JPH11227065A - 空気入りタイヤの生産システム及びこのシステムにおける生産設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 最少限の成型サイズ切替えで未加硫タイヤの
中間在庫量をゼロにする空気入りタイヤの生産システム
とそれを実現する生産設備とを提供する。 【解決手段】 タイヤ１本当りの成型サイクルタイムに
対するタイヤ１本当りの加硫サイクルタイムの比の値が
５以上である加工速度差を有し、一の成型機ユニット
と、単位時間当り成型本数と同等以上の加硫成型能力を
有する面数の金型を装着した一の加硫ユニットとを対と
し、この対の一対以上を一連のタイヤ生産ラインとして
形成する生産システム。複数台の加硫機群、金型保管設
備、金型余熱室、金型交換手段を有し、保管設備と余熱
室と金型交換手段とを結ぶ経路に沿う金型搬送手段を備
える生産設備。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、空気入りタイヤ
の生産システム、より詳細には空気入りタイヤの未加硫
部材を組立てて未加硫タイヤとする成型工程と、この未
加硫タイヤに加硫成型を施す加硫工程との間で、単位時
間当りのタイヤ生産能力につき、組立て成型能力が加硫
成型能力を大幅に上回る工程間の加工速度差を有する空
気入りタイヤの生産システムに関し、特に、加硫成型待
ちの未加硫タイヤの中間在庫をほぼゼロに等しくするこ
とができ、これにより空気入りタイヤ生産のための中間
材料、中間製品などの中間在庫を皆無に等しくすること
が可能で、かつ成型工程と加硫工程との双方で高度な生
産性を発揮させることが可能な空気入りタイヤの生産シ
ステム及びこの生産システムを実用上有利に実現するこ
とが可能な生産設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】空気入りタイヤ、特に空気入りラジアル
タイヤを生産するに際の生産性は、多数に及ぶタイヤの
未加硫部材を組立てる成型作業の工程能力の高低が左右
するとして、これまで成型作業の工程能力向上について
数多くの改善手段が講じられてきて、その結果、現在の
成型能力は往時に比し格段に向上し、換言すれば１本の
未加硫タイヤ成型のサイクルタイムは著しく短縮されて
いる。

【０００３】この成型能力向上に対し加硫成型能力の向
上にも格別の意が注がれ、加硫機自体や加硫金型（以降
単に金型という）に対する改善の推進はもとより、加硫
時間短縮のため、タイヤの品質を保持した上で未加硫タ
イヤに対するより一層の高温度加硫の研究開発が進めら
れてきた結果、現在ではタイヤ１本当りの加硫成型サイ
クルタイムも以前に比べ著しく短縮されている。

【０００４】上述した生産性向上手段は主として多量生
産を常とする乗用車用ラジアルプライタイヤ（以下ＰＳ
Ｒタイヤと略記する）やトラック及びバス用ラジアルプ
ライタイヤ（以下ＴＢＲタイヤと略記する）の生産を対
象として推進され、その結果として得られた生産性向上
成果は、この種のＰＳＲタイヤやＴＢＲタイヤに止まら
ず、その他のタイヤ種にも応用し適用されているのは言
をまたない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし特にＰＳＲタイ
ヤやＴＢＲタイヤなど比較的小型〜中型サイズのタイヤ
については、未加硫タイヤ１本当りの成型サイクルタイ
ムと、未加硫タイヤ１本当りの加硫成型サイクルタイム
との間に大きな開きが生じているのが現状であり、加硫
成型サイクルタイムが成型サイクルタイムを大幅に上回
り、これらサイクルタイムの比は５倍以上に及ぶ。

【０００６】この現状の下では、敢えて未加硫タイヤ成
型機でのサイズ切替え乃至品種切替えを頻繁に行い、こ
れら切替えに要する時間を含めて一基の成型機が成型す
る未加硫タイヤの成型サイクルタイムの平均値を高める
か、又は未加硫タイヤの在庫時間が長時間に及ぶこと、
従って未加硫タイヤの在庫量が増加することを許容する
か、いずれか一方を選択せざるを得ない。

【０００７】しかし成型機における頻繁なサイズ切替え
は工場全体の生産性を著しく阻害するので、成型サイズ
切替えを頻繁に行うにしても自ずと限度があり、成型機
の切替えは最少限度に止めざるを得ない。なぜなら未加
硫タイヤ成型の頻繁なサイズ切替えは成型の前工程での
中間材料の種類の不所望な増加を招き、このことは中間
材料の切替えロス、運搬ロス、管理ロスなどを生じさ
せ、結局、生産性の低下をもたらすばかりでなく、中間
材料の一時保管のための余分な工場スペースを確保しな
ければならず、また中間材料の搬送手段の増加と搬送シ
ステムの煩雑化とをもたらし、タイヤ生産の自動化を阻
害することとなるからである。

【０００８】しかもその一方で成るべく少ない金型面数
で未加硫タイヤに加硫成型を施すことが得策とされてい
る。なぜなら、ＰＳＲタイヤ用金型やＴＢＲタイヤ用金
型には、タイヤの品質確保の上でいわゆるセグメンタル
モールド又は割りモールドと呼ばれる金型の適用が必要
であり、この形式のモールドは、タイヤの主としてトレ
ッド部外輪郭を形成するための多分割トレッドモールド
と、タイヤの一対のサイドウォール部からビード部に至
る部分を形成する上下サイドモールドとを有する金型本
体部並びに多分割トレッドモールドの外周でこれらを金
型中心軸心に関し半径方向に出入り移動させるためのセ
グメント及びコンテナリングと、トッププレートとを備
えるコンテナを有し、割りモールドはそれまで用いてい
た二つ割り上下合わせ金型に比し複雑な構造を有するた
め著しく高価となり、なかでもＰＳＲタイヤのトレッド
模様は手が混んでいて複雑なためより一層高価につく
上、金型本体部交換に多大な工数を要するからである。

【０００９】以上述べた理由に由来して、結局、加硫成
型待ちの未加硫タイヤが相当多数本に及ぶのは避けがた
く、そのため工場内に加硫成型待ちの未加硫タイヤの中
間在庫を保管するための手段、例えば未加硫タイヤ保管
・保持用台車又はフックコンベヤなどを要し、時には一
時保管のための倉庫も必要となり、それら台車やフック
コンベヤ、倉庫などなどのための余分なスペース確保も
必要となり、加えて保管の間に未加硫タイヤに欠陥が生
じないような余分な手段を適用して加硫後タイヤの品質
を確保する必要も生じ、ときに或る種のタイヤでは加硫
成型待ちの間に欠陥が生じることもある。

