JPH09184104A

JPH09184104A - グレーチング

Info

Publication number: JPH09184104A
Application number: JP35400895A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Takahashi; 英明高橋
Original assignee: NIPPON SUTETSUPU KOGYO KK
Current assignee: NIPPON SUTETSUPU KOGYO KK
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1995-12-28
Publication date: 1997-07-15

Abstract

(57)【要約】【課題】道路端に構築した水工・溝の上面に設置する
格子状グレーチングにおいて、小石の詰まりをなくし、
美観を維持させる。【解決手段】２つのエンドプレート４，４間に棒状の
メインバー７を複数、間隔をあけて架設し、メインバー
７の中間部をクロスバー６により連結したグレーチング
３において、メインバー７の長手方向の断面形状を下方
に向かって幅が狭くなるように形成した。メインバー
７，７間の隙間は上端が一番狭く、下方に行くに連れ広
くなるので小石が挟まれることなく、ごみなどが引っ掛
からないので水工・溝の上面の清掃は簡単である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】一般に、道路に沿って構築さ
れた水工・溝は上面が開口され、路面に沿う長く延長さ
れた開口に複数のグレーチングを設置して路面を平坦に
させるようにしているが、本考案はそのグレーチングに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、舗装道路を作るときは道幅の中
央部をわずかに盛り上げ、道路端に水工・溝を設けるよ
うになっており、水はけを良くさせている。道路に散在
するごみや石は道路端に寄せられ、水工・溝に入り込ん
だものは清掃によって常に取り除かれるようになってい
る。通常、図５に示すように、道路１の端に設けた水工
・溝２はその開口上部にグレーチング３が取り付けら
れ、格子状隙間から水が入り込むので水はけも維持され
る。また、路面が平坦になって通行し易くなり、歩行者
が足を踏み外すことのないようにされている。また、図
６に示すように、道路１に沿ってグレーチング３の単体
が複数連続して設置されている。また、道路１が分岐し
ている場合には、水工・溝２が道路を横断して設けられ
るが、グレーチング３を取り付けることにより段部をな
くし、歩行者や自動車の通行を容易にしている。

【０００３】上記グレーチング３の一例を図７に示す。
このグレーチング３は水工・溝２の両縁に沿わせるよう
にした２つの平鋼からなるエンドプレート４，４間に、
断面形状がＩ字形のＩ形平鋼（もしくはフラット型平
鋼）の棒状体（以下、メインバー５という）を、板面を
垂直にして複数間隔をあけて溶着し、該複数のメインバ
ー５の各中間部上端に凹部５ａを形成し、ねじり角鋼の
棒状体（以下、クロスバー６という）により連結したも
のである。このグレーチング３を水工・溝２の開口上面
に嵌着させるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、グレーチン
グ３の単体の長さ（クロスバー６に沿った方向）はメイ
ンバー５の本数により異なるが、約２００〜１０００ｍ
ｍである。通常、メインバー５の厚さが４ｍｍ前後のと
きピッチ（隣り合ったメインバー５，５の間隔）が約３
０〜３５ｍｍにされ、クロスバー６のピッチは約１００
ｍｍに取ってあるが、ちょうどその間隔にした隙間に落
ち込むような大きさの小石は多くあり、また、落ち込ん
だときに小石の向きが変わるとメインバー５の面に引っ
掛かって詰まることになる。そして、この部分にごみ、
落ち葉等が溜まり易くなり美観を損ね、しかも水はけに
影響する。また、メインバー５がＩ形平鋼である場合、
落下途中の空間部が広がっているので、小石の向きによ
ってはメインバー５の下部突出部に載ってしまうことに
なる。

【０００５】本発明は、上記のことから、美観を保ち、
水はけの良い状態を維持するようにしたグレーチングを
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、車道もしくは歩道に沿って構築された水工
・溝の上部開口に設置するものであって、該水工・溝の
両縁に沿わせる２つのエンドプレート間に複数のメイン
バーを間隔をあけて架設し、各メインバーの中間部上端
をクロスバーにより連結したグレーチングにおいて、前
記メインバーの上面幅を下端部幅より大きくすると共
に、下端部幅両端を両上面端部間に位置させ、隣り合っ
たメインバー間において、侵入物が自由に落下する空間
を形成させたことを特徴とする。

【０００７】また、上記構成において、前記メインバー
の上面端部と下端部の幅方向端部とを結ぶ直線上または
直線上より内側に、前記メインバーの壁面を形成したこ
とを特徴とする。あるいは、前記メインバーの上面端部
と下端部の幅方向端部とを結ぶ直線上に沿って、かつ、
前記上面端部より内側に、前記メインバーの壁面を形成
したことを特徴とする。

