JPH09207894A - 移動空調車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 移動空調車の低騒音化及び冷却効率を改善す
る。 【解決手段】 移動空調車２４の車体内部を天井板によ
り上方区画部と下方区画部２０ｂに区画し、上方区画部
には空調機のコンデンサとエンジンのラジエータを設け
ると共に、下方区画部２０ｂにはエンジン１駆動の発電
機２より成る発電機室３及び送風機８と空調機を有する
空調機室１２を設けるようにした移動空調車２４におい
て、空調機室１２と発電機室３との間に仕切壁１４を設
けて両室を分離すると共に、仕切壁１４の両側にダクト
を、また仕切壁１４の中央部に換気ファン１６及び換気
ファン１６により吸気された空気を床下に排出する排気
口を夫々設けることにより空調機室１２内に吸入した外
気を発電機室３内を経て排気口から排出するように構成
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は空港にて待機中の航
空機に夏季には冷却風を、また冬季には温風を供給する
移動空調車の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】第１の従来例の移動空調車Ｋは図５に示
すように構成されていた。同図において、１は発電機２
を駆動するエンジン、３はエンジン１及び発電機２が設
けられる発電機室である。４は発電機室３と空調機室１
２（後述）とを仕切るために設けられる仕切壁である。
５は空調機室１２側に設けられ、発電機室３から空調機
室１２側へ空気を移送する換気ファンである。６ａ及び
６ｂは夫々第１の圧縮機及び第２の圧縮機で、冷媒ガス
を圧縮機６ａ、６ｂで圧縮する。７ａ及７ｂは夫々第１
の液分離機及び第２の液分離機である。８は送風機で、
空調機室１２内の空気を吸い込み、送風ダクト９を介し
てクーラ１０へ送る。１１はクーラ１０で冷却又は暖め
られた冷却風又は温風を航空機（図示せず）側へ吐出す
る吐出口である。１２は空調機室で、同室内には換気フ
ァン５のほか空調機を構成する圧縮機６ａ、６ｂ、液分
離機７ａ、７ｂ、送風機８、送風ダクト９及びクーラ１
０等が配置されている。上記構成において、航空機が空
港に到着すると、移動空調車Ｋを航空機へ近づけ、移動
空調車Ｋは矢印で示すように吸入した外気で移動空調車
Ｋの空調機室１２内及び発電機室３内を換気すると共
に、クーラ１０で生成した冷却風又は温風を吐出口１１
から接続ホース（図示せず）を通して待機中の航空機内
へ夏は冷却風を冬は温風を供給する。また、図６に示す
第２の従来例のものは、換気ファン１３を発電機室３の
一方の側面に設け、他方の側面から吸引した外気で発電
機室３内を冷却して暖められた温風は、この換気ファン
１３によって排気するようにし、一方、発電機室３と空
調機室１２間は壁Ｓにより遮断されており、空調機室１
２内の換気及び空調の構成要素は図示しないが図５と同
様に配置することにより、空調機室１２にて吸気した外
気をもとに換気を行った後、クーラを経て冷却風又は温
風を航空機側へ供給するように構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の従来
例のものでは次のような問題点があった。 第１の従来例のものでは、図５に示すように発電機室
内のエンジン及び発電機を冷却して暖められた温風が空
調機室側へ送られて混入するため、冷却効率が低下す
る。また、このように空調機室内の空気は直接吸入され
た新鮮な外気のほか発電機室を通った温風が送り込まれ
るため異臭を生じる恐れがあった。 第２の従来例のものでは、発電機室内の空気は空調機
室内へ混入しないため冷却効率を低下されず、異臭も生
じない反面、発電機室の横方向に排気するため移動空調
車回りでの作業者が不快に感じてしまう。さらに、この
構成では発電機室内の換気の際の騒音が直接、外に漏れ
るという問題があった。 本発明は従来の上記課題（問題点）を解決するようにし
た移動空調車を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の移動空調車は、
上記課題を解決するために、移動空調車の車体内部を天
井板により上方区画部と下方区画部に区画し、上方区画
部には空調機のコンデンサとエンジンのラジエータを設
けると共に、下方区画部にはエンジン駆動の発電機より
成る発電機室及び送風機と空調機を有する空調機室を設
けるようにした移動空調車において、上記空調機室と発
電機室との間に仕切壁を設けて両室を分離すると共に、
上記仕切壁の両側にダクトを、また仕切壁の中央部に換
気ファン及びこの換気ファンにより吸気された空気を床
下に排出する排気口を夫々設けることにより空調機室内
に吸入した外気を発電機室内を経て上記排気口から排出
するように構成した。また、上記換気ファンは、仕切壁
の中央部を空調機側に突出するように形成した突出部の
空所に収納し、上記突出部の内面壁には吸音材を装着す
るのが望ましい。また、上記ダクト内面にも吸音材を装
着するのが望ましい。さらに、上記空調機室内への外気
の吸気口を車体の下方区画部の上方位置に設けるのが望
ましい。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、図１乃至図４に示す本発明
の一実施の形態により本発明を具体的に説明する。図１
は本発明の一実施の形態を示す移動空調車の要部を横断
して内部構造を示した横断面図、図２は本発明の移動空
調車の概略構成を示す側面図である。図３は図１のＡ−
Ａ′線における断面図、図４は図１のＢ−Ｂ′線におけ
る断面図である。なお、図１乃至図４において、第１の
従来例のものと同等の構成については、図５と同一の符
号を付し、その説明を省略する。上記各図において、１
４は仕切壁で、発電機室３と空調機室１２との境界であ
る移動空調車２４の車体内部の後方に設けられ、発電機
室３と空調機室１２の両室に区画するようにしている。

