JPH09207239A - 成型・加硫間の生タイヤ供給台車およびこれを用いた生タイヤ自動搬送供給システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ成型工程の成型機で成型された生タイ
ヤを加硫工程の加硫機まで自動搬送供給するための、安
価で、柔軟性に富んだ、効率的な設備およびシステムを
提供する。 【解決手段】 多数の生タイヤ受けトレイ２を持ち、定
位置Ｐでこれらの生タイヤ受けトレイ上に生タイヤＴを
受け入れ、自身が持つ駆動装置により自身のストックエ
リヤ内に格納し、生タイヤＴを搬出する時も再び同じ定
位置Ｐに生タイヤ受けトレイ２を移動させて取り上げる
ことのできる生タイヤ供給台車Ｄ、および、この台車Ｄ
を使用し、成型機の自動ローダーで生タイヤＴを積み込
み、自動搬送車で所定の加硫機前まで自動搬送し、積み
込んだ時と同じ状態のまま生タイヤＴを加硫機のバーチ
カルローダーで取り上げて加硫機内へ挿入する、生タイ
ヤ自動搬送供給システム。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤの製造工程
において、成型工程の成型機で成型された生タイヤを加
硫工程の加硫機まで搬送供給する設備およびシステムに
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、加硫機による生タイヤの加硫時間
の短縮が進み、加硫機が加工処理できる生タイヤの本数
が増加して来たことから、多量の生タイヤを成型機から
加硫機まで効率的に供給する設備が必要とされている。
このような従来技術として、特開昭６２ー２５１１２５
号公報、特開昭６３ー２０９９０４号公報、特開平５ー
１７７７３５号公報、特開平７ー２２７８５０号公報が
知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術は、以下に述べる欠点があった。すなわち、特
開昭６２ー２５１１２５号公報に記載の技術は、成型工
程側の生タイヤ搬送用のパレットと加硫工程側の生タイ
ヤ搬送用のパレットが別々であるため、途中で積み替え
る装置が必要であり、それぞれ別々の制御を必要とす
る。特開昭６３ー２０９９０４号公報に記載の技術は、
加硫機前のスペースに大規模な生タイヤを保管するため
のパレット保管棚を設け、これらのパレットの出し入れ
のためのスタッカークレーン装置が必要で、設備の柔軟
性に欠けるとともに設備費が高価となる。特開平５ー１
７７７３５号公報に記載の技術は、大規模な据置型の生
タイヤストレージ装置とそれに生タイヤを出し入れする
ためのコンベヤ装置や搬入搬出装置を設けた設備であ
り、設備の柔軟性に欠けるとともに設備費が高価とな
る。特開平７ー２２７８５０号公報に記載の技術は、加
硫工程のみの搬送システムであり、加硫機側の生タイヤ
搬送用のパレットに生タイヤを積み込むためのロボット
装置や、加硫機に生タイヤを供給するためにパレットか
ら積み降ろすためのロボット装置を必要とし、また、パ
レットにストックできる生タイヤの本数が少ないため多
数のパレットを保管する保管エリヤが必要であり、制御
も複雑となる。さらに、前記４つの公報に記載されてい
るいずれの技術も、搬送される途中や積み替えによりタ
イヤが回転したり芯ずれを起こすので、それを修正する
ために、タイヤの芯出し装置や、加硫をする前にタイヤ
の円周上の位置合わせをする装置や人手を必要とする。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、多種のサイズを兼用して受け入れ、多数の生タイヤ
をストックすることのできる移動可能な生タイヤ供給台
車を提供すること、更には、この生タイヤ供給台車を用
いることにより、据置型の大規模なストック装置や成型
機から加硫機まで生タイヤを搬送する途中で生タイヤを
積み込んだり積み降ろしたりするための装置を必要とせ
ず、本来成型機に備えられている生タイヤの自動ローダ
ーや加硫機に備えられているバーチカルローダーをその
まま利用して成型機から加硫機まで直接生タイヤを自動
搬送供給し、これにより、設備費が安価で、極めて柔軟
性に富んだ、効率的に成型機から加硫機まで生タイヤを
自動搬送供給するシステムを提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、（１）移動可能な構造体をしており、（２）大
きさの異なる多くのサイズの生タイヤを、サイズ毎の調
整を必要とせずに受け入れることのできる多数の生タイ
ヤ受けトレイを持ち、（３）自身が持つ駆動装置によ
り、生タイヤを受け入れた生タイヤ受けトレイを、自身
のストックエリヤに格納する手段を備え、（４）前記格
納手段は、自身の定位置で水平状態で供給される生タイ
ヤを受け入れ、前記ストックエリヤに格納後、再び受け
入れた位置と同じ定位置に、受け入れた時と同じ水平状
態で生タイヤを搬出する機能を持ち、（５）前記定位置
は、成型機の自動ローダーによる積み込みおよび加硫機
のバーチカルローダーによる取り上げを可能とする位置
に配置されており、（６）多数の生タイヤを連続的に、
受け入れ、格納、搬出することができることを特徴とす
る成型・加硫間の生タイヤ供給台車とした。

