JPH09207664A - 車両の後方確認装置 - Google Patents
車両の後方確認装置Info
- Publication number
- JPH09207664A JPH09207664A JP8017826A JP1782696A JPH09207664A JP H09207664 A JPH09207664 A JP H09207664A JP 8017826 A JP8017826 A JP 8017826A JP 1782696 A JP1782696 A JP 1782696A JP H09207664 A JPH09207664 A JP H09207664A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- monitor
- image
- defogger
- confirmation device
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車両後部の映像を必要に応じて車室内のモニタ
に映し出すことを目的とする。 【解決手段】車両後方の映像を車室内のモニタに表示す
る車両の後方確認装置において、車両の後部ウインドの
曇りを検出する検出手段と、該検出手段により後部ウイ
ンドの曇りを検出した時に前記モニタに車両の後方の映
像を表示する表示制御手段とを設けたことを特徴とする
車両の後方確認装置。
に映し出すことを目的とする。 【解決手段】車両後方の映像を車室内のモニタに表示す
る車両の後方確認装置において、車両の後部ウインドの
曇りを検出する検出手段と、該検出手段により後部ウイ
ンドの曇りを検出した時に前記モニタに車両の後方の映
像を表示する表示制御手段とを設けたことを特徴とする
車両の後方確認装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両後方の映像を
車室内のモニタに表示する車両の後方確認装置に関す
る。
車室内のモニタに表示する車両の後方確認装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】最近では車両後部視界を確保するために
テレビカメラを車両後部に設けて後部の状態をテレビ画
面の映像として表示する車両後方確認装置が開発されて
いる。
テレビカメラを車両後部に設けて後部の状態をテレビ画
面の映像として表示する車両後方確認装置が開発されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、テレビ画面や
各種情報を表示する多目的モニタの一機能として実装さ
れていることが多く、車両後方を確認するためには、運
転者が操作して画面を切り換える必要があった。
各種情報を表示する多目的モニタの一機能として実装さ
れていることが多く、車両後方を確認するためには、運
転者が操作して画面を切り換える必要があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような問
題を解決するために、車両後方の映像を車室内のモニタ
に表示する車両の後方確認装置において、車両の後部ウ
インドの曇りを検出する検出手段と、該検出手段により
後部ウインドの曇りを検出した時に前記モニタに車両の
後方の映像を表示する表示制御手段とを設けたことを特
徴とする。
題を解決するために、車両後方の映像を車室内のモニタ
に表示する車両の後方確認装置において、車両の後部ウ
インドの曇りを検出する検出手段と、該検出手段により
後部ウインドの曇りを検出した時に前記モニタに車両の
後方の映像を表示する表示制御手段とを設けたことを特
徴とする。
【０００５】又、前記検出手段は、前記後部ウインドを
加熱し曇りを除去するデフォッガ装置の動作状態を検出
することを特徴とする。又、前記検出手段は、前記後部
ウインドの両側に設けられた発光素子と受光素子とから
なり、該後部ウインドの曇りを該受光素子による該発光
素子からの光の受光光量で検出することを特徴とする。
加熱し曇りを除去するデフォッガ装置の動作状態を検出
することを特徴とする。又、前記検出手段は、前記後部
ウインドの両側に設けられた発光素子と受光素子とから
なり、該後部ウインドの曇りを該受光素子による該発光
素子からの光の受光光量で検出することを特徴とする。
【０００６】又、前記制御手段による車両後方の映像の
表示時間を所定時間に規制するタイマ手段を備えたこと
を特徴とする。又、前記タイマ手段は前記の曇りを除去
するデフォッガ装置の動作時間を規制するデフォッガタ
イマからの信号により動作させることを特徴とする。
又、前記車室内のモニタに前記デフォッガ装置の動作状
態を表示することを特徴とする。
表示時間を所定時間に規制するタイマ手段を備えたこと
を特徴とする。又、前記タイマ手段は前記の曇りを除去
するデフォッガ装置の動作時間を規制するデフォッガタ
イマからの信号により動作させることを特徴とする。
又、前記車室内のモニタに前記デフォッガ装置の動作状
