JPH09202297A

JPH09202297A - 船外機の操作装置

Info

Publication number: JPH09202297A
Application number: JP8035378A
Authority: JP
Inventors: Senju Saito; 千寿斉藤; Yasunari Okamoto; 康成岡本
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1996-01-29
Filing date: 1996-01-29
Publication date: 1997-08-05
Also published as: US5743773A

Abstract

(57)【要約】【課題】推進ユニットを回動させたり、その駆動源を
正、逆転させるための操作が容易にできるようにする。【解決手段】船体３に対し、枢支軸１１により推進ユ
ニット１２を上下に回動自在に枢支すると共に、操舵軸
１５により同上推進ユニット１２を左右に回動自在に枢
支する。上記推進ユニット１２の駆動源１７を正、逆転
可能とする。上記船体３に取り付けられて運転者２３に
よる操作が可能とされる操作部２４を設ける。この操作
部２４に上記推進ユニット１２を連動連結させる連動手
段２５を設ける。上記操作部２４への操作で上記連動手
段２５を介し、上記枢支軸１１と操舵軸１５の各軸心回
りの上記推進ユニット１２の回動と、上記駆動源１７の
正、逆転とを可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船体の後部に対
し、枢支軸により推進ユニットを上下に回動自在に枢支
すると共に、操舵軸により同上推進ユニットを左右に回
動自在に枢支した船外機の操作装置に関し、より詳しく
は、この船外機を回動等操作するための操作装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】上記船外機の操作装置には、従来、次の
ように構成されたものがある。

【０００３】即ち、船体の後部の上面側に対し、枢支軸
により推進ユニットが上下に回動自在に枢支されると共
に、操舵軸により同上推進ユニットが左右に回動自在に
枢支されている。

【０００４】一方、軸心が前後方向に延びてその前端側
が上記推進ユニットに連動連結されるプロペラ軸と、こ
のプロペラ軸の後端に取り付けられるプロペラとが設け
られている。これらプロペラ軸とプロペラとは、上記枢
支軸と操舵軸の各軸心回りで上記推進ユニットと共に一
体的にそれぞれ回動可能とされている。更に、上記推進
ユニットから前方に向ってバーハンドル形状の操作部が
突設されている。

【０００５】また、上記推進ユニットの駆動源は正、逆
転可能とされている。この駆動源の正、逆転は、上記操
作部とは別個に設けられた他の操作部への操作によって
達成され、上記他の操作部は上記船体に取り付けられて
いる。

【０００６】船を前進させようとするときには、上記操
作部を回動操作して、上記枢支軸回りで推進ユニットと
共にプロペラ軸を下方に回動させ、このプロペラ軸を後
下がりの姿勢として、このプロペラ軸の後端をプロペラ
と共に水没させる。

【０００７】そして、推進ユニットの駆動源を駆動さ
せ、上記した他の操作部への操作により、上記駆動源を
正転させれば、上記プロペラ軸がその軸心回りに正転
し、これに連動して上記プロペラが水中で正転し、これ
により船が前進させられるようになっている。

【０００８】また、上記した前進時に、船を操舵させよ
うとするときには、同上操作部を左右のいずれかに回動
操作して、操舵軸回りに推進ユニットを回動させ、これ
に伴って、プロペラ軸と共にプロペラを回動させる。

【０００９】一方、船を後進させようとするときには、
上記した他の操作部への操作により、上記駆動源を逆転
させる。すると、プロペラ軸と共にプロペラが水中で逆
転して、船が後進させられるようになっている。

【００１０】また、上記した後進時に、船を操舵させよ
うとするときには、上記したと同じく、操作部への操作
により、操舵軸回りにプロペラを回動させる。

【００１１】なお、船を停止させた時や、プロペラ軸や
プロペラに絡み付いた水草を除去しようとする場合に
は、同上操作部の回動操作により、推進ユニット、プロ
ペラ軸、およびプロペラを上方に回動させて、これらプ
ロペラ軸とプロペラとを水面上に位置させ、上記除去作
業を行う。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の技術では、推進ユニットの各回動を可能とさせる操
作部と、推進ユニットの駆動源を正、逆転可能とさせる
他の操作部は互いに別個に離れて設けられており、この
ため、これらに対する操作が複雑になって、操作性が悪
いという問題がある。