【０００６】請求項１記載の発明によれば、多種のサイ
ズの生タイヤを兼用して受け入れ、自身の持つ駆動装置
により多数の生タイヤを格納することができ、かつ、移
動可能であるため、大規模な据置型のストック装置や、
それらの装置に生タイヤを積み込んだり積み降ろしたり
するための装置を必要としない。また、生タイヤの受け
入れ位置と搬出位置を同一位置とし、生タイヤを成型機
の自動ローダーで積み込んだ状態と同一の状態で加硫機
のバーチカルローダーで取り上げ加硫機に挿入すること
ができるようにしたため、タイヤの芯出しのための装置
や円周上のタイヤの位置合わせをする装置や人手を一切
必要としない。

【０００７】また、請求項２記載の発明は、前記生タイ
ヤの受け入れ搬出の定位置を、自身の下方部分に設け、
生タイヤ受けトレイを当該定位置から上方に格納し再び
下行する循環経路を有した前記格納手段を持つことを特
徴とする請求項１記載の成型・加硫間の生タイヤ供給台
車とした。

【０００８】請求項２記載の発明によれば、生タイヤの
受け入れ搬出の定位置を、成型機の自動ローダーによる
積み込みおよび加硫機のバーチカルローダーによる取り
上げを容易にする位置である下方部分に設けてあるの
で、現在使用している成型設備や加硫設備を改造するこ
となくそのまま利用できる。また、生タイヤ受けトレイ
の格納経路を、この定位置より上方に向かって循環させ
るような経路としたことにより、ストックエリヤを十分
に確保できてコンパクトなエリヤに多数の生タイヤを格
納することができる。

【０００９】また、請求項３記載の発明は、前記格納手
段は、多数の生タイヤ受けトレイを等間隔に連結した循
環する閉軌道を有したチェーンまたはベルトから成り、
これらのチェーンまたはベルトをモーターまたはエヤシ
リンダーで当該間隔毎に生タイヤ受けトレイをピッチ送
りすることにより、常に生タイヤの受け入れ、搬出の定
位置に生タイヤ受けトレイを移動待機させることを特徴
とする請求項１記載の成型・加硫間の生タイヤ供給台車
とした。

【００１０】請求項３記載の発明によれば、生タイヤ受
けトレイを等間隔に配置しピッチ送りすることにより、
駆動の仕方が極めて簡単であるので、制御も極めて簡単
となり、格納手段を精度良く安価に造ることができる。

【００１１】また、請求項４記載の発明は、（１）請求
項１記載の成型・加硫間の生タイヤ供給台車を、台車移
動手段により、成型機の自動ローダーで生タイヤを積み
込むことのできる位置に、当該台車の生タイヤ受け入れ
の定位置が来るように配置し、（２）前記自動ローダー
により生タイヤを水平状態で当該台車に順次積み込み、
所定の本数を格納した時点で前記台車移動手段により当
該台車を所定の加硫機の前まで自動搬送し、（３）前記
加硫機のバーチカルローダーで生タイヤを取り上げるこ
とのできる位置に、当該台車の生タイヤ搬出の定位置が
来るように配置し、（４）前記成型機で積み込んだ生タ
イヤを、前記バーチカルローダーで、成型機で積み込ん
だ水平状態を保持したまま順次取り上げ、前記加硫機に
挿入し、（５）空となった当該台車を、前記台車移動手
段により再び所定の成型機まで自動搬送し、当該台車を
循環使用することを特徴とする成型・加硫間の生タイヤ
自動搬送供給システムとした。

