JPH0920197A - 車両内抑止装置用ガスバッグ - Google Patents
車両内抑止装置用ガスバッグInfo
- Publication number
- JPH0920197A JPH0920197A JP8171939A JP17193996A JPH0920197A JP H0920197 A JPH0920197 A JP H0920197A JP 8171939 A JP8171939 A JP 8171939A JP 17193996 A JP17193996 A JP 17193996A JP H0920197 A JPH0920197 A JP H0920197A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seams
- gas bag
- seam
- individual
- stitch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 title 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 27
- 239000002360 explosive Substances 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000013270 controlled release Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 238000009776 industrial production Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
- B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
- B60R2021/23576—Sewing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Sewing Machines And Sewing (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の布部分の縫い継ぎ目がガスバッグの爆
発的膨張過程で破裂する可能性を実質的に減じられた車
両内抑止装置用ガスバッグを提供する。 【解決方法】 本発明による車両内抑止装置用ガスバッ
グの壁は、少なくとも２つの布部分（２２、２４）から
成り、これら布部分は平行して延びている複数の個別シ
ーム（２８、３０、３２）によって形成される多重シー
ム（２６）によって構成される縫い継ぎ目によって互い
に結合される。互いに隣接する個別シーム（２８、３
０、３２）のステッチは、ステッチ長さより短い量を以
て互いに対してシーム線の方向に片寄って配置される。
２つの隣接する前記個別シームにおけるステッチの片寄
り量は、ステッチ長さのほぼ三分の一と二分の一との間
の量に相当することが好ましい。
発的膨張過程で破裂する可能性を実質的に減じられた車
両内抑止装置用ガスバッグを提供する。 【解決方法】 本発明による車両内抑止装置用ガスバッ
グの壁は、少なくとも２つの布部分（２２、２４）から
成り、これら布部分は平行して延びている複数の個別シ
ーム（２８、３０、３２）によって形成される多重シー
ム（２６）によって構成される縫い継ぎ目によって互い
に結合される。互いに隣接する個別シーム（２８、３
０、３２）のステッチは、ステッチ長さより短い量を以
て互いに対してシーム線の方向に片寄って配置される。
２つの隣接する前記個別シームにおけるステッチの片寄
り量は、ステッチ長さのほぼ三分の一と二分の一との間
の量に相当することが好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は平行して延びている
複数の８個のシームないし縫目（ｓｅａｍ）によって形
成された多重シームによって互いに結合されている少な
くとも２つの布部分によって構成された壁を有する車両
内抑止装置用ガスバッグに関するものである。
複数の８個のシームないし縫目（ｓｅａｍ）によって形
成された多重シームによって互いに結合されている少な
くとも２つの布部分によって構成された壁を有する車両
内抑止装置用ガスバッグに関するものである。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】車両内抑止装置のガス
バッグは衝突後数ミリ秒内に膨張させられて、車両搭乗
者のための衝撃クッションとして役立つ。そのようなガ
スバッグは通常数枚の布部分であってそれらの外縁にそ
って互いに縫合されるものから製作される。ガスバッグ
の工業生産における多針ミシンの使用によって縫い継ぎ
目の個別シームは平行しており、そして２つの隣接個別
シームのステッチは各場合においてそのようなステッチ
間の最短経路（ｓｈｏｒｔｅｓｔ ｐａｔｈ）がシーム
のコースに対して本質的に垂直の線であるように互いに
隣接して配列されている。多重シーム自体は、この場
合、布部分の外縁に平行して延びている。そのような縫
い継ぎ目はガスバッグの突然の爆発的膨張の過程で破裂
する可能性が極めて大きい。
バッグは衝突後数ミリ秒内に膨張させられて、車両搭乗
者のための衝撃クッションとして役立つ。そのようなガ
スバッグは通常数枚の布部分であってそれらの外縁にそ
って互いに縫合されるものから製作される。ガスバッグ
の工業生産における多針ミシンの使用によって縫い継ぎ
目の個別シームは平行しており、そして２つの隣接個別
シームのステッチは各場合においてそのようなステッチ
間の最短経路（ｓｈｏｒｔｅｓｔ ｐａｔｈ）がシーム
のコースに対して本質的に垂直の線であるように互いに
