JPH09207786A - 手押し運搬車の停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輪の踏面と無関係に、常に確実に手押し運
搬車の動きを規制する装置を提供する。 【解決手段】 キャスター枠５の一方の側部片５ａに並
べて支持片１３を荷台１に取付ける。一方の側部片５ａ
と支持片１３に規制杆９を架設し、この規制杆９を押圧
スプリング１６の付勢によって車輪のスポーク部８，８
間の間隙１０に係合するようにする。また、押圧スプリ
ング１６の付勢に抗して規制杆９を前記間隙１０より離
脱させる作動片１７と該作動片１７の駆動レバー２３を
運搬車に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、荷台に取付けたキャス
ター枠の一対の側部片に車輪を転動自在に軸支した手押
し運搬車の停止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】具体例を挙げるまでもなく、車輪の踏面
にいわゆるブレーキシューを圧接させて手押し運搬車の
停止操作を行っているのが一般である。

【０００３】すなわち、手押し運搬車は、工場、倉庫そ
の他で小物物品を運搬するために用いられているが、騒
音発生防止の見地から、車輪の踏面をゴムで構成してい
るのが一般で、このゴム製の踏面に対して金属製のブレ
ーキシューを圧接して車輪の転動を規制し、手押し運搬
車を停止状態にするようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来例は、金属製
のブレーキシューをゴム製の踏面に圧接させて運搬車の
動きを規制するようにしているため、ブレーキシューの
踏面への圧接のため、踏面の損傷が避けられず、また、
永年使用による踏面の摩耗により、ブレーキシューの踏
面への圧接力が低減して停止装置としての本来の機能が
損なわれる。

【０００５】本発明は、車輪の踏面と無関係に、常に確
実に手押し運搬車の動きを規制し得る装置を提供するこ
とを目的として創案したものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】荷台に取付けたキャスタ
ー枠の一対の側部片に車輪を転動自在に軸支した手押し
運搬車において、キャスター枠の一方の側部片と該側部
片に並べて荷台に取付けた支持片に架設した規制杆と、
該規制杆を車輪のホイール部に交差するように付勢する
押圧スプリングと、この押圧スプリングの付勢に抗して
規制杆を前記ホイール部から後退させる作動片および作
動片を駆動する駆動レバーとで構成することを基本的手
段とする。

【０００７】

【作用】規制杆が車輪のホイール部を出入し、ホイール
部と交差する位置に規制杆が配せられることにより車輪
はその転動を規制される。

【０００８】すなわち、押圧スプリングの付勢により規
制杆は車輪のホイール部と交差する位置に常時配せら
れ、この結果、駆動レバーによって作動片を人為的に操
作しない限り車輪の転動は規制され、運搬車は停止状態
におかれる。そして、駆動レバーによって作動片を操作
すると、作動片は押圧スプリングの付勢に抗して規制杆
を車輪のホイール部から後退させ、車輪を転動可能状態
に置き、この結果、運搬車は移動可能状態となり、斯様
な状態で駆動レバーの操作を中止すると、押圧スプリン
グの付勢によって規制杆は車輪のホイール部と交差する
位置に配せられ、運搬車の動きを再び規制する。

【０００９】

【実施例】図面は本発明に係る手押し運搬車の停止装置
の一実施例を示し、図１は本発明要部の一部欠截正面
図、図２は図１の一部欠截側面図、図３は駆動レバー部
の正面図、図４は図３の側面図、図５は手押し運搬車の
正面図である。

【００１０】実施例の手押し運搬車Ａは、荷台１の下面
の先端側に一対の自在キャスター２，２を、後端側に一
対の固定キャスター３，３を取付け、荷台１の上面の後
端側に一対の側杆部４ａ，４ａ間に把手杆部４ｂを水平
方向に架設して成る把手枠４を起伏自在に取付けて構成
し、固定キャスター３のそれぞれを、取付部片５ｂと該
取付部片５ｂの両端に配して相対設した一対の側部片５
ａ，５ａ′から成るキャスター枠５の側部片５ａ，５
ａ′に車軸６を架設し、この車軸６にスポーク型の車輪
７を転動自在に軸支させて構成して、固定キャスター３
側に本発明を適用したものである。

【００１１】なお、固定キャスター３を構成する車輪７
（自在キャスター２側は本発明の実施に直接影響ないの
で説明を省略）は本体７ａに踏面を構成するゴム製リン
グ７ｂを組付け、本体７ａにスポーク部８を設け、該ス
ポーク部８，８間を規制杆９が出入する間隙１０とした
ものである。

【００１２】固定キャスター３は、荷台１に固着したナ
ット材１１にボルト１２を螺合締め付けてキャスター枠
５の取付部片５ｂにおいて荷台１に取付け、ボルト１２
による取付部片５ｂの螺合締付けと一緒に、キャスター
枠５の一方の側部片５ａ側に該側部片５ａと並べて配し
た支持片１３を、部片１３ａにおいて荷台１に取付けて
ある。

【００１３】この支持片１３と前記側部片５ａのそれぞ
れには互いに一致し、しかも、車輪７の前記スポーク部
８，８間の間隙１０と対応するようにして支持孔１４，
１４′を設け、該支持孔１４，１４′に貫通させるよう
にして前記規制杆９を支持片１３とキャスター枠５の一
方の側部片５ａに架設してある。