【００１３】また、上記両操作部は共に船体に対し所定
位置に固定的に取り付けられており、通常、この船体の
内部は狭いものである。このため、この船体の内部で、
上記したように所定位置に固定された各操作部に対し操
作をするとき、この操作が船体の内壁等に邪魔されて煩
雑になるおそれがある。

【００１４】また、上記したように、船の前進時に、推
進ユニットを下方に回動させた状態では、プロペラ軸の
前端側は船体の後部上面よりも上側に位置する一方、プ
ロペラ軸の後端はプロペラと共に水没しており、このた
め、側面視で、プロペラ軸は水平線に対して大きい傾斜
角度で後下がり状に傾斜することとなっている。

【００１５】このため、例えば、河川や海岸などの水深
の浅いところであって、その水底の土壌に水草が生えて
いるところを船が前進する場合には、上記プロペラ軸の
長手方向の中途部に水草が容易に絡み付いて、船の円滑
な推進が阻害されるおそれがある。

【００１６】そこで、上記プロペラ軸をより長くして、
上記傾斜角度を小さくし、これにより、プロペラ軸への
水草の絡み付きを防止させることが考えられる。

【００１７】しかし、このようにすると、船を操舵させ
ようとして、プロペラ軸と共にプロペラを左右に回動さ
せるとき、特に、幅の狭い水路などでは、上記プロペラ
が左右の岸に接触し易くなって、船の小回りがさせにく
いという問題を生じる。

【００１８】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、推進ユニットを回動させたり、その駆動
源を正、逆転させるための操作が容易にできるようにす
ることを課題とする。

【００１９】また、プロペラ軸に対し水草が絡み付かな
いようにし、かつ、このようにした場合でも、船の小回
りが容易にできるようにすることを課題とする。

【００２０】更に、プロペラを水没させ、もしくは水面
上に位置させる操作や、船を操舵させるための操作が容
易にできるようにすることを課題とする。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の船外機の操作装置は、次の如くである。

【００２２】なお、この「課題を解決するための手段」
の項において、下記した（）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。

【００２３】請求項１の発明は、船体３の後部に対し、
枢支軸１１により推進ユニット１２を上下に回動自在に
枢支すると共に、操舵軸１５により同上推進ユニット１
２を左右に回動自在に枢支し、軸心２０が前後方向に延
びてその前端側が上記推進ユニット１２の駆動源１７に
連動連結されるプロペラ軸１８と、このプロペラ軸１８
の後端に取り付けられるプロペラ１９とを備えた場合に
おいて、上記プロペラ軸１８とプロペラ１９とを上記枢
支軸１１と操舵軸１５の各軸心回りで上記推進ユニット
１２と共に一体的にそれぞれ回動可能とし、上記推進ユ
ニット１２の駆動源１７を正、逆転可能とし、一方、上
記船体３に取り付けられて運転者２３による操作が可能
とされる操作部２４を設け、この操作部２４に上記推進
ユニット１２を連動連結させる連動手段２５を設け、上
記操作部２４への操作で上記連動手段２５を介し、上記
枢支軸１１と操舵軸１５の各軸心回りの上記推進ユニッ
ト１２の回動と、この推進ユニット１２の駆動源１７の
正、逆転とを可能としたものである。

【００２４】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、船体３に対する操作部２４の取り付け位置を変更可
能としたものである。

【００２５】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、操作部２４が一つのハンドル３３を備
え、このハンドル３３の操作で、枢支軸１１と操舵軸１
５の各軸心回りの推進ユニット１２の各回動と、この推
進ユニット１２の駆動源１７の正、逆転とを可能とした
ものである。

【００２６】請求項４の発明は、請求項１から３のうち
いずれか１つの発明に加えて、船体３に支持されてこの
船体３の外側面に沿って縦向きに延びる第２ブラケット
（ブラケット）１０を設け、この第２ブラケット（ブラ
ケット）１０の下端に対し、上記推進ユニット１２を枢
支軸１１により枢支させ、上記推進ユニット１２を前後
に長い形状とし、この推進ユニット１２とプロペラ軸１
８とをほぼ同じ軸心２０上に設けたものである。

【００２７】請求項５の発明は、請求項１から４のうち
いずれか１つの発明に加えて、枢支軸１１を船体３の上
面よりも下側に位置させ、側面視で、プロペラ軸１８の
軸心２０の延長線が上記枢支軸１１の近傍を通るよう上
記プロペラ軸１８を配設したものである。

