JPH09193699A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JPH09193699A JPH09193699A JP552996A JP552996A JPH09193699A JP H09193699 A JPH09193699 A JP H09193699A JP 552996 A JP552996 A JP 552996A JP 552996 A JP552996 A JP 552996A JP H09193699 A JPH09193699 A JP H09193699A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シート固定バンドの折り返し状の取り回し部
分を無くすことにより、バンドの長さを短くし、その取
り回しを簡単にする。 【解決手段】 はね上げた状態で格納するシートクッシ
ョン２に収納可能なシートレッグ６を設け、またフック
１３の車両ボデーＢへの掛止によりシートレッグ６を収
納位置へ回動させるとともにシートクッション２をはね
上げ状態で保持するシート固定バンド１１を設ける。シ
ート固定バンド１１の基端部をシートクッション２に止
着し、シート固定バンド１１をシートクッション２のシ
ートレッグ６よりはね上げ側の位置から引き出すととも
に、そのシート固定バンド１１の中間部をシートレッグ
６のバンドガイド７に経由させる。
分を無くすことにより、バンドの長さを短くし、その取
り回しを簡単にする。 【解決手段】 はね上げた状態で格納するシートクッシ
ョン２に収納可能なシートレッグ６を設け、またフック
１３の車両ボデーＢへの掛止によりシートレッグ６を収
納位置へ回動させるとともにシートクッション２をはね
上げ状態で保持するシート固定バンド１１を設ける。シ
ート固定バンド１１の基端部をシートクッション２に止
着し、シート固定バンド１１をシートクッション２のシ
ートレッグ６よりはね上げ側の位置から引き出すととも
に、そのシート固定バンド１１の中間部をシートレッグ
６のバンドガイド７に経由させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主としてバン型車
両におけるリヤシートに使用されるもので、はね上げた
状態で格納することのできる車両用シートに関する。
両におけるリヤシートに使用されるもので、はね上げた
状態で格納することのできる車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用シートには、特開
平６−２３４３３７号公報に開示されるものがある。こ
のシートについてその使用状態の正面図が示された図
７、及びそのはね上げ状態の正面図が示された図８を参
照して述べる。この車両用シートは、自動車の車体１０
８に片端を枢着する座部１０２の他端に、折り畳み自在
に設けられる脚体１０４に対して突出方向へ付勢力を与
えるガススプリング１１９を設ける自動車用座席１０１
であって、ベルト１２１の基端を前記脚体１０４に止着
し、反突出方向へ引き出される前記ベルト１２１を前記
座部１０２に設けるロッド１２２で折り返し、前記座部
１０２の他端より前記ベルト１２１を取り出し、その先
端のフック１２０を掛止部１２４に掛止するものであ
る。そして、前記フック１２０を掛止部１２４に掛止す
ることにより、ベルト１２１は脚体１０４をガススプリ
ング１１９の付勢に抗しつつ座部１０２の格納部１１５
内に格納させるとともに座席１０１をはね上げ状態で保
持する。
平６−２３４３３７号公報に開示されるものがある。こ
のシートについてその使用状態の正面図が示された図
７、及びそのはね上げ状態の正面図が示された図８を参
照して述べる。この車両用シートは、自動車の車体１０
８に片端を枢着する座部１０２の他端に、折り畳み自在
に設けられる脚体１０４に対して突出方向へ付勢力を与
えるガススプリング１１９を設ける自動車用座席１０１
であって、ベルト１２１の基端を前記脚体１０４に止着
し、反突出方向へ引き出される前記ベルト１２１を前記
座部１０２に設けるロッド１２２で折り返し、前記座部
１０２の他端より前記ベルト１２１を取り出し、その先
端のフック１２０を掛止部１２４に掛止するものであ
る。そして、前記フック１２０を掛止部１２４に掛止す
ることにより、ベルト１２１は脚体１０４をガススプリ
ング１１９の付勢に抗しつつ座部１０２の格納部１１５
内に格納させるとともに座席１０１をはね上げ状態で保
持する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用シートに
よると、ベルト１２１（本発明でいうシート固定バンド
