JPH09207627A - 車両インストルメントパネル構造 - Google Patents
車両インストルメントパネル構造Info
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- JPH09207627A JPH09207627A JP8015135A JP1513596A JPH09207627A JP H09207627 A JPH09207627 A JP H09207627A JP 8015135 A JP8015135 A JP 8015135A JP 1513596 A JP1513596 A JP 1513596A JP H09207627 A JPH09207627 A JP H09207627A
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- JP
- Japan
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- instrument panel
- hud
- car navigation
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- platform
- Prior art date
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- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 2
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 235000019504 cigarettes Nutrition 0.000 description 1
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- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カーナビゲーションシステム用アンテナ及び
ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）のインストルメン
トパネル（インパネ）への取付けを容易にする。 【解決手段】 インパネＰ上面にカーナビ用アンテナ内
蔵のＨＵＤのコネクタ部取付孔２４を形成する。インパ
ネＰの前面中央部に、各電子機器の操作ボタン、表示器
等の端末器の取付けボード１０を、インパネＰから分離
してそのパネルＰに取外し可能に設け、このボードの内
側にマザーボード機能を有するプラットホームを設け
る。そのプラットホーム上の各コネクタに、上記の機能
基板を挿し込むことにより、その基板の有する、例えば
ＶＩＣＳ等の機能がカーナビに付加される。ＨＵＤを前
記取付孔２４にその蓋を取除いて入れると、プラットホ
ーム上のコネクタに嵌まり込んで取付けられて、カーナ
ビ本体にＨＵＤが接続される。このとき、そのＨＵＤ機
能基板をプラットホーム上のコネクタに挿入する。
ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）のインストルメン
トパネル（インパネ）への取付けを容易にする。 【解決手段】 インパネＰ上面にカーナビ用アンテナ内
蔵のＨＵＤのコネクタ部取付孔２４を形成する。インパ
ネＰの前面中央部に、各電子機器の操作ボタン、表示器
等の端末器の取付けボード１０を、インパネＰから分離
してそのパネルＰに取外し可能に設け、このボードの内
側にマザーボード機能を有するプラットホームを設け
る。そのプラットホーム上の各コネクタに、上記の機能
基板を挿し込むことにより、その基板の有する、例えば
ＶＩＣＳ等の機能がカーナビに付加される。ＨＵＤを前
記取付孔２４にその蓋を取除いて入れると、プラットホ
ーム上のコネクタに嵌まり込んで取付けられて、カーナ
ビ本体にＨＵＤが接続される。このとき、そのＨＵＤ機
能基板をプラットホーム上のコネクタに挿入する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車内前面のイン
ストルメントパネルの構造に関するものである。
ストルメントパネルの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】今日、人々の価値感、趣味感の多様化に
伴い、車両には各種の電子機器が備えられ、カーナビゲ
ーションシステム（以下、カーナビという）もその一つ
である。このカーナビは、車両走行径路（運航）を映像
表示で誘導するものであり、その車載用航法装置として
