JPH0920463A - 糸条のトラバース装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 同時に綾振られる複数本の糸条がブレードか
ら解放される位置をコンタクトローラから同じ距離とで
き、左右のパッケージの端面の形状が同じとなり綾外れ
が生じない糸条のトラバース装置を提供することを目的
とする。 【構成】 並設された複数個のボビンそれぞれに対し
て、その上流側にボビン軸にほぼ直交し互いに逆方向に
回転する２本の軸を組をなして設け、回転軸にそれぞれ
糸条を綾振るブレードを止着して組をなした２本の回転
軸に取付けたブレードが回転したときに２つの回転面を
形成するようになしたトラバース機構を隣合う組のブレ
ードの回転軌跡が部分的に互いに交差するように複数個
隣接して配置した糸条のトラバース装置において、糸条
を綾振りする際に、糸条が形成する面に対して垂直方向
から見たときに隣接するトラバース機構のそれぞれの回
転軸に止着したブレードが形成する回転面が同じ方向に
一様に傾斜している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は糸条をボビンに巻き取る
際に用いる糸条の綾振り装置に関し、特に、糸条を互い
に逆方向に回転する組をなした回転羽根の間で糸条を受
け渡しながら多数本の糸条を綾振るようにした装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来は特開昭５−２４７４０号公報に記
載のように糸条を綾振る回転羽根を取着した２本の回転
軸が組をなして互いに逆方向に回転しており、隣接する
組の回転羽根の１つがが全て同一平面内で互いに同期し
て回転するように構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
５−２４７４０号公報に記載のトラバース装置では各組
のトラバース機構の取付け高さを異ならしめているの
で、隣接し異なる組に属するトラバース機構の間で糸条
を回転羽根から解放する位置が異なり、このため、複数
のパッケージ間で巻き取られるパッケージの巻幅が異な
る。これにより、それぞれのパッケージの外径が異なっ
たものとなり綾外れが生じるという問題があった。

【０００４】

【発明の目的】本発明は同時に綾振られる複数本の糸条
がブレードから解放される位置をコンタクトローラから
同じ距離にでき、左右のパッケージの端面の形状が同じ
となり綾外れが生じない糸条のトラバース装置を提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明においては上記の
課題を、並設された複数個のボビンそれぞれに対して、
その上流側に該ボビン軸にほぼ直交し互いに逆方向に回
転する２本の軸を組をなして設け、該回転軸にそれぞれ
糸条を綾振るブレードを止着して前記組をなした２本の
回転軸に取付けたブレードが回転したときに２つの回転
面を形成するようになしたトラバース機構を隣合うブレ
ードの回転軌跡が部分的に互いに交差するように複数個
隣接して配置した糸条のトラバース装置において、トラ
バース装置によって糸条を綾振りする際に、糸条が形成
する面に対して垂直方向から見たときに隣接するトラバ
ース機構のそれぞれの回転軸に止着したブレードが形成
する前記回転面が同じ方向に一様に傾斜していることを
特徴とする糸条のトラバース装置によって達成する。

【０００６】ここに本発明の回転面の傾斜度合は各組の
トラバース端においてそれぞれのブレードから糸条が解
放される位置とコンタクトローラまでの距離が同じ距離
になるようすることが好ましい。

【０００７】

【作用】本発明においては、トラバース装置によって糸
条が綾振りする際に、糸条が形成する面に対して垂直方
向から見たとき隣接するトラバース機構のそれぞれの回
転軸に止着したブレードが形成する面を傾斜させている
ため、綾振りの両端においてブレードから糸条を解放す
る位置が各パッケージについてほぼ同じとなる。このた
め左右のパッケージの端面形状が同じとなり、綾外れが
生じない。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の図示した実施例に従い、本発
明を詳細に説明する。図１はコンタクトローラとトラバ
ース装置の正面図、図２は図１におけるＡ矢印から見た
図、図３は図１のＢ矢印から見た図、図４は図２におけ
るＣ部の詳細図、図５は図３におけるＸ−Ｘ断面図を示
す。

【０００９】図５において、１はトラバース機構の本体
を示し、本体１の上部に形成された軸止着孔１ａに軸２
が挿着されて本体１に固着されている。

【００１０】中空軸３は円筒状をしており、軸２の下部
に嵌合したベアリング４ａ、４ｂによって回転可能に支
持されている。中空軸３の上部外周に外歯歯車３ａが一
体的に成形されている。なお、ベアリング４ａ、４ｂの
間にディスタンスピース３１が装着され、止め輪５は中
空軸３およびベアリング４ａ、４ｂを軸２に止めてい
る。

【００１１】中空軸６は円筒状をしており、前述した中
空軸３をその中空部内に収納できる大きさであり、中空
軸６の外周に取着されたベアリング１４ａ、１４ｂを介
して本体１の下側の凹部１ｂ内に回転可能に支持されて
いる。なお１５はベアリング押えであり、ボルト１６に
より本体に取着され、ベアリング１４ｂを押えている。