態を表示することを特徴とする。
【０００７】又、車両後方の映像が表示されていないと
きにも、前記デフォッガ装置の動作状態を表示すること
を特徴とする。
きにも、前記デフォッガ装置の動作状態を表示すること
を特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例に於ける車両の後方確認装
置の構成を示した図で、１は車両後部に設けられたテレ
ビカメラで車両後方の状態を撮影して電気的出力として
出力する。２は車両に搭載されたモニタでテレビカメラ
１からの信号を処理し、画像として表示するＣＲＴ、又
は液晶表示装置により構成され、図示しないがテレビ放
送画面やナビゲーション装置に於ける地図表示等が、ス
イッチの操作により選択的に表示される。モニタ２内に
は各種信号処理や制御を行うマイクロコンピュータ（マ
イコン）が内蔵されている。
る。図１は本発明の一実施例に於ける車両の後方確認装
置の構成を示した図で、１は車両後部に設けられたテレ
ビカメラで車両後方の状態を撮影して電気的出力として
出力する。２は車両に搭載されたモニタでテレビカメラ
１からの信号を処理し、画像として表示するＣＲＴ、又
は液晶表示装置により構成され、図示しないがテレビ放
送画面やナビゲーション装置に於ける地図表示等が、ス
イッチの操作により選択的に表示される。モニタ２内に
は各種信号処理や制御を行うマイクロコンピュータ（マ
イコン）が内蔵されている。
【０００９】３は車両後部ウインドのデフォッガ装置６
の電源スイッチで、運転者が手動によりデフォッガ装置
６を電源（バッテリ）７と接続又は非接続させる。４は
カメラ１の撮影した映像信号をテレビ受信装置に伝送す
るケーブルである。５はカメラ１とモニタ２の間で制御
信号等を交信する信号ケーブルでありケーブル４、５は
バスによって構成することもできる。７は車両に搭載さ
れたバッテリで、自動車の電気関係の電源となり、デフ
ォッガ装置６等に電源を供給する。８はデフォッガ装置
６の動作状態（電源供給状態）をモニタ２に伝送するた
めの伝送ケーブルである。９はモニタ２ヘノ車両後部の
映像の表示を停止するためのスイッチで、モニタ２内の
マイコンに、その状態が把握され、モニタ２の表示内容
が切換制御される。
の電源スイッチで、運転者が手動によりデフォッガ装置
６を電源（バッテリ）７と接続又は非接続させる。４は
カメラ１の撮影した映像信号をテレビ受信装置に伝送す
るケーブルである。５はカメラ１とモニタ２の間で制御
信号等を交信する信号ケーブルでありケーブル４、５は
バスによって構成することもできる。７は車両に搭載さ
れたバッテリで、自動車の電気関係の電源となり、デフ
ォッガ装置６等に電源を供給する。８はデフォッガ装置
６の動作状態（電源供給状態）をモニタ２に伝送するた
めの伝送ケーブルである。９はモニタ２ヘノ車両後部の
映像の表示を停止するためのスイッチで、モニタ２内の
マイコンに、その状態が把握され、モニタ２の表示内容
が切換制御される。
【００１０】次に動作について説明する。車内外の状況
によって後部ウインドガラスが曇って後部ウインドガラ
スの曇りを除去するために運転者がデフォッガ装置６の
電源スイッチ３を接続状態としたとする。このスイッチ
３が接続状態となるとデフォッガ装置６の熱線に電流が
流れて後部ウインドガラスが適度に加熱されることによ
り曇りが次第に除去される。デフォッガ装置６の動作状
態はモニタ２のマイコンにも伝送されマイコンはケーブ
ル５によってカメラ１を動作させると共に、カメラ１が
撮影した画像信号をケーブル４から入力してモニタ２の
表示画面に表示する。
によって後部ウインドガラスが曇って後部ウインドガラ
スの曇りを除去するために運転者がデフォッガ装置６の
電源スイッチ３を接続状態としたとする。このスイッチ
３が接続状態となるとデフォッガ装置６の熱線に電流が
流れて後部ウインドガラスが適度に加熱されることによ
り曇りが次第に除去される。デフォッガ装置６の動作状
態はモニタ２のマイコンにも伝送されマイコンはケーブ
ル５によってカメラ１を動作させると共に、カメラ１が
撮影した画像信号をケーブル４から入力してモニタ２の
表示画面に表示する。
【００１１】又、モニタ２のマイコンは検出したデフォ
ッガ装置６の動作状態をモニタ２の表示画面に文字又は
記号で表示する。又、スイッチ９を切断状態にするとマ
イコンの動作によりモニタ２には車両後部の映像が表示
されなくなり、又カメラ１の動作もモニタ２のマイコン
により停止させられる。尚、デフォッガ装置６の動作中
の表示はデフォッガ装置６への給電が続いている（スイ
ッチ３接続）限り、表示される。
ッガ装置６の動作状態をモニタ２の表示画面に文字又は
記号で表示する。又、スイッチ９を切断状態にするとマ
イコンの動作によりモニタ２には車両後部の映像が表示
されなくなり、又カメラ１の動作もモニタ２のマイコン
により停止させられる。尚、デフォッガ装置６の動作中
の表示はデフォッガ装置６への給電が続いている（スイ
