JPH09207873A - マイクロバブル発生装置 - Google Patents
マイクロバブル発生装置Info
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- JPH09207873A JPH09207873A JP8035784A JP3578496A JPH09207873A JP H09207873 A JPH09207873 A JP H09207873A JP 8035784 A JP8035784 A JP 8035784A JP 3578496 A JP3578496 A JP 3578496A JP H09207873 A JPH09207873 A JP H09207873A
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- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 abstract description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 3
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Aeration Devices For Treatment Of Activated Polluted Sludge (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 船速に応じて、最適な直径のマイクロバブル
を小さな吹き出し動力で発生させる。 【解決手段】 船首部２に位置する船体外板１ａの没水
表面における静水圧の小さい位置に、前後に長い形状の
加圧空気吹き出し口６を多数穿設する。船体外板１ａの
内側における吹き出し口６と対応する位置に、吹き出し
口６と対応する調整孔７を前面部に有する空気チャンバ
８を配置する。空気チャンバ８を、流体圧シリンダ１４
により前後方向へ変位可能とする。空気チャンバ８に、
空気送給管１１を介してブロワ５を接続する。船速に応
じ、空気チャンバ８を前後方向に変位させ、吹き出し口
６に対する調整孔７の重なりを調整して吹き出し口６の
開口面積を変える。
を小さな吹き出し動力で発生させる。 【解決手段】 船首部２に位置する船体外板１ａの没水
表面における静水圧の小さい位置に、前後に長い形状の
加圧空気吹き出し口６を多数穿設する。船体外板１ａの
内側における吹き出し口６と対応する位置に、吹き出し
口６と対応する調整孔７を前面部に有する空気チャンバ
８を配置する。空気チャンバ８を、流体圧シリンダ１４
により前後方向へ変位可能とする。空気チャンバ８に、
空気送給管１１を介してブロワ５を接続する。船速に応
じ、空気チャンバ８を前後方向に変位させ、吹き出し口
６に対する調整孔７の重なりを調整して吹き出し口６の
開口面積を変える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船体の没水部表面の
境界層内にマイクロバブルを吹き込んで船体表面に作用
する摩擦抵抗を低減させるために用いるマイクロバブル
発生装置に関するものである。
境界層内にマイクロバブルを吹き込んで船体表面に作用
する摩擦抵抗を低減させるために用いるマイクロバブル
発生装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶の航行時には、流体としての海水の
粘性のために船体の周りに海水による境界層が形成され
るが、この境界層の中では、海水の流速は船体表面が零
で船体表面から離れるに従い急激に大きく変化する傾向
にあり、船体の表面に海水の摩擦抵抗が作用し船体抵抗
の大きな要素の一つとなっている。
粘性のために船体の周りに海水による境界層が形成され
るが、この境界層の中では、海水の流速は船体表面が零
で船体表面から離れるに従い急激に大きく変化する傾向
にあり、船体の表面に海水の摩擦抵抗が作用し船体抵抗
の大きな要素の一つとなっている。
【０００３】そのため、近年、上記船体表面に作用する
摩擦抵抗を減少させて推進性能を向上させるための研究
が進められており、その対策の一つとして、船体表面か
らマイクロバブル（微小気泡）を吹き出させ、船体の没
水部表面の境界層内にマイクロバブルを吹き込んで船体
の没水部表面をマイクロバブルで覆うことにより船体表
面に作用する摩擦抵抗を低減することを狙ったマイクロ