【００１２】請求項４記載の発明によれば、多種のサイ
ズを兼用して受け入れ多数の生タイヤをストックするこ
とのできる移動可能な生タイヤ供給台車を使用すること
により、据置型の大規模なストック装置や成型機から加
硫機まで生タイヤを搬送する途中で生タイヤを積み込ん
だり積み降ろしたりするための装置を必要としない。ま
た、本来成型機に備えられている生タイヤの自動ローダ
ーや加硫機に備えられているバーチカルローダーをなん
ら改造することなくそのまま利用することができ、しか
も、生タイヤを成型機で積み込む時に設定された状態の
ままで加硫機で取り上げることができるので、タイヤの
芯出しのための装置や円周上のタイヤの位置合わせをす
る装置や人手を一切必要とせず、成型機から加硫機まで
直接生タイヤを自動搬送供給することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
乃至図４を参照して説明する。図１は、本発明の成型・
加硫間の生タイヤ供給台車を正面から見た説明図、図２
は、本発明の成型・加硫間の生タイヤ供給台車を側面か
ら見た説明図、図３は、生タイヤ受けトレイの断面詳細
図、図４は、成型・加硫間の生タイヤ供給台車を用いた
生タイヤ自動搬送供給システムの説明図である。

【００１４】まず最初に、請求項１、請求項２、請求項
３に係わる成型・加硫間の生タイヤ供給台車についての
一実施形態を図１、図２、図３、を用いて説明する。こ
れらの図において、符号Ｄは本発明の成型・加硫間の生
タイヤ供給台車全体を示している。符号１は台車Ｄのフ
レームを、符号２は生タイヤ受けトレイを、符号３は駆
動装置であるモーターを、符号４はチェーンを、符号５
はスプロケットを、符号６は車輪を示している。また、
符号Ｔは生タイヤを、符号Ｐは生タイヤを受け入れたり
搬出したりするための生タイヤ受けトレイの定位置を、
符号Ｒは成型機の自動ローダーや加硫機のバーチカルロ
ーダーの様な生タイヤ自動積み込み積み降ろし装置を示
している。

【００１５】まず、台車Ｄの装置概要について説明す
る。図１、図２に示すごとく、台車Ｄは、フレーム１と
車輪６から成る移動可能な構造体と、生タイヤＴを受け
入れる１２個の生タイヤ受けトレイ２と、モーター３、
チェーン４、スプロケット５から成る生タイヤ受けトレ
イ２の格納手段とから構成されている。フレーム１は、
外枠面が略箱形をした鋼材の骨組みにより造られてお
り、自身の内部に１２個の生タイヤ受けトレイ２を格納
するストックエリヤを形成している。フレーム１の底面
には、車輪６が取り付けられており、台車Ｄは移動可能
となっている。フレーム１の左右の内側には多数のスプ
ロケット５が回転自在に取り付けられており、これらの
左右のスプロケット５に係合しモーター３により循環駆
動される閉軌道をした左右２本のチェーン４に、１２個
の生タイヤ受けトレイ２が等間隔に取り付けられてい
る。モーター３は、台車Ｄ自身に搭載した図示していな
いバッテリー等の動力源かまたは外部からの動力源の供
給により、矢印Ａの方向に生タイヤ受けトレイ２が循環
するようにチェーン４を駆動する。生タイヤ受けトレイ
２は、モーター３により、チェーンに取り付けられてい
る等間隔毎にピッチ送りされ、かならず定位置Ｐで停止
するようになっている。この定位置Ｐは、成型機の自動
ローダーによる積み込みおよび加硫機のバーチカルロー
ダーによる取り上げを可能とする位置に設定されてお
り、この定位置Ｐにおいて生タイヤＴの生タイヤ受けト
レイ２上への受け入れや搬出が行われる。