【００１０】従ってこの発明の請求項１〜５に記載した
発明は、上述した各種の不利な点をもたらす成型サイズ
切替え数を大幅に低減させて成型工程でのタイヤ１本当
りの成型サイクルタイム平均値を高水準に保持させ、か
つ加硫成型工程での遊び時間を最小限度に抑えて実際上
の加硫サイクルタイム平均値を可能な限り短縮してタイ
ヤの生産性を大幅に向上させ、一方未加硫タイヤの中間
在庫量をほぼゼロにするかゼロに近い値にする空気入り
タイヤの生産システムの提供を目的（前者）とし、この
発明の請求項６〜１２に記載した発明は、上記の生産シ
ステムを実際上有利に実現するための生産設備の提供を
目的（後者）とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記前者の目的を達成す
るため、この発明の請求項１に記載した発明は、空気入
りタイヤの未加硫部材を組立てる成型工程での未加硫タ
イヤ１本当りの成型サイクルタイムに対する、該未加硫
タイヤに加硫成型を施す加硫工程での空気入りタイヤ１
本当りの加硫サイクルタイムの比の値が５以上である加
工速度差を有する空気入りタイヤの生産システムにおい
て、一台又は１ユニットのタイヤ成型機と、該成型機が
成型する未加硫タイヤの単位時間当りの成型本数とほぼ
同等以上の加硫成型能力を有する面数の加硫用金型を装
着した複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットとを対
とし、この対をなすタイヤ生産装置の一対以上を一連の
タイヤ生産ラインとして形成して成ることを特徴とする
空気入りタイヤの生産システムである。

【００１２】ここに上記単位時間は任意に設定するもの
とし、３０分でも１時間でも良く、要は単位時間当りの
成型本数は必ずしも自然数とは限らず、小数点が付く場
合が多く、よって未加硫タイヤを中間在庫としないため
には小数点が付く単位時間当りの成型本数とほぼ同等以
上の加硫成型能力を有する面数の金型を複数台の加硫機
群に装着するものである。

【００１３】また請求項１に記載した発明をより一層実
際に則して発展させた好適実施形態は、請求項２に記載
した発明のように、請求項１に記載した空気入りタイヤ
の生産システムにおいて、成型機による未加硫タイヤ成
型と、該成型機と対をなす複数台の加硫機群又は一つの
加硫ユニットによる未加硫タイヤに対する加硫成型とを
同期化して同一種類の空気入りタイヤを連続して生産
し、金型が異なる別種タイヤへの生産変更に際しては、
タイヤ成型機の構成要素の一部切替えと、該成型機と対
をなす複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットの金型
切替えとを同期化させることを特徴とする空気入りタイ
ヤの生産システムである。

【００１４】また請求項２に記載した発明とは別の好適
実施形態は、請求項３に記載した発明のように、請求項
１又は２に記載した空気入りタイヤの生産システムにお
いて、成型機による未加硫タイヤ成型を異なる２サイズ
Ａ、Ｂの交互成形とし、該成型機と対をなす複数台の加
硫機群又は一つの加硫ユニットによる未加硫タイヤに対
する加硫成型を上記２サイズＡ、Ｂに振り分けてタイヤ
生産を同期させ、上記２サイズＡ、Ｂをこれらサイズと
金型が異なる他のサイズに切替え生産するに当り、２サ
イズＡ、Ｂのうちいずれか１サイズを他のサイズＣに切
替え、切替えサイズＣの成型休止時間を含む成型サイク
ルタイムに対応する面数の金型を成型機と対をなす複数
台の加硫機群又は一つの加硫ユニットに一括して切替え
装着し、この金型切替え装着に同期させて成型機により
同じ切替え２サイズＡ、Ｃ又は同じ切替え２サイズＢ、
Ｃの交互成型を実施することを特徴とする空気入りタイ
ヤの生産システムである。

【００１５】これまで述べた成型と加硫との同期化乃至
同期とは、必ずしも同時との意味ではなく、加硫中のタ
イヤが存在するときは加硫完了の直後を、加硫機に装填
していない未加硫タイヤが残存するときはこのタイヤの
加硫完了直後をそれぞれ意味する。この点で成型機と対
をなす複数台の加硫機群又は加硫ユニットにおける金型
の面数は先に述べたように単位時間当りの成型本数とほ
ぼ同等以上の加硫成型能力を有する面数の金型を複数台
の加硫機群に装着するのが良く、これにより同期化乃至
同期は同時とすることができ、少なくとも加硫中タイヤ
の加硫完了の直後とすることができる。

【００１６】上記の同期化を図るため、前記タイヤの生
産システムにおいては、請求項４に記載した発明のよう
に、一台又は１ユニットのタイヤ成型機と対をなす複数
台の加硫機群又は一つの加硫ユニットに金型交換手段を
付設させると共に、タイヤ成型機からの成型サイズ変更
情報を入力し、かつ入力した情報に基づき複数台の加硫
機群及び金型交換手段に金型切替え情報を出力する情報
処理装置を設け、該情報処理装置への成型サイズ変更情
報入力と情報処理装置からの金型切替え情報出力とによ
り、成型機による成型サイズ切替えと、複数台の加硫機
群又は一つの加硫ユニットにおける金型切替えとを同期
させるものとする。

【００１７】また加硫機に装着する金型の種類により金
型切替え時間に大幅な差が生じ、言うまでもなく構造が
複雑な割りモールドが多大な切替え時間を要し、しかも
割りモールドが大勢を占めているので、前記タイヤの生
産システムには、請求項５に記載した発明のように、主
としてタイヤトレッド部の外輪郭を形成する多数個分割
のトレッドモールドと、各トレッドモールドの外周側で
これらを放射方向に移動させる多数個のセグメントとを
個々に相互に自動ロック係合自在とすると共に自動ロッ
ク解除自在とする割りモールドを金型として適用し、金
型切替えに当り、非稼働状態の加硫機内にて各トレッド
モールドと各セグメントとの間のロック係合を解除し、
コンテナリングを上昇させて各セグメントのみを放射方
向外側へ移動させ、併せてトレッドモールドと係合する
上サイドモールドをトッププレートから分離させ、各ト
レッドモールド及びそれらと合体する２個の上下サイド
モールドのみを加硫機から取出す工程と、この状態の下
で予め合体させた他サイズの多数個のトレッドモールド
と２個の上下サイドモールドとを加硫機内に心合わせの
下で装填した後コンテナリングを下降させ、この下降に
よりセグメントを放射方向内側に移動させ、この移動に
より各セグメントと各トレッドモールドとを相互に自動
ロック係合させ、併せて上サイドモールドにトッププレ
ートを取付ける工程とを適用するものとする。