に相当する。）の基端を脚体１０４に止着し、そのベル
ト１２１を座部１０２の枢着側部分に設けたロッド１２
２に掛けて折り返し、座部１０２のはね上げ側端部より
引き出している。このようにベルト１２１を折り返し状
に取り回すものでは、ベルト１２１の長さを長く必要と
し、その取り回しが複雑になる。
よると、ベルト１２１（本発明でいうシート固定バンド
に相当する。）の基端を脚体１０４に止着し、そのベル
ト１２１を座部１０２の枢着側部分に設けたロッド１２
２に掛けて折り返し、座部１０２のはね上げ側端部より
引き出している。このようにベルト１２１を折り返し状
に取り回すものでは、ベルト１２１の長さを長く必要と
し、その取り回しが複雑になる。
【０００４】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、シート固定バンドの折り返し状の取り回し部分を無
くすことにより、バンドの長さを短くし、その取り回し
を簡単にすることのできる車両用シートを提供すること
にある。
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、シート固定バンドの折り返し状の取り回し部分を無
くすことにより、バンドの長さを短くし、その取り回し
を簡単にすることのできる車両用シートを提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、はね上げた状態で格納するシートクッシ
ョンを備え、そのシートクッションに傾倒によって収納
可能なシートレッグを設け、また車両ボデーに掛止可能
なフックを有しかつそのフックの車両ボデーへの掛止に
より前記シートレッグを収納位置へ回動させるとともに
前記シートクッションをはね上げ状態で保持するシート
固定バンドを設けた車両用シートであって、前記シート
固定バンドの基端部をシートクッションにシートレッグ
より反はね上げ側の位置にて止着し、そのシート固定バ
ンドをシートクッションのシートレッグよりはね上げ側
の位置から引き出すとともに、そのシート固定バンドの
中間部をシートレッグの傾倒部に設けたバンドガイドに
経由させたものである。この請求項１記載の車両用シー
トによると、シートクッションをはね上げた状態におい
てシート固定バンドのフックを車両ボデーに掛止するこ
とにより、シート固定バンドの引き出し操作によりシー
トレッグが使用位置から収納位置へと回動させられると
ともに、シートクッションがはね上げ状態で保持され
る。請求項２の発明は、請求項１記載の車両用シートに
おいて、シートレッグを使用位置方向へ付勢するための
付勢手段としてトーションコイルスプリングを用いたも
のである。この請求項２記載の車両用シートによると、
付勢手段としてのトーションコイルスプリングは、従来
の複雑な構造のガススプリングに比べて安価なコストで
済む。請求項３の発明は、請求項１記載の車両用シート
において、シートレッグがシートクッションのレッグ収
納部の開口部を塞ぐ蓋体を兼ねるものである。この請求
項３記載の車両用シートによると、レッグ収納部の開口
部を塞ぐための専用の蓋体をシートレッグに付加させる
必要がないので、シートレッグに別体の蓋体を設ける場
合に比べその蓋体に係る部品点数を削減できコスト低減
が図れる。
項１の発明は、はね上げた状態で格納するシートクッシ
ョンを備え、そのシートクッションに傾倒によって収納
可能なシートレッグを設け、また車両ボデーに掛止可能
なフックを有しかつそのフックの車両ボデーへの掛止に
より前記シートレッグを収納位置へ回動させるとともに
前記シートクッションをはね上げ状態で保持するシート
固定バンドを設けた車両用シートであって、前記シート
固定バンドの基端部をシートクッションにシートレッグ
より反はね上げ側の位置にて止着し、そのシート固定バ
ンドをシートクッションのシートレッグよりはね上げ側
の位置から引き出すとともに、そのシート固定バンドの
中間部をシートレッグの傾倒部に設けたバンドガイドに
経由させたものである。この請求項１記載の車両用シー
トによると、シートクッションをはね上げた状態におい
てシート固定バンドのフックを車両ボデーに掛止するこ
とにより、シート固定バンドの引き出し操作によりシー
トレッグが使用位置から収納位置へと回動させられると
ともに、シートクッションがはね上げ状態で保持され
る。請求項２の発明は、請求項１記載の車両用シートに
おいて、シートレッグを使用位置方向へ付勢するための
付勢手段としてトーションコイルスプリングを用いたも
のである。この請求項２記載の車両用シートによると、
付勢手段としてのトーションコイルスプリングは、従来
の複雑な構造のガススプリングに比べて安価なコストで
済む。請求項３の発明は、請求項１記載の車両用シート