隣接して配列されている。多重シーム自体は、この場
合、布部分の外縁に平行して延びている。そのような縫
い継ぎ目はガスバッグの突然の爆発的膨張の過程で破裂
する可能性が極めて大きい。
【０００３】従って本発明の一目的は、複数の布部分か
ら製作されたガスバッグであって布部分間の縫い継ぎ目
が増進された強さとシーム可撓性とを有するものを提供
することである。
ら製作されたガスバッグであって布部分間の縫い継ぎ目
が増進された強さとシーム可撓性とを有するものを提供
することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に従って前記目的
を達成するため、平行して延びている複数の個別シーム
によって形成された多重シームによって互いに結合され
ている少なくとも２つの布部分から成る壁を有し、それ
ぞれ隣接する個別シームのステッチがステッチ長さより
短い量を以てシーム線に沿って片寄って配置されている
車両内抑止装置用ガスバッグが提供される。前記ステッ
チ長さは、この場合、個別シーム内の縫い方向における
２つの連続する針穴間の距離である。２つの隣接する個
別シームにおけるステッチの片寄り量は、ステッチ長さ
のほぼ三分の一と二分の一との間の量に等しいことが好
ましい。
を達成するため、平行して延びている複数の個別シーム
によって形成された多重シームによって互いに結合され
ている少なくとも２つの布部分から成る壁を有し、それ
ぞれ隣接する個別シームのステッチがステッチ長さより
短い量を以てシーム線に沿って片寄って配置されている
車両内抑止装置用ガスバッグが提供される。前記ステッ
チ長さは、この場合、個別シーム内の縫い方向における
２つの連続する針穴間の距離である。２つの隣接する個
別シームにおけるステッチの片寄り量は、ステッチ長さ
のほぼ三分の一と二分の一との間の量に等しいことが好
ましい。
【０００５】シームの方向に片寄らされたステッチを有
するそのような多重シームの製造は、個別シームにおい
ては同じステッチ長さを忠実に維持しつつ、シームのコ
ースの方向に、本発明によるガスバッグの製造に使用さ
れる多針ミシンの針を手動的に片寄らせることによって
簡単な方式で行われる。本発明による多重シームの場合
においては、したがって、２つの隣接する個別シームの
ステッチ間の最短経路は縫合方向に対して実質的に垂直
横向きである線を構成しない。互いから最小距離を保つ
２つの隣接する個別シームのステッチは、むしろ、シー
ムの方向に対して傾斜して延びる線上に配列される。
するそのような多重シームの製造は、個別シームにおい
ては同じステッチ長さを忠実に維持しつつ、シームのコ
ースの方向に、本発明によるガスバッグの製造に使用さ
れる多針ミシンの針を手動的に片寄らせることによって
簡単な方式で行われる。本発明による多重シームの場合
においては、したがって、２つの隣接する個別シームの
ステッチ間の最短経路は縫合方向に対して実質的に垂直
横向きである線を構成しない。互いから最小距離を保つ
２つの隣接する個別シームのステッチは、むしろ、シー
ムの方向に対して傾斜して延びる線上に配列される。
【０００６】ガスバッグの布部分間の縫い継ぎ目の本発
明によるデザインによって、シームの強さと可撓性が増
進される。さらに、ガスバッグの膨張によってシームに
対し横方向応力が加えられる過程において生じる力が布
部分の多くの縦糸または当て糸に対して作用するから、
シームの抗剥離性が改善される。
明によるデザインによって、シームの強さと可撓性が増
進される。さらに、ガスバッグの膨張によってシームに
対し横方向応力が加えられる過程において生じる力が布
部分の多くの縦糸または当て糸に対して作用するから、
シームの抗剥離性が改善される。
【０００７】本発明は以下図面を参照して説明される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に示されたガスバッグ１０の
壁は、外縁において互いに縫合された３つの布部分、す
なわち１つの周辺部分１２と２つの端部分１４、１６、
から構成されている。周辺部分１２において結合開口１
８が形成されており、結合開口１８の縁においてガスバ
ッグ１０はガス発生器のハウジングと結合される。ガス
バッグ１０の端部分１４には、ガスバッグ１０の完全膨
張後にガスの被制御釈放流れを可能にする逃がし流れ穴
２０が事前規定されている。
壁は、外縁において互いに縫合された３つの布部分、す
なわち１つの周辺部分１２と２つの端部分１４、１６、
から構成されている。周辺部分１２において結合開口１
８が形成されており、結合開口１８の縁においてガスバ
ッグ１０はガス発生器のハウジングと結合される。ガス
バッグ１０の端部分１４には、ガスバッグ１０の完全膨
張後にガスの被制御釈放流れを可能にする逃がし流れ穴
２０が事前規定されている。
【０００９】本実施例において例示された円筒形のガス
バッグ１０は、車両搭乗者の側方に据付けるように設計
されている。これに代えて風船形またはクッッション形
のガスバッグであっておのおのその外縁において１つの
下布部分に１つの上布部分を縫合されていて、これら布
部分がガスバッグの壁を構成するものも使用され得る。
バッグ１０は、車両搭乗者の側方に据付けるように設計
されている。これに代えて風船形またはクッッション形
のガスバッグであっておのおのその外縁において１つの
下布部分に１つの上布部分を縫合されていて、これら布
部分がガスバッグの壁を構成するものも使用され得る。
【００１０】図２はガスバッグの壁の布部分２２、２４
の間の結合シームのための本発明による１実施例を示し
ている。布部分２２、２４は例えば前記周辺部分１２と
前記端部分１４または１６に相当する。２つの布部分２