【００１８】ここに前記後者の目的を達成するため、請
求項６に記載した発明は、請求項１〜５に記載した空気
入りタイヤの生産システムに適用する複数台の加硫機群
又は一つの加硫ユニットと、その付属設備とを有する生
産設備において、多面数の金型を装着した複数台の加硫
機群と、多数面の金型を保管する金型保管設備及び各加
硫機への装着直前の金型の余熱室と、金型交換ステーシ
ョン及び金型交換台車のいずれか一方を備える金型交換
手段と、金型保管設備と金型余熱室との間を結ぶ経路及
び金型余熱室と金型交換手段との間を結ぶ経路それぞれ
の経路に沿って金型を搬送する金型搬送手段とを有する
ことを特徴とする空気入りタイヤの生産設備である。

【００１９】請求項６に記載した発明の好適実施形態
は、請求項７に記載した発明のように、金型保管設備は
金型予熱室を付帯設備として有し、金型保管設備と金型
交換手段との間の金型搬送経路途中に金型予熱室を有す
るものとし、さらに請求項６、７を発展させた好適実施
形態は、請求項８に記載した発明のように、金型保管設
備は立体方式設備を有し、該立体方式設備内に金型予熱
室を有するものである。

【００２０】また加硫機群についての好適実施形態は、
請求項９に記載した発生のように、加硫機群は所定経路
に沿って移動する複数台の加硫機からなり、加硫機群の
移動経路途中にて加硫機からの加硫完了タイヤ取出し
と、加硫完了タイヤ取出後の加硫機への未加硫タイヤ装
填とを行うタイヤ取出し・装填ステーションと、未加硫
タイヤ装填後の各加硫機に対しタイヤ加硫用高温高圧ガ
スを供給する１台以上のガス供給ステーションとを有す
る。

【００２１】上記とは別の加硫機群の好適実施形態は、
請求項１０に記載した発明のように、加硫機群は複数台
の固定式加硫機からなり、各加硫機は専用のタイヤ取出
し・未加硫タイヤ装填のローダ・アンローダ装置を有す
る。

【００２２】また請求項１１に記載した発明のように、
２サイズを交互成型する一台又は１ユニットの成型機と
該成型機と対をなす加硫機群との間に未加硫タイヤのサ
イズを識別して選別する選別手段と、選別した未加硫タ
イヤを該当加硫機に搬送する搬送手段とを備えるのが有
利である。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の空気入りタイヤ
の生産システム及びこのシステムにおける生産設備の実
施の形態例を図１〜図６に基づき説明する。図１は、或
るサイズのＰＳＲタイヤの未加硫タイヤの在庫時間と、
一つの加硫ユニット（複数台加硫機群）における未加硫
タイヤに対する金型（割りモールド）の割付面数と、成
型機の切替回数との関係を実際のデータに基づき立体的
にあらわした説明図であり、図２は、この発明による生
産システムを構成する生産設備の一例のブロック図であ
り、図３は、図２に示す生産設備とは別の生産設備例の
ブロック図であり、図４〜図６は、この発明の生産シス
テムに適用する割りモールドの左半断面図である。

【００２４】この発明は、空気入りタイヤ、特に空気入
りラジアルタイヤ（以下タイヤという）の未加硫部材を
組立てる成型機が１本の未加硫タイヤ（グリーンタイ
ヤ、以下ＧＴと略す）を仕上げるに要する成型サイクル
タイムＴ_A に対する、このＧＴ１本を加硫機の金型１面
に装填し、加硫完了後に取出すまでに要するタイヤ１本
当りのサイクルタイムＴ_B の比Ｔ_B ／Ｔ_A の値が５以上
である加工速度差を有するタイヤの生産システムに関す
るものであり、このことを図１に示すＰＳＲタイヤの金
型割付面数を例として以下説明する。なおここにいう金
型はコンテナを含む割りモールドを指し、以下同じであ
る。

【００２５】図１には、金型割付面数の金型を用いてＧ
Ｔを加硫成型するＰＳＲタイヤ１本当りのサイクルタイ
ムＴ_B の、ＧＴ１本の成型サイクルタイムＴ_A に対する
比Ｔ _B ／Ｔ_A の値が約１２であるケースを示す。図１に
おいて、ｘ軸は１日の２４時間における成型切替回数、
ｙ軸は金型割付面数、ｚ軸（縦軸）は成型完了後におけ
るＧＴの在庫時間をそれぞれ示す。なおタイヤ生産は１
日２４時間のフル操業により実施する。

【００２６】図１の曲線群は、金型の面数（２面〜１２
面）をパラメータとして、１日の２４時間（以下同じ）
での成型サイズ切替回数とＧＴ在庫時間との関係をあら
わす。例えば一台乃至１ユニットの成型機に２面の金型
を対応させたとき、長円で囲んだ「モデル」位置を参照
して、ＰＳＲタイヤの各種サイズ間での成型切替回数２
〜１０回／日ではＧＴ在庫時間が約７〜８時間に及び、
これに対し長円で囲んだ「ケース３」を参照して、「モ
デル」のケースと同一サイズ・本数のタイヤを生産する
として、同じ２面の金型でＧＴ在庫時間を約１時間に抑
え込もうとすれば、成型切替回数を６０回に増す必要が
あり、従来はこの「ケース３」を採用せざるを得ないと
いうことである。

【００２７】ここでこの発明は、一台又は１ユニットの
ＧＴ成型機と、この成型機が成型するＧＴの単位時間、
例えば１時間当りの成型本数とほぼ同等以上、望ましく
は同等を僅かに超える加硫成型能力を有する面数の金型
を装着した複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットを
対とし、この対をなすタイヤ生産装置の一対以上を一連
のタイヤ生産ラインとして形成するものである。