において、シートレッグがシートクッションのレッグ収
納部の開口部を塞ぐ蓋体を兼ねるものである。この請求
項３記載の車両用シートによると、レッグ収納部の開口
部を塞ぐための専用の蓋体をシートレッグに付加させる
必要がないので、シートレッグに別体の蓋体を設ける場
合に比べその蓋体に係る部品点数を削減できコスト低減
が図れる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態について図
面を参照して説明する。本実施の形態に係る車両用シー
トは、その使用状態が図１、そのはね上げ状態が図２、
その格納状態が図３にそれぞれ正面図で示されている。
図１において、例えばバン型車両のリヤシートとして設
置される車両用シートＳは、乗員の尻部を支持するシー
トクッション２と、その乗員の背部を支持するシートバ
ック１を備えている。シートバック１は、シートクッシ
ョン２にリクライニング機構１５を介してその傾斜角を
調節可能に設けられている。
面を参照して説明する。本実施の形態に係る車両用シー
トは、その使用状態が図１、そのはね上げ状態が図２、
その格納状態が図３にそれぞれ正面図で示されている。
図１において、例えばバン型車両のリヤシートとして設
置される車両用シートＳは、乗員の尻部を支持するシー
トクッション２と、その乗員の背部を支持するシートバ
ック１を備えている。シートバック１は、シートクッシ
ョン２にリクライニング機構１５を介してその傾斜角を
調節可能に設けられている。
【０００７】シートクッション２において、車両ボデー
ＢのサイドパネルＰ側の側面には、クッションフレーム
１７と一体をなすアーム部１８が突設されている。この
アーム部１８は、車両ボデーＢのホイルハウスＷＨ上に
固着したアウタヒンジブラケット３に取付ピン４を介し
て回動可能に取り付けられている。従って、シートバッ
ク１をシートクッション２上に倒した状態で、シートク
ッション２を取付ピン４回りに回動させることにより、
図２に示されるはね上げ状態となる。
ＢのサイドパネルＰ側の側面には、クッションフレーム
１７と一体をなすアーム部１８が突設されている。この
アーム部１８は、車両ボデーＢのホイルハウスＷＨ上に
固着したアウタヒンジブラケット３に取付ピン４を介し
て回動可能に取り付けられている。従って、シートバッ
ク１をシートクッション２上に倒した状態で、シートク
ッション２を取付ピン４回りに回動させることにより、
図２に示されるはね上げ状態となる。
【０００８】図１において、シートクッション２の下面
には、後述するシートレッグ６を収容するレッグ収容部
１９が形成されている。レッグ収容部１９のはね上げ側
（図１において左側）に配置されている金属板製シート
レッグ６は、図５に斜視図で示すようにほぼ四角板状に
形成され、その周縁部に反はね上げ方向へ断面Ｌ字状を
なすように折曲された端縁６ａを有している。この端縁
６ａの前後両縁部の上端部は、前記クッションフレーム
１７側の固定部材（図示されない）に図１に示すように
支軸９を介して回動可能に取り付けられている。なおシ
ートレッグ６は、車両ボデーＢのフロアパネルＦ上に固
着したストライカ５と結合する図示されないロック機構
を内蔵している。
には、後述するシートレッグ６を収容するレッグ収容部
１９が形成されている。レッグ収容部１９のはね上げ側
（図１において左側）に配置されている金属板製シート
レッグ６は、図５に斜視図で示すようにほぼ四角板状に
形成され、その周縁部に反はね上げ方向へ断面Ｌ字状を
なすように折曲された端縁６ａを有している。この端縁
６ａの前後両縁部の上端部は、前記クッションフレーム
１７側の固定部材（図示されない）に図１に示すように
支軸９を介して回動可能に取り付けられている。なおシ
ートレッグ６は、車両ボデーＢのフロアパネルＦ上に固
着したストライカ５と結合する図示されないロック機構
を内蔵している。
【０００９】前記シートレッグ６は図１に示される使用
位置と図３に示される収納位置との間で回動可能であ
る。図６に部分拡大図で示されるように、シートレッグ
６の使用位置以上の回動（図６中、矢印Ｃ参照）は、ス
トッパ１６によって規制される。なおストッパ１６は、
前記クッションフレーム１７側の固定部材（図示されな
い）に固着されている。
位置と図３に示される収納位置との間で回動可能であ
る。図６に部分拡大図で示されるように、シートレッグ
６の使用位置以上の回動（図６中、矢印Ｃ参照）は、ス
トッパ１６によって規制される。なおストッパ１６は、
前記クッションフレーム１７側の固定部材（図示されな
い）に固着されている。
【００１０】また、シートレッグ６を使用位置から反は
ね上げ方向へ支軸９を支点として約９０°回動させるこ