【００１４】規制杆９は、側部片５ａの支持孔１４を貫
通させて側部片５ａより車輪７側に突出させた先端側を
丸くして車輪７の間隙１０に係合し易くし、側部片５ａ
と支持片１３との間の中間部の側部片５ａ側に係止部片
９ａを突設し、また、支持孔１４′を通じて支持片１３
より突出する後部に部分的に小径にした頸部１５を設け
て構成したもので、側部片５ａと支持片１３との間の中
間部に押圧スプリング１６を該中間部に巻回させて配し
て、押圧スプリング１６の一端側を支持片１３に、他の
一端側を係止部片９ａに係止させて、この押圧スプリン
グ１６の付勢によって規制杆９の丸みの有る先端部９′
は車輪７のスポーク部８間に介在、すなわち間隙１０に
係合する位置に配するようにしてある。

【００１５】支持片１３より突出する規制杆９の後部に
設けた前記頸部１５には、作動片に設けた切欠１８を係
合し、この切欠１８を構成する作動片１７の分岐部片１
７′，１７′が規制杆９の後端部に係止して規制杆９を
前記押圧スプリング１６の付勢に抗して強制的に車輪７
部から後退させ、規制杆９の先端部９′を間隙１０部位
置より外すようになっている。

【００１６】作動片１７は、一端側に前記切欠１８を構
成する分岐部片１７′，１７′を備えた主体部片１７ａ
の他の一端側を折り曲げて連けい部片１７ｂを設けたＬ
形体の主体部片１７ａに軸杆１９を固着（熔接）して構
成し、軸杆１９の両端を前記支持片１３に突設した一対
の支承部片２０，２０に架設するようにして支承部片２
０，２０に回動自在に組付けたものである。

【００１７】この作動片１７の連けい部片１７ｂに牽引
ワイヤー２１の一端を取付け、ワイヤー２１の他の一端
をキャスター枠５の側部片５ａ，５ａ′、支持片１３お
よび荷台１を通じて荷台１上方に導出して取付金具２２
を介して駆動レバー２３に取付けてある。

【００１８】なお、２４は把手枠４の側杆部４ａ，４ａ
間に架設した横杆２５の部片２５′とキャスター枠５と
の間に介在させた案内チューブで、この案内チューブ２
４に牽引ワイヤー２１を貫通させて組合わせ、前記の通
り、案内チューブ２４より突出する牽引ワイヤー２１の
一端を連けい部片１７ｂに、他の一端を取付金具２２を
介して駆動レバー２３にそれぞれ取付けてある。

【００１９】駆動レバー２３は、端部を把手枠４の側杆
部４ａの把手杆部４ｂ近傍部分に差し込んで側杆部４ａ
間に架設して、把手枠４に回動自在に組付けたもので、
この駆動レバー２３の端部側にねじ２６およびナット２
７によって前記取付金具２２を取付け、該取付金具２２
に牽引ワイヤー２１の端部を取付けてある。

【００２０】しかして、支持片１３と係止部片９ａ間に
介在させた押圧スプリング１６の付勢によって規制杆の
先端部９′は車輪７のスポーク部８，８間すなわち間隙
１０に介在し、このため、把手枠４の把手杆部４ｂを指
先で握って運搬車Ａを移動させようとしても、規制杆９
の間隙１０への係合により車軸６を中心とする車輪７の
転動は規制され、自在キャスター２側が自由な状態であ
っても、固定キャスター３側が動きを規制されるため、
手押し運搬車Ａは停止状態におかれるのである。

【００２１】そして、この停止状態時に、駆動レバー２
３を回動させると（図３の実線で表わした位置から鎖線
で表わした位置方向へと）、該回動に伴って牽引ワイヤ
ー２１は引張られ、この結果、押圧スプリング１６の付
勢に抗して、作動片１７は軸杆部１９を中心にして回動
して（図２の実線で表わした位置から鎖線で表わした位
置へと）、該作動片１７の分岐部片１７′，１７′は規
制杆９を引張り（頸部１５と切欠１８の係合関係によ
り）、規制杆９の先端部９′は間隙１０から外れて車輪
７位置から後退し、規制杆９で転動を規制されていた車
輪７は転動可能状態となり、この状態を駆動レバー２３
を操作しつつ維持させて運搬車Ａを移動させ、駆動レバ
ー２３を指先より離すことにより、規制杆９が原位置に
復帰して運搬車Ａは停止状態となるのである。

【００２２】なお、駆動レバー２３を図面でも示すごと
く把手杆部４ｂに近接して配することにより、運搬車Ａ
の移動操作を円滑に行うことができる。

【００２３】実施例のものは、本発明を荷台に取付けた
キャスター枠の一対の側部片にスポーク型の車輪を転動
自在に軸支した手押し運搬車に適用し、スポーク部間の
間隙に規制杆を係合するようにして車輪の転動を規制す
るようにしているが、車輪は必ずしもスポーク型に限ら
ず、規制杆が車輪のホイール部を貫くなどしてホイール
部と交差する位置に配せられる構造のものであれば良
い。

【００２４】

【発明の効果】本発明は前記の通りの構成であるから、
手押し運搬車の車輪による移動を常に確実に規制するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明要部の一部欠截正面図。

【図２】図１の一部欠截側面図。

【図３】駆動レバー部の正面図。

【図４】図３の側面図。

【図５】手押し運搬車の正面図。

【符号の説明】

１ 荷台 ５ キャスター枠 ５ａ 側部片 ７ 車輪 ８ スポーク部 ９ 規制杆 １３ 支持片 １６ 押圧スプリング １７ 作動片 ２３ 駆動レバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台に取付けたキャスター枠の一対の側
   部片に車輪を転動自在に軸支した手押し運搬車におい
   て、キャスター枠の一方の側部片と該側部片に並べて荷
   台に取付けた支持片に架設した規制杆と、該規制杆を車
   輪のホイール部に交差するように付勢する押圧スプリン
   グと、この押圧スプリングの付勢に抗して規制杆を前記
   ホイール部から後退させる作動片および作動片を駆動す
   る駆動レバーとで成る手押し運搬車の停止装置。