【００１６】次に、生タイヤ受けトレイ２の詳細につい
て図３を用いて説明する。図３に示すごとく、左右のス
プロケット５に係合するチェーン４に固定金具８が固着
されており、この固定金具８にピン７が嵌着されてい
る。生タイヤ受けトレイ２は、自身の上部でこのピン７
により回転自在に垂架されている。生タイヤ受けトレイ
２の重心はピン７の位置より下方にあるため、モーター
３の駆動によりチェーン４が多数のスプロケット５を介
して蛇行するような軌跡を描いて生タイヤ受けトレイ２
を移動させても、生タイヤ受けトレイ２は常に水平状態
を保つようになっている。符号Ｃは生タイヤ受けトレイ
２の中心線を示している。符号Ｔ１は本発明に係わる加
硫機が加硫することのできる最大サイズの生タイヤの断
面を示しており、符号Ｔ２は最小サイズの生タイヤの断
面を示している。生タイヤ受けトレイ２には、中心線Ｃ
を中心にして、上側から見ると円形をしておりそこから
八の字型の末広がりの面を持つ略コーン型をしたセンタ
リングコーン９が固着されている。このセンタリングコ
ーン９は、上面の円の大きさは最小サイズの生タイヤＴ
２のビード部分の内周円よりも小さく、末広がりの面に
より構成された下面の円の大きさは、最小サイズの生タ
イヤＴ２のビード部分の内周円よりも大きくなってい
る。また同じく、生タイヤ受けトレイ２には、中心線Ｃ
を中心にして、上側から見ると輪状をした環材１０が固
着されている。この環材１０の大きさは、最大サイズの
生タイヤＴ１の外周円よりも小さく、ビード部分の内周
円より大きい。生タイヤ自動積み込み積み降ろし装置Ｒ
により、生タイヤＴが中心線Ｃを芯にして水平状態で生
タイヤ受けトレイ２に積み込まれると、比較的小さな生
タイヤはセンタリングコーン９の八の字型の末広がりの
面で支えられ、比較的大きな生タイヤは外周面を環材１
０で支えられる。従って、生タイヤ受けトレイ２は、大
きさの異なる多くのサイズの生タイヤをサイズ毎の調整
を必要とせずに受け入れることができ、積み込まれた時
と同じ芯と水平状態を保つことができる。

【００１７】次に、台車Ｄにより生タイヤＴを連続的
に、受け入れ、格納、搬出する一連の動作について説明
する。図１の２点鎖線で示したように、当初生タイヤＴ
は、成型機の自動ローダーや加硫機のバーチカルローダ
ーと同様の生タイヤ自動積み込み積み降ろし装置Ｒによ
り、水平の状態に把持されている。台車Ｄは、空の生タ
イヤ受けトレイ２を定位置Ｐに待機させ、自身の定位置
Ｐの中心位置（定位置Ｐにある生タイヤ受けトレイ２の
中心線Ｃの位置）をあらかじめ生タイヤ自動積み込み積
み降ろし装置Ｒの中心と一致させて配置しておく。この
状態で生タイヤ自動積み込み積み降ろし装置Ｒにより生
タイヤ受けトレイ２上に生タイヤＴが供給される。生タ
イヤＴを受け入れた生タイヤ受けトレイ２は、モーター
３により矢印Ａの方向にピッチ送りされてストックエリ
ヤ内に格納され、同時に空の生タイヤ受けトレイ２が定
位置Ｐに移動待機する。同様の動作を繰り返すことによ
り１２本の生タイヤの受け入れと格納が次々と行われ
る。次に、搬出のために生タイヤＴを載せた生タイヤ受
けトレイ２を定位置Ｐに待機させる。そして生タイヤ自
動積み込み積み降ろし装置Ｒにより搬出が行われる。空
となった生タイヤ受けトレイ２は、モーター３により受
け入れた時と同様の矢印Ａの方向にピッチ送りされ、次
の生タイヤを載せた生タイヤ受けトレイ２がストックエ
リヤから定位置Ｐへ移動待機される。このようにして受
け入れた生タイヤを次々と搬出して行く。前に述べたよ
うに、生タイヤ受けトレイ２は生タイヤＴを受け入れた
時と全く同じ芯と水平状態を保っているので、生タイヤ
自動積み込み積み降ろし装置Ｒにより積み込んだ時と全
く同じ状態で積み降ろすことができる。

【００１８】尚、前記実施形態において、生タイヤ受け
トレイ２は１２個配置されているが、フレームを延長す
ることにより更に個数を増すことができる。駆動装置で
あるモーター３はエヤシリンダーと、チェーン４はベル
トと、スプロケット５はベルト用プーリーと代替しても
良い。生タイヤ受けトレイ２は、等間隔に配置されてい
るが、定位置Ｐに正確に停止するように制御すれば等間
隔でなくとも良い。台車Ｄは、移動可能な構造さえして
いれば良いので、自身に車輪が付いていなくても別の搬
送車やフォークリフト等で移動させることができれば良
い。また、自身が自動搬送車の機能を持っても良い。