バブル推進法の研究が進められている。
摩擦抵抗を減少させて推進性能を向上させるための研究
が進められており、その対策の一つとして、船体表面か
らマイクロバブル（微小気泡）を吹き出させ、船体の没
水部表面の境界層内にマイクロバブルを吹き込んで船体
の没水部表面をマイクロバブルで覆うことにより船体表
面に作用する摩擦抵抗を低減することを狙ったマイクロ
バブル推進法の研究が進められている。
【０００４】マイクロバブルを水中に発生させる方法の
一つとして、空気ポンプ等の空気圧送源で加圧した空気
を多孔質板を通して水中に吹き出させるようにすること
が考えられる。
一つとして、空気ポンプ等の空気圧送源で加圧した空気
を多孔質板を通して水中に吹き出させるようにすること
が考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記加圧空
気を単に多孔質板を通すことによりマイクロバブルを発
生させるようにする技術では、船体外板に適用した場
合、船速が速くなると船体外板に作用する水圧が高くな
ることから、加圧空気吹き出し時のエネルギー消費が大
きくなり、摩擦抵抗低減によるエネルギー節約よりも、
マイクロバブル発生のためのエネルギー消費の方が大き
くなってしまう問題があり、又、多孔質板から発生させ
るマイクロバブルの直径は一定であるため、船速が速く
なって船体外板に沿って流れる水の流速が速くなると、
マイクロバブルは広範に拡散してボイド率が低い状態と
なってしまう問題がある。
気を単に多孔質板を通すことによりマイクロバブルを発
生させるようにする技術では、船体外板に適用した場
合、船速が速くなると船体外板に作用する水圧が高くな
ることから、加圧空気吹き出し時のエネルギー消費が大
きくなり、摩擦抵抗低減によるエネルギー節約よりも、
マイクロバブル発生のためのエネルギー消費の方が大き
くなってしまう問題があり、又、多孔質板から発生させ
るマイクロバブルの直径は一定であるため、船速が速く
なって船体外板に沿って流れる水の流速が速くなると、
マイクロバブルは広範に拡散してボイド率が低い状態と
なってしまう問題がある。
【０００６】そこで、本発明は、船速に応じて、最適な
直径のマイクロバブルを小さな吹き出し動力で発生させ
ることができるようなマイクロバブル発生装置を提供し
ようとするものである。
直径のマイクロバブルを小さな吹き出し動力で発生させ
ることができるようなマイクロバブル発生装置を提供し
ようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、船体外板の没水部所要位置に、前後方向
に長い形状とした多数の加圧空気吹き出し口を穿設し、
該各吹き出し口と対応する調整孔を前面部に有する空気
チャンバを、上記船体外板の内側に、該船体外板の内面
に沿い前後方向へ変位可能に配置すると共に、該空気チ
ャンバを変位させるためのアクチュエータを設置し、且
つ上記空気チャンバを、空気送給管を介して加圧空気供
給装置に接続した構成とする。
決するために、船体外板の没水部所要位置に、前後方向
に長い形状とした多数の加圧空気吹き出し口を穿設し、
該各吹き出し口と対応する調整孔を前面部に有する空気
チャンバを、上記船体外板の内側に、該船体外板の内面
に沿い前後方向へ変位可能に配置すると共に、該空気チ
ャンバを変位させるためのアクチュエータを設置し、且
つ上記空気チャンバを、空気送給管を介して加圧空気供
給装置に接続した構成とする。
【０００８】船舶の航行時に加圧空気供給装置を駆動し
て加圧空気を空気送給管を通して空気チャンバ内に導
き、調整孔を通し吹き出し口から船外へ加圧空気を吹き
出させると、吹き出し口と該吹き出し口に接する水との
相対移動によりマイクロバブルが発生させられる。この
際、アクチュエータの作動で空気チャンバを変位させて
吹き出し口に対する調整孔の重なり量を調整すると、吹
き出し口の開口面積を変更でき、船速に応じた開口面積
とすることができる。
て加圧空気を空気送給管を通して空気チャンバ内に導
き、調整孔を通し吹き出し口から船外へ加圧空気を吹き
出させると、吹き出し口と該吹き出し口に接する水との
相対移動によりマイクロバブルが発生させられる。この
際、アクチュエータの作動で空気チャンバを変位させて
吹き出し口に対する調整孔の重なり量を調整すると、吹
き出し口の開口面積を変更でき、船速に応じた開口面積
とすることができる。