【００２８】図１を用いてこれを説明すれば、先に述べ
た比Ｔ_B ／Ｔ_A の値が約１２であるから、成型する一台
又は１ユニットのＧＴ成型機と対をなす複数台の加硫機
群又は一つの加硫ユニットに装着する金型の割付面数を
１２面とすることであり、「モデル」のケースと同一サ
イズ・本数のタイヤを生産するとし、一実施例としての
図中の「ケース１」を参照して、これにより成型切替回
数を２回／日としてＧＴ在庫時間をほぼゼロ時間とする
ことができる。これら生産装置の対の数は所要のサイズ
生産本数に応じて定める。

【００２９】より具体的には、まず一台又は１ユニット
のＧＴ成型機により１ロット所定本数のＡサイズを連続
して成型し、この成型の間は、Ａサイズ用の金型１２面
を装着した複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットを
成型と同期させてＡサイズのＰＳＲタイヤを連続して加
硫成型する。

【００３０】次いでＡサイズからＢサイズへの切替えに
際しては、Ａサイズの成型終了後にＧＴ成型機でＡ、Ｂ
サイズ間で相違する構成要素、すなわち取付け取外し自
在な部品乃至未加硫部材を交換する間に、１２面のＡサ
イズ用金型を１面宛順次加硫機から取外すと同時に１２
面のＢサイズの金型を１面宛順次加硫機に装着し、成型
機のＢサイズへの切替えと、この成型機と対をなす複数
台の加硫機群又は一つの加硫ユニットの１２面のＢサイ
ズ用金型への切替とをほぼ同時に完了させ、Ｂサイズの
ＧＴ成型と加硫成型とを開始する。

【００３１】上記の切替の同時完了には、加硫機に対す
る金型の着脱時間の短縮が必要であり、そのため加硫機
外部での金型の外段取り作業を可能な限り多くする一
方、加硫機自体における内段取りを極力少なくすること
を要する。例えば外段取りにて、金型のブラダの取外し
（従来は内段取り）、金型に対する付属リング（ビード
リング、ブラダリングなど）とブラダとの組立（従来は
内段取り）、取替え、製造情報をタイヤに刻印するため
の表示パネルの打替え（従来は内段取り）、付属リング
及びパネル表示チェック（従来通り）などを実施して、
そのまま加硫機に装着可能状態とした上で加硫温度に近
い温度まで金型に余熱を施す（従来は内段取り）、とい
う一連の作業である。

【００３２】上記の外段取り化のうち金型に関する好適
実施形態例は後述する。この外段取り化により内段取り
に要する時間は極めて少なくて済み、ＧＴ成型機の切替
時間と複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットの切替
時間とをぼぼ合わすことができ、ロス時間とＧＴ在庫時
間とをほぼゼロかゼロに近い値とすることができる。

【００３３】以上述べた、ＧＴ成型機と複数台の加硫機
群又は一つの加硫ユニットとの対の一対以上からなる一
連の生産設備を配備したタイヤ生産ラインを採用するこ
とにより、ＧＴ成型機の切替回数を極小にした上でＧＴ
在庫時間をほぼゼロにすることが可能となる。たしかに
金型の面数を増加させるデメリットはあるものの、ＧＴ
在庫をゼロにすることで工場の省スペース化に貢献し、
ＧＴ保管設備が不要となり、ＧＴの品質確保に寄与する
ことで上記デメリットを補って余りがある。

【００３４】さらに、従来なら２面の金型配備でＧＴ在
庫を約１時間に抑え込む「ケース３」のようにすれば、
ＧＴ成型切替回数を６０回と極端に増やす必要があり、
その結果、ＧＴ成型の前工程における多種多様な中間材
料を抱えることのスペースロス、運搬ロス、切替ロス、
管理ロスなどの不都合が生じるところ、この発明によれ
ば、これらの不都合を完全に排除することができるばか
りか中間材料の製造及び搬送それぞれの自動化も容易に
実現させることが可能となり、この点でも上記デメリッ
トを遙に上回るメリットを得ることができる。

【００３５】図の「ケース２」に「ケース１」の応用例
を示す。「ケース１」は１サイズの加硫成型に際し金型
割付面数１２面すべてを１サイズに割り付ける場合であ
り、「ケース２」はサイズＡ、Ｂの２サイズの生産に際
し、金型割付面数１２面をＡサイズ用面数とＢサイズ用
面数に適宜割り振りした例である。この割り振り値は２
サイズＡ、Ｂにおける生産ロット比率、成型加硫時間比
率、金型切替え時間及び金型費用比率から選択される１
又は複数の要因を勘案して最適値を算出し、例えば６面
対６面、８面対４面という割り振りにする。図１によれ
ば、２サイズＡ、Ｂの割付面数をそれぞれ６面／サイズ
とし、ＧＴ在庫時間を約１時間に抑え込むには、成型切
替え回数が１２回／日で、加硫切替え回数はゼロとな
り、「ケース３」に比べて成型切替え回数が１／５に低
減される。

【００３６】「ケース２」の場合、成型機には２サイズ
Ａ、Ｂの部材供給用サービサーを配置し、２サイズＡ、
ＢをＡ→Ｂ→Ａ→Ｂ→Ａと交互に成型する一方、加硫機
群では１２面の金型をＡサイズに６面、Ｂサイズに６面
宛割り振りし、２サイズＡ、Ｂを併行して生産する。

【００３７】２サイズＡ、Ｂいずれかのサイズ、例えば
Ａサイズをその金型と異なるＣサイズに切替えるとき
は、加硫機群側の６面の金型をＡサイズからＣサイズに
一括して切替えると同時に、成型機側も加硫機群側の切
替えに合わせてＡサイズからＣサイズに切替える。この
切替えの後、成型機側では２サイズＢ、ＣをＢ→Ｃ→Ｂ
→Ｃ→Ｂと交互に成型し、加硫機群側では２サイズＢ、
Ｃを同時併行して生産する。ＡサイズをそのままとしＢ
サイズをＣサイズに切替えるときも上記と同じで、金型
をＢサイズからＣサイズに一括して切替えると同時に、
成型機側では２サイズＡ、ＣをＡ→Ｃ→Ａ→Ｃ→Ａと交
互に成型し、加硫機群側でも２サイズＡ、Ｃを同時併行
して生産する。