ッチ３接続）限り、表示される。
【００１２】以上のように第１実施例においては、後部
ウインドガラスが曇りデフォッガ装置６を動作させると
モニタ２には車両後方の映像が映し出され、運転者が画
面の切換操作を行うことが不要となる。次に本発明の第
２の実施例について図２を用いて説明する。尚、図１に
示した第１実施例と同様の構成に付いては同一の符号を
付してその説明を省略する。
ウインドガラスが曇りデフォッガ装置６を動作させると
モニタ２には車両後方の映像が映し出され、運転者が画
面の切換操作を行うことが不要となる。次に本発明の第
２の実施例について図２を用いて説明する。尚、図１に
示した第１実施例と同様の構成に付いては同一の符号を
付してその説明を省略する。
【００１３】２０は車両後部ウインドガラスの曇りを検
出するセンサで、車両後部のウインドガラスの両側に設
けられた発光ダイオードと光電素子（Ｃｄｓ）からな
り、発光ダイオードの光電素子の受光光量により車両後
部ウインドガラスの透過率を測定して、曇りを検出す
る。そして、このセンサ２０の信号がモニタ２のマイコ
ンに入力され、マイコンは図１に示した第１実施例と同
様に車両後部の映像の表示制御を行う（曇り発生時車両
後方の映像を表示）。尚、発光ダイオードと光電素子
（Ｃｄｓ）からなるセンサ以外に、車室内外の温度、湿
度等から曇りを検出する方法もある。
出するセンサで、車両後部のウインドガラスの両側に設
けられた発光ダイオードと光電素子（Ｃｄｓ）からな
り、発光ダイオードの光電素子の受光光量により車両後
部ウインドガラスの透過率を測定して、曇りを検出す
る。そして、このセンサ２０の信号がモニタ２のマイコ
ンに入力され、マイコンは図１に示した第１実施例と同
様に車両後部の映像の表示制御を行う（曇り発生時車両
後方の映像を表示）。尚、発光ダイオードと光電素子
（Ｃｄｓ）からなるセンサ以外に、車室内外の温度、湿
度等から曇りを検出する方法もある。
【００１４】尚、本実施例では、曇りセンサ２０により
曇りが検出された時にはデフォッガ装置６のスイッチ３
が接続状態となるように構成されている。又、スイッチ
３はリレー、トランジスタ等により構成され手動操作及
び外部からの制御信号により切り換えられるようになっ
ている。以上のように第２実施例においても、後部ウイ
ンドガラスが曇った時は自動的にモニタ２に車両後方の
映像が映し出され、運転者が画面の切換操作を行うこと
が不要となる。
曇りが検出された時にはデフォッガ装置６のスイッチ３
が接続状態となるように構成されている。又、スイッチ
３はリレー、トランジスタ等により構成され手動操作及
び外部からの制御信号により切り換えられるようになっ
ている。以上のように第２実施例においても、後部ウイ
ンドガラスが曇った時は自動的にモニタ２に車両後方の
映像が映し出され、運転者が画面の切換操作を行うこと
が不要となる。
【００１５】又、モニタ２にデフォッガ装置６の状態を
表示するため、デフォッガ装置６の状態を示す信号を常
時伝送するための伝送ケーブル８がモニタ２とデフォッ
ガ装置６間に設定されており、デフォッガ装置６の動作
状態は文字又は記号によりモニタ２の画面に表示され
る。次に本発明の第３の実施例について図３を用いて説
明する。尚、図１に示した第１実施例と同様の構成に付
いては同一の符号を付してその説明を省略する。
表示するため、デフォッガ装置６の状態を示す信号を常
時伝送するための伝送ケーブル８がモニタ２とデフォッ
ガ装置６間に設定されており、デフォッガ装置６の動作
状態は文字又は記号によりモニタ２の画面に表示され
る。次に本発明の第３の実施例について図３を用いて説
明する。尚、図１に示した第１実施例と同様の構成に付
いては同一の符号を付してその説明を省略する。
【００１６】３０は所定の時間を計測するタイマで、ス
イッチ３が投入されデフォッガ装置６が動作してから所
定の時間経過すれば、デフォッガ装置６の動作状態を示
す信号のモニタ２への伝送を遮断する。そして、その時
間は略スイッチ３が投入されデフォッガ装置６で後部ウ
インドガラスの曇りが除去される時間に予め設定されて
いる。従って、本実施例によれば、車両後方の映像が不
必要になった時（後部ウインドガラスの曇りが除去され
た時）、自動的にモニタ２の映像が他の映像に切り換わ
り、画像の切り換え操作が不要となる。尚、タイマ３０
はスイッチ３を非接続状態にすると初期状態となり再び
スイッチ３を接続した時にはタイマ動作を開始する。
又、モニタ２のマイコンはタイマ３０が動作している間
はデフォッガ装置６の動作状態を文字又は記号によりモ
ニタ２の画面に表示する。
イッチ３が投入されデフォッガ装置６が動作してから所
定の時間経過すれば、デフォッガ装置６の動作状態を示
す信号のモニタ２への伝送を遮断する。そして、その時
間は略スイッチ３が投入されデフォッガ装置６で後部ウ
インドガラスの曇りが除去される時間に予め設定されて
いる。従って、本実施例によれば、車両後方の映像が不
必要になった時（後部ウインドガラスの曇りが除去され