【０００９】又、前面部に調整孔を有する可動式の空気
チャンバを用いることに代えて、前面部を開口させた空
気チャンバを船体外板の内側に固定し、且つ該空気チャ
ンバ内に、吹き出し口と対応する調整孔を有する調整板
を、船体外板の内面に沿い前後方向へ変位可能に配置
し、更に、該調整板をアクチュエータに連結した構成と
した場合は、調整板の変位によって吹き出し口の開口面
積を変えることができる。
チャンバを用いることに代えて、前面部を開口させた空
気チャンバを船体外板の内側に固定し、且つ該空気チャ
ンバ内に、吹き出し口と対応する調整孔を有する調整板
を、船体外板の内面に沿い前後方向へ変位可能に配置
し、更に、該調整板をアクチュエータに連結した構成と
した場合は、調整板の変位によって吹き出し口の開口面
積を変えることができる。
【００１０】更に、船速を計測する速度計と、該速度計
にて測定した速度を基にアクチュエータのドライブユニ
ットへ制御指令を送る制御器とを備えてなる構成とする
ことにより、吹き出し口の開口面積を、船速に応じて自
動的に調整することができるようになる。
にて測定した速度を基にアクチュエータのドライブユニ
ットへ制御指令を送る制御器とを備えてなる構成とする
ことにより、吹き出し口の開口面積を、船速に応じて自
動的に調整することができるようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１２】図１、図２及び図３（イ）（ロ）は本発明
の実施の一形態を示すもので、船体１の船首部２内に基
台３を設置し、該基台３上に、電動機４によって駆動さ
れるブロワ５を加圧空気供給装置として設置して図示し
ない空気取入口に接続し、一方、船首部２に位置する船
体外板１ａの没水表面における静水圧の小さい位置に、
前後方向（船首尾方向）に長い加圧空気の吹き出し口６
を、前後方向及び上下方向に所要の配列ピッチ間隔とし
て、船体外板１ａに対し直角となるように多数穿設し、
且つ上記船体外板１ａの内側における吹き出し口穿設部
と対応する位置に、前面部に上記吹き出し口６と対応す
る調整孔７を穿設した空気チャンバ８を、船体外板１ａ
の内面の湾曲に沿わせて図示しないガイドにより前後方
向へ変位可能に配置し、更に、該空気チャンバ８を、フ
レキシブルチューブ９、流量調整弁１０を備えた空気送
給管１１を介して上記ブロワ５に連通接続し、ブロワ５
から空気送給管１１及びフレキシブルチューブ９を通し
空気チャンバ８内に導いた加圧空気１２を、空気チャン
バ８の調整孔７から船体外板１ａの吹き出し口６を通し
て水中に吹き出させてマイクロバブル１３を発生させら
れるようにする。
の実施の一形態を示すもので、船体１の船首部２内に基
台３を設置し、該基台３上に、電動機４によって駆動さ
れるブロワ５を加圧空気供給装置として設置して図示し
ない空気取入口に接続し、一方、船首部２に位置する船
体外板１ａの没水表面における静水圧の小さい位置に、
前後方向（船首尾方向）に長い加圧空気の吹き出し口６
を、前後方向及び上下方向に所要の配列ピッチ間隔とし
て、船体外板１ａに対し直角となるように多数穿設し、
且つ上記船体外板１ａの内側における吹き出し口穿設部
と対応する位置に、前面部に上記吹き出し口６と対応す
る調整孔７を穿設した空気チャンバ８を、船体外板１ａ
の内面の湾曲に沿わせて図示しないガイドにより前後方
向へ変位可能に配置し、更に、該空気チャンバ８を、フ
レキシブルチューブ９、流量調整弁１０を備えた空気送
給管１１を介して上記ブロワ５に連通接続し、ブロワ５
から空気送給管１１及びフレキシブルチューブ９を通し
空気チャンバ８内に導いた加圧空気１２を、空気チャン
バ８の調整孔７から船体外板１ａの吹き出し口６を通し
て水中に吹き出させてマイクロバブル１３を発生させら
れるようにする。
【００１３】又、上記空気チャンバ８の前後方向の一端
部に、空気チャンバ８を前後方向へ変位させるためのア
クチュエータとしての流体圧シリンダ１４を設置し、且
つ該流体圧シリンダ１４を船速の状況に応じて作動させ
ることにより空気チャンバ８を前後方向へ変位させて吹
き出し口６の開口面積を調整孔７との重なり量によって
変化させるための制御装置１５を備える。
部に、空気チャンバ８を前後方向へ変位させるためのア
クチュエータとしての流体圧シリンダ１４を設置し、且
つ該流体圧シリンダ１４を船速の状況に応じて作動させ
ることにより空気チャンバ８を前後方向へ変位させて吹
き出し口６の開口面積を調整孔７との重なり量によって