【００３８】成型機による成型を上記のように、まず２
サイズＡ、Ｂに限り、この２サイズＡ、Ｂを交互に成型
することにより、Ａ〜Ｃ、Ａ〜Ｄ、・・・・・、Ａ〜Ｘ
の３サイズ以上を、例えばＡ→Ｂ→Ｃ→Ａ→Ｂ→Ｃ、Ａ
→Ｂ→Ｃ→Ｄ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄのように切替える場合と
比較して、２サイズＡ、Ｂの未加硫成型部材を成型機の
成型ドラムの所定位置に供給するためのサービサを成型
ドラム周辺で移動可能として配置した状態で、２サイズ
Ａ、Ｂそれぞれのサービサを交互に移動させて交互成型
を行い、サービサから供給する未加硫成型部材を外段取
りで行うことができ、その結果内段取り時間を大幅に短
縮することが可能となる。

【００３９】次に２サイズＡ、ＢのうちＡサイズのみを
Ｃサイズに切替える場合、成型機によるＡサイズの成型
終了直後、２サイズＡ、Ｂのサービサを移動させてＢサ
イズのサービサを成型機の所定位置にセットすると同時
に成型機の所定位置から外したＡサイズのサービサをＣ
サイズ用未加硫成型部材に外段取りで切替える。Ｂサイ
ズの成型終了後、２サイズＢ、Ｃのサービサを上記移動
方向と反対方向に移動させてＣサイズのサービサを成型
機の成型ドラムの所定位置にセットしＣサイズの成型を
実施する。これにより成型機側の２サイズの交互成型間
隔は長くすることも短くすることも自在となり、この交
互成型間隔を自在に設定することで、加硫機群の金型の
空き時間をゼロとしながら、ＧＴ在庫時間を極力最少に
抑えることが可能となる。

【００４０】以上はＡサイズのみをＣサイズに切替える
場合について述べたが、Ａサイズの成型をそのまま継続
し、ＢサイズのみをＣサイズに切替える場合も上記と同
じである。さらにこの２サイズの交互成型は、先に述べ
た「ケース１」ほどではないにしろ、従来の３サイズ以
上の切替えを行う生産に比し、成型機周辺の未加硫成型
部材の保管量を大幅に少なくすることができ、かつ成型
工程の前工程における未加硫成型部材の製造切替えを大
幅に減らす効果をもたらす。

【００４１】次に上述したタイヤ生産を円滑に実施する
ための生産設備をそれぞれ構成要素としてブロックであ
らわす図２、３のブロック図を用いて説明する。図２に
二点鎖線で囲んで示す一の加硫ユニット（加硫機群）に
おける加硫機１〜加硫機６は一の成型機ユニットと対を
なし、図３に二点鎖線で囲んで示す一の加硫ユニット
（加硫機群）における加硫機１〜加硫機６は一の成型機
ユニットと対をなす。ここにいう成型機ユニットとは、
成型機本体の他に成型部材とその供給用サービサとを含
み、ユニット内で全ての成型作業を実施することができ
る成型単位を指す。また一の加硫ユニットのいずれの加
硫機も金型を装着した状態を基準とする。

【００４２】図２に示す一の加硫ユニットにおける加硫
機１〜加硫機６はいずれも、加硫機の移動手段により加
硫済タイヤの取出・ＧＴ挿入ステーションと、金型交換
手段としての金型交換ステーションとの双方へ移動可能
な移動形式加硫機であり、これら取出・挿入ステーショ
ン及び金型交換ステーションと、移動形式加硫機１〜６
に対しタイヤ加硫用高温高圧ガスを纏めて供給する１台
以上のガス供給ステーションとを一の加硫ユニットに付
設する。移動形式加硫機は、図２に示すようなＬ字状軌
道の他に、図示を省略した円弧軌道、楕円軌道乃至長円
軌道に沿って移動する。

【００４３】これに対し図３に示す一の加硫ユニットに
おける加硫機１〜加硫機６はいずれも従来の固定形式加
硫機であり、金型交換手段として加硫機１〜加硫機６の
それぞれへ移動可能な金型交換台車と、上記と同様のガ
ス供給ステーションとを一の加硫ユニットに付設する。

【００４４】一の成型機ユニットと一の加硫ユニットと
の間にはＧＴ搬送手段（図示省略）を設けると共にＧＴ
のサイズを識別して選別する選別手段（図示省略）とを
設け、選別手段により選別したＧＴをＧＴ搬送経路に沿
って、図２に示すブロック図では加硫済タイヤの取出・
ＧＴ挿入ステーションへ、図３に示すブロック図では該
当加硫機へそれぞれ搬送し、加硫済タイヤを取出した後
の加硫機の空き金型へＧＴを装填する。サイズ識別はＧ
Ｔ側に情報担体を付し、選別手段側でこの情報を読み取
ることで実行する。対をなす一の成型機ユニットと一の
加硫ユニットとの間の稼働には生産時間のずれが殆ど存
在しないので、成型完了ＧＴは極く僅かな待ち時間があ
るにしても殆ど滞留せずに当該加硫機に装填することが
できる。

【００４５】図２に示す一の加硫ユニットでは、加硫成
型終了の加硫機を移動手段により取出・挿入ステーショ
ンへ移動させ、該ステーションに設けたアンローダ装置
（図示省略）により加硫済タイヤを取出し、取出した加
硫済タイヤを検査・出荷ステーションへ搬送し、同時に
取出・挿入ステーションに来ているＧＴをローダ装置
（図示省略）により空き金型に装填し、その直後の加硫
機は元の位置へ移動手段により復帰する。アンローダ・
ローダ装置は別個装置としても兼用装置としても良い。
僅かな時間の装填待機ＧＴがある場合は別個装置とす
る。ＧＴ装填後の加硫機に対する高温高圧ガス供給は取
出・挿入ステーションで実施するか、又は所定位置への
復帰後に実施するかは、都合に合わせていずれでも良
く、金型を閉じ、ガス供給後に加硫成型を開始させる。

