JPH09207656A

JPH09207656A - 車両用灯具

Info

Publication number: JPH09207656A
Application number: JP1954596A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Tanaka; 田中　　均
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1996-02-06
Filing date: 1996-02-06
Publication date: 1997-08-12
Anticipated expiration: 2016-02-06
Also published as: JP3154936B2

Abstract

(57)【要約】【課題】テールランプにサイドマーカランプ部を構成
する場合、サイドマーカランプ部用のバルブをテールラ
ンプの回り込み部に配設する必要があり、ランプの小型
化、薄型化の障害となる。【解決手段】灯具ボディ１に車両の側方にまで延びる
回り込み部１Ａが設けられたテールランプ等において、
回り込み部のアウターレンズ３に光透過部として構成さ
れるサイドマーカ部１７が形成され、かつインナーレン
ズ１３にはバルブ８から出射された光をサイドマーカ部
１７にまで導くための補正ステップ部１８が設けられ
る。サイドマーカ部を光照射するための専用のバルブが
不要となり、ランプの小型化、薄型化を図り、部品点数
及び消費電力が削減できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両用灯
具に関し、特に車両の側方を光照射するための回り込み
部を有する車両用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車の灯具は、車体の前方及び
後方を光照射するのみでは十分ではなく、夜間に側方か
らの自動車の全長を認識させるために側方を光照射する
ことも必要とされる。このため、例えば自動車の後部に
設置されるテールランプでは、その一部を車体の側方に
まで延長した回り込み部を設け、この回り込み部を光照
射する構成がとられている。また、場合によっては、こ
の回り込み部の一部にサイドマーカ部を設けてこれを光
照射する構成がとられている。

【０００３】図７はこのように構成されたテールランプ
の一例を示しており、自動車の左後部のテールランプの
横断面図である。同図において、車体に取着される灯具
ボディ１には、その一部が自動車の左側面にまで延長さ
れた回り込み部１Ａが設けられている。そして、この回
り込み部１Ａを含む灯具ボディ１の正面開口部には、内
側の一部領域にインナーレンズ１３Ａが沿設されたアウ
ターレンズ３が取着されて灯室が画成される。この灯室
内の灯具ボディ１の正面位置には光源としてのバルブ８
がソケット１０により支持されており、このバルブ８か
ら射出される光はインナーレンズ１３Ａに設けたステッ
プにより車体後方に向けて略平行状態に屈折され、アウ
ターレンズ３に設けたステップにより所要の配光特性を
満たすように屈折されて出射される。

【０００４】また、前記灯室内の灯具ボディ１の回り込
み部１Ａにも、小型のバルブ３０が配設されており、こ
のバルブ３０は回り込み部１Ａにまで延設されたアウタ
ーレンズ３を光照射する。この回り込み部のアウターレ
ンズ３は、所要の反射ステップが設けられたリフレック
スリフレクタ（以下、ＲＲと称する）レンズ１６Ａが密
接状態に一体化され、かつその一部にはＲＲが形成され
ておらず光透過性のあるサイドマーカ部１７Ａとして構
成されており、このサイドマーカ部１７Ａを前記バルブ
３０で光照射することで、いわゆるサイドマーカランプ
部が構成され、前記サイドマーカ部１７Ａを透過された
光は所要の配光特性により自動車の側方に光照射され
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のテー
ルランプでは、サイドマーカランプ部を構成するために
は、サイドマーカ部１７Ａを光照射するためのバルブ３
０が必要とされており、前例のように灯具ボディ１の回
り込み部１Ａにバルブ３０を配設する必要がある。この
ため、近年における灯具の小型化、軽量化、薄型化を達
成しようとした場合、回り込み部の厚さ寸法（車体に対
する左右方向の寸法）を低減することが要求されるが、
この部分にバルブを配設すると、バルブを配設するため
のソケット等が灯具ボディの背面側に突出されるため、
回り込み部の厚さ寸法を低減するには限界があり、前記
した灯具の小型化、軽量化、薄型化を達成することが困
難になる。