【０００８】また、前述した構成において、前記メイン
バーの長手方向断面の側面を直線状に形成し、下方に向
かって幅が狭くなる略くさび状に形成したことを特徴と
する。このほか、前記メインバーの長手方向断面の少な
くとも一方の側面を内側に凸の曲線状によって、下方に
向かって幅が狭くなるように形成したこと、および、前
記メインバーの長手方向断面の少なくとも一方の側面を
外側に凸の曲線状によって、下方に向かって幅が狭くな
るように形成したことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明は舗装道路等の道路端に設
けた水工・溝の上面開口部に嵌着させるグレーチングの
構成について提案したものであるが、本来、鋼材を使用
して堅固に組み付け、錆の影響を軽減させている。本発
明では、メインバーの断面形状を簡素にして局部的な段
部をなくし剛性を高め、しかるに下端部の幅を上面部の
幅より小さくしたので、侵入物が自由に落下する空間が
形成され、侵入物が落下するうえで引っ掛かりはほとん
どなくなる。また、この側面には水滴も付きにくくなり
錆びも防止される。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１に示すように、グレーチング３は２つの
平鋼からなるエンドプレート４，４間に、上端面の幅が
下端部の幅より大きく、側面を平坦な面で形成したくさ
び状の平鋼のメインバー７を、複数個、間隔をあけて溶
着している。メインバー７のくさび状は、その断面形状
がほぼ鋭角三角形状であるが、実施例においては尖端が
なまって、全体として下辺を小さくした上下逆向きの台
形状となっている。そして、複数のメインバー７の各中
間部上端に凹部７ａを形成し、直線上に並んだ凹部７ａ
にねじり角鋼のクロスバー６を嵌着させたものである。

【００１１】一方、舗装道路の端に構築した水工・溝の
開口上部にはこの両縁に一段低くなった段部が形成さ
れ、その段部にエンドプレート４，４を載せグレーチン
グ３を取り付ける。

【００１２】上記のグレーチング３を設置することによ
り、路面に段差がなくなると共に、堅固に蓋がされるの
で、水工・溝が通行の邪魔にならず、しかも、小石の噛
み込みがなくなるのでメインバー表面にごみ、落ち葉等
が溜らず美観が良くなり、良い水はけ状態を維持するこ
とができる。また、メインバー７の断面形状がくさび状
なのでＩ型より製作が容易で、錆を発生させる水の付着
箇所もなく耐久性を向上させる。

【００１３】このほか、図２に示すように、メインバー
７１の断面形状はくさび形であるが一辺を垂直にするこ
とによって組み付けを容易にする構造としても良い。ま
た、図３に示すように、メインバー７２の上端面の両端
を、その下方位置において下端部の両端より外側位置に
形成し、垂直面の中間部を滑らかな凹状にする（肉薄に
なる）ことによって軽量で剛性のあるグレーチング３と
なる。また、図４に示すように下端部が丸く形成された
メインバー７３によってグレーチング３を構成しても良
く、この場合、水きれが他の構成より良い。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるので、メインバー間の隙間は上端が一番狭く下方に
行くに連れ広くなるので小石が挟まれることなく、ごみ
などが引っ掛からないので水工・溝の上面の清掃は簡単
であり美観を良くすることになる。また、剛性が高くな
ることでグレーチングの単体を大形にすることができ
る。また、メインバーの壁面を凹状曲面にすることで軽
量で剛性のあるグレーチングを得る。また、メインバー
の壁面を凸状曲面にすることで石、ごみなどの引っ掛か
りをほとんどなくし、下端部が丸くなっていれば入って
きた水が付着し水滴となっても落ちやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施例のグレーチングを示す斜視
図である。

【図２】実施例のメインバーの変形例を示すグレーチン
グの要部側面図である。

【図３】実施例のメインバーの変形例を示すグレーチン
グの要部側面図である。

【図４】実施例のメインバーの変形例を示すグレーチン
グの要部側面図である。

【図５】従来のグレーチングを配した道路の断面図であ
る。

【図６】図５に示すグレーチングを配した道路の景観図
である。

【図７】従来のグレーチングを示す斜視図である。

【符号の説明】

２水工・溝３グレーチング４エンドプレート６クロスバー７メインバー７１メインバー７２メインバー７３メインバー７ａ凹部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車道もしくは歩道に沿って構築された水
工・溝の上部開口に設置するものであって、該水工・溝
の両縁に沿わせる２つのエンドプレート間に複数のメイ
ンバーを間隔をあけて架設し、各メインバーの中間部上
端をクロスバーにより連結したグレーチングにおいて、前記メインバーの上面幅を下端部幅より大きくすると共
に、下端部幅両端を両上面端部間に位置させ、隣り合っ
たメインバー間において、侵入物が自由に落下する空間
を形成させたことを特徴とするグレーチング。
【請求項２】前記メインバーの上面端部と下端部の幅
方向端部とを結ぶ直線上または直線上より内側に、前記
メインバーの壁面を形成したことを特徴とする請求項１
記載のグレーチング。
【請求項３】前記メインバーの上面端部と下端部の幅
方向端部とを結ぶ直線上に沿って、かつ、前記上面端部
より内側に、前記メインバーの壁面を形成したことを特
徴とする請求項１記載のグレーチング。
【請求項４】前記メインバーの長手方向断面の側面を
直線状に形成し、下方に向かって幅が狭くなる略くさび
状に形成したことを特徴とする請求項１記載のグレーチ
ング。
【請求項５】前記メインバーの長手方向断面の少なく
とも一方の側面を内側に凸の曲線状によって、下方に向
かって幅が狭くなるように形成したことを特徴とする請
求項１記載のグレーチング。
【請求項６】前記メインバーの長手方向断面の少なく
とも一方の側面を外側に凸の曲線状によって、下方に向
かって幅が狭くなるように形成したことを特徴とする請
求項１記載のグレーチング。