２、２４を結合する多重シーム２６は、互いに平行して
延びている３つの個別シーム２８、３０、３２から構成
されている。互いに隣接する個別シーム２８、３０また
は３０、３２のステッチは、シーム方向に関して、ほぼ
半ステッチ長さだけ互いに対して片寄って配置されてい
る。なお、個別シーム２８、３０、３２は環縫いまたは
本縫いによって構成され得る。一方、個別シーム２８、
３２のステッチは、図示実施例においては、縫合方向に
関して同一レベルに位置されている。すなわち、個別シ
ーム２８、３２のステッチ間の最短経路は縫合方向に対
して実質的に垂直の線によって構成されている。ステッ
チ長さ、即ち個別シーム内の連続随行する２つのステッ
チ間の距離、はすべての３つの個別シームにおいて同じ
である。
の間の結合シームのための本発明による１実施例を示し
ている。布部分２２、２４は例えば前記周辺部分１２と
前記端部分１４または１６に相当する。２つの布部分２
２、２４を結合する多重シーム２６は、互いに平行して
延びている３つの個別シーム２８、３０、３２から構成
されている。互いに隣接する個別シーム２８、３０また
は３０、３２のステッチは、シーム方向に関して、ほぼ
半ステッチ長さだけ互いに対して片寄って配置されてい
る。なお、個別シーム２８、３０、３２は環縫いまたは
本縫いによって構成され得る。一方、個別シーム２８、
３２のステッチは、図示実施例においては、縫合方向に
関して同一レベルに位置されている。すなわち、個別シ
ーム２８、３２のステッチ間の最短経路は縫合方向に対
して実質的に垂直の線によって構成されている。ステッ
チ長さ、即ち個別シーム内の連続随行する２つのステッ
チ間の距離、はすべての３つの個別シームにおいて同じ
である。
【００１１】図３は図２の線Ａ−Ａ’に沿って切られた
縫い継ぎ目の断面を概略的に示している。布部分２２は
その外縁に沿って内方へ折返して縁縫いにされそして布
部分２４の外縁において多重シーム２６によって固定さ
れている。個別シーム２８、３２の実線によって示され
たステッチは、この場合、シーム方向に対して本質的に
垂直に延びている断面Ａ−Ａ’に位置する。この場合、
個別シーム３０のステッチは破線によって表されてお
り、断面Ａ−Ａ’の後に位置する。
縫い継ぎ目の断面を概略的に示している。布部分２２は
その外縁に沿って内方へ折返して縁縫いにされそして布
部分２４の外縁において多重シーム２６によって固定さ
れている。個別シーム２８、３２の実線によって示され
たステッチは、この場合、シーム方向に対して本質的に
垂直に延びている断面Ａ−Ａ’に位置する。この場合、
個別シーム３０のステッチは破線によって表されてお
り、断面Ａ−Ａ’の後に位置する。
【００１２】図４は二重シーム３４による布部分２２と
２４との本発明による結合を示している。この二重シー
ム３４はここでは平行して延びている２つの個別シーム
から構成されており、これら個別シームのステッチは、
ステッチ長さのほぼ半分だけ互いに対してシームの進路
方向に片寄って配置されている。ステッチ長さは各個別
シームにおいて同じである。二重シーム３４は環縫いま
たは本縫いを用いて形成され得る。
２４との本発明による結合を示している。この二重シー
ム３４はここでは平行して延びている２つの個別シーム
から構成されており、これら個別シームのステッチは、
ステッチ長さのほぼ半分だけ互いに対してシームの進路
方向に片寄って配置されている。ステッチ長さは各個別
シームにおいて同じである。二重シーム３４は環縫いま
たは本縫いを用いて形成され得る。
【００１３】図５は布部分２２と２４との間の本発明に
よる別の結合を示している。ここでは多重シーム２６は
完全片寄三重シームの形式で構成されており、この場
合、個別シーム２８、３０、３２のステッチは、それぞ
れステッチ長さの三分の一だけ互いに対してシーム線の
方向に片寄って配置されている。したがって、個別シー
ム２８のステッチに対して個別シーム３０のステッチは
その長さの三分の一だけ片寄って配置されておりそして
個別シーム３２のステッチはシーム方向にステッチ長さ
の三分の二だけ片寄って配置されている。縫い継ぎ目に
おけるステッチの本発明による片寄りは、正の値のみな
らずさらに負の値をも取り得ることは明らかであろう。
よる別の結合を示している。ここでは多重シーム２６は
完全片寄三重シームの形式で構成されており、この場
合、個別シーム２８、３０、３２のステッチは、それぞ
れステッチ長さの三分の一だけ互いに対してシーム線の
方向に片寄って配置されている。したがって、個別シー
ム２８のステッチに対して個別シーム３０のステッチは
その長さの三分の一だけ片寄って配置されておりそして
個別シーム３２のステッチはシーム方向にステッチ長さ
の三分の二だけ片寄って配置されている。縫い継ぎ目に
おけるステッチの本発明による片寄りは、正の値のみな
らずさらに負の値をも取り得ることは明らかであろう。
【００１４】車両内抑止装置用ガスバッグの布部分間の
本発明により結合は、特にガスバッグの膨張間または膨
張したガスバッグに対する車両搭乗者の衝突時に生じ得
るシーム方向を横切って働く力が、布部分における多く
の縦糸または当て糸に対して作用するから、シーム強さ
とシーム可撓性との増進そしてさらにシームの抗剥離性
の改善を保証する。
本発明により結合は、特にガスバッグの膨張間または膨
張したガスバッグに対する車両搭乗者の衝突時に生じ得
るシーム方向を横切って働く力が、布部分における多く
の縦糸または当て糸に対して作用するから、シーム強さ
とシーム可撓性との増進そしてさらにシームの抗剥離性
の改善を保証する。
【図１】車両内抑止装置用可膨ガスバッグの概略斜視
図。
図。
【図２】本発明による縫い継ぎ目の概略縫合図。
【図３】本発明による縫い継ぎ目の概略横断面図。