【００１２】本体１の下側に凹部１ｂが形成され、凹部
１ｂに連通する開口１ｃが軸止着孔１ａに平行に形成さ
れている。開口１ｃ内に装着されたベアリング８ａ、８
ｂにより軸７が本体１に対し回転可能に支持されてい
る。なお、止め輪９はベアリング８ａを本体１に固定し
ており、ディスタンスピース１０がベアリング８ａ、８
ｂ間に挿着されている。

【００１３】本体１から突出した軸７にネジ歯車１１が
止着されるとともに、軸７の下部に外歯歯車７ａ、７ｂ
が上下に軸７と一体に形成され、または別体に形成の
上、一体的に取着されている。

【００１４】中空軸６の上部に内歯歯車１２がボルト１
３によって締着されている。内歯歯車１２は軸７の歯車
７ｂと噛合して、軸７の回転を中空軸６に伝達する。ま
た、軸７の歯車７ａは中空軸３の歯車３ａと噛合してお
り、中空軸３へ軸７の回転を伝達する。なお、歯車７ｂ
と１２の減速比と、歯車７ａと３ａとの減速比を等しく
設定し、軸７の回転により中空軸３、６が等速で且つ逆
方向に回転するようにしている。

【００１５】軸心の回りに等配配置した３本のブレード
１７ａ、１７ｂ、１７ｃを一体的に成形してブレード体
１７とし、ブレード本体１７を中空軸６の下面にボルト
１９によって止着している。軸７（図５）が回転すると
ブレード体１７は図３において時計方向に回転をするよ
うにしている。

【００１６】同様に軸心回りに等配配置した３本のブレ
ード１８ａ、１８ｂ、１８ｃを一体的に成形してブレー
ド体１８とし、ブレード本体１８を中空軸３の下面にボ
ルト２０によって止着している。軸７（図５）が回転す
ると、ブレード体１８は図３において反時計方向に回転
をするようにしている。

【００１７】図３に示すように、ブレード体１７の回転
中心ｂとブレード体１８の回転中心ａはトラバース方向
にトラバース中心Ｏからそれぞれ逆方向に所定の距離Ｌ
／２だけ偏心して配置されている。ここに、トラバース
端における糸条の受け渡しが確実に行われるように、ト
ラバースの端から中心方向へ移動する側のブレードの長
さが、トラバースの中心方向から端へ移動する側のブレ
ードの長さより長くなるように構成されている。

【００１８】ベアリング押え１５にガイドレール２１
（図３、図５）が固着され、ブレード体１７、１８のブ
レードによって運ばれる糸条をガイドレール２１の糸案
内部２１ａに沿って移動させてトラバース速度を所定の
値にする。

【００１９】以上の構成により１つのトラバースユニッ
トＵ（トラバース機構）が構成されている。すなわち、
トラバースユニットＵはパッケージ１個を巻き上げるた
めのユニットであり、本発明のトラバース装置は複数の
パッケージを形成するための装置であって、複数のユニ
ットが隣合う組（隣接するユニット）の回転軌跡が図３
の平面図で見て部分的に互いに交差するとともに、図２
に示すように、糸条を綾振りする際に糸条が形成する面
に対して垂直方向から見たときに隣接するそれぞれのユ
ニットが水平な直線Ｈに対して一様に所定の角度αをな
して傾斜して配設されている。

【００２０】ここに、１つのユニットの傾斜角度αは、
図４に示すように、ブレード体１７、１８のブレードに
よって運ばれた糸条が左右のトラバース端においてブレ
ードから解放される各位置が実質的に１つの水平直線Ｈ
上に載るか、水平直線Ｈの極近傍に位置するように設定
されている。

【００２１】すなわち、図３においてブレード１７ａに
よって右から左方向へ運ばれた糸条は左側のトラバース
端においてブレード１８ａと出会い、ブレード１８ａに
よって糸条がブレード１７ａから解放され、次いで、ブ
レード１８ａによって左から右方向へ運ばれ、右のトラ
バース端においてブレード１８ａとブレード１７ｃが出
会い、ブレード１７ａによって糸条がブレード１８ａか
ら解放され、同様にして逆方向へ糸条が運ばれる。以下
同様にして順次糸条が綾振りされる。従って、１つのト
ラバースユニットについて見た場合に、左側のトラバー
ス端における糸条のブレード１７ａから解放される位置
と右側のトラバース端における糸条のブレード１８ａか
ら解放される位置とが１つの水平な直線Ｈ上に載るか、
極近傍に位置するように設定されている。

【００２２】加えて、各ユニットのブレード体１７、１
８のブレードによって運ばれた糸条が左右のトラバース
端においてブレードから解放される各位置についても前
述の１つの水平直線Ｈ上に実質的に載るか、水平直線Ｈ
の極近傍に位置するように各ユニットの傾斜角度αおよ
び設置位置を設定している。