は、地磁気などをマイコンで読み取る方式の自立航法式
と、アメリカ合衆国の軍事衛星からの電波により測位す
るＧＰＳ方式（ｇｌｏｂａｌ ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ
ｓｙｓｔｅｍ）に大別される。
伴い、車両には各種の電子機器が備えられ、カーナビゲ
ーションシステム（以下、カーナビという）もその一つ
である。このカーナビは、車両走行径路（運航）を映像
表示で誘導するものであり、その車載用航法装置として
は、地磁気などをマイコンで読み取る方式の自立航法式
と、アメリカ合衆国の軍事衛星からの電波により測位す
るＧＰＳ方式（ｇｌｏｂａｌ ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ
ｓｙｓｔｅｍ）に大別される。
【０００３】その自立航法式、ＧＰＳ方式に加えて、よ
り快適な運航を行なうために、道路交通情報通信システ
ム（ＶＩＣＳ）、首都圏交通情報サービス（ＡＴＩＳ）
等を取り入れたカーナビも開発されている。
り快適な運航を行なうために、道路交通情報通信システ
ム（ＶＩＣＳ）、首都圏交通情報サービス（ＡＴＩＳ）
等を取り入れたカーナビも開発されている。
【０００４】このようなカーナビにおいて、ＧＰＳ、Ｖ
ＩＣＳには専用の受信アンテナが必要である。この場
合、その受信アンテナは、車内に取り付ける場合、一般
には、インストルメントパネル（以下、インパネとい
う）の上面に設けられており、カーナビが標準装備の車
両にあっては、そのインパネ上面にその受信アンテナの
専用取付スペースを確保している。一方、カーナビが後
付けの場合は、粘着テープ等によってその受信アンテナ
を貼着している。
ＩＣＳには専用の受信アンテナが必要である。この場
合、その受信アンテナは、車内に取り付ける場合、一般
には、インストルメントパネル（以下、インパネとい
う）の上面に設けられており、カーナビが標準装備の車
両にあっては、そのインパネ上面にその受信アンテナの
専用取付スペースを確保している。一方、カーナビが後
付けの場合は、粘着テープ等によってその受信アンテナ
を貼着している。
【０００５】また、カーナビには、ヘッドアップディス
プレイ（ＨＵＤ）が付設される場合があり、このＨＵＤ
は、オプションであるため、従来では、図６に示すよう
に、インパネＰ上面に粘着テープや面テープで貼着し、
通信コードａでカーナビ本体に接続するのが一般的であ
る。そのＨＵＤは、図４を参照して説明すると、本体１
の投影部１ａから、起立させた半透明の反射板（スクリ
ーン）２に、目的地方向、目的地までの距離等を投影表
示するものである。
プレイ（ＨＵＤ）が付設される場合があり、このＨＵＤ
は、オプションであるため、従来では、図６に示すよう
に、インパネＰ上面に粘着テープや面テープで貼着し、
通信コードａでカーナビ本体に接続するのが一般的であ
る。そのＨＵＤは、図４を参照して説明すると、本体１
の投影部１ａから、起立させた半透明の反射板（スクリ
ーン）２に、目的地方向、目的地までの距離等を投影表
示するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述のカーナビにおい
て、受信アンテナ、ＨＵＤの後付けは、その性質性、見
栄えが悪く、その取付けのため、インパネＰに加工を施
す必要があるうえに、各種配線も煩わしい。
て、受信アンテナ、ＨＵＤの後付けは、その性質性、見
栄えが悪く、その取付けのため、インパネＰに加工を施
す必要があるうえに、各種配線も煩わしい。
【０００７】仮に、車両メーカーにおいて、ＨＵＤを取
付ける場合でも、オプションゆえに、取付ける場合と取
付けない場合のインパネを用意しており、その管理が煩
雑である。また、受信アンテナ、ＨＵＤのどちらにし
ろ、インパネＰに取付けるには専用部品が必要であり、
それらの削減が望まれている。
付ける場合でも、オプションゆえに、取付ける場合と取
付けない場合のインパネを用意しており、その管理が煩
雑である。また、受信アンテナ、ＨＵＤのどちらにし
ろ、インパネＰに取付けるには専用部品が必要であり、
それらの削減が望まれている。
【０００８】この発明は、上記実情の下、上記のカーナ
ビの受信アンテナ及びＨＵＤの取付け及びその電気配線
が簡単なインパネ構造とすることを課題とする。
ビの受信アンテナ及びＨＵＤの取付け及びその電気配線
が簡単なインパネ構造とすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明にあっては、車両インパネの上
面に、カーナビの受信アンテナ内蔵のＨＵＤのコネクタ