【００４６】図３に示す一の加硫ユニットでは、加硫機
１〜６それぞれ専用に加硫済タイヤの取出し・ＧＴ装填
用アンローダ・ローダ装置（図示省略）を付設し、アン
ローダ装置により加硫済タイヤを取出し、取出した加硫
済タイヤを搬送経路に沿って検査・出荷ステーションへ
搬送し、加硫済タイヤ取出し直後にローダ装置が把持す
るＧＴを空き金型に装填し、金型を閉じ加硫成型を開始
させる。この場合のアンローダ・ローダ装置も僅かな時
間の装填待機ＧＴがある場合は別個装置とし、待機時間
を必要としないシステムでは兼用装置とする。また加硫
機１〜６へのガス供給装置はパイプ類を含め１台以上の
固定タイプである。

【００４７】図２、３に示すように、上述した生産シス
テムには、金型保管設備と、一の加硫ユニットの各加硫
機への装着直前の金型の余熱室とを付属設備として一対
の一の成型機ユニット及び一の加硫ユニットに付帯させ
る。さらにこれら金型保管設備と余熱室との間を結ぶ経
路を移動可能な金型移動手段を設け、この金型移動手段
はさらに、余熱室と金型交換ステーションとの間を結ぶ
経路（図２参照）及び余熱室と金型交換台車との間を結
ぶ経路（図３参照）を移動可能とする。

【００４８】金型保管設備は少なくともその一部が立体
方式設備であることが省スペースの点で有利であり、こ
の立体方式設備内に金型余熱室を設けるものとする。立
体設備内及び立体金型余熱室内の金型は、金型移動手
段、例えば立体設備及び立体金型余熱室に沿って設けた
レール上を走行するか、又はこれら設備及び余熱室の床
面上を直接走行する少なくとも１台のスタッカクレーン
により、金型保管設備内及び金型余熱室内の出し入れを
実施し、床面近くに位置する金型は他の移動手段、例え
ば通常のクレーンにより金型余熱室と金型交換ステーシ
ョン相互間、及び金型余熱室と金型交換台車相互間を移
動させる。金型保管設備、金型余熱室及び金型移動手段
は一の加硫準備ユニット（二点鎖線で囲み示す）として
纏める。

【００４９】ここで、生産サイズ切替えに対しては、一
の成型機ユニットから発信するサイズ変更信号を受け、
変更する金型への切替え信号を発信す情報処理装置を一
対の一の成型機ユニットと一の加硫ユニットとの間に設
け、情報処理装置から発信される金型切替え信号は、一
の加硫ユニットと、金型交換手段と、一の加硫準備ユニ
ットとに送信される。図２に示す金型交換手段は金型交
換ステーションであり、図３に示す金型交換手段は金型
交換台車である。

【００５０】情報処理装置からの金型切替え信号を他よ
り先に受ける一の加硫準備ユニットでは、必要な金型を
スタッカクレーンなどの金型移動手段により金型余熱室
に移動させて余熱し、実際に金型交換の時期に所定時間
の余熱を完了した金型を金型移動手段、例えばクレーン
と吊り具との組み合わせ手段により金型交換ステーショ
ン又は金型交換台車まで搬送する。この搬送に先立ち情
報処理装置からの金型切替え信号を受けた一の加硫ユニ
ットでは、金型を交換すべき加硫機の稼働をタイヤの加
硫成型終了と同時に停止させる。

【００５１】図２に示すブロック図において、情報処理
装置からの金型切替え信号を受けて一の加硫ユニットで
は、稼働停止の加硫機を移動手段により金型交換ステー
ションへ移動させ、同じく情報処理装置からの金型切替
え信号を受けた金型交換ステーションにてそれまで稼働
していた金型を変更サイズの余熱済金型と入替え、金型
交換を終えた加硫機は再び元の位置に復帰する。同時に
それまでの金型は金型移動手段により自動で金型保管設
備の所定場所へ戻す。この金型交換は一の成型機ユニッ
トのサイズ切替えと同期させる。

【００５２】図３に示すブロック図において、情報処理
装置から送信された信号に基づき金型交換台車が稼働停
止の加硫機位置に移動し、上記と同様にして、それまで
稼働していた金型を変更サイズの余熱済金型と入替え、
一の加硫ユニットには金型交換を終えた加硫機を再び稼
働させる信号が情報処理装置から送信される。同時にそ
れまでの金型は金型移動手段により自動で金型保管設備
の所定場所へ戻す。この金型交換も一の成型機ユニット
のサイズ切替えと同期させる。

【００５３】これまで述べた金型は従来の二つ割り合わ
せモールドにも適用することができるが、この発明によ
る生産システムに最適な金型は、内段取りに多くの時間
を要する割りモールドであり、それも内段取りの多くを
外段取りとすることが可能な割りモールドである。この
種の割りモールドの例につき以下簡単に述べる。

【００５４】図４において、金型本体部１は、主として
タイヤトレッド部の外輪郭を形成する多数個分割のトレ
ッドモールド２と、金型本体２に係合し一対のタイヤサ
イドウォール部の外輪郭を形成する中空円板状の上サイ
ドモールド３及び下サイドモールド４とを有する。各ト
レッドモールド２は、その外周周り両側部に１個宛のロ
ックピン５を備える。各ロックピン５はトレッドモール
ド２寄りにくびれ部と、このくびれ部の放射方向終端の
鍔状縁から先細り状に延びる案内部とを有する。上サイ
ドモールドには複数個のトッププレートを案内する案内
ピン６を固着する。

【００５５】金型本体部１は、台プレート７に嵌め合わ
せた心出しリング８の周りに組み立て、トレッドモール
ド２の高さはスペーサーリング９により調節し、さらに
保持手段１０によりトレッドモールド２を所定位置に安
定化させる。金型本体部１は全体を締め付けバンドＳｂ
により合体化させ、この合体状態で金型本体部１は中心
軸線Ｚ周りに対称である。この状態で、保管、余熱、搬
送、加硫機への装着、加硫機からの取出を行う。これら
の移動動作は、例えばクレーン（図示省略）や吊り具１
１、１２を用いて実施する。

【００５６】図５は加硫機内の金型本体部１とコンテナ
とを合わせた割りモールドの左半断面を示し、コンテナ
は、トレッドモールド２を外周側から保持して放射方向
に移動させる多数個のセグメント２０と、各セグメント
２０と上下方向へ摺動係合し各セグメント２０を放射方
向へ移動させるコンテナリング２１と、上サイドモール
ドを固着保持し加硫機の釜開け時に上サイドモールドを
加硫機上方に移動させるトッププレート２２とを有す
る。図５はコンテナリング２１が上方に移動し多数個の
セグメント２０が放射方向外側で、金型本体部１のトレ
ッドモールド２から離れて位置しているありさまを示
す。