た時）、自動的にモニタ２の映像が他の映像に切り換わ
り、画像の切り換え操作が不要となる。尚、タイマ３０
はスイッチ３を非接続状態にすると初期状態となり再び
スイッチ３を接続した時にはタイマ動作を開始する。
又、モニタ２のマイコンはタイマ３０が動作している間
はデフォッガ装置６の動作状態を文字又は記号によりモ
ニタ２の画面に表示する。
【００１７】次に本発明の第４の実施例について図４を
用いて説明する。尚、図１に示した第１実施例と同様の
構成に付いては同一の符号を付してその説明を省略す
る。４０はデフォッガ装置６の動作時間を設定するタイ
マで、デフォッガ装置６を起動するためのスイッチ４１
が接続状態となった時から所定の時間経過すると非接続
状態に戻るスイッチ回路（リレー、トランジスタ、時定
数回路等により構成される）から構成されている。
用いて説明する。尚、図１に示した第１実施例と同様の
構成に付いては同一の符号を付してその説明を省略す
る。４０はデフォッガ装置６の動作時間を設定するタイ
マで、デフォッガ装置６を起動するためのスイッチ４１
が接続状態となった時から所定の時間経過すると非接続
状態に戻るスイッチ回路（リレー、トランジスタ、時定
数回路等により構成される）から構成されている。
【００１８】従って、スイッチ３を接続状態とするとデ
フォッガ装置６が動作すると共にモニタ２に車両後部の
映像が映し出される。そして、時間が経過しタイマ４０
によりデフォッガ装置６が停止すると、モニタ２のマイ
コンにも、その状態が伝送され、モニタ２のマイコンに
よってモニタ２の画面が切り換わり、カメラ１も停止す
る。尚、第４の実施例においてもタイマ４０が動作して
いる間はデフォッガ装置６の動作状態を文字又は記号に
よりモニタ２の画面に表示する。
フォッガ装置６が動作すると共にモニタ２に車両後部の
映像が映し出される。そして、時間が経過しタイマ４０
によりデフォッガ装置６が停止すると、モニタ２のマイ
コンにも、その状態が伝送され、モニタ２のマイコンに
よってモニタ２の画面が切り換わり、カメラ１も停止す
る。尚、第４の実施例においてもタイマ４０が動作して
いる間はデフォッガ装置６の動作状態を文字又は記号に
よりモニタ２の画面に表示する。
【００１９】以上のように本実施例によれば、車両後方
の映像の必要性に応じて自動的にモニタ２の映像も切り
換わる。又、デフォッガ装置６のタイマ４０を利用して
いるので、構成を簡単にできる。尚、必要に応じて遅延
回路等を用い、映像の切り換えタイミングをデフォッガ
装置６の動作タイミングと異ならせることも可能であ
る。
の映像の必要性に応じて自動的にモニタ２の映像も切り
換わる。又、デフォッガ装置６のタイマ４０を利用して
いるので、構成を簡単にできる。尚、必要に応じて遅延
回路等を用い、映像の切り換えタイミングをデフォッガ
装置６の動作タイミングと異ならせることも可能であ
る。
【００２０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明におい
ては、車両後部の映像を必要に応じて自動的にモニタに
映し出すことができる。
ては、車両後部の映像を必要に応じて自動的にモニタに
映し出すことができる。
【図１】本発明の第１実施例の構成を示す構成図
【図２】本発明の第２実施例の構成を示す構成図
【図３】本発明の第３実施例の構成を示す構成図
【図４】本発明の第４実施例の構成を示す構成図
１・・・・・・・カメラ ２・・・・・・・テレビ受信装置及び表示装置 ３・・・・・・・スイッチ ４・・・・・・・映像信号回線 ５・・・・・・・信号回線 ６・・・・・・・デフォッガ ７・・・・・・・電源
Claims (7)
- 【請求項１】 車両後方の映像を車室内のモニタに表示
する車両の後方確認装置において、 車両の後部ウインドの曇りを検出する検出手段と、 該検出手段により後部ウインドの曇りを検出した時に前
記モニタに車両の後方の映像を表示する表示制御手段と
を設けたことを特徴とする車両の後方確認装置。 - 【請求項２】 前記検出手段は、前記後部ウインドを加
熱し曇りを除去するデフォッガ装置の動作状態を検出す
ることを特徴とする請求項１記載の車両の後方確認装
置。 - 【請求項３】 前記検出手段は、前記後部ウインドの両
側に設けられた発光素子と受光素子とからなり、該後部
ウインドの曇りを該受光素子による該発光素子からの光
の受光光量で検出することを特徴とする請求項１記載の
車両の後方確認装置。 - 【請求項４】 前記制御手段による車両後方の映像の表
示時間を所定時間に規制するタイマ手段を備えたことを
特徴とする請求項１記載の車両の後方確認装置。 - 【請求項５】 前記タイマ手段は前記の曇りを除去する
デフォッガ装置の動作時間を規制するデフォッガタイマ
からの信号により動作させることを特徴とする請求項１
記載の車両の後方確認装置。 - 【請求項６】 前記車室内のモニタに前記デフォッガ装
置の動作状態を表示することを特徴とする請求項２又は