【００１９】次に、請求項４に係わる成型・加硫間の生
タイヤ自動搬送供給システムについての一実施形態を図
４を用いて説明する。図４において、符号Ｓは成型機、
符号Ｓ１は成型機に装着されている自動ローダー、符号
Ｋは加硫機、符号Ｋ１は加硫機に装着されているバーチ
カルローダー、符号Ｊは自動運搬車、符号Ｄは請求項１
記載の成型・加硫間の生タイヤ供給台車である。本シス
テムの概略を述べると、成型工程の成型機Ｓで成型され
た多数の生タイヤＴを自動ローダーＳ１で台車Ｄ内に積
み込み格納し、この生タイヤＴを格納した台車Ｄを自動
運搬車Ｊにより加硫工程の所定の加硫機Ｋの前まで自動
搬送し、バーチカルローダーＫ１により生タイヤＴを取
り上げ加硫機Ｋ内に挿入することにより、成型機から加
硫機まで生タイヤを自動的に搬送供給する無人化された
システムである。以下、本システムについて説明する。

【００２０】成型機Ｓに装着されている自動ローダーＳ
１は、加硫機Ｋに装着されているバーチカルローダーＫ
１と類似の構造をしており、バーチカルローダーＫ１と
同様に中心線Ｃ１を芯にして水平の状態に生タイヤＴを
把持し、垂直方向に上下することにより、生タイヤＴの
積み込み積み降ろしができるようになっている。成型機
Ｓの自動ローダーＳ１による生タイヤＴの積み込み位置
の上流側には空の台車を待機させるエリヤが、下流側に
は積み込みを終了した実台車を待機させるエリヤが設け
られている。自動搬送車Ｊは、床面に埋設されるか又は
床面に描かれたルートに沿って図示していないコンピュ
ータ装置の指令により走行自在な無人の搬送車であり、
本実施の態様では低床式で台車Ｄの下に潜り込み台車Ｄ
をリフトアップして搬送するタイプのものを採用してい
るが、リフトカータイプ等でもかまわない。まず最初
に、自動搬送車Ｊが、空の生タイヤ台車Ｄを、待機エリ
ヤから生タイヤＴの積み込み位置に配置する。すなわ
ち、台車Ｄの生タイヤ受け入れの定位置Ｐの中心を、自
動ローダーＳ１の中心線Ｃ１の位置と一致する位置に配
置する。自動ローダーＳ１には、生タイヤＴが、そのま
まの状態でバーチカルローダーＫ１で取り上げ加硫機Ｋ
内に挿入して加硫加工処理が可能となるようにあらかじ
め内面の離型剤塗布処理や円周上の位置合わせ等を終了
した状態で、水平に把持されている。次に、自動ローダ
ーＳ１により、台車Ｄの生タイヤ受けトレイ２上に生タ
イヤＴの積み込みが行われる。台車Ｄは自身の格納手段
によりストックエリヤ内に当該生タイヤ受けトレイ２を
格納し、次の空の生タイヤ受けトレイ２を定位置に移動
待機させる。自動ローダーＳ１は次の生タイヤを把持
し、順次台車Ｄに生タイヤＴを積み込んで行く。この間
に台車Ｄのモーター３の動力源である図示していないバ
ッテリーに自動充電が行われる。所定本数を積み終えた
時点で、自動搬送車Ｊは台車Ｄを実台車待機位置に移動
する。そして、次の生タイヤが成型されるまでの間に、
あらかじめ空台車の待機位置に待機していた台車Ｄが積
み込みの定位置に配置される。次に、自動搬送車Ｊは、
実台車Ｄを、図示していないコンピュータの指令により
待機位置から所定の加硫機Ｋの前まで自動搬送し、バー
チカルローダーＫ１により取り上げることのできる位
置、すなわち、台車Ｄの定位置Ｐの中心をバーチカルロ
ーダーＫ１の中心線Ｃ２の位置と一致する位置に配置す
る。そして、搬出のために生タイヤＴを載せた生タイヤ
受けトレイ２を定位置Ｐに待機させる。既に生タイヤＴ
は自動ローダーＳ１により直ちに加硫処理できる状態に
積み込まれているので、バーチカルローダーＫ１は、生
タイヤＴを、自動ローダーＳ１で積み込まれた時と全く
同じ状態を保持したまま取り上げ、そのまま加硫機内に
挿入することができる。このようにして順次生タイヤＴ
を取り上げ加硫処理して行き、台車Ｄが空になると、当
該台車Ｄは自動搬送車Ｊにより再び所定の成型機Ｓの空
台車の待機位置まで自動搬送され、循環使用される。以
上のようにして成型機から加硫機まで生タイヤを自動的
に搬送供給することができる。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、据置型の大規模なスト
ック装置や成型機から加硫機まで生タイヤを搬送する途
中で生タイヤを積み込んだり積み降ろしたりするための
装置を必要としない。また、タイヤの芯出し装置や、加
硫をする前にタイヤの円周上の位置合わせをする装置や
人手を必要としない。従って、成型機から加硫機まで生
タイヤを自動搬送供給するに当たり、完全無人の自動化
が達成された。そのため著しく生産性を向上することが
できた。また設備費が非常に安価であり、サイズ増やレ
イアウト変更にも極めて柔軟に対応できるので、工場の
生産計画の自由度を大幅に向上させることができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の成型・加硫間の生タイヤ供給台車を正
面から見た説明図、

