JPH09207785A - ストックカート - Google Patents
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- JPH09207785A JPH09207785A JP8046583A JP4658396A JPH09207785A JP H09207785 A JPH09207785 A JP H09207785A JP 8046583 A JP8046583 A JP 8046583A JP 4658396 A JP4658396 A JP 4658396A JP H09207785 A JPH09207785 A JP H09207785A
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- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は輸送時に荷崩れしないように台車を
積み重ね収納したり、棚板を積み重ね収納することがで
き、効率よく、安全に輸送することができるストックカ
ートを得るにある。 【解決手段】 四角形状の台車フレーム、この台車フレ
ームの四隅寄りの部位の底面に取付けられた自在キャス
ター、台車フレームの前後の両側部寄りの部位に固定さ
れた棚枠支持部材、台車フレームの上部を覆うように固
定された台板、この台板の棚枠支持部材と対応する部位
にそれぞれ形成された棚枠挿入孔、台板の四隅寄りの上
面に形成された台車を重ね合わせた時に上部の台車の自
在キャスターが入り込む荷崩れ防止凹部、台板に形成さ
れた指挿入孔とからなる台車と、この台車の前後の棚枠
挿入孔を通過して棚枠支持部材に下端部が着脱可能に取
付けられる一対の棚枠と、この一対の棚枠の棚板支持バ
ーに係止される係止片が両端部に下方へ突出するように
形成され、両端上部に重ね合わせた場合に該係止片が係
合される凹部が形成された棚板とでストックカートを構
成している。
積み重ね収納したり、棚板を積み重ね収納することがで
き、効率よく、安全に輸送することができるストックカ
ートを得るにある。 【解決手段】 四角形状の台車フレーム、この台車フレ
ームの四隅寄りの部位の底面に取付けられた自在キャス
ター、台車フレームの前後の両側部寄りの部位に固定さ
れた棚枠支持部材、台車フレームの上部を覆うように固
定された台板、この台板の棚枠支持部材と対応する部位
にそれぞれ形成された棚枠挿入孔、台板の四隅寄りの上
面に形成された台車を重ね合わせた時に上部の台車の自
在キャスターが入り込む荷崩れ防止凹部、台板に形成さ
れた指挿入孔とからなる台車と、この台車の前後の棚枠
挿入孔を通過して棚枠支持部材に下端部が着脱可能に取
付けられる一対の棚枠と、この一対の棚枠の棚板支持バ
ーに係止される係止片が両端部に下方へ突出するように
形成され、両端上部に重ね合わせた場合に該係止片が係
合される凹部が形成された棚板とでストックカートを構
成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はダンボール箱等に収
納された商品の運搬や商品の保管収納等に使用されるス
トックカートに関する。
納された商品の運搬や商品の保管収納等に使用されるス
トックカートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のストックカートは四角枠形状の台
車フレームの四隅部の底面に自在キャスターを取付ける
とともに、ほぼ中央両側部の底面に固定キャスターが取
付けられた台車と、この台車の前後部に着脱可能に取付
けられた一対の棚枠と、この一対の棚枠の棚板支持バー
に両端部が支持される棚板とで構成されている。
車フレームの四隅部の底面に自在キャスターを取付ける
とともに、ほぼ中央両側部の底面に固定キャスターが取
付けられた台車と、この台車の前後部に着脱可能に取付
けられた一対の棚枠と、この一対の棚枠の棚板支持バー
に両端部が支持される棚板とで構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、ストックカート
の輸送時には台車、棚枠、棚板を別々にして輸送する
が、コンパクトに収納できず、荷崩れが生じやすく、効
率のよい輸送ができないという欠点があった。
の輸送時には台車、棚枠、棚板を別々にして輸送する
が、コンパクトに収納できず、荷崩れが生じやすく、効
率のよい輸送ができないという欠点があった。
【０００４】本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、
輸送時に荷崩れしないように台車を積み重ね収納した
り、棚板を積み重ね収納することができ、効率よく、安
全に輸送することができるストックカートを提供するこ
とを目的としている。
輸送時に荷崩れしないように台車を積み重ね収納した
り、棚板を積み重ね収納することができ、効率よく、安