請求項５記載の車両の後方確認装置。 - 【請求項７】 車両後方の映像が表示されていないとき
にも、前記デフォッガ装置の動作状態を表示することを
特徴とする請求項６記載の車両の後方確認装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8017826A JPH09207664A (ja) | 1996-02-02 | 1996-02-02 | 車両の後方確認装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8017826A JPH09207664A (ja) | 1996-02-02 | 1996-02-02 | 車両の後方確認装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207664A true JPH09207664A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=11954533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8017826A Pending JPH09207664A (ja) | 1996-02-02 | 1996-02-02 | 車両の後方確認装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09207664A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000015462A1 (en) * | 1998-09-15 | 2000-03-23 | Gentex Corporation | Systems and components for enhancing rear vision from a vehicle |
| US7488083B2 (en) | 2005-08-22 | 2009-02-10 | Gentex Corporation | Vehicular rearview components and assemblies |
| KR101022614B1 (ko) * | 2009-03-17 | 2011-03-16 | 주식회사 현대오토넷 | 오토 디포깅 장치 및 방법 |
-
1996
- 1996-02-02 JP JP8017826A patent/JPH09207664A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6550949B1 (en) | 1996-06-13 | 2003-04-22 | Gentex Corporation | Systems and components for enhancing rear vision from a vehicle |
| WO2000015462A1 (en) * | 1998-09-15 | 2000-03-23 | Gentex Corporation | Systems and components for enhancing rear vision from a vehicle |
| US6509832B1 (en) | 1998-09-15 | 2003-01-21 | Gentex Corporation | Systems and components for enhancing rear vision from a vehicle |
| US6672745B1 (en) | 1998-09-15 | 2004-01-06 | Gentex Corporation | Systems and components for enhancing rear vision from a vehicle |
| US7111968B2 (en) | 1998-09-15 | 2006-09-26 | Gentex Corporation | Systems and components for enhancing rear vision from a vehicle |
| US7568823B2 (en) | 1998-09-15 | 2009-08-04 | Gentex Corporation | Systems and components for enhancing rear vision from a vehicle |
| US7488083B2 (en) | 2005-08-22 | 2009-02-10 | Gentex Corporation | Vehicular rearview components and assemblies |
| KR101022614B1 (ko) * | 2009-03-17 | 2011-03-16 | 주식회사 현대오토넷 | 오토 디포깅 장치 및 방법 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010313 |