とにより、図３に示される収納位置におかれ、レッグ収
容部１９内に収納される。また前記収納位置にあるシー
トレッグ６で覆われないレッグ収容部１９の下面開口
は、前記シートクッション２の下面に取り付けられたカ
バープレート２０によって覆われている。すなわちシー
トレッグ６は、カバープレート２０に開口された開口部
２１（レッグ収容部１９の開口部に相当する）を塞ぐ蓋
体を兼ねるもので、図４にシートクッションの斜視図を
示すように前記開口部２１が収納位置に回動させたシー
トレッグ６によって塞がれることにより、シートクッシ
ョン２の下面はカバープレート２０とシートレッグ６と
によってほぼ平坦な外観形状を呈する。
ね上げ方向へ支軸９を支点として約９０°回動させるこ
とにより、図３に示される収納位置におかれ、レッグ収
容部１９内に収納される。また前記収納位置にあるシー
トレッグ６で覆われないレッグ収容部１９の下面開口
は、前記シートクッション２の下面に取り付けられたカ
バープレート２０によって覆われている。すなわちシー
トレッグ６は、カバープレート２０に開口された開口部
２１（レッグ収容部１９の開口部に相当する）を塞ぐ蓋
体を兼ねるもので、図４にシートクッションの斜視図を
示すように前記開口部２１が収納位置に回動させたシー
トレッグ６によって塞がれることにより、シートクッシ
ョン２の下面はカバープレート２０とシートレッグ６と
によってほぼ平坦な外観形状を呈する。
【００１１】前記シートレッグ６は、図６に示されるよ
うに、前記支軸９に巻装させたトーションコイルスプリ
ング１０によって、常にはストッパ１６に当接する方向
すなわち使用位置方向へ付勢されている。なおトーショ
ンコイルスプリング１０の一端１０ａはクッションフレ
ーム１７側の固定部材（図６の符号１７ａ参照）に当接
され、またその他端１０ｂはシートレッグ６に当接され
ている。
うに、前記支軸９に巻装させたトーションコイルスプリ
ング１０によって、常にはストッパ１６に当接する方向
すなわち使用位置方向へ付勢されている。なおトーショ
ンコイルスプリング１０の一端１０ａはクッションフレ
ーム１７側の固定部材（図６の符号１７ａ参照）に当接
され、またその他端１０ｂはシートレッグ６に当接され
ている。
【００１２】図３に示されるように、シートクッション
２をはね上げ状態に保持するためのシート固定バンド１
１は、その先端部にフック１３を有している。このフッ
ク１３は、前記サイドパネルＰの上部に設置されたアシ
ストグリップ１４に係脱可能である。このアシストグリ
ップ１４は、フック１３を掛止する車両ボデーＢの掛止
部分に相当するものであり、またフック専用の掛止部材
を代用することもできる。
２をはね上げ状態に保持するためのシート固定バンド１
１は、その先端部にフック１３を有している。このフッ
ク１３は、前記サイドパネルＰの上部に設置されたアシ
ストグリップ１４に係脱可能である。このアシストグリ
ップ１４は、フック１３を掛止する車両ボデーＢの掛止
部分に相当するものであり、またフック専用の掛止部材
を代用することもできる。
【００１３】シート固定バンド１１の基端部は、図１に
示されるように、前記レッグ収容部１９内において前記
シートレッグ６より反はね上げ側（図示右側）に位置す
るクッションフレーム１７に取付部材１２を介して止着
されている。シート固定バンド１１を案内するガイドと
して、前記シートレッグ６にバンドガイド７及び補助ガ
イド８が設けられ、また前記クッションフレーム１７側
に引き出しガイド２２が設けられている。詳しくは、こ
れらのガイド７，８，２２はいずれもバー形状に形成さ
れており、バンドガイド７はシートレッグ６の傾倒部に
相当する下端部の内側面（図１において右側面）に取り
付けられ、また補助ガイド８はシートレッグ６の上端部
に取り付けられ、また引き出しガイド２２は前記レッグ
収容部１９内におけるストッパ１６のはね上げ側（図示
左側）に位置するようにクッションフレーム１７側の固
定部材（図示されない）に取り付けられている。
示されるように、前記レッグ収容部１９内において前記
シートレッグ６より反はね上げ側（図示右側）に位置す
るクッションフレーム１７に取付部材１２を介して止着
されている。シート固定バンド１１を案内するガイドと
して、前記シートレッグ６にバンドガイド７及び補助ガ
イド８が設けられ、また前記クッションフレーム１７側
に引き出しガイド２２が設けられている。詳しくは、こ
れらのガイド７，８，２２はいずれもバー形状に形成さ
れており、バンドガイド７はシートレッグ６の傾倒部に
相当する下端部の内側面（図１において右側面）に取り
付けられ、また補助ガイド８はシートレッグ６の上端部
に取り付けられ、また引き出しガイド２２は前記レッグ