【０００６】また、サイドマーカランプ部として専用の
バルブが必要とされるため、灯具の省部品化を図る上で
も好ましいものではなく、しかも消費電力が専用バルブ
によって増加されるという面からも好ましいものではな
い。なお、かかる問題点は、前記した例のようにサイド
マーカランプ部を備える灯具のみならず、灯具の回り込
み部を積極的に光照射するように構成された灯具におい
ても、回り込み部に専用のバルブを配設したときには同
様の問題が生じることになる。本発明の目的は、灯具の
回り込み部の薄型化を可能とし、かつ部品点数の削減、
消費電力の低減を可能にした車両用灯具を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用灯具は、
車両の側方にまで延びる回り込み部が設けられた灯具の
インナーレンズには、灯具内に設けた光源からの光を回
り込み部のアウターレンズに導くための補正ステップ部
が設けられたことを特徴とする。例えば、車両の後部に
設置されるテールランプの回り込み部のアウターレンズ
にはサイドマーカ部が一体的に設けられ、補正ステップ
部は光源からの光をこのサイドマーカ部にまで導くよう
に構成される。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明を自動車の左後部のリ
アコンビネーションランプに適用した実施形態の外観
図、図２はそのＡＡ線断面図、図３は同じくＢＢ線断面
図、図４は部分分解斜視図である。これらの図におい
て、灯具ボディ１は自動車の車体の左後部から左側面部
にかけて略Ｌ字状に湾曲形成された回り込み部１Ａを有
する構成とされており、その背面に設けたスタッドボル
ト２により自動車の車体（図示せず）に固定される。ま
た、灯具ボディ１の正面ないし側面にわたる開口にはア
ウターレンズ３が取着されており、灯具ボディ１の内面
に立設されたシェード４と前記アウターレンズ３とで２
つの灯室が画成され、この実施形態では上側にテール＆
ストップランプＴ＆ＳＬが、下側にターンシグナルラン
プＴＳＬの各灯室６，７が画成される。

【０００９】なお、灯具ボディ１の内面はリフクレタと
してアルミニウム等の塗布或いは蒸着処理がなされてい
る。また、前記アウターレンズ３は各ランプに対応して
それぞれ赤色、アンバー色の各レンズが一体形成されて
いるものであることは言うまでもない。また、アウター
レンズ３の周縁部にはシール脚部３ａが一体に形成さ
れ、前記灯具ボディ１の開口周縁に沿って形成されたシ
ール溝１ａに嵌入され、シール剤５によって固着封止さ
れるものであることも言うまでもない。

【００１０】また、画成された前記各ランプの灯室６，
７内には、それぞれ光源としてのバルブ８，９が配設さ
れ、灯具ボディ１に取着したバルブソケット１０，１１
により支持されて電気接続が行われる。また、テール＆
ストップランプＴ＆ＳＬでは、そのバルブ８の背面側か
ら下面側に沿ってリフレクタ１２が配設され、灯具ボデ
ィ１に支持される。さらに、前記テール＆ストップラン
プＴ＆ＳＬとターンシグナルランプＴＳＬの灯室６，７
内には、アウターレンズ３の内側に沿ってインナーレン
ズ１３，１４が内装され、灯具ボディ１に支持される。
これらのインナーレンズ１３，１４には、例えばフレネ
ルレンズを構成するためのステップが形成されており、
各バルブ８，９から出射された光を自動車の後方に向け
て平行状態に集光し、前記アウターレンズ３に設けた拡
散ステップ１５によって所要の配光特性を得ることがで
きるように構成される。ただし、テール＆ストップラン
プＴ＆ＳＬでは前記した回り込み部１Ａを除く領域にの
みインナーレンズ１３が配設されている。

【００１１】また、前記テール＆ストップランプＴ＆Ｓ
Ｌにおける前記回り込み部１Ａの領域のアウターレンズ
３には、外部から照射された光を反対方向に反射するた
めのリフレックスリフレクタ（ＲＲ）レンズで構成され
るサイドＲＲレンズ１６が貼り付けてある。そして、こ
のサイドＲＲレンズ１６では、その一部の矩形の領域に
はＲＲステップは設けておらず、その代わりに上下方向
に延びるかまぼこ型のステップを水平方向に複数本配列
した拡散ステップ２３を設けており、この領域がサイド
マーカ部１７として構成される。