部取付孔を形成し、そのコネクタ取付孔内には、前記カ
ーナビ本体に接続されたコネクタが設けられて、ＨＵＤ
のコネクタ部をその取付孔に嵌め込むことにより、その
孔内のコネクタにＨＵＤのコネクタが嵌合して電気的に
接続されるようになっており、かつ、前記取付孔には取
外し可能な蓋が設けられている構成としたのである。
に、請求項１記載の発明にあっては、車両インパネの上
面に、カーナビの受信アンテナ内蔵のＨＵＤのコネクタ
部取付孔を形成し、そのコネクタ取付孔内には、前記カ
ーナビ本体に接続されたコネクタが設けられて、ＨＵＤ
のコネクタ部をその取付孔に嵌め込むことにより、その
孔内のコネクタにＨＵＤのコネクタが嵌合して電気的に
接続されるようになっており、かつ、前記取付孔には取
外し可能な蓋が設けられている構成としたのである。
【００１０】このように構成すれば、この構成のインパ
ネを用意しておくことにより、ＨＵＤを取付けない車両
にあっては、そのまま、そのインパネを使用し、ＨＵＤ
を取付ける車両においては、蓋を取除き、ＨＵＤをその
取付孔に嵌め込むことにより、取付けることができると
ともに、電気配線も完了する。このため、ＨＵＤの有無
に関係なく、一つのインパネを使用し得る。
ネを用意しておくことにより、ＨＵＤを取付けない車両
にあっては、そのまま、そのインパネを使用し、ＨＵＤ
を取付ける車両においては、蓋を取除き、ＨＵＤをその
取付孔に嵌め込むことにより、取付けることができると
ともに、電気配線も完了する。このため、ＨＵＤの有無
に関係なく、一つのインパネを使用し得る。
【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、上記インパネの内側にプラットホームを設
け、そのプラットホームは、その上の各コネクタに、上
記カーナビの各機能基板を挿し込むことにより、その基
板の有する機能が発揮されるようになっており、かつ前
記プラットホーム上には上記取付孔内のコネクタが設け
られている構成としたのである。
明において、上記インパネの内側にプラットホームを設
け、そのプラットホームは、その上の各コネクタに、上
記カーナビの各機能基板を挿し込むことにより、その基
板の有する機能が発揮されるようになっており、かつ前
記プラットホーム上には上記取付孔内のコネクタが設け
られている構成としたのである。
【００１２】このように構成すれば、カーナビに新たに
ＨＵＤを付加する際、上記作用によってＨＵＤをインパ
ネに取付けるとともに、そのＨＵＤ機能用基板をプラッ
トホーム上の対応コネクタに挿し込むことにより、ＨＵ
Ｄ機能がカーナビに加わる。
ＨＵＤを付加する際、上記作用によってＨＵＤをインパ
ネに取付けるとともに、そのＨＵＤ機能用基板をプラッ
トホーム上の対応コネクタに挿し込むことにより、ＨＵ
Ｄ機能がカーナビに加わる。
【００１３】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、上記インパネの前面中央部に、車載各電子
機器の操作ボタン、表示器等の端末器の取付けボード
を、前記インパネから分離してそのパネルに取外し可能
に設け、このボードの内側に上記プラットホームを設け
た構成としたのであるこのように構成すれば、従来から
取外し可能な部分であったインパネ中央部内側に、上記
ＨＵＤのコネクタ及びＨＵＤ機能などのカーナビの各機
能用基板の取付スペースを確保したので、車両の大きな
設計変更をともなうことなく、上記カーナビの機能アッ
プが可能な車両とし得る。
明において、上記インパネの前面中央部に、車載各電子
機器の操作ボタン、表示器等の端末器の取付けボード
を、前記インパネから分離してそのパネルに取外し可能
に設け、このボードの内側に上記プラットホームを設け
た構成としたのであるこのように構成すれば、従来から
取外し可能な部分であったインパネ中央部内側に、上記
ＨＵＤのコネクタ及びＨＵＤ機能などのカーナビの各機
能用基板の取付スペースを確保したので、車両の大きな
設計変更をともなうことなく、上記カーナビの機能アッ
プが可能な車両とし得る。
【００１４】
【発明の実施の形態】一実施形態を図１乃至図５に示
し、インパネＰの中央部に、各種カーオーディオ機器Ａ
及びカーナビＢの取付枠（ボード）１０を取外し可能に
設けている。この取付枠１０には、出し入れ自在なパソ
コン台１１、カーオーディオ機器Ａの取付穴１２、カー
ナビＢのディスプレイ取付穴１３、カーナビ用ＣＤ１４
の挿入穴１４ａ、カーナビ用ＩＣカード１５の挿入穴１
５ａ、エアコンの吹き出し窓１６の取付穴１６ａ、各種
スイッチ（操作ボタン）１７の取付穴１７ａが形成され
ている。パソコン台１１には灰皿１８、シィガライター