【００２８】請求項６の発明は、請求項１から５のうち
いずれか１つの発明に加えて、前後方向で、枢支軸１１
からプロペラ１９に至る第１寸法Ｌ₁ よりも同上枢支軸
１１から推進ユニット１２と連動手段２５との連結点４
３に至る第２寸法Ｌ₂ を短くしたものである。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００３０】図において、符号１は船であり、矢印Ｆｒ
はこの船１の前方を示している。なお、下記する左右と
は上記前方に向っての船１の幅方向をいうものとする。

【００３１】上記船１は、河川や海岸など水深の浅いと
ころの水面２上に浮かべられたカヌー等のＦＲＰ製の船
体３と、この船体３を前、後進可能に推進させる船外機
４とで構成されている。

【００３２】上記船外機４につき説明すると、上記船体
３の後部の上面６に第１ブラケット５が固着されてい
る。この第１ブラケット５は左右に長く延びて、その左
側端部（一端部）は船体３の外側方に突出している。こ
の第１ブラケット５の左側端部にブラケットである第２
ブラケット１０が支持され、この第２ブラケット１０は
船体３の外側面に沿って縦向きに長く延びている。この
第２ブラケット１０の下端に対し、軸心が左右に延びる
枢支軸１１により、推進ユニット１２が上下に回動自在
に枢支されている。

【００３３】上記第２ブラケット１０は軸心がほぼ垂直
の操舵軸１５を有し、この操舵軸１５の上端部はその軸
心回りに回動自在となるよう上記第１ブラケット５の左
側端部に支承されている。上記操舵軸１５の下端部に回
動アーム１３が取り付けられ、この回動アーム１３は上
記操舵軸１５の下端部側から後方に向って突出し、その
突出端は操舵軸１５と共に回動する回動端となってい
る。

【００３４】即ち、上記推進ユニット１２は、上記船体
３の後部に対し、第１ブラケット５と第２ブラケット１
０を介し枢支軸１１の軸心回りに上下に回動自在に枢支
され、また、同上推進ユニット１２は、上記船体３の後
部に対し、第１ブラケット５と第２ブラケット１０を介
し操舵軸１５の軸心回りに左右に回動自在に枢支されて
いる。

【００３５】上記推進ユニット１２は、その外殻を構成
するケーシング１６と、このケーシング１６の密閉され
た内部に収容された駆動源１７とを備え、この駆動源１
７はＤＣモータである電動機とされ、極性変換によっ
て、正、逆転が可能とされている。

【００３６】上記推進ユニット１２の後側で、軸心が前
後方向に延びるプロペラ軸１８が設けられている。この
プロペラ軸１８の前端部は上記ケーシング１６の後部に
支承され、その軸心回りに回転自在とされている。そし
て、このプロペラ軸１８の前端部は上記推進ユニット１
２の駆動源１７に連動連結されている。また、同上プロ
ペラ軸１８の後端にプロペラ１９が取り付けられてい
る。

【００３７】上記枢支軸１１と操舵軸１５とは互いに接
近して設けられ、これら両軸１１，１５は共に、船体３
の後部の側方近傍で、上記船体３の後部上面６よりも下
側に位置させられている。また、側面視で、上記プロペ
ラ軸１８の軸心２０の延長線が上記枢支軸１１と操舵軸
１５のそれぞれ近傍（交差を含む）を通るよう上記プロ
ペラ軸１８が配設されている。そして、上記プロペラ軸
１８とプロペラ１９とは、上記枢支軸１１と操舵軸１５
のそれぞれの軸心回りで上記推進ユニット１２と共に一
体的に回動可能とされている。

【００３８】上記の場合、推進ユニット１２のケーシン
グ１６と駆動源１７は共に正面視で円形をなし、かつ、
前後に細長い形状とされ、推進ユニット１２の軸心であ
るこれらケーシング１６と駆動源１７の軸心はプロペラ
軸１８とほぼ同じ軸心２０上に位置させられている。

【００３９】上記船外機４を操作するための操作装置２
２が設けられている。この操作装置２２は船１に乗った
運転者２３により操作が可能とされる操作部２４と、こ
の操作部２４に上記推進ユニット１２を連動連結させる
連動手段２５とを備え、上記操作部２４は、船体３に設
けられて運転者２３が着座可能な座席２６の近傍に配設
されて、操作がし易くされている。そして、上記操作部
２４への操作で、上記連動手段２５を介し、上記枢支軸
１１と操舵軸１５の各軸心回りの上記推進ユニット１２
の回動と、この推進ユニット１２の駆動源１７の正、逆
転とが可能とされている。