【００５７】各セグメント２０は各トレッドモールド２
のロックピン５を余裕をもって収容する貫通孔２３と、
ロックピン５とロック係合する懸け止めアーム２４を備
える上下移動可能プレート２５（二点鎖線で示す）とを
有する。上下移動可能プレート２５は各セグメント２０
の両側面に摺動自在に取付け、懸け止めアーム２４は貫
通孔２３を横切って延び、セグメント内部に設けた空間
を上下摺動可能である。各セグメント２０は、放射方向
溝を形成するプレートリング２６と摺動用プレート２７
とが形成する放射方向溝底面上を摺動する。

【００５８】図６は、コンテナリング２１を最下方位置
まで下降させ、これにより各セグメント２０を放射方向
最内側まで移動させ、各トレッドモールド２と各セグメ
ント２０とをロック係合させたありさまを示し、図示を
省略したブラダとブラダリングとを組み合わせてタイヤ
に加硫成型を施す。

【００５９】図６において、各トレッドモールド２のロ
ックピン５は懸け止めアーム２４の下面を通過し、通過
の後に懸け止めアーム２４はロックピン５のくびれ部に
落ち込み、これでロックピン５と懸け止めアーム２４と
は自動ロック係合し、その結果、各トレッドモールド２
は各セグメント２０に自動で取付けられる。ロック係合
開始前の懸け止めアーム２４の下面は、ロックピン５の
中心軸線５ＲＬ及びこの軸線と同軸の貫通孔２３の中心
軸線２３ＲＬより少なくとも上方に位置させておく。ト
ッププレート２２は、上サイドモールド３の案内ピン６
の案内により簡単かつ短時間な固定ボルト２８の締め込
みで上サイドモールド３を固着する。なお各図中の符号
Ｆは床面乃至加硫機の金型据え付け面である。

【００６０】また図６を参照して、割りモールド全体を
上方へ吊り上げた状態の下で、各上下移動可能プレート
２５の下面寸法に対応する突起表面寸法をもつ突起部材
（図示省略）を、各上下移動可能プレート２５の下面位
置に対応させて台プレート７上に配備し、その後割りモ
ールド全体を再び台プレート７上に下降させる。このと
き突起部材は各上下移動可能プレート２５のみを上昇移
動させ、これに伴い懸け止めアーム２４はロックピン５
の上方へ移動し、ロック係合は自動解除される。次いで
図５に示すようにコンテナリング２１を上昇させれば、
ロック係合を解除した各セグメント２０は金型本体部１
から離脱して放射方向外側に移動する。このようにして
金型本体部１をコンテから容易に、かつ短時間で切り離
すことができる。

【００６１】以上の構成をもつ割りモールドは、図６に
示す状態から図５に示す状態を経て図４に至る状態とし
て容易に金型本体部１をコンテナから切り離して金型保
管設備に搬送し、併せて切替え用金型本体部１を図４に
示す状態とし、そこから図５に示す状態を経て図４に至
る状態として容易に、かつ短時間で切替え用金型本体部
１を加硫機に装着し、コンテナとの協働を自動化するこ
とができる。換言すれば従来の内段取り工程を外段取り
に移し変えると同時に内段取り工程の時間を大幅に短縮
することが可能であるということである。

【００６２】上記のような金型切替えによれば、金型交
換ステーション又は金型交換台車に搬送するサイズ切替
え用金型は金型本体部１のみで済み、よって搬送の煩わ
しさはより少なく、余熱時間も短縮することができる。
このことはコンテナが多くのサイズ間で共用できる範囲
に限定されるが、一方でコンテナ共用の範囲で生産計画
を立案し、実行すれば、多くの場合は上述した方法を採
用することが可能である。これができない場合は金型本
体部１とコンテとの合体物をサイズ切替えに用いれば良
い。

【００６３】

【発明の効果】この発明の請求項１〜５に記載した発明
によれば、ＧＴ成型機のサイズ切替を最小限度に抑え、
成型工程前の中間材料の種類とストック量とを減少さ
せ、工場内の省スペース化と簡便容易な自動化とを可能
とした上で、未加硫タイヤの在庫をゼロとすることがで
き、これによりタイヤ生産工場全体として生産効率の向
上、製造コストの低減、タイヤ品質の安定向上、管理の
シンプル化、設備投資の削減、省スペース活用による生
産量の増大などを可能とする空気入りタイヤの生産シス
テムを提供することができ、この発明の請求項６〜１１
に記載した発明によれば、上記の空気入りタイヤの生産
システムを実現する上で最適な生産設備を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態例における未加硫タイヤ
在庫時間、金型割付面数、成型機の切替回数の関係を説
明する立体線図である。

【図２】この発明による生産システムの一例の生産設備
のブロック図である。

【図３】この発明による生産システムの他の例の生産設
備のブロック図である。

【図４】この発明による割りモールドの金型本体部の左
半断面図である。

【図５】この発明による金型本体部とコンテナとを分離
した割りモールドの左半断面図である。

【図６】この発明による金型本体部とコンテナとを合体
させた割りモールドの左半断面図である。

【符号の説明】

１ 金型本体部 ２ トレッドモールド ３ 上サイドモールド ４ 下サイドモールド ５ ロックピン ６ 案内ピン ７ 台プレート ８ 心出しリング ９ スペーサーリング １０ 保持手段 １１、１２ 吊り具 ２０ セグメント ２１ コンテナリング ２２ トッププレート ２３ 貫通孔 ２４ 懸け止めアーム ２５ 上下移動可能プレート ２６ プレートリング ２７ 摺動用プレート ２８ 固定ボルト Ｓｂ 締め付けバンド Ｆ 床面、据え付け面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 30:00 (72)発明者 伊藤 泰三 東京都小平市小川東町３−２−６−510 (72)発明者 大林 章男 東京都小平市小川東町３−５−５−425