ソケット１９等が設けられている。
し、インパネＰの中央部に、各種カーオーディオ機器Ａ
及びカーナビＢの取付枠（ボード）１０を取外し可能に
設けている。この取付枠１０には、出し入れ自在なパソ
コン台１１、カーオーディオ機器Ａの取付穴１２、カー
ナビＢのディスプレイ取付穴１３、カーナビ用ＣＤ１４
の挿入穴１４ａ、カーナビ用ＩＣカード１５の挿入穴１
５ａ、エアコンの吹き出し窓１６の取付穴１６ａ、各種
スイッチ（操作ボタン）１７の取付穴１７ａが形成され
ている。パソコン台１１には灰皿１８、シィガライター
ソケット１９等が設けられている。
【００１５】カーナビＢのシャーシ２０は、マザーボー
ド機能を有するプラットホームとなっており、このプラ
ットホーム２０は、一般のカーナビＢでは機能のない、
道路交通通信システム（ＶＩＣＳ）基板２１、タイヤ空
気圧、走行方向、走行速度、走行加速度、走行角速度、
走行角加速度、タイヤスリップ度、走行距離、車両旋回
角などの検知機能基板２２等の新規な機能基板の各種コ
ネクタ２１ａ、２２ａ……を備えている。このため、こ
れらの基板２１……等をコネクタ２１ａ……に挿し込む
ことにより、このカーナビＢはその機能を有するグレー
ドアップしたものとなる。
ド機能を有するプラットホームとなっており、このプラ
ットホーム２０は、一般のカーナビＢでは機能のない、
道路交通通信システム（ＶＩＣＳ）基板２１、タイヤ空
気圧、走行方向、走行速度、走行加速度、走行角速度、
走行角加速度、タイヤスリップ度、走行距離、車両旋回
角などの検知機能基板２２等の新規な機能基板の各種コ
ネクタ２１ａ、２２ａ……を備えている。このため、こ
れらの基板２１……等をコネクタ２１ａ……に挿し込む
ことにより、このカーナビＢはその機能を有するグレー
ドアップしたものとなる。
【００１６】因みに、上記タイヤ空気圧の良否、走行方
向等を、前後両輪の回転数で検出するには、例えば、タ
イヤ空気圧、走行方向の場合、一定速直進時の各車輪の
回転数を、左前輪Ｃ１、右前輪Ｃ２、左後輪Ｃ３、右後
輪Ｃ４として、｛｛（Ｃ１＋Ｃ４）−（Ｃ２＋Ｃ３）｝
／（Ｃ１＋Ｃ２＋Ｃ３＋Ｃ４）｝を計算し、全てのタ
イヤ圧が等しいならば、ある車両（走行）速度におい
て、各車輪の回転数は等しくなる。よって、式の値は
０となる。仮に、Ｃ１で表されるタイヤの空気圧が減少
した場合、中心から地面までの半径が減少し、同一の走
行速度において、他の車輪よりも回転数が多くなるか
ら、式の値は０とならず、空気圧不良が判定できる。
このとき、実際には、各タイヤには、磨耗、適正な範囲
での空気圧のバラツキ、スリップ等があるため、これら
諸要因を考慮して、タイヤ空気圧の不良を判定する。タ
イヤ空気圧の不良は異常表示器に送ってその旨を表示す
る。
向等を、前後両輪の回転数で検出するには、例えば、タ
イヤ空気圧、走行方向の場合、一定速直進時の各車輪の
回転数を、左前輪Ｃ１、右前輪Ｃ２、左後輪Ｃ３、右後
輪Ｃ４として、｛｛（Ｃ１＋Ｃ４）−（Ｃ２＋Ｃ３）｝
／（Ｃ１＋Ｃ２＋Ｃ３＋Ｃ４）｝を計算し、全てのタ
イヤ圧が等しいならば、ある車両（走行）速度におい
て、各車輪の回転数は等しくなる。よって、式の値は
０となる。仮に、Ｃ１で表されるタイヤの空気圧が減少
した場合、中心から地面までの半径が減少し、同一の走
行速度において、他の車輪よりも回転数が多くなるか
ら、式の値は０とならず、空気圧不良が判定できる。
このとき、実際には、各タイヤには、磨耗、適正な範囲
での空気圧のバラツキ、スリップ等があるため、これら
諸要因を考慮して、タイヤ空気圧の不良を判定する。タ
イヤ空気圧の不良は異常表示器に送ってその旨を表示す
る。
【００１７】また、車両が直進している場合、各車輪の
回転数は等しいが（Ｃ１＝Ｃ２＝Ｃ３＝Ｃ４）、車両が
旋回すると、内側の車輪に比べ、外側の車輪のほうが、
より長い距離を走るため、車輪の回転数が増加する。例
えば、Ｃ１＜Ｃ２となり、左旋回したことがわかる。こ
れらの差を求めて、旋回角度を算出し、この旋回角度に
基づき、車両進行方向（走行方向）を判断する。このと
き、実際には、タイヤの磨耗、スリップ、空気圧不良等
があるため、これらの諸要因を考慮して、車両旋回角
（旋回角度）を算出する。この車両進行方向がわかれ
ば、カーナビ等におけるジャイロセンサの代用とし得
る。
回転数は等しいが（Ｃ１＝Ｃ２＝Ｃ３＝Ｃ４）、車両が
旋回すると、内側の車輪に比べ、外側の車輪のほうが、
より長い距離を走るため、車輪の回転数が増加する。例
えば、Ｃ１＜Ｃ２となり、左旋回したことがわかる。こ
れらの差を求めて、旋回角度を算出し、この旋回角度に
基づき、車両進行方向（走行方向）を判断する。このと