全に輸送することができるストックカートを提供するこ
とを目的としている。
【０００５】本発明の前記ならびにそのほかの目的と新
規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読む
と、より完全に明らかになるであろう。ただし、図面は
もっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範
囲を限定するものではない。
規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読む
と、より完全に明らかになるであろう。ただし、図面は
もっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範
囲を限定するものではない。
【０００６】上記目的を達成するために、本発明は四角
形状の台車フレーム、この台車フレームの四隅寄りの部
位の底面に取付けられた自在キャスター、前記台車フレ
ームの前後の両側部寄りの部位に固定された棚枠支持部
材、前記台車フレームの上部を覆うように固定された台
板、この台板の前記棚枠支持部材と対応する部位にそれ
ぞれ形成された棚枠挿入孔、前記台板の四隅寄りの上面
に形成された台車を重ね合わせた時に上部の台車の自在
キャスターが入り込む荷崩れ防止凹部、前記台板に形成
された指挿入孔とからなる台車と、この台車の前後の棚
枠挿入孔を通過して前記棚枠支持部材に下端部が着脱可
能に取付けられる一対の棚枠と、この一対の棚枠の棚板
支持バーに係止される係止片が両端部に下方へ突出する
ように形成され、両端上部に重ね合わせた場合に該係止
片が係合される凹部が形成された棚板とでストックカー
トを構成している。
形状の台車フレーム、この台車フレームの四隅寄りの部
位の底面に取付けられた自在キャスター、前記台車フレ
ームの前後の両側部寄りの部位に固定された棚枠支持部
材、前記台車フレームの上部を覆うように固定された台
板、この台板の前記棚枠支持部材と対応する部位にそれ
ぞれ形成された棚枠挿入孔、前記台板の四隅寄りの上面
に形成された台車を重ね合わせた時に上部の台車の自在
キャスターが入り込む荷崩れ防止凹部、前記台板に形成
された指挿入孔とからなる台車と、この台車の前後の棚
枠挿入孔を通過して前記棚枠支持部材に下端部が着脱可
能に取付けられる一対の棚枠と、この一対の棚枠の棚板
支持バーに係止される係止片が両端部に下方へ突出する
ように形成され、両端上部に重ね合わせた場合に該係止
片が係合される凹部が形成された棚板とでストックカー
トを構成している。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態によ
り、本発明を詳細に説明する。
り、本発明を詳細に説明する。
【０００８】図１ないし図１０の本発明の第１の実施の
形態において、１は本発明のストックカートで、このス
トックカート１は積み重ねて収納することができる台車
２と、この台車２の両端部に着脱可能に取付けられた該
台車２の両側面より外方へ突出することのない棚枠３、
３と、この棚枠３、３に着脱可能に取付けられるととも
に、積み重ねて収納することができる棚板４とで構成さ
れている。
形態において、１は本発明のストックカートで、このス
トックカート１は積み重ねて収納することができる台車
２と、この台車２の両端部に着脱可能に取付けられた該
台車２の両側面より外方へ突出することのない棚枠３、
３と、この棚枠３、３に着脱可能に取付けられるととも
に、積み重ねて収納することができる棚板４とで構成さ
れている。
【０００９】前記台車２は金属材を用いて四角形状、本
実施の形態では長方形状に形成された台車フレーム５
と、この台車フレーム５の両端部寄りの部位の底面に固
定されたキャスター取付け板６、６の両側部寄りの部位
にそれぞれ取付けられた自在キャスター７、７、７、７
と、前記台車フレーム５のほぼ中央部の底面に固定され
た車輪取付け板８の両側部寄りの部位に取付けられた前
後方向に送行させる固定車輪９、９と、前記台車フレー
ム５の前後部の両側部にそれぞれ溶接等によって固定さ
れたパイプ材製の棚枠支持部材１０、１０、１０、１０
と、この棚枠支持部材１０、１０、１０、１０の前後部
の外方に位置するように固定されたバンパーゴム１１を
それぞれ支持するバンパー支持部材１２と、前記台車フ
レーム５の上面を覆うように固定された合成樹脂材製の
台板１３と、この台板１３の前記自在キャスター７、
７、７、７および固定車輪９、９と対応する部位の上面
に形成された荷崩れ防止凹部１４、１４、１４、１４お
よび１５、１５と、前記台板１３の両端部寄りの中央部
および両端部と中央部とのほぼ中間部の中央部に形成さ
れた指挿入孔１６、１６、１６、１６と、前記台板１３
の四隅寄りの前記棚枠支持部材１０、１０、１０、１０
と対応する部位に形成された棚枠挿入孔１７、１７、１