収容部１９内におけるストッパ１６のはね上げ側（図示
左側）に位置するようにクッションフレーム１７側の固
定部材（図示されない）に取り付けられている。
【００１４】そして前記シート固定バンド１１は、バン
ドガイド７、補助ガイド８及び引き出しガイド２２に順
次掛け渡されてからレッグ収容部１９より引き出されて
いる。これによりシート固定バンド１１を引き出したと
きには、シートレッグ６がトーションコイルスプリング
１０の付勢に抗して収納位置へと回動させられ、またそ
の引き出し力を解除したときには、シートレッグ６がト
ーションコイルスプリング１０の付勢により使用位置へ
起立させられるにともない、シート固定バンド１１がレ
ッグ収容部１９内へ引き込まれる。
ドガイド７、補助ガイド８及び引き出しガイド２２に順
次掛け渡されてからレッグ収容部１９より引き出されて
いる。これによりシート固定バンド１１を引き出したと
きには、シートレッグ６がトーションコイルスプリング
１０の付勢に抗して収納位置へと回動させられ、またそ
の引き出し力を解除したときには、シートレッグ６がト
ーションコイルスプリング１０の付勢により使用位置へ
起立させられるにともない、シート固定バンド１１がレ
ッグ収容部１９内へ引き込まれる。
【００１５】上記のように構成された車両用シートＳに
おいて、図１に示される使用状態ではシートレッグ６が
トーションコイルスプリング１０の付勢によってレッグ
収容部１９からシートクッション２の下方へ突出した使
用位置にある。このときシート固定バンド１１は、シー
トレッグ６の使用位置への回動をもってレッグ収容部１
９内に引き込まれている。なおシートレッグ６は、図示
されないロック機構によってストライカ５にロックされ
ている。
おいて、図１に示される使用状態ではシートレッグ６が
トーションコイルスプリング１０の付勢によってレッグ
収容部１９からシートクッション２の下方へ突出した使
用位置にある。このときシート固定バンド１１は、シー
トレッグ６の使用位置への回動をもってレッグ収容部１
９内に引き込まれている。なおシートレッグ６は、図示
されないロック機構によってストライカ５にロックされ
ている。
【００１６】この使用状態より車両用シートＳを格納す
る場合には、シートバック１をシートクッション２上に
倒し、シートレッグ６のストライカ５に対する前記ロッ
ク機構のロックを解除した後、シートクッション２を図
２に示されるように取付ピン４を支点にはね上げる。次
にシート固定バンド１１のフック１３を図３に示される
ように車両ボデーＢのアシストグリップ１４に掛止させ
ることにより、シートクッション２がはね上げ状態で保
持される。また、このときのシート固定バンド１１の引
き出し操作（図２中、矢印Ｂ参照）にともない、シート
レッグ６がトーションコイルスプリング１０の付勢に抗
しつつ使用位置から収納位置へと回動（図２中、矢印Ａ
参照）させられてレッグ収容部１９内に収納させられ
る。このシートレッグ６の収納により、カバープレート
２０の開口部２１が塞がれる（図３参照）。
る場合には、シートバック１をシートクッション２上に
倒し、シートレッグ６のストライカ５に対する前記ロッ
ク機構のロックを解除した後、シートクッション２を図
２に示されるように取付ピン４を支点にはね上げる。次
にシート固定バンド１１のフック１３を図３に示される
ように車両ボデーＢのアシストグリップ１４に掛止させ
ることにより、シートクッション２がはね上げ状態で保
持される。また、このときのシート固定バンド１１の引
き出し操作（図２中、矢印Ｂ参照）にともない、シート
レッグ６がトーションコイルスプリング１０の付勢に抗
しつつ使用位置から収納位置へと回動（図２中、矢印Ａ
参照）させられてレッグ収容部１９内に収納させられ
る。このシートレッグ６の収納により、カバープレート
２０の開口部２１が塞がれる（図３参照）。
【００１７】また、前記格納状態にある車両用シートＳ
を使用状態に戻す場合には、まずフック１３をアシスト
グリップ１４から外す。すると、シートレッグ６がトー
ションコイルスプリング１０の付勢によって使用位置へ
と起立させられ、これにともない、シート固定バンド１
１が引き込まれる。この状態で、シートクッション２を
取付ピン４を支点に復帰回動させ、シートレッグ６をス
トライカ５に図示されないロック機構によりロックさせ
ればよい。
を使用状態に戻す場合には、まずフック１３をアシスト
グリップ１４から外す。すると、シートレッグ６がトー
ションコイルスプリング１０の付勢によって使用位置へ
と起立させられ、これにともない、シート固定バンド１
１が引き込まれる。この状態で、シートクッション２を
取付ピン４を支点に復帰回動させ、シートレッグ６をス