【００４０】上記操作部２４は、吸盤２８を介して船体
３の所望位置に着脱自在に取り付けられる基台２９を有
している。この基台２９に軸心が左右に延びる第１枢軸
３０がその軸心回りに回転自在に支承され、また、この
第１枢軸３０にはこの第１枢軸３０の径方向に延びる軸
心を有する第２枢軸３１が支持されている。

【００４１】上記第２枢軸３１にレバー形状の一本のハ
ンドル３３が上記第２枢軸３１の軸心回りに回動自在と
なるよう支承されている。即ち、上記ハンドル３３は、
上記基台２９に対し、第２枢軸３１を介し第１枢軸３０
の軸心回りに前後に回動自在に支承され、また、同上ハ
ンドル３３は、上記基台２９に対し、第１枢軸３０を介
し第２枢軸３１の軸心回りに左右に回動自在に支承され
ている。上記ハンドル３３は、上記第２枢軸３１に支承
されたハンドル本体３４と、このハンドル本体３４と同
軸上でこのハンドル本体３４の上端に突設されたハンド
ルグリップ３５とで構成され、このハンドルグリップ３
５はその軸心回りに回動自在となるよう上記ハンドル本
体３４に支承されている。

【００４２】前記連動手段２５は、上記第１枢軸３０か
らその径方向外方に向って突出するよう設けられた第１
アーム３７と、この第１アーム３７の突出端に推進ユニ
ット１２のケーシング１６を連動連結させるプッシュプ
ル式の第１ワイヤー３８と、上記ハンドル３３のハンド
ル本体３４に第２ブラケット１０の操舵軸１５に突設さ
れた第２アーム３９を連動連結させるプッシュプル式の
第２ワイヤー４０と、上記ハンドルグリップ３５に推進
ユニット１２の駆動源１７を電気、もしくは電子的に連
動連結させる電気、もしくは電子的な制御手段４１とを
備えている。

【００４３】上記の場合、第２ワイヤー４０のアウター
は上記第１アーム３７に固定されている。また、上記制
御手段４１はハンドル３３のハンドル本体３４に内蔵さ
れている。また、上記制御手段４１に電力を供給する電
源であるバッテリー４２が設けられ、このバッテリー４
２は船体３に支持されている。

【００４４】上記船１の操作につき説明する。

【００４５】各図中実線で示した状態は、操作装置２２
を中立状態にしたときのもので、このとき、ハンドル３
３はその軸心がほぼ垂直で、これに連動したプロペラ軸
１８の軸心２０はほぼ水平をなし、前後方向に真っ直に
延びている。

【００４６】上記操作装置２２の中立状態から、図１中
一点鎖線と、図１、５中矢印Ａとで示すように、ハンド
ル３３を前方（一方）に回動させると、第１ワイヤー３
８を介し枢支軸１１の軸心回りにプロペラ軸１８とプロ
ペラ１９とが上方に回動し、プロペラ１９は水面２上に
位置させられる。この状態は、船１を停止させた時や、
上記プロペラ軸１８やプロペラ１９に絡み付いた水草を
除去する際にとられるものである。

【００４７】一方、前記操作装置２２の中立状態から、
図１中二点鎖線と、図１、５中矢印Ｂとで示すように、
同上ハンドル３３を後方（他方）に回動させると、同上
第１ワイヤー３８を介し枢支軸１１の軸心回りにプロペ
ラ軸１８とプロペラ１９が下方に回動し、プロペラ軸１
８が後下がりの傾斜姿勢となって、このプロペラ軸１８
の後端とプロペラ１９とが共に水面２下に水没させられ
る。

【００４８】そして、駆動源１７を駆動させれば、船１
が推進させられることとなる。この場合、図５中矢印Ｃ
で示すように、上記ハンドルグリップ３５を時計回り
（一方向）に回転させると、前記制御手段４１を介し駆
動源１７が正転し、これに連動してプロペラ軸１８とプ
ロペラ１９とが水中で正転し、船１が前進させられるよ
うになっている。

【００４９】また、図５中矢印Ｄで示すように、同上ハ
ンドルグリップ３５を反時計回り（逆方向）に回転させ
ると、上記制御手段４１の働きで駆動源１７が極性変換
されて、この駆動源１７が逆転し、これに連動してプロ
ペラ軸１８とプロペラ１９とが水中で逆転し、船１が後
進させられるようになっている。