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気入りタイヤの未加硫部材を組立てる
   成型工程での未加硫タイヤ１本当りの成型サイクルタイ
   ムに対する、該未加硫タイヤに加硫成型を施す加硫工程
   での空気入りタイヤ１本当りの加硫サイクルタイムの比
   の値が５以上である加工速度差を有する空気入りタイヤ
   の生産システムにおいて、 一台又は１ユニットのタイヤ成型機と、該成型機が成型
   する未加硫タイヤの単位時間当りの成型本数とほぼ同等
   以上の加硫成型能力を有する面数の加硫用金型を装着し
   た複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットとを対と
   し、この対をなすタイヤ生産装置の一対以上を一連のタ
   イヤ生産ラインとして形成して成ることを特徴とする空
   気入りタイヤの生産システム。
2. 【請求項２】 成型機による未加硫タイヤ成型と、該成
   型機と対をなす複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニッ
   トによる未加硫タイヤに対する加硫成型とを同期化して
   同一種類の空気入りタイヤを連続して生産し、金型が異
   なる別種タイヤへの生産変更に際しては、タイヤ成型機
   の構成要素の一部切替えと、該成型機と対をなす複数台
   の加硫機群又は一つの加硫ユニットの金型切替えとを同
   期化させることを特徴とする請求項１に記載した空気入
   りタイヤの生産システム。
3. 【請求項３】 成型機による未加硫タイヤ成型を異なる
   ２サイズ（Ａ、Ｂ）の交互成形とし、該成型機と対をな
   す複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットによる未加
   硫タイヤに対する加硫成型を上記２サイズ（Ａ、Ｂ）に
   振り分けてタイヤ生産を同期させ、 上記２サイズ（Ａ、Ｂ）をこれらサイズと金型が異なる
   他のサイズに切替え生産するに当り、２サイズ（Ａ、
   Ｂ）のうちいずれか１サイズを他のサイズ（Ｃ）に切替
   え、切替えサイズ（Ｃ）の成型休止時間を含む成型サイ
   クルタイムに対応する面数の金型を成型機と対をなす複
   数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットに一括して切替
   え装着し、この金型切替え装着に同期させて成型機によ
   り同じ切替え２サイズ（Ａ、Ｃ）又は同じ切替え２サイ
   ズ（Ｂ、Ｃ）の交互成型を実施する請求項１又は２に記
   載した空気入りタイヤの生産システム。
4. 【請求項４】 一台又は１ユニットのタイヤ成型機と対
   をなす複数台の加硫機群又は一つの加硫ユニットに金型
   交換手段を付設させると共に、タイヤ成型機からの成型
   サイズ変更情報を入力し、かつ入力した情報に基づき複
   数台の加硫機群及び金型交換手段に金型切替え情報を出
   力する情報処理装置を設け、該情報処理装置への成型サ
   イズ変更情報入力と情報処理装置からの金型切替え情報
   出力とにより、成型機による成型サイズ切替えと、複数
   台の加硫機群又は一つの加硫ユニットにおける金型切替
   えとを同期させる請求項１〜３のいずれか一項に記載し
   た空気入りタイヤの生産システム。
5. 【請求項５】 主としてタイヤトレッド部の外輪郭を形
   成する多数個分割のトレッドモールドと、各トレッドモ
   ールドの外周側でこれらを放射方向に移動させる多数個
   のセグメントとを個々に相互に自動ロック係合自在とす
   ると共に自動ロック解除自在とする割りモールドを金型
   として適用し、 金型切替えに当り、非稼働状態の加硫機内にて各トレッ
   ドモールドと各セグメントとの間のロック係合を解除
   し、コンテナリングを上昇させて各セグメントのみを放
   射方向外側へ移動させ、併せてトレッドモールドと係合
   する上サイドモールドをトッププレートから分離させ、
   各トレッドモールド及びそれらと合体する２個の上下サ
   イドモールドのみを加硫機から取出す工程と、 この状態の下で予め合体させた他サイズの多数個のトレ
   ッドモールドと２個の上下サイドモールドとを加硫機内
   に心合わせの下で装填した後コンテナリングを下降さ
   せ、この下降によりセグメントを放射方向内側に移動さ
   せ、この移動により各セグメントと各トレッドモールド
   とを相互に自動ロック係合させ、併せて上サイドモール
   ドにトッププレートを取付ける工程とを適用する請求項
   ２〜4 のいずれか一項に記載した空気入りタイヤの生産
   システム。
6. 【請求項６】 請求項１〜５に記載した空気入りタイヤ
   の生産システムに適用する複数台の加硫機群又は一つの
   加硫ユニットと、その付属設備とを有する生産設備にお
   いて、 多面数の金型を装着した複数台の加硫機群と、 多数面の金型を保管する金型保管設備及び各加硫機への
   装着直前の金型の余熱室と、 金型交換ステーション及び金型交換台車のいずれか一方
   を備える金型交換手段と、 金型保管設備と金型余熱室との間を結ぶ経路及び金型余
   熱室と金型交換手段との間を結ぶ経路それぞれの経路に
   沿って金型を搬送する金型搬送手段とを有することを特
   徴とする空気入りタイヤの生産設備。
7. 【請求項７】 金型保管設備は金型予熱室を付帯設備と
   して有し、金型保管設備と金型交換手段との間の金型搬
   送経路途中に金型予熱室を有する請求項６に記載した生
   産設備。
8. 【請求項８】 金型保管設備は立体方式設備を有し、該
   立体方式設備内に金型予熱室を有する請求項６又は７に
   記載した生産設備。
9. 【請求項９】 加硫機群は所定経路に沿って移動する複
   数台の加硫機からなり、加硫機群の移動経路途中にて加
   硫機からの加硫完了タイヤ取出しと、加硫完了タイヤ取
   出後の加硫機への未加硫タイヤ装填とを行うタイヤ取出
   し・装填ステーションと、未加硫タイヤ装填後の各加硫
   機に対しタイヤ加硫用高温高圧ガスを供給する１台以上
   のガス供給ステーションとを有する請求項６に記載した
   生産設備。
10. 【請求項１０】 加硫機群は複数台の固定式加硫機から
    なり、各加硫機は専用のタイヤ取出し・未加硫タイヤ装
    填のローダ・アンローダ装置を有する請求項６に記載し
    た生産設備。
11. 【請求項１１】 ２サイズを交互成型する一台又は１ユ
    ニットの成型機と該成型機と対をなす加硫機群との間に
    未加硫タイヤのサイズを識別して選別する選別手段と、
    選別した未加硫タイヤを該当加硫機に搬送する搬送手段
    とを備える請求項９又は１０に記載した生産設備。