７、１７と、前記台板１３の両端部に形成された前記棚
板４を積載する場合の係合凹部１８、１８とで構成され
ている。
実施の形態では長方形状に形成された台車フレーム５
と、この台車フレーム５の両端部寄りの部位の底面に固
定されたキャスター取付け板６、６の両側部寄りの部位
にそれぞれ取付けられた自在キャスター７、７、７、７
と、前記台車フレーム５のほぼ中央部の底面に固定され
た車輪取付け板８の両側部寄りの部位に取付けられた前
後方向に送行させる固定車輪９、９と、前記台車フレー
ム５の前後部の両側部にそれぞれ溶接等によって固定さ
れたパイプ材製の棚枠支持部材１０、１０、１０、１０
と、この棚枠支持部材１０、１０、１０、１０の前後部
の外方に位置するように固定されたバンパーゴム１１を
それぞれ支持するバンパー支持部材１２と、前記台車フ
レーム５の上面を覆うように固定された合成樹脂材製の
台板１３と、この台板１３の前記自在キャスター７、
７、７、７および固定車輪９、９と対応する部位の上面
に形成された荷崩れ防止凹部１４、１４、１４、１４お
よび１５、１５と、前記台板１３の両端部寄りの中央部
および両端部と中央部とのほぼ中間部の中央部に形成さ
れた指挿入孔１６、１６、１６、１６と、前記台板１３
の四隅寄りの前記棚枠支持部材１０、１０、１０、１０
と対応する部位に形成された棚枠挿入孔１７、１７、１
７、１７と、前記台板１３の両端部に形成された前記棚
板４を積載する場合の係合凹部１８、１８とで構成され
ている。
【００１０】前記棚枠３は図５に示すように、下端部が
前記台車２の前後部の棚枠挿入孔１７、１７および１
７、１７を通過して棚枠支持部材１０、１０および１
０、１０に挿入される下部寄りの部位が内側に傾斜し、
弧状部１９を介して直線状態で上方へ突出する一対の支
柱２０、２０と、この一対の支柱２０、２０の下部寄り
の部位に両端部が溶接等によって固定された位置決めバ
ー２１と、前記一対の支柱２０、２０に所定間隔で複数
個、本実施の形態では６本の両端部が溶接等によって固
定された棚板支持バー２２、２２、２２、２２、２２、
２２と、上部の棚板支持バー２２に取付けられた伝票等
を係止させるためのホワイトボード２３とで構成されて
いる。
前記台車２の前後部の棚枠挿入孔１７、１７および１
７、１７を通過して棚枠支持部材１０、１０および１
０、１０に挿入される下部寄りの部位が内側に傾斜し、
弧状部１９を介して直線状態で上方へ突出する一対の支
柱２０、２０と、この一対の支柱２０、２０の下部寄り
の部位に両端部が溶接等によって固定された位置決めバ
ー２１と、前記一対の支柱２０、２０に所定間隔で複数
個、本実施の形態では６本の両端部が溶接等によって固
定された棚板支持バー２２、２２、２２、２２、２２、
２２と、上部の棚板支持バー２２に取付けられた伝票等
を係止させるためのホワイトボード２３とで構成されて
いる。
【００１１】前記棚板４は図６ないし図８に示すよう
に、金属板で形成された棚板本体２４と、この棚板本体
２４の両端部に複数本のタッピングビス２５によって固
定された合成樹脂材製のカバー２６、２６と、このカバ
ー２６、２６の先端底面に一体成形された前記台車２の
係合凹部１８、１８に係合するとともに、前記棚枠３、
３の棚板支持バー２２、２２を係止する係止片２７、２
７と、前記カバー２６、２６の先端上面に形成された棚
板４を積み重ねた場合に、上部の棚板４の係止片２７、
２７が入り込む凹部２８、２８とで構成されている。
に、金属板で形成された棚板本体２４と、この棚板本体
２４の両端部に複数本のタッピングビス２５によって固
定された合成樹脂材製のカバー２６、２６と、このカバ
ー２６、２６の先端底面に一体成形された前記台車２の
係合凹部１８、１８に係合するとともに、前記棚枠３、
３の棚板支持バー２２、２２を係止する係止片２７、２
７と、前記カバー２６、２６の先端上面に形成された棚
板４を積み重ねた場合に、上部の棚板４の係止片２７、
２７が入り込む凹部２８、２８とで構成されている。
【００１２】上記構成のストックカート１は、輸送時に
は図９に示すように台車２を積み重ねて行なう。この場
合、台板１３の荷崩れ防止凹部１４、１４、１４、１
４、１５、１５に上部の台車２の自在キャスター７、
７、７、７と固定車輪９、９が入り込み、荷崩れが防止
される。
は図９に示すように台車２を積み重ねて行なう。この場
合、台板１３の荷崩れ防止凹部１４、１４、１４、１
４、１５、１５に上部の台車２の自在キャスター７、
７、７、７と固定車輪９、９が入り込み、荷崩れが防止
される。
【００１３】また、棚板４は図１０に示すように台車２
に積み重ねて行なう。この場合、最下部の棚板４の係止
片２７、２７が台車２の係合凹部１８、１８と係合する
とともに、上部の棚板４の係止片２７、２７が下部の棚
板４の凹部２８、２８と係合し、荷崩れが防止される。
に積み重ねて行なう。この場合、最下部の棚板４の係止
片２７、２７が台車２の係合凹部１８、１８と係合する