変化させるための制御装置１５を備える。
【００１４】上記制御装置１５は、船体１の対地速度を
ＧＰＳによる位置検出値と時間との演算により測定する
ようにした速度計１６と、該速度計１６による計測値を
基に所定のプログラムによって流体圧シリンダ１４を作
動させるドライブユニット１８へ制御指令を発する制御
器１７とを備えた構成としてある。
ＧＰＳによる位置検出値と時間との演算により測定する
ようにした速度計１６と、該速度計１６による計測値を
基に所定のプログラムによって流体圧シリンダ１４を作
動させるドライブユニット１８へ制御指令を発する制御
器１７とを備えた構成としてある。
【００１５】巡航速度での船舶航行時には、たとえば、
図３（イ）に示す如く、吹き出し口６に対する調整孔７
の重なり量を少なくして吹き出し口６の開口面積を小さ
くした状態において、ブロワ５を電動機４で駆動させる
ようにする。これにより、加圧空気１２は空気送給管１
１、フレキシブルチューブ９を通り空気チャンバ８内に
導かれた後、上記小さな開口面積の吹き出し口６を通っ
て水中へ吹き出され、マイクロバブル１３となる。この
場合、マイクロバブル１３は、加圧空気１２が船体外板
１ａに穿設された吹き出し口６を通過する際のオリフィ
ス作用によって発生するもので、吹き出し口６と該吹き
出し口６に接する水との相対移動により容易且つ確実に
気泡化される。上述の如く発生したマイクロバブル１３
は境界層内に注入され、船体表面を覆うようにボイドが
形成されることになり、このボイドの存在により船体１
の摩擦抵抗を低減することができる。
図３（イ）に示す如く、吹き出し口６に対する調整孔７
の重なり量を少なくして吹き出し口６の開口面積を小さ
くした状態において、ブロワ５を電動機４で駆動させる
ようにする。これにより、加圧空気１２は空気送給管１
１、フレキシブルチューブ９を通り空気チャンバ８内に
導かれた後、上記小さな開口面積の吹き出し口６を通っ
て水中へ吹き出され、マイクロバブル１３となる。この
場合、マイクロバブル１３は、加圧空気１２が船体外板
１ａに穿設された吹き出し口６を通過する際のオリフィ
ス作用によって発生するもので、吹き出し口６と該吹き
出し口６に接する水との相対移動により容易且つ確実に
気泡化される。上述の如く発生したマイクロバブル１３
は境界層内に注入され、船体表面を覆うようにボイドが
形成されることになり、このボイドの存在により船体１
の摩擦抵抗を低減することができる。
【００１６】上記の状態において、船舶航行速度が巡航
速度よりも速くなると、その速度が速度計１６にて計測
され、該速度計１６による速度計測値を基に制御器１７
からドライブユニット１８へ制御指令が送られることに
より、流体圧シリンダ１４が図２において伸長作動させ
られて、空気チャンバ８が前方へ変位させられるため、
吹き出し口６に対する調整孔７の重なり量が、たとえ
ば、図３（ロ）に示す如く多くさせられる結果、吹き出
し口６の開口面積が大きくさせられる。
速度よりも速くなると、その速度が速度計１６にて計測
され、該速度計１６による速度計測値を基に制御器１７
からドライブユニット１８へ制御指令が送られることに
より、流体圧シリンダ１４が図２において伸長作動させ
られて、空気チャンバ８が前方へ変位させられるため、
吹き出し口６に対する調整孔７の重なり量が、たとえ
ば、図３（ロ）に示す如く多くさせられる結果、吹き出
し口６の開口面積が大きくさせられる。
【００１７】したがって、航行速度の増加に伴って船体
外板１ａに作用する水圧が高くなっても、上述した如
く、吹き出し口６が大きくなっていることから、加圧空
気１２の吹き出し動力が小さくて済み、又、巡航速度で
の航行時よりも直径の大きなマイクロバブル１３が発生
するため、マイクロバブル１３は容易に拡散することは
なく、ボイド率が低くなってしまうようなこともなくな
る。なお、マイクロバブル１３の発生量は、流量調整弁
１０の開度調整により調整することができる。
外板１ａに作用する水圧が高くなっても、上述した如
く、吹き出し口６が大きくなっていることから、加圧空
気１２の吹き出し動力が小さくて済み、又、巡航速度で
の航行時よりも直径の大きなマイクロバブル１３が発生
するため、マイクロバブル１３は容易に拡散することは
なく、ボイド率が低くなってしまうようなこともなくな
る。なお、マイクロバブル１３の発生量は、流量調整弁
１０の開度調整により調整することができる。
【００１８】次に、図４は本発明の他の実施の形態を示