トライカ５に図示されないロック機構によりロックさせ
ればよい。
【００１８】上記した車両用シートＳによると、シート
固定バンド１１の折り返し状の取り回し部分が存在して
いないので、従来のものに比べて、バンドの長さが短く
なり、その取り回しが簡単になる。またシートレッグ６
を使用位置方向へ付勢するための付勢手段としてトーシ
ョンコイルスプリング１０を用いたので、従来の複雑な
構造のガススプリングを用いる場合に比べコスト低減が
図れる。またシートレッグ６がその収納位置においてレ
ッグ収容部１９の開口部２１を塞ぐ蓋体を兼ねるので、
前記開口部２１を塞ぐための専用の蓋体をシートレッグ
６に付加させる必要がなく、シートレッグ６に別体の蓋
体を設ける場合に比べその蓋体に係る部品点数の削減に
よりコスト低減が図れる。
固定バンド１１の折り返し状の取り回し部分が存在して
いないので、従来のものに比べて、バンドの長さが短く
なり、その取り回しが簡単になる。またシートレッグ６
を使用位置方向へ付勢するための付勢手段としてトーシ
ョンコイルスプリング１０を用いたので、従来の複雑な
構造のガススプリングを用いる場合に比べコスト低減が
図れる。またシートレッグ６がその収納位置においてレ
ッグ収容部１９の開口部２１を塞ぐ蓋体を兼ねるので、
前記開口部２１を塞ぐための専用の蓋体をシートレッグ
６に付加させる必要がなく、シートレッグ６に別体の蓋
体を設ける場合に比べその蓋体に係る部品点数の削減に
よりコスト低減が図れる。
【００１９】なお本発明は前記実施の形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における
変更が可能である。例えば前記実施の形態では、シート
クッション２上にシートバック１を倒してシートクッシ
ョン２をはね上げる形式の車両用シートＳを示したが、
シートクッション２に対しシートバック１を延ばすよう
に倒した状態でシートクッション２をはね上げる形式の
車両用シートにも本発明を適用することができる。
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における
変更が可能である。例えば前記実施の形態では、シート
クッション２上にシートバック１を倒してシートクッシ
ョン２をはね上げる形式の車両用シートＳを示したが、
シートクッション２に対しシートバック１を延ばすよう
に倒した状態でシートクッション２をはね上げる形式の
車両用シートにも本発明を適用することができる。
【００２０】
【発明の効果】請求項１記載の車両用シートによれば、
シート固定バンドの折り返し状の取り回し部分が存在し
ていないので、従来のものに比べて、バンドの長さが短
くなり、その取り回しが簡単になる。請求項２記載の車
両用シートによれば、従来のガススプリングを用いる場
合に比べコスト低減が図れる。請求項３記載の車両用シ
ートによれば、シートレッグに別体の蓋体を設ける場合
に比べ部品点数の削減によりコストを低減することがで
きる。
シート固定バンドの折り返し状の取り回し部分が存在し
ていないので、従来のものに比べて、バンドの長さが短
くなり、その取り回しが簡単になる。請求項２記載の車
両用シートによれば、従来のガススプリングを用いる場
合に比べコスト低減が図れる。請求項３記載の車両用シ
ートによれば、シートレッグに別体の蓋体を設ける場合
に比べ部品点数の削減によりコストを低減することがで
きる。
【図１】発明の一実施の形態を示す車両用シートの使用
状態を示す正面図である。
状態を示す正面図である。
【図２】同はね上げ状態を示す正面図である。
【図３】同格納状態を示す正面図である。
【図４】同格納状態のシートクッションを示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】シートレッグの斜視図である。
【図６】シートレッグの取付部を示す断面図である。
【図７】従来例を示す車両用シートの使用状態を示す正
面図である。
面図である。
【図８】同はね上げ状態を示す正面図である。
２ シートクッション ６ シートレッグ ７ バンドガイド １０ トーションコイルスプリング １１ シート固定バンド １３ フック １９ レッグ収容部 ２１ 開口部 Ｂ 車両ボデー Ｓ 車両用シート
Claims (3)
- 【請求項１】 はね上げた状態で格納するシートクッシ
ョンを備え、そのシートクッションに傾倒によって収納
可能なシートレッグを設け、また車両ボデーに掛止可能
なフックを有しかつそのフックの車両ボデーへの掛止に
より前記シートレッグを収納位置へ回動させるとともに
前記シートクッションをはね上げ状態で保持するシート
固定バンドを設けた車両用シートであって、前記シート