とともに、上部の棚板４の係止片２７、２７が下部の棚
板４の凹部２８、２８と係合し、荷崩れが防止される。
【００１４】
【発明の異なる実施の形態】次に、図１１ないし図１６
に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。な
お、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当っ
て、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には
同一符号を付して重複する説明を省略する。
に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。な
お、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当っ
て、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には
同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００１５】図１１ないし図１３の本発明の第２の実施
の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に
異なる点は台板１３Ａで、この台板１３Ａの上面外周部
に積み重ね時の脱落を防止する突起部２９を形成した点
で、このように形成された台板１３Ａを用いて構成した
台車２Ａを用いるストックカート１Ａにしても、前記本
発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に
異なる点は台板１３Ａで、この台板１３Ａの上面外周部
に積み重ね時の脱落を防止する突起部２９を形成した点
で、このように形成された台板１３Ａを用いて構成した
台車２Ａを用いるストックカート１Ａにしても、前記本
発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１６】図１４ないし図１６の本発明の第３の実施
の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に
異なる点は棚板４Ａで、この棚板４Ａは格子状に形成さ
れた棚板本体２４Ａと、この棚板本体２４Ａの両端部に
形成された係止片３０、３０とで形成されている。この
ように形成された棚板４Ａを用いたストックカート１Ｂ
にしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用
効果が得られる。
の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に
異なる点は棚板４Ａで、この棚板４Ａは格子状に形成さ
れた棚板本体２４Ａと、この棚板本体２４Ａの両端部に
形成された係止片３０、３０とで形成されている。この
ように形成された棚板４Ａを用いたストックカート１Ｂ
にしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用
効果が得られる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にあっては次に列挙する効果が得られる。
にあっては次に列挙する効果が得られる。
【００１８】（１）四角形状の台車フレーム、この台車
フレームの四隅寄りの部位の底面に取付けられた自在キ
ャスター、前記台車フレームの前後の両側部寄りの部位
に固定された棚枠支持部材、前記台車フレームの上部を
覆うように固定された台板、この台板の前記棚枠支持部
材と対応する部位にそれぞれ形成された棚枠挿入孔、前
記台板の四隅寄りの上面に形成された台車を重ね合わせ
た時に上部の台車の自在キャスターが入り込む荷崩れ防
止凹部、前記台板に形成された指挿入孔とからなる台車
と、この台車の前後の棚枠挿入孔を通過して前記棚枠支
持部材に下端部が着脱可能に取付けられる一対の棚枠
と、この一対の棚枠の棚板支持バーに係止される係止片
が両端部に下方へ突出するように形成され、両端上部に
重ね合わせた場合に該係止片が係合される凹部が形成さ
れた棚板とで構成されているので、輸送時には台車、棚
枠、棚板を別々にまとめて輸送することができ、この
時、台車と棚板は積み重ねて輸送することができる。し
たがって、効率よく輸送することができる。
フレームの四隅寄りの部位の底面に取付けられた自在キ
ャスター、前記台車フレームの前後の両側部寄りの部位
に固定された棚枠支持部材、前記台車フレームの上部を
覆うように固定された台板、この台板の前記棚枠支持部
材と対応する部位にそれぞれ形成された棚枠挿入孔、前
記台板の四隅寄りの上面に形成された台車を重ね合わせ
た時に上部の台車の自在キャスターが入り込む荷崩れ防
止凹部、前記台板に形成された指挿入孔とからなる台車