すもので、図１乃至図３に示したと同様な構成におい
て、前面部に吹き出し口６と対応する調整孔７を設けた
可動式の空気チャンバ８を用いることに代えて、前面部
を開口させた空気チャンバ１９を、船体外板１ａの内面
に固設し、且つ吹き出し口６と対応する調整孔７を設け
た調整板２０を、上記空気チャンバ１９内に、船体外板
１ａの内面に沿わせて図示しないガイドにより前後方向
へ変位可能に配置し、該調整板２０の前後方向の一端部
に、空気チャンバ１９内に移動自在に貫入させた流体圧
シリンダ１４のロッド先端に接続したものである。
すもので、図１乃至図３に示したと同様な構成におい
て、前面部に吹き出し口６と対応する調整孔７を設けた
可動式の空気チャンバ８を用いることに代えて、前面部
を開口させた空気チャンバ１９を、船体外板１ａの内面
に固設し、且つ吹き出し口６と対応する調整孔７を設け
た調整板２０を、上記空気チャンバ１９内に、船体外板
１ａの内面に沿わせて図示しないガイドにより前後方向
へ変位可能に配置し、該調整板２０の前後方向の一端部
に、空気チャンバ１９内に移動自在に貫入させた流体圧
シリンダ１４のロッド先端に接続したものである。
【００１９】図４に示す構成とした場合、流体圧シリン
ダ１４の作動で調整板２０を変位させることによって、
吹き出し口６の開口面積を調整できるので、上記実施の
形態の場合と同様な作用効果が奏し得られ、更に、空気
チャンバ１９が固定式であることから、フレキシブルチ
ューブを用いなくとも済むという利点がある。
ダ１４の作動で調整板２０を変位させることによって、
吹き出し口６の開口面積を調整できるので、上記実施の
形態の場合と同様な作用効果が奏し得られ、更に、空気
チャンバ１９が固定式であることから、フレキシブルチ
ューブを用いなくとも済むという利点がある。
【００２０】なお、上記各実施の形態では、空気チャン
バ８や調整板２０を前後方向へ変位させるためのアクチ
ュエータとして流体圧シリンダを用いた場合を示した
が、たとえば、モータとピニオン・ラック機構の組み合
わせ等を用いるようにしてもよいこと、又、図１及び図
２では、空気チャンバ８の変位を吸収させるために空気
チャンバ８と空気送給管１１との間にフレキシブルチュ
ーブ９を配した場合を示したが、空気チャンバ８が変位
する方向に対し空気送給管１１を平行に配して、該平行
部分をテレスコープ状等に構成するようにしてもよいこ
と、更に、実施の形態では、吹き出し口６の開口面積の
調整を、制御装置１５により自動的に行わせるようにし
た場合を示したが、船速の変化に応じてその都度アクチ
ュエータを作動させて調整させるようにしてもよいこ
と、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種
々変更を加え得ることは勿論である。
バ８や調整板２０を前後方向へ変位させるためのアクチ
ュエータとして流体圧シリンダを用いた場合を示した
が、たとえば、モータとピニオン・ラック機構の組み合
わせ等を用いるようにしてもよいこと、又、図１及び図
２では、空気チャンバ８の変位を吸収させるために空気
チャンバ８と空気送給管１１との間にフレキシブルチュ
ーブ９を配した場合を示したが、空気チャンバ８が変位
する方向に対し空気送給管１１を平行に配して、該平行
部分をテレスコープ状等に構成するようにしてもよいこ
と、更に、実施の形態では、吹き出し口６の開口面積の
調整を、制御装置１５により自動的に行わせるようにし
た場合を示したが、船速の変化に応じてその都度アクチ
ュエータを作動させて調整させるようにしてもよいこ
と、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種
々変更を加え得ることは勿論である。
【００２１】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明のマイクロバブ
ル発生装置によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 船体外板の没水部所要位置に、前後方向に長い形状
とした多数の加圧空気吹き出し口を穿設し、該各吹き出
し口と対応する調整孔を前面部に有する空気チャンバ
を、上記船体外板の内側に、該船体外板の内面に沿い前
後方向へ変位可能に配置すると共に、該空気チャンバを
変位させるためのアクチュエータを設置し、且つ上記空
気チャンバを、空気送給管を介して加圧空気供給装置に