【図４】本発明による二重シームを用いる縫い継ぎ目の
概略縫合図。
概略縫合図。
【図５】本発明による別の三重シームを用いる縫い継ぎ
目の概略縫合図。
目の概略縫合図。
１０ ガスバッグ １２ 周辺部分 １４ 端部分 １６ 端部分 １８ 結合開口 ２０ 逃がし流れ穴 ２２ 布部分 ２４ 布部分 ２６ 多重シーム ２８ 個別シーム ３０ 個別シーム ３２ 個別シーム ３４ 二重シーム
Claims (5)
- 【請求項１】 平行して延びている複数の別個のシーム
（２８、３０、３２）によって形成された多重シーム
（２６、３４）によって互いに結合されている少なくと
も２つの布部分（２２、２４）によって構成された壁を
有する車両内抑止装置用ガスバッグであって、隣接する
個別シーム（２８、３０、３２）のステッチがステッチ
長さより短い量を以て互いに対してシーム線の方向に片
寄って配置されていることを特徴とする抑止装置用ガス
バッグ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のガスバッグであって、
それぞれ隣接する個別シーム（２８、３０、３２）のス
テッチの片寄り量が、ステッチ長さのほぼ三分の一から
二分の一に等しい量に相当することを特徴とするガスバ
ッグ。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載のガスバッグで
あって、前記多重シーム（３４）が二重シームであるこ
とと、前記片寄り量がステッチ長さのほぼ半分に等しい
こととを特徴とするガスバッグ。 - 【請求項４】 請求項１または２に記載のガスバッグで
あって、前記多重シーム（２６）が三重シームであるこ
とと、２つの外側個別シーム（２８、３２）のステッチ
に対する中間個別シーム（３０）のステッチの片寄り量
が、ステッチ長さのほぼ半分に等しいこととを特徴とす
るガスバッグ。 - 【請求項５】 請求項１または２に記載のガスバッグで
あって、前記多重シーム（２６）が三重シームであるこ
とと、第１の個別シーム（２８）のステッチに対する第
２の個別シーム（３０）のステッチの片寄り量がステッ
チ長さのほぼ三分の一に等しく、そして第１の個別シー
ム（２８）のステッチに対する第３の個別シーム（３
２）のステッチの片寄り量がステッチ長さのほぼ三分の
二に等しいこととを特徴とするガスバッグ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29510759U DE29510759U1 (de) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen |
| DE295107596 | 1995-07-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0920197A true JPH0920197A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=8010073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8171939A Pending JPH0920197A (ja) | 1995-07-03 | 1996-07-02 | 車両内抑止装置用ガスバッグ |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0752345A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0920197A (ja) |
| KR (1) | KR970005972A (ja) |
| CN (1) | CN1146410A (ja) |
| CZ (1) | CZ282467B6 (ja) |
| DE (1) | DE29510759U1 (ja) |
| ES (1) | ES2097724T1 (ja) |
| PL (1) | PL315018A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003025946A (ja) * | 2001-07-17 | 2003-01-29 | Nippon Plast Co Ltd | 側部用エアバッグ |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100404793B1 (ko) * | 2000-10-20 | 2003-11-07 | 주식회사 엘지생활건강 | 리필 포장재용 적층 필름 |
| DE102007026089B4 (de) * | 2007-06-04 | 2015-03-19 | Autoliv Development Ab | Airbag |
| DE102007036615B4 (de) * | 2007-08-02 | 2020-06-10 | Autoliv Development Ab | Airbag |
| CN111252029B (zh) * | 2020-03-26 | 2025-06-17 | 上海临港均胜汽车安全系统有限公司 | 膝部气囊、气囊装置及气囊制造方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0492737A (ja) * | 1990-08-08 | 1992-03-25 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1340549A (en) * | 1970-12-10 | 1973-12-12 | Nissan Motor | Inflatable protector bag for protecting an occupant of a motor vehicle in a collision |
