは全部が純チタンからなる板素材にてバック
   側殻部材を成形する工程と、 前記フェース側殻部材とバック側殻部材とを溶接し一体
   化する工程とからなることを特徴とするゴルフ用クラブ
   ヘッドの製法。
2. 【請求項２】 複数の殻体からなるバック側殻部材の一
   部の殻体を純チタンにて形成するとともに、これら殻体
   をフェース側殻部材と共に溶接し一体化することを特徴
   とする請求項１に記載のゴルフ用クラブヘッドの製法。
3. 【請求項３】 バック側殻部材の上側を構成するクラウ
   ン側殻体及びその下側を構成するソール側殻体を純チタ
   ンにて成形し、これら殻体をフェース側殻部材と共に溶
   接し一体化することを特徴とする請求項２に記載のゴル
   フ用クラブヘッドの製法。
4. 【請求項４】 フェース側殻部材またはバック側殻部材
   にホーゼル部を一体に形成してなることを特徴とする請
   求項１，２または３に記載のゴルフ用クラブヘッドの製
   法。
5. 【請求項５】 別体に成形したホーゼル部をフェース側
   殻部材及びバック側殻部材と共に溶接し一体化してなる
   ことを特徴とする請求項１，２または３に記載のゴルフ
   用クラブヘッドの製法。
6. 【請求項６】 フェース側殻部材とバック側殻部材を溶
   接一体化してヘッド成形体を成形し、このヘッド成形体
   に熱処理を施すことを特徴とする請求項１，２，３，４
   または５に記載のゴルフ用クラブヘッドの製法。