【００５０】また、船１の推進時に、図３、４中一点鎖
線と、図４、５中矢印Ｅとで示すように、同上ハンドル
３３を左方（一方）に回動させると、第２ワイヤー４０
を介し操舵軸１５の軸心回りにプロペラ軸１８とプロペ
ラ１９とが左方に回動し、左操舵がなされる。

【００５１】一方、船１の推進時に、図３、４中二点鎖
線と、図４、５中矢印Ｆとで示すように、同上ハンドル
３３を右方（他方）に回動させると、同上第２ワイヤー
４０を介し操舵軸１５の軸心回りにプロペラ軸１８とプ
ロペラ１９とが右方に回動し、右操舵がなされる。

【００５２】上記構成によれば、操作部２４への操作
で、枢支軸１１と操舵軸１５の各軸心回りの推進ユニッ
ト１２の各回動と、この推進ユニット１２の駆動源１７
の正、逆転とが可能とされている。

【００５３】即ち、上記推進ユニット１２を回動させた
り、その駆動源１７を正、逆転させるための操作が単一
の操作部２４への操作で足りることとされている。

【００５４】また、上記操作部２４の基台２９は吸盤２
８によって、船体３の所望位置に着脱自在であり、つま
り、上記船体３に対する操作部２４の取り付け位置は変
更可能とされている。

【００５５】このため、船体３における運転者２３の所
望位置に操作部２４を取り付けて、上記推進ユニット１
２を遠隔操作することができる。

【００５６】よって、船体３に対する操作部２４の取り
付け位置の自由度が向上して、その分、この操作部２４
への操作がし易くなる。

【００５７】また、上記操作部２４は一つのハンドル３
３を備え、このハンドル３３だけの操作で、枢支軸１１
と操舵軸１５の各軸心回りの推進ユニット１２の各回動
と、この推進ユニット１２の駆動源１７の正、逆転とが
可能である。

【００５８】このため、推進ユニット１２を回動させた
り、その駆動源１７を正、逆転させるための操作は、操
作部２４における単一のハンドル３３に対してすれば足
り、上記操作が容易にできることとなる。

【００５９】また、上記船体３に支持されてこの船体３
の外側面に沿って縦向きに延びる第２ブラケット１０が
設けられ、この第２ブラケット１０の下端に対し、上記
推進ユニット１２が枢支軸１１により枢支され、上記推
進ユニット１２は前後に長い形状とされ、この推進ユニ
ット１２とプロペラ軸１８とはほぼ同じ軸心２０上に設
けられている。

【００６０】このため、推進ユニット１２とプロペラ軸
１８とを正面視したときの面積は小さくなる。

【００６１】よって、水深の浅い水底の土壌に水草が生
えているところを、船１が前進する場合でも、上記推進
ユニット１２やプロペラ軸１８に水草が絡み付くことは
防止されて、船１の円滑な推進が確保される。

【００６２】また、前記したように、枢支軸１１は上記
船体３の後部の上面６よりも下側に位置させられてい
て、側面視で、上記プロペラ軸１８の軸心２０の延長線
は上記枢支軸１１の近傍を通るよう上記プロペラ軸１８
が配設されている。

【００６３】このため、上記プロペラ軸１８の前端側は
船体３の後部上面６よりも低く設けられることとなり、
これにより、水平な面に対する上記プロペラ軸１８の傾
斜角度はより小さくされ、つまり、より水平な姿勢とさ
れている。

【００６４】よって、水深の浅い水底の土壌に水草が生
えているところを、船１が前進する場合でも、上記した
プロペラ軸１８に水草が絡み付くことは防止される。

【００６５】また、上記プロペラ軸１８は、その長さを
長くさせないで、より水平な姿勢にでき、つまり、プロ
ペラ軸１８は短くできる。

【００６６】よって、船１を操舵させようとして、プロ
ペラ軸１８をプロペラ１９と共に左右に回動させると
き、このプロペラ軸１８が短い分、上記プロペラ１９が
岸や他のものに接触することが防止される。

【００６７】また、船体３の後部に推進ユニット１２を
枢支させる枢支軸１１と操舵軸１５とが、従来よりも低
く設けられており、その分、船１を低重心にできて、安
定性が向上する。