と、この台車の前後の棚枠挿入孔を通過して前記棚枠支
持部材に下端部が着脱可能に取付けられる一対の棚枠
と、この一対の棚枠の棚板支持バーに係止される係止片
が両端部に下方へ突出するように形成され、両端上部に
重ね合わせた場合に該係止片が係合される凹部が形成さ
れた棚板とで構成されているので、輸送時には台車、棚
枠、棚板を別々にまとめて輸送することができ、この
時、台車と棚板は積み重ねて輸送することができる。し
たがって、効率よく輸送することができる。
【００１９】（２）前記（１）によって、台車を積み重
ねた場合には、台板の荷崩れ防止凹部に上部の台車の自
在キャスターが入り込み、確実に荷崩れを防止すること
ができる。
ねた場合には、台板の荷崩れ防止凹部に上部の台車の自
在キャスターが入り込み、確実に荷崩れを防止すること
ができる。
【００２０】（３）前記（１）によって、棚板を積み重
ねた場合には、棚板の係止片が下部に位置する棚板の凹
部と係合し、確実に荷崩れを防止することができる。
ねた場合には、棚板の係止片が下部に位置する棚板の凹
部と係合し、確実に荷崩れを防止することができる。
【００２１】（４）前記（１）によって、部品点数を増
加させることなく、荷崩れ防止できる台車、棚板にして
いるので、コスト高になるのを防止できるとともに、容
易に製造することができる。
加させることなく、荷崩れ防止できる台車、棚板にして
いるので、コスト高になるのを防止できるとともに、容
易に製造することができる。
【００２２】（５）請求項２、３も前記（１）〜（４）
と同様な効果が得られる。
と同様な効果が得られる。
【図１】本発明の第１の実施の形態の正面図。
【図２】本発明の第１の実施の形態の側面図。
【図３】本発明の第１の実施の形態の平面図。
【図４】本発明の第１の実施の形態の底面図。
【図５】本発明の第１の実施の形態の棚枠の説明図。
【図６】本発明の第１の実施の形態の棚板の平面図。
【図７】本発明の第１の実施の形態の棚板の正面図。
【図８】本発明の第１の実施の形態の棚板の拡大側面
図。
図。
【図９】本発明の第１の実施の形態の台車の積み重ね状
態の説明図。
態の説明図。
【図１０】本発明の第１の実施の形態の棚板の積み重ね
状態の説明図。
状態の説明図。
【図１１】本発明の第２の実施の形態の正面図。
【図１２】本発明の第２の実施の形態の台車の一部破断
正面図。
正面図。
【図１３】本発明の第２の実施の形態の台車の積み重ね
状態の説明図。
状態の説明図。
【図１４】本発明の第３の実施の形態の正面図。
【図１５】本発明の第３の実施の形態の平面図。
【図１６】本発明の第３の実施の形態の棚板の説明図。
１、１Ａ、１Ｂ：ストックカート、 ２、２Ａ：台車、 ３：棚枠、 ４：棚板、 ５：台車フレーム、 ６：キャスター取付け板、 ７：自在キャスター、 ８：車輪取付け板、 ９：固定車輪、 １０：棚枠支持部材、 １１：バンパーゴム、 １２：バンパー支持部材、 １３、１３Ａ：台板、 １４：荷崩れ防止凹部、 １５：荷崩れ防止凹部、 １６：指挿入孔、 １７：棚枠挿入孔、 １８：係合凹部、 １９：弧状部、 ２０：支柱、 ２１：位置決めバー、 ２２：棚板支持バー、 ２３：ホワイトボード、 ２４、２４Ａ：棚板本体、 ２５：タッピングビス、 ２６：カバー、 ２７：係止片、 ２８：凹部、 ２９：突起部、 ３０：係止片。
Claims (3)
- 【請求項１】 四角形状の台車フレーム、この台車フレ
ームの四隅寄りの部位の底面に取付けられた自在キャス
ター、前記台車フレームの前後の両側部寄りの部位に固
定された棚枠支持部材、前記台車フレームの上部を覆う
ように固定された台板、この台板の前記棚枠支持部材と
対応する部位にそれぞれ形成された棚枠挿入孔、前記台
板の四隅寄りの上面に形成された台車を重ね合わせた時
に上部の台車の自在キャスターが入り込む荷崩れ防止凹
部、前記台板に形成された指挿入孔とからなる台車と、
この台車の前後の棚枠挿入孔を通過して前記棚枠支持部
材に下端部が着脱可能に取付けられる一対の棚枠と、こ
の一対の棚枠の棚板支持バーに係止される係止片が両端
部に下方へ突出するように形成され、両端上部に重ね合
わせた場合に該係止片が係合される凹部が形成された棚
板とからなることを特徴とするストックカート。 - 【請求項２】 四角形状の台車フレーム、この台車フレ
ームの四隅寄りの部位の底面に取付けられた自在キャス
ター、前記台車フレームの前後の両側部寄りの部位に固
定された棚枠支持部材、前記台車フレームの上部を覆う
ように固定された台板、この台板の前記棚枠支持部材と
対応する部位にそれぞれ形成された棚枠挿入孔とからな
る台車と、この台車の前後の棚枠挿入孔を通過して前記
棚枠支持部材に下端部が着脱可能に取付けられる一対の
棚枠と、この一対の棚枠の棚板支持バーに係止される係
止片が両端部に下方へ突出するように形成され、両端上
部に重ね合わせた場合に該係止片が係合される凹部が形
成された棚板とからなることを特徴とするストックカー