【図２】本発明の成型・加硫間の生タイヤ供給台車を側
面から見た説明図、

【図３】生タイヤ受けトレイの断面詳細図、

【図４】成型・加硫間の生タイヤ供給台車を用いた生タ
イヤ自動搬送供給システムの説明図である。

【符号の説明】

１：フレーム ２：生タイヤ受けトレイ ３：モーター ４：チェーン ５：スプロケット ６：車輪 ７：ピン ８：固定金具 ９：センタリングコーン １０：環材 Ａ：矢印 Ｃ：中心線 Ｃ１：自動ローダーの中心線 Ｃ２：バーチカルローダーの中心線 Ｄ：台車 Ｊ：自動運搬車 Ｋ：加硫機 Ｋ１：バーチカルローダー Ｐ：定位置 Ｒ：生タイヤ自動積み込み積み降ろし装置 Ｓ：成型機 Ｓ１：自動ローダー Ｔ：生タイヤ Ｔ１：最大の生タイヤ Ｔ２：最小の生タイヤ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（１）移動可能な構造体をしており、
   （２）大きさの異なる多くのサイズの生タイヤを、サイ
   ズ毎の調整を必要とせずに受け入れることのできる多数
   の生タイヤ受けトレイを持ち、（３）自身が持つ駆動装
   置により、生タイヤを受け入れた生タイヤ受けトレイ
   を、自身のストックエリヤに格納する手段を備え、
   （４）前記格納手段は、自身の定位置で水平状態で供給
   される生タイヤを受け入れ、前記ストックエリヤに格納
   後、再び受け入れた位置と同じ定位置に、受け入れた時
   と同じ水平状態で生タイヤを搬出する機能を持ち、
   （５）前記定位置は、成型機の自動ローダーによる積み
   込みおよび加硫機のバーチカルローダーによる取り上げ
   を可能とする位置に配置されており、（６）多数の生タ
   イヤを連続的に、受け入れ、格納、搬出することができ
   ることを特徴とする成型・加硫間の生タイヤ供給台車。
2. 【請求項２】前記生タイヤの受け入れ搬出の定位置を、
   自身の下方部分に設け、生タイヤ受けトレイを当該定位
   置から上方に格納し再び下行する循環経路を有した前記
   格納手段を持つことを特徴とする請求項１記載の成型・
   加硫間の生タイヤ供給台車。
3. 【請求項３】前記格納手段は、前記多数の生タイヤ受け
   トレイを等間隔に連結した循環する閉軌道を有したチェ
   ーンまたはベルトから成り、これらのチェーンまたはベ
   ルトをモーターまたはエヤシリンダーで当該間隔毎に生
   タイヤ受けトレイをピッチ送りすることにより、常に生
   タイヤの受け入れ、搬出の定位置に生タイヤ受けトレイ
   を移動待機させることを特徴とする請求項１記載の成型
   ・加硫間の生タイヤ供給台車。
4. 【請求項４】（１）請求項１記載の成型・加硫間の生タ
   イヤ供給台車を、台車移動手段により、成型機の自動ロ
   ーダーで生タイヤを積み込むことのできる位置に、当該
   台車の生タイヤ受け入れの定位置が来るように配置し、
   （２）前記自動ローダーにより生タイヤを水平状態で当
   該台車に順次積み込み、所定の本数を格納した時点で前
   記台車移動手段により当該台車を所定の加硫機の前まで
   自動搬送し、（３）前記加硫機のバーチカルローダーで
   生タイヤを取り上げることのできる位置に、当該台車の
   生タイヤ搬出の定位置が来るように配置し、（４）前記
   成型機で積み込んだ生タイヤを、前記バーチカルローダ
   ーで、成型機で積み込んだ水平状態を保持したまま順次
   取り上げ、前記加硫機に挿入し、（５）空となった当該
   台車を、前記台車移動手段により再び所定の成型機まで
   自動搬送し、当該台車を循環使用することを特徴とする
   成型・加硫間の生タイヤ自動搬送供給システム。