【００６８】また、上記構成において、前後方向で、枢
支軸１１からプロペラ１９に至る第１寸法Ｌ₁ よりも同
上枢支軸１１から推進ユニット１２と連動手段２５との
連結点４３に至る第２寸法Ｌ₂ を短くしてある。

【００６９】このため、操作部２４への操作量に比べ
て、プロペラ１９の上下の各回動量が大きくなる。

【００７０】よって、上記操作部２４への操作による推
進ユニット１２の上下の回動で、プロペラ１９を水没さ
せることと、水面２上に位置させることのいずれの選択
操作も、操作部２４への小さい操作によって、迅速かつ
容易にできることとなる。

【００７１】また、上記第２ブラケット１０の操舵軸１
５の下端部と推進ユニット１２とは上下に偏位して、こ
の推進ユニット１２はその前方に向って開放されてい
る。このため、船１が前進するときの水の走行流が上記
推進ユニット１２に直接的に接触して駆動源１７が効果
的に冷却される。よって、駆動源１７の駆動による推進
ユニット１２の高温化が防止される。

【００７２】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００７３】請求項１の発明は、船体の後部に対し、枢
支軸により推進ユニットを上下に回動自在に枢支すると
共に、操舵軸により同上推進ユニットを左右に回動自在
に枢支し、軸心が前後方向に延びてその前端側が上記推
進ユニットの駆動源に連動連結されるプロペラ軸と、こ
のプロペラ軸の後端に取り付けられるプロペラとを備え
た船外機において、上記プロペラ軸とプロペラとを上記
枢支軸と操舵軸の各軸心回りで上記推進ユニットと共に
一体的にそれぞれ回動可能とし、上記推進ユニットの駆
動源を正、逆転可能とし、一方、上記船体に取り付けら
れて運転者による操作が可能とされる操作部を設け、こ
の操作部に上記推進ユニットを連動連結させる連動手段
を設け、上記操作部への操作で上記連動手段を介し、上
記枢支軸と操舵軸の各軸心回りの上記推進ユニットの回
動と、この推進ユニットの駆動源の正、逆転とを可能と
してある。

【００７４】このため、上記推進ユニットを回動させた
り、その駆動源を正、逆転させるための操作は、単一の
操作部への操作で足り、よって、上記操作が単純となっ
て、操作性が向上する。

【００７５】請求項２の発明は、船体に対する操作部の
取り付け位置を変更可能としてある。

【００７６】このため、船体における運転者の所望位置
に操作部を取り付けることができる。

【００７７】よって、操作部が船体の所定位置に固定的
に取り付けられていた従来に比べ、船体に対する操作部
の取り付け位置の自由度が向上して、その分、この操作
部への操作がし易くなり、つまり、推進ユニットを回動
させたり、その駆動源を正、逆転させるための操作がし
易くなる。

【００７８】請求項３の発明は、操作部が一つのハンド
ルを備え、このハンドルの操作で、枢支軸と操舵軸の各
軸心回りの推進ユニットの各回動と、この推進ユニット
の駆動源の正、逆転とを可能としてある。

【００７９】このため、推進ユニットを回動させたり、
その駆動源を正、逆転させるための操作は、操作部にお
ける単一のハンドルに対してすれば足り、この操作が容
易となる。

【００８０】そして、上記ハンドルは形状が簡単なもの
であるため、上記操作の容易化は、簡単な構成によって
達成される。

【００８１】請求項４の発明は、船体に支持されてこの
船体の外側面に沿って縦向きに延びるブラケットを設
け、このブラケットの下端に対し、上記推進ユニットを
枢支軸により枢支させ、上記推進ユニットを前後に長い
形状とし、この推進ユニットとプロペラ軸とをほぼ同じ
軸心上に設けてある。

【００８２】このため、推進ユニットとプロペラ軸とを
正面視したときの面積は小さくなる。

【００８３】よって、水深の浅い水底の土壌に水草が生
えているところを、船が前進する場合でも、上記推進ユ
ニットやプロペラ軸に水草が絡み付くことが防止され
て、船の円滑な推進が確保される。

【００８４】請求項５の発明は、枢支軸を船体の上面よ
りも下側に位置させ、側面視で、プロペラ軸の軸心の延
長線が上記枢支軸の近傍を通るよう上記プロペラ軸を配
設してある。

【００８５】このため、上記プロペラ軸の前端側は船体
の後部上面よりも低く設けられることとなり、従来、プ
ロペラ軸の前端側が船体の後部上面よりも上側に位置し
ていたことに比べて、水平な面に対する上記プロペラ軸
の傾斜角度はより小さくでき、つまり、より水平な姿勢
にできる。