ト。 - 【請求項３】 四角形状の台車フレーム、この台車フレ
ームの四隅寄りの部位の底面に取付けられた自在キャス
ター、前記台車フレームの前後の両側部寄りの部位に固
定された棚枠支持部材、前記台車フレームの上部を覆う
ように固定された台板、この台板の前記棚枠支持部材と
対応する部位にそれぞれ形成された棚枠挿入孔、前記台
板の四隅寄りの上面に形成された台車を重ね合わせた時
に上部の台車の自在キャスターが入り込む荷崩れ防止凹
部、前記台板に形成された指挿入孔とからなる台車と、
この台車の前後の棚枠挿入孔を通過して前記棚枠支持部
材に下端部が着脱可能に取付けられる一対の棚枠と、こ
の一対の棚枠の棚板支持バーに係止される係止片が両端
部に形成された棚板とからなることを特徴とするストッ
クカート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8046583A JPH09207785A (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | ストックカート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8046583A JPH09207785A (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | ストックカート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207785A true JPH09207785A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=12751332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8046583A Pending JPH09207785A (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | ストックカート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09207785A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11105712A (ja) * | 1997-10-07 | 1999-04-20 | Yamamoto:Kk | 積重式台車とその保管及び移動方法 |
| JPH11139320A (ja) * | 1997-11-10 | 1999-05-25 | Rocky Giken:Kk | 上面に円溝を持つキャスター付き台車 |
| JP2000153761A (ja) * | 1998-11-20 | 2000-06-06 | Asahi:Kk | 組立ワゴン |
| JP2001055148A (ja) * | 1999-08-18 | 2001-02-27 | Kawajun Kk | 棚 板 |
| KR100391354B1 (ko) * | 2000-09-26 | 2003-07-16 | 김호경 | 운반물의 운반장치 |
| JP2005313870A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-11-10 | Toshio Morikawa | 多重多段可能な移動台 |
| JP2007185034A (ja) * | 2006-01-06 | 2007-07-19 | Aruze Corp | 充電制御装置 |
| JP2010195135A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Kawakami Sangyo Co Ltd | かご車 |
| WO2018123765A1 (ja) * | 2016-12-26 | 2018-07-05 | 川崎重工業株式会社 | 装置の置台 |
-
1996
- 1996-02-08 JP JP8046583A patent/JPH09207785A/ja active Pending
Cited By (11)
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| WO2018123765A1 (ja) * | 2016-12-26 | 2018-07-05 | 川崎重工業株式会社 | 装置の置台 |
| JP2018103302A (ja) * | 2016-12-26 | 2018-07-05 | 川崎重工業株式会社 | 装置の置台 |
| CN110099800A (zh) * | 2016-12-26 | 2019-08-06 | 川崎重工业株式会社 | 装置的载台 |
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