き、実際には、タイヤの磨耗、スリップ、空気圧不良等
があるため、これらの諸要因を考慮して、車両旋回角
（旋回角度）を算出する。この車両進行方向がわかれ
ば、カーナビ等におけるジャイロセンサの代用とし得
る。
【００１８】また、プラットホーム２０には、カーナビ
Ｂのヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）のコネクタ２
３が設けられており、そのＨＵＤは、インパネＰの上面
の孔２４からそのコネクタ２３に挿入される。すなわ
ち、その孔２４は、当初（インパネ製作時）、図５
（ａ）に示すように周囲の一部が連結された蓋２４ａに
よって塞がれていたり、同図（ｂ）に示すようにフック
付蓋２４ａが嵌められて塞がれており、その蓋２４ａを
取除き、ＨＵＤの本体１コネクタ部１ｂを孔２４に挿入
すると、後述のインパネＰ内に収納されたコネクタ２３
にそのコネクタ部１ｂが嵌まって、ＨＵＤがインパネＰ
に取付けられる。
Ｂのヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）のコネクタ２
３が設けられており、そのＨＵＤは、インパネＰの上面
の孔２４からそのコネクタ２３に挿入される。すなわ
ち、その孔２４は、当初（インパネ製作時）、図５
（ａ）に示すように周囲の一部が連結された蓋２４ａに
よって塞がれていたり、同図（ｂ）に示すようにフック
付蓋２４ａが嵌められて塞がれており、その蓋２４ａを
取除き、ＨＵＤの本体１コネクタ部１ｂを孔２４に挿入
すると、後述のインパネＰ内に収納されたコネクタ２３
にそのコネクタ部１ｂが嵌まって、ＨＵＤがインパネＰ
に取付けられる。
【００１９】プラットホーム２０は、図３矢印のごと
く、キャビネット２５内に納められて、図２に示すよう
に、取付枠１０に固定され、インパネＰの穴Ｈに挿入さ
れると、そのコネクタ３０が穴Ｈ内のコネクタ３１に嵌
まって、カーナビＢ及びカーオーディオ機器Ａが電源及
び各種電装品（センサも含む）にワイヤーハーネスを介
して接続される（図１の状態）。
く、キャビネット２５内に納められて、図２に示すよう
に、取付枠１０に固定され、インパネＰの穴Ｈに挿入さ
れると、そのコネクタ３０が穴Ｈ内のコネクタ３１に嵌
まって、カーナビＢ及びカーオーディオ機器Ａが電源及
び各種電装品（センサも含む）にワイヤーハーネスを介
して接続される（図１の状態）。
【００２０】
【発明の効果】この発明は以上のように構成したので、
ＨＵＤの有無に関係なく、一つのインパネを使用するこ
とができ、インパネを統一化できて、コストダウンを図
ることができる。また、ＨＵＤは嵌め込み（挿入）のみ
で取付け得るので、その取付け作業が容易であり、アン
テナ付のため、アンテナ配線も含めた各種配線作業も不
要である。
ＨＵＤの有無に関係なく、一つのインパネを使用するこ
とができ、インパネを統一化できて、コストダウンを図
ることができる。また、ＨＵＤは嵌め込み（挿入）のみ
で取付け得るので、その取付け作業が容易であり、アン
テナ付のため、アンテナ配線も含めた各種配線作業も不
要である。
【００２１】さらに、カーナビ機能アップ付のプラット
ホームを有するものとすれば、各基板をコネクタに挿入
することによって、カーナビの機能アップを図り得る。
すなわち、拡張性を持ったインパネ構造となる。
ホームを有するものとすれば、各基板をコネクタに挿入
することによって、カーナビの機能アップを図り得る。
すなわち、拡張性を持ったインパネ構造となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態のインストルメントパネル部の斜視
図
図
【図２】同実施形態の分解斜視図
【図３】同実施形態の分解斜視図
【図４】カーナビ用ヘッドアップディスプレイの斜視図
【図５】ヘッドアップディスプレイの取付孔構造の各例
を示す図
を示す図
【図６】従来のインストルメントパネル部の斜視図
Ａ カーオーディオ機器 Ｂ カーナビゲーションシステム Ｐ インストルメントパネル（インパネ） １０ インパネ中央部の取付枠（ボード） １１ パソコン台 １２ カーオーディオ機器取付穴 １３ カーナビ取付穴 １４ カーナビ用ＣＤ １５ カーナビ用ＩＣカード １６ エアコン吹き出し窓 １７ スイッチ（操作ボタン） １８ 灰皿 １９ シィガライターソケット ２０ プラットホーム ２１、２２ 機能基板 ２１ａ、２２ａ、２３、３０、３１ コネクタ ２４ ヘッドアップディスプレイ取付孔 ２４ａ 同取付穴の壁 ＨＵＤ ヘッドアップディスプレイ １ ＨＵＤ本体 １ａ ＨＵＤ投影部 １ｂ ＨＵＤコネクタ部 ２ スクリーン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡本 賢司 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 池田 博榮 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内