接続した構成を有するので、船舶の航行時に、加圧空気
供給装置を駆動して加圧空気を空気送給管を通して空気
チャンバ内に導き、調整孔を通し吹き出し口から船外へ
加圧空気を吹き出させることによりマイクロバブルを発
生させることができ、この際、船速に応じアクチュエー
タの作動で空気チャンバを作動させて吹き出し口に対す
る調整孔の重なり量を調整することによって、小さい吹
き出し動力にて最適な直径のマイクロバブルを発生させ
ることができて、良好なボイドを形成させることができ
る。 (2) 前面部に調整孔を有する可動式の空気チャンバを用
いることに代えて、前面部を開口させた空気チャンバを
船体外板の内側に固定し、且つ該空気チャンバ内に、吹
き出し口と対応する調整孔を有する調整板を、船体外板
の内面に沿い前後方向へ変位可能に配置し、更に、該調
整板をアクチュエータに連結した構成とすることによ
り、空気供給管を、空気チャンバの変位に追従できる構
造としなくても済む。 (3) 船速を計測する速度計と、該速度計にて測定した速
度を基にアクチュエータのドライブユニットへ制御指令
を送る制御器とを備えてなる構成とすることにより、船
速に応じた吹き出し口の開口面積の調整を自動的に行う
ことができる。
ル発生装置によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 船体外板の没水部所要位置に、前後方向に長い形状
とした多数の加圧空気吹き出し口を穿設し、該各吹き出
し口と対応する調整孔を前面部に有する空気チャンバ
を、上記船体外板の内側に、該船体外板の内面に沿い前
後方向へ変位可能に配置すると共に、該空気チャンバを
変位させるためのアクチュエータを設置し、且つ上記空
気チャンバを、空気送給管を介して加圧空気供給装置に
接続した構成を有するので、船舶の航行時に、加圧空気
供給装置を駆動して加圧空気を空気送給管を通して空気
チャンバ内に導き、調整孔を通し吹き出し口から船外へ
加圧空気を吹き出させることによりマイクロバブルを発
生させることができ、この際、船速に応じアクチュエー
タの作動で空気チャンバを作動させて吹き出し口に対す
る調整孔の重なり量を調整することによって、小さい吹
き出し動力にて最適な直径のマイクロバブルを発生させ
ることができて、良好なボイドを形成させることができ
る。 (2) 前面部に調整孔を有する可動式の空気チャンバを用
いることに代えて、前面部を開口させた空気チャンバを
船体外板の内側に固定し、且つ該空気チャンバ内に、吹
き出し口と対応する調整孔を有する調整板を、船体外板
の内面に沿い前後方向へ変位可能に配置し、更に、該調
整板をアクチュエータに連結した構成とすることによ
り、空気供給管を、空気チャンバの変位に追従できる構
造としなくても済む。 (3) 船速を計測する速度計と、該速度計にて測定した速
度を基にアクチュエータのドライブユニットへ制御指令
を送る制御器とを備えてなる構成とすることにより、船
速に応じた吹き出し口の開口面積の調整を自動的に行う
ことができる。
【図１】本発明のマイクロバブル発生装置の実施の一形
態を示す概略図である。
態を示す概略図である。
【図２】図１のII−II拡大矢視図である。
【図３】吹き出し口に対する調整孔の重なり状況を示す
もので、（イ）は吹き出し口の開口面積が小さい場合の
一例を示す拡大図、（ロ）は吹き出し口の開口面積が大
きい場合の一例を示す拡大図である。
もので、（イ）は吹き出し口の開口面積が小さい場合の
一例を示す拡大図、（ロ）は吹き出し口の開口面積が大
きい場合の一例を示す拡大図である。
【図４】本発明の他の実施の形態を示す部分切断平面図
である。
である。
１ 船体 １ａ 船体外板 ５ ブロワ（加圧空気供給装置） ６ 吹き出し口 ７ 調整孔 ８ 空気チャンバ １１ 空気送給管 １２ 加圧空気 １３ マイクロバブル １４ 流体圧シリンダ（アクチュエータ） １５ 制御装置 １６ 速度計 １７ 制御器 １８ ドライブユニット １９ 空気チャンバ ２０ 調整板
Claims (3)
- 【請求項１】 船体外板の没水部所要位置に、前後方向
に長い形状とした多数の加圧空気吹き出し口を穿設し、
該各吹き出し口と対応する調整孔を前面部に有する空気
チャンバを、上記船体外板の内側に、該船体外板の内面
に沿い前後方向へ変位可能に配置すると共に、該空気チ
ャンバを変位させるためのアクチュエータを設置し、且
つ上記空気チャンバを、空気送給管を介して加圧空気供