【００１２】さらに、このサイドマーカ部１７に対して
前記テール＆ストップランプＴ＆ＳＬのバルブ８からの
光を導くために、前記インナーレンズ１３には補正ステ
ップ部１８が設けられる。この補正ステップ部１８は、
前記インナーレンズ１３の回り込み部側の側縁部を灯具
ボディ１の内面側に向けて突出形成した内側突出縁部１
９の一部で構成され、この補正ステップ部１８は前記し
たフレネルレンズステップが形成されてはいない。そし
て、前記バルブ８から出射された光がこの補正ステップ
部１８を透過されて前記サイドマーカ部１７にまで到達
させるように構成される。

【００１３】すなわち、前記補正ステップ部１８の外側
面には、図５（ａ）のように、横断面が鋸歯状をして上
下方向に延びる多数の水平屈折ステップ２０が形成さ
れ、前記バルブ８からの光が透過される際に自動車の前
方に向けて屈折される。また、補正ステップ部１８の内
側面には図５（ｂ）のように、バルブ８とサイドマーカ
部１７とを結ぶ位置には素通し部２２が形成され、この
素通し部２２の上下にはそれぞれ縦断面が鋸歯状をして
水平方向に延びる多数の鉛直屈折ステップ２１が形成さ
れ、前記バルブ８からの光が透過される際に、水平方向
の光はそのまま透過され、上向きの光は下向きに、下向
きの光は上向きにそれぞれ鉛直方向に向けて屈折され
る。なお、この場合、前記水平屈折ステップ２０及び鉛
直屈折ステップ２１により屈折されかつ集束されたバル
ブ８からの光は、前記サイドマーカ部１７に対して投射
されるように各屈折ステップ２０，２１が設計される。

【００１４】この構成のリアコンビネーションランプで
は、特にテール＆ストップランプＴ＆ＳＬにおいては、
バルブ８から出射された光のうち、自動車の前方に向け
て出射された光はリフレクタ１２で反射され、自動車の
側方ないし後方に出射された光と共にインナーレンズ１
３を透過され、ここでフレネルステップにより略平行光
とされた上でアウターレンズ３を透過され、ここで拡散
ステップ１５により拡散されて所要の配光特性として自
動車の後方に向けて射出される。一方、前記バルブ８か
ら自動車の側前方に向けて出射された光は、インナーレ
ンズ１３の内側突出縁部１９の補正ステップ部１８を透
過され、さらにアウターレンズ３に設けたサイドマーカ
部１７を通して外部に射出され、サイドマーカ部１７を
サイドマーカランプ部として点灯状態とする。

【００１５】このとき、バルブ８からの光が補正ステッ
プ部１８を透過される際には、図６（ａ）のように、バ
ルブ８からの光は水平方向では水平屈折ステップ２０に
より自動車の前方に向けて屈折された状態でサイドマー
カ部１７に投射されるため、サイドマーカ部１７を透過
した光は自動車の前方に向けても投射されることにな
る。このとき、サイドマーカ部１７に設けられている拡
散ステップ２２により自動車の前後方向に拡散されるた
め、結果として自動車の側方に対して所要の水平方向の
配光角度での光投射が実現されることになる。

【００１６】また、図６（ｂ）のように、バルブ８から
の光は鉛直方向では鉛直屈折ステップ２１により鉛直方
向に集束された状態でサイドマーカ部１７に投射される
ため、サイドマーカ部１７を透過した光はその上下方向
の拡散が抑制された状態で自動車の側方に射出され、所
要の鉛直方向の配光角度での光投射が実現されることに
なる。

【００１７】したがって、この実施形態のリアコンビネ
ーションランプでは、回り込み部１Ａに形成されるサイ
ドマーカ部１７の光源としてテール＆ストップランプＴ
＆ＳＬのバルブ８を兼用することが可能となり、しかも
その場合でもサイドマーカ部１７に要求される所要の配
光特性を満足させることができる。したがって、サイド
マーカランプ部を構成するに際して専用のバルブは不要
となり、回り込み部にバルブを必要としていた従来構造
に比較して、灯具の小型化、薄型化が実現でき、しかも
部品点数の削減や消費電力の低減も可能となる。また、
部品点数の削減により、リアコンビネーションランプの
組立工数を削減することも可能となる。