| JPH04278859A (ja) * | 1990-12-27 | 1992-10-05 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
| JPH04362442A (ja) * | 1991-06-10 | 1992-12-15 | Teijin Ltd | エアーバッグ |
-
1995
- 1995-07-03 DE DE29510759U patent/DE29510759U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-06-18 ES ES96109758T patent/ES2097724T1/es active Pending
- 1996-06-18 EP EP96109758A patent/EP0752345A3/de not_active Withdrawn
- 1996-06-28 PL PL96315018A patent/PL315018A1/xx unknown
- 1996-06-28 CZ CZ961917A patent/CZ282467B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-07-02 KR KR1019960026683A patent/KR970005972A/ko not_active Ceased
- 1996-07-02 JP JP8171939A patent/JPH0920197A/ja active Pending
- 1996-07-02 CN CN96108190A patent/CN1146410A/zh active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0492737A (ja) * | 1990-08-08 | 1992-03-25 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003025946A (ja) * | 2001-07-17 | 2003-01-29 | Nippon Plast Co Ltd | 側部用エアバッグ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ191796A3 (en) | 1997-01-15 |
| KR970005972A (ko) | 1997-02-19 |
| ES2097724T1 (es) | 1997-04-16 |
| PL315018A1 (en) | 1997-01-06 |
| CN1146410A (zh) | 1997-04-02 |
| EP0752345A2 (de) | 1997-01-08 |
| CZ282467B6 (cs) | 1997-07-16 |
| EP0752345A3 (de) | 1997-04-09 |
| DE29510759U1 (de) | 1995-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5378019A (en) | Controlled deployment driver's side air bag | |
| JP3781292B2 (ja) | 車両用サイドエアバッグ及びその折り畳み方法 | |
| US5421610A (en) | Inflatable airbag | |
| US7055858B2 (en) | Airbag device | |
| JP2000289559A (ja) | エアバッグ | |
| JPH10297409A (ja) | 側面衝突用エアバッグ | |
| JPH03197254A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP5098998B2 (ja) | エアバッグ | |
| JP4380525B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ | |
| JP2004284416A (ja) | 膝保護用エアバッグ装置 | |
| JP2005029073A (ja) | サイドエアバッグ | |
| JP3975427B2 (ja) | エアバッグ装置を備えた車両用シート | |
| JP4787256B2 (ja) | 車両搭乗者を保護するためのエアバッグ | |
| JPH0920197A (ja) | 車両内抑止装置用ガスバッグ | |
| JPH1120586A (ja) | エアバッグおよびエアバッグの製造方法 | |
| JPH04166453A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3757330B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ | |
| JP4063168B2 (ja) | 膝保護用エアバッグ | |
| JPH09323604A (ja) | 乗員拘束装置用エアバッグ | |
| JP3769768B2 (ja) | エアバッグの圧力調整機構 | |
| JP3800702B2 (ja) | エアバッグ | |
| JP2005029101A (ja) | 膝保護用エアバッグ | |
| JP5309156B2 (ja) | 膨張可能エアバッグ | |
| JPH03292236A (ja) | スリット型挿入孔付きエアーバッグ | |
| GB2257952A (en) | Vehicle airbag |