Claims (3)
- 【請求項１】 車両インストルメントパネルの上面に、
カーナビゲーションシステムの受信アンテナ内蔵のヘッ
ドアップディスプレイのコネクタ部取付孔を形成し、そ
のコネクタ取付孔内には、前記カーナビゲーションシス
テム本体に接続されたコネクタが設けられて、ヘッドア
ップディスプレイのコネクタ部をその取付孔に嵌め込む
ことにより、その取付孔内のコネクタにヘッドアップデ
ィスプレイのコネクタが嵌合して電気的に接続されるよ
うになっており、かつ、前記取付孔には、取外し可能な
蓋が設けられていることを特徴とする車両インストルメ
ントパネル構造。 - 【請求項２】 上記インストルメントパネルの内側にプ
ラットホームを設け、そのプラットホームは、その上の
各コネクタに、上記カーナビゲーションシステムの各機
能基板を挿し込むことにより、その基板の有する機能が
発揮されるようになっており、かつ前記プラットホーム
上には上記取付孔内のコネクタが設けられていることを
特徴とする請求項１記載の車両インストルメントパネル
構造。 - 【請求項３】 上記インストルメントパネルの前面中央
部に、車載各電子機器の操作ボタン、表示器等の端末器
の取付けボードを、前記インストルメントパネルから分
離してそのパネルに取外し可能に設け、このボードの内
側に上記プラットホームを設けたことを特徴とする請求
項２記載の車両インストルメントパネル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01513596A JP3295294B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 車両インストルメントパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01513596A JP3295294B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 車両インストルメントパネル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207627A true JPH09207627A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3295294B2 JP3295294B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=11880386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01513596A Expired - Fee Related JP3295294B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 車両インストルメントパネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3295294B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113320484A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-08-31 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车流水槽总成及汽车 |
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1996
- 1996-01-31 JP JP01513596A patent/JP3295294B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN113320484A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-08-31 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车流水槽总成及汽车 |
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