【００１８】さらに、本発明では補正ステップ部１８が
設けられているが、この補正ステップ部１８はインナー
レンズ１３の一部１９で構成されるため、補正ステップ
部１８を設けることによる部品点数や組立工数の増加が
生じることもない。また、補正ステップ部１８に設けた
屈折ステップ２０，２１はインナーレンズ１３の成形と
同時に形成することが可能であるため、インナーレンズ
１３の製造工数を増加させ、或いは製造コストを増大さ
せるようなこともない。

【００１９】また、詳細な説明は省略するが、ターンシ
グナルランプＴＳＬにおいてはバルブ９からの光がイン
ナーレンズ１４を通った上で、或いは直接にアウターレ
ンズ３を透過して所要の配光特性での光照射が行われる
ことはこれまでと同じである。

【００２０】ここで、前記実施形態では、本発明をリア
コンビネーションランプに適用しているが、回り込み部
にサイドマーカ部を一体に有するランプであれば本発明
を同様に適用することが可能である。例えば、前記した
各ランプに加えてバックアップランプを一体化したコン
ビネーションとして構成することも可能である。また、
回り込み部にサイドマーカ部を設けてはおらず、単に回
り込み部を照明するように構成された灯具においても本
発明を適用することが可能である。この場合には、回り
込み部全体にバルブからの光を投射することが要求され
るため、インナーレンズに設けた補正ステップ部の屈性
ステップの形状を光拡散性の高いステップ形状として設
計することが必要である。

【００２１】さらに、前記実施形態では、補正ステップ
部の両面にそれぞれ水平、鉛直の各屈折ステップを設け
ているが、要求される配光特性や、アウターレンズに設
けた拡散ステップの光拡散特性等に応じていずれか一方
の面にのみ屈折ステップ、或いは集光ステップや拡散ス
テップを形成してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明の灯具は、イ
ンナーレンズの一部に設けた補正ステップ部を通して光
源から出射される光を回り込み部ないしサイドマーカ部
にまで導き、これらを光照射しているので、これら回り
込み部やサイドマーカ部を光照射するための専用のバル
ブが不要となり、灯具の小型化、薄型化が実現でき、し
かも部品点数の削減と消費電力の低減を達成することが
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の外観斜視図である。

【図２】図１のＡＡ線断面図である。

【図３】図１のＢＢ線断面図である。

【図４】図１の部分分解斜視図である。

【図５】補正ステップ部の表面側、裏面側の各屈折ステ
ップを示す斜視図である。

【図６】補正ステップによる光の屈折状態を示すための
模式的な図である。

【図７】従来のサイドマーカ部を有するテールランプの
一例の断面図である。

【符号の説明】

１灯具ボディ１Ａ回り込み部３アウターレンズ８，９バルブ１３，１４インナーレンズ１７サイドマーカ部１８補正ステップ部２０水平屈折ステップ２１鉛直屈折ステップ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の側方にまで延びる回り込み部が設
けられた灯具ボディと、この灯具ボディ内に配設される
光源と、前記灯具に取着されて前記光源から射出された
光を所要の配光特性として照射するためのインナーレン
ズ及びアウターレンズとを備え、前記インナーレンズに
は前記光源からの光を前記回り込み部のアウターレンズ
に導くための補正ステップ部が設けられることを特徴と
する車両用灯具。
【請求項２】車両の後部に設置されるテールランプと
して構成され、その回り込み部のアウターレンズにはサ
イドマーカ部が一体的に設けられ、前記補正ステップ部
は前記テールランプの光源からの光をこのサイドマーカ
部にまで導くように構成される請求項１の車両用灯具。
【請求項３】アウターレンズのサイドマーカ部の周囲
にはリフレックスリフレクタが設けられ、かつサイドマ
ーカ部は水平方向拡散の凸条のレンズで構成される請求
項２の車両用灯具。
【請求項４】補正ステップ部はインナーレンズの一部
に一体に設けられ、かつその少なくとも一方の面には光
源からの光をサイドマーカ部に集光するための屈折ステ
ップが形成されてなる請求項２または３の車両用灯具。
【請求項５】屈折ステップは、光源からの光を略水平
方向に集光する鉛直屈折ステップと、光源からの光を車
両の前方に向けて屈折させる水平屈折ステップの少なく
とも１つで構成される請求項４の車両用灯具。