【００２３】本発明の傾斜角度αは上述の構成となれば
よいが、具体的には、隣接する２つのトラバースユニッ
トのそれぞれの上側のブレードの回転面が互いに重なら
なくなる下側臨界角度βを越え、隣接する２つのトラバ
ースユニットのうち上側のブレードの回転面と他のトラ
バースユニットの下側のブレードの回転面とが互いに重
ならなくなる上側臨界角度β′以下の範囲に、すなわ
ち、β＜α≦β′に設定する。好ましくは、本発明の傾
斜角度αを、１つのトラバースユニットにおいて左右の
トラバース端において上下のブレードから糸条を解放す
る位置が実質的に同じになり、すなわち、上下のブレー
ドの厚さ方向の中心が水平線Ｈの上に実質的に載る角度
γになるようにα≒γ程度とする。

【００２４】ここに、上記のβ、β′およびγを数式で
表すと、次式で求まる値である。 β＝ｔａｎ^−１（ブレードの厚さ／隣接するトラバース
ユニットの間隔） β′＝ｔａｎ^−１（ブレードの外寸法／隣接するトラバ
ースユニットの間隔） γ＝ｔａｎ^−１（逆回転するブレードの間隔／トラバー
スストローク） なお、隣接するトラバースユニットの間隔とは隣接して
配置された２つのトラバースユニットの対応する位置の
間の距離であり、ブレードの外寸法とは上下２枚のブレ
ードの厚さとその間の隙間とを足した値であり、逆回転
するブレードの間隔とは上下のブレードのセンター間距
離（所謂ピッチ）であり、トラバースストロークとは１
つのトラバースユニットの綾振り長さである。

【００２５】各トラバースユニットの上部には、トラバ
ース方向に水平な軸２４が延在している。軸２４のトラ
バース装置の外側に近い一端部には駆動モータ（図示せ
ず）が連結されるとともに軸２４にネジ歯車２４ａ、２
４ｂ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅが等間隔で止着され、各
ネジ歯車２４ａ〜２４ｅはそれぞれのユニットＵの軸７
の上部のネジ歯車１１と係合しモータによってそれぞれ
のユニットＵの軸７は同じ方向へ回転される。ここに、
各ネジ歯車２４ａ〜２４ｅとネジ歯車１１は、軸２４の
回転をそれにほぼ直交した各ユニットＵの軸７に伝達で
きればよく、例えばウォームとウォームホィールの組み
合わせ、傘歯車の組合わせなどとすることができる。

【００２６】各トラバースユニットの下方にコンタクト
ローラ２２（図１）が設けられており、トラバースユニ
ットＵで綾振られた糸条をコンタクトローラ２２にプリ
ントして、コンタクトローラ２２と接触して回転するボ
ビンホルダ（図示せず）上に巻取る。

【００２７】

【発明の効果】本発明によればブレードから解放される
糸条の位置がコンタクトローラから同じ距離となるため
左右のパッケージの端面の形状が同じとなり綾外れが防
止でき、巻姿等の商品価値が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンタクトローラとトラバース装置の正面図で
ある。

【図２】図１におけるＡ矢印から見た図である。

【図３】図１のＢ矢印から見た図である。

【図４】図２におけるＣ部の詳細図である。

【図５】図３におけるＸ−Ｘ断面図である。

【符号の説明】

１ トラバース機構の本体 １ａ 軸止着孔 １ｂ 凹部 ２ 軸 ３ 中空軸 ３ａ 歯車 ４ａ ベアリング ４ｂ ベアリング ６ 中空軸 ７ 軸 ７ａ 歯車 １２ 内歯歯車 １７ ブレード体 １８ ブレード体 Ｈ 水平直線 Ｕ トラバースユニット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 並設された複数個のボビンそれぞれに対
   して、その上流側に該ボビン軸にほぼ直交し互いに逆方
   向に回転する２本の軸を組をなして設け、該回転軸にそ
   れぞれ糸条を綾振るブレードを止着して前記組をなした
   ２本の回転軸に取付けたブレードが回転したときに２つ
   の回転面を形成するようになしたトラバース機構を隣合
   う組のブレードの回転軌跡が部分的に互いに交差するよ
   うに複数個隣接して配置した糸条のトラバース装置にお
   いて、トラバース装置によって糸条を綾振りする際に、
   糸条が形成する面に対して垂直方向から見たときに隣接
   するトラバース機構のそれぞれの回転軸に止着したブレ
   ードが形成する前記回転面が同じ方向に一様に傾斜して
   いることを特徴とする糸条のトラバース装置。
2. 【請求項２】 前記各組のトラバース端において前記そ
   れぞれのブレードから糸条が解放される位置とコンタク
   トローラまでの距離が同じ距離になるようにしたことを
   特徴とする糸条のトラバース装置。