固定バンドの基端部をシートクッションにシートレッグ
より反はね上げ側の位置にて止着し、そのシート固定バ
ンドをシートクッションのシートレッグよりはね上げ側
の位置から引き出すとともに、そのシート固定バンドの
中間部をシートレッグの傾倒部に設けたバンドガイドに
経由させた車両用シート。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートにおいて、
シートレッグを使用位置方向へ付勢するための付勢手段
としてトーションコイルスプリングを用いた車両用シー
ト。 - 【請求項３】 請求項１記載の車両用シートにおいて、
シートレッグがシートクッションのレッグ収納部の開口
部を塞ぐ蓋体を兼ねる車両用シート。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP00552996A JP3716479B2 (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00552996A JP3716479B2 (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09193699A true JPH09193699A (ja) | 1997-07-29 |
| JP3716479B2 JP3716479B2 (ja) | 2005-11-16 |
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ID=11613728
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP00552996A Expired - Fee Related JP3716479B2 (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | 車両用シート |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3716479B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112225A (ja) * | 2005-10-19 | 2007-05-10 | Tachi S Co Ltd | 車両用横跳ね格納シート |
| JP2007283963A (ja) * | 2006-04-19 | 2007-11-01 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| US7494173B2 (en) | 2006-10-17 | 2009-02-24 | Tachi-S Co., Ltd. | Retractable vehicle seat of laterally folding type |
| US8905469B2 (en) | 2009-05-12 | 2014-12-09 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| JP2016022803A (ja) * | 2014-07-17 | 2016-02-08 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
-
1996
- 1996-01-17 JP JP00552996A patent/JP3716479B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US7494173B2 (en) | 2006-10-17 | 2009-02-24 | Tachi-S Co., Ltd. | Retractable vehicle seat of laterally folding type |
| US8905469B2 (en) | 2009-05-12 | 2014-12-09 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| DE112009004774B4 (de) * | 2009-05-12 | 2015-04-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
| JP2016022803A (ja) * | 2014-07-17 | 2016-02-08 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3716479B2 (ja) | 2005-11-16 |
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