給装置に接続した構成を有することを特徴とするマイク
ロバブル発生装置。 - 【請求項２】 前面部に調整孔を有する可動式の空気チ
ャンバを用いることに代えて、前面部を開口させた空気
チャンバを船体外板の内側に固定し、且つ該空気チャン
バ内に、吹き出し口と対応する調整孔を有する調整板
を、船体外板の内面に沿い前後方向へ変位可能に配置
し、更に、該調整板をアクチュエータに連結した請求項
１記載のマイクロバブル発生装置。 - 【請求項３】 船速を計測する速度計と、該速度計にて
測定した速度を基にアクチュエータのドライブユニット
へ制御指令を送る制御器とを備えてなる制御装置を設け
た請求項１又は２記載のマイクロバブル発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8035784A JPH09207873A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | マイクロバブル発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8035784A JPH09207873A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | マイクロバブル発生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207873A true JPH09207873A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=12451537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8035784A Pending JPH09207873A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | マイクロバブル発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09207873A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102448807A (zh) * | 2009-10-26 | 2012-05-09 | 三菱重工业株式会社 | 船舶的降低阻力装置 |
| JP2015081043A (ja) * | 2013-10-23 | 2015-04-27 | 三菱重工業株式会社 | 摩擦抵抗低減装置、これを備えている船舶、船舶の摩擦抵抗低減方法 |
| CN105724300A (zh) * | 2016-02-24 | 2016-07-06 | 苏州黄章妹族工业设计有限公司 | 一种微气泡多功能平台型船装置 |
| KR20160141627A (ko) * | 2015-06-01 | 2016-12-09 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 |
-
1996
- 1996-01-31 JP JP8035784A patent/JPH09207873A/ja active Pending
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| US8820256B2 (en) | 2009-10-26 | 2014-09-02 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Frictional resistance reducing device of ship |
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| WO2015060217A1 (ja) * | 2013-10-23 | 2015-04-30 | 三菱重工業株式会社 | 摩擦抵抗低減装置、これを備えている船舶、船舶の摩擦抵抗低減方法 |
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| CN105724300A (zh) * | 2016-02-24 | 2016-07-06 | 苏州黄章妹族工业设计有限公司 | 一种微气泡多功能平台型船装置 |
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