【００８６】よって、水深の浅い水底の土壌に水草が生
えているところを、船が前進する場合でも、傾斜角度が
大きかった従来のプロペラ軸に比べて、上記したプロペ
ラ軸に水草が絡み付くことが防止されて、船の円滑な推
進が確保される。

【００８７】また、上記プロペラ軸は、その長さを長く
させないで、より水平な姿勢にでき、つまり、プロペラ
軸は短くできる。

【００８８】よって、船を操舵させようとして、プロペ
ラ軸をプロペラと共に左右に回動させるとき、このプロ
ペラ軸が短い分、上記プロペラが岸や他のものに接触す
ることが防止され、船の小回りがさせ易くなる。

【００８９】請求項６の発明は、前後方向で、枢支軸か
らプロペラに至る第１寸法よりも同上枢支軸から推進ユ
ニットと連動手段との連結点に至る第２寸法を短くして
ある。

【００９０】このため、操作部への操作量に比べて、プ
ロペラの上下の回動量が大きくなる。

【００９１】よって、上記操作部への操作による推進ユ
ニットの上下の回動で、プロペラを水没させることと、
水面上に位置させることのいずれの選択操作も、操作部
への小さい操作によって、迅速かつ容易にできることと
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、図２の部分拡大図である。

【図２】図２は、船の全体側面部分破断図である。

【図３】図３は、図１で示したものの平面図である。

【図４】図４は、図１の４‐４線矢視図である。

【図５】図５は、操作装置の斜視部分破断図である。

【符号の説明】

１船２水面３船体４船外機６上面１０第２ブラケット（ブラケット）１１枢支軸１２推進ユニット１５操舵軸１７駆動源１８プロペラ軸１９プロペラ２０軸心２２操作装置２３運転者２４操作部２５連動手段３３ハンドル４３連結点Ｌ₁ 第１寸法Ｌ₂ 第２寸法

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体の後部に対し、枢支軸により推進ユ
ニットを上下に回動自在に枢支すると共に、操舵軸によ
り同上推進ユニットを左右に回動自在に枢支し、軸心が
前後方向に延びてその前端側が上記推進ユニットの駆動
源に連動連結されるプロペラ軸と、このプロペラ軸の後
端に取り付けられるプロペラとを備えた船外機におい
て、上記プロペラ軸とプロペラとを上記枢支軸と操舵軸の各
軸心回りで上記推進ユニットと共に一体的にそれぞれ回
動可能とし、上記推進ユニットの駆動源を正、逆転可能
とし、一方、上記船体に取り付けられて運転者による操
作が可能とされる操作部を設け、この操作部に上記推進
ユニットを連動連結させる連動手段を設け、上記操作部
への操作で上記連動手段を介し、上記枢支軸と操舵軸の
各軸心回りの上記推進ユニットの回動と、この推進ユニ
ットの駆動源の正、逆転とを可能とした船外機の操作装
置。
【請求項２】船体に対する操作部の取り付け位置を変
更可能とした請求項１に記載の船外機の操作装置。
【請求項３】操作部が一つのハンドルを備え、このハ
ンドルの操作で、枢支軸と操舵軸の各軸心回りの推進ユ
ニットの各回動と、この推進ユニットの駆動源の正、逆
転とを可能とした請求項１、もしくは２に記載の船外機
の操作装置。
【請求項４】船体に支持されてこの船体の外側面に沿
って縦向きに延びるブラケットを設け、このブラケット
の下端に対し、上記推進ユニットを枢支軸により枢支さ
せ、上記推進ユニットを前後に長い形状とし、この推進
ユニットとプロペラ軸とをほぼ同じ軸心上に設けた請求
項１から３のうちいずれか１つに記載の船外機の操作装
置。
【請求項５】枢支軸を船体の上面よりも下側に位置さ
せ、側面視で、プロペラ軸の軸心の延長線が上記枢支軸
の近傍を通るよう上記プロペラ軸を配設した請求項１か
ら４のうちいずれか１つに記載の船外機の操作装置。
【請求項６】前後方向で、枢支軸からプロペラに至る
第１寸法よりも同上枢支軸から推進ユニットと連動手段
との連結点に至る第２寸法を短くした請求項１から５の
うちいずれか１つに記載の船外機の操作装置。