【０００６】この場合、仕切壁１４は両室を完全に分離
するように設けても良いが、図３及び図４に示すよう
に、仕切壁１４の下方に空調機室１２と連通する連通孔
１５ａ、１５ｂを形成し、空調機室１２内の一部の空気
を発電機室内へ導くようにしても良い。１６は換気ファ
ンで、図１、図３及び図４に示すように仕切壁１４の中
央部を空調機室１２側へ突出するように形成した突出部
１４ａ内の空所１４ｋに収納される。１７ａ及び１７ｂ
は夫々ダクトで、仕切壁１４の両側の車体の各側方に設
けられる吸気口１８ａ、１８ｂに対向する位置に設けら
れ、吸入した外気を発電機室３を経て換気ファン１６側
へ案内するためのものである。なお、上記のように連通
孔１５ａ、１５ｂが設けられる場合には、仕切壁１４の
突出部の両側にダクト１７ａ、１７ｂと吸気口１８ａ、
１８ｂとを対向して設け、吸入した外気を連通孔１５
ａ、１５ｂを介して発電機室３へ導くように配置するよ
うにすれば良い。１９は車体の前方一側方に設けられる
吸気口である。なお、図示しないが各ダクト１７ａ、１
７ｂの内面には吸音材を装着するのが望ましい。また、
仕切壁１４の突出部１４ａによって形成される換気ファ
ン１６の前方（図１では左方）から床下側の排気口２３
に連通する突出部１４ａの内面壁にも吸音材を装着する
のが望ましい。

【０００７】２０は天井板で、これにより移動空調車２
４の車体内部を上方区画部２０ａと下方区画部２０ｂと
に区画し、上述した１〜１９の各構成要素は下方区画部
に配置するものとする。また、上方区画部２０ａ中、発
電機室３の上方に当たる部分にはエンジン用のラジエー
タ２１が、空調機室１２の上方に当たる部分にはコンデ
ンサ２２が配置されるものとする。以上の１乃至２３で
本発明の移動空調車２４が構成される。上記構成におい
て、空港に航空機（図示せず）が到着した場合、移動空
調車２４をその航空機へ近付け、待機中の航空機に対し
て次のように冷却風又は温風を供給する。即ち、夏季の
場合は車体の両側面に設けた吸気口１８ａ、１８ｂ及び
１９より新鮮な外気を吸入して送風機８によりクーラ１
０に送り込んで冷却風とした後、この冷却風を図示しな
いホースを介して航空機へ供給する。また、クーラ１０
にて空気から奪った熱は冷媒を通してコンデンサ２２を
介して大気中に放出される。なお、冬季のように暖房を
行う場合には、クーラ１０とコンデンサ２２の役割を入
れ代えて航空機側へ温風を供給するようにすれば良い。

【０００８】ところで、本発明の移動空調車２４の場
合、上記冷房運転時に、車体の側面から吸入した外気の
一部が空調機室１２から連通孔１５ａ、１５ｂを経て発
電機室３内に導かれ、同室のエンジン１、発電機２を冷
却した後、換気ファン１６を介して排気口２３から床下
へと排出されるようにし、発電機室３内の発熱が空調機
室１２内へ伝わらないようにした。また、このような構
成のために空調機室１２内の温度上昇が抑えられ、クー
ラ１０で冷却するための空気温度が外気とほぼ同一とな
るようにしたから、冷房時の冷却効率が大幅に改善され
る。また、上記のように空調機室内に設ける外気の吸気
口を、車体の下方区画部の上方位置に設けるようにする
と、床下へ排出される温風が再度吸入されることはなく
なり、この点からも、冷却効率は向上する。この場合、
仕切壁１４の突出部１４ａの内面に吸音材を装着する
と、発電機室３を循環して換気ファン１６により吸気さ
れ、排気口２３から空気が排出される際に漏れる騒音が
低下される。また、ダクト１７ａ、１７ｂの各内面にも
吸音材を装着すると、吸気口１８ａ、１８ｂから外部に
漏れる騒音が低下される。

【０００９】

【発明の効果】本発明は上記のように構成したから次の
ような優れた効果を有する。 発電機室と空調室とを仕切壁で分離して床下に発電機
室からの発熱を排出するようにし、冷房時に発電機室か
らの熱が空調機室に伝わらず、クーラで冷却する際の空
調機室内の空気の温度を外気とほぼ同一の温度となるよ
うにしたから、冷却効率を大幅に向上することができ
る。 空調機室内に設ける外気の吸気口を車体の下方区画部
の上方位置に設けるようにしたから床下へ排出される温
風が再度吸入されることはなくなり、この点からも、冷
却効率は向上する。 発電機室内の車体後方より少し入った仕切壁の突出部
内に設けた換気ファンで排気するようにしたから、排気
音が押えられ、また、仕切壁の突出部に吸音材を設ける
と、さらに、騒音は低減される。なお、各ダクトの内面
に吸音材を装着すると吸気口から外部に漏れる騒音も低
下する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す移動空調車で、そ
の下方区画部の内部構造を示す車体の要部横断面図であ
る。

【図２】本発明の移動空調車の側面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ′線における断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ′線における断面図である。

【図５】第１の従来例の移動空調車の要部横断面図であ
る。

【図６】第２の従来例の移動空調車の後部のみの横断面
図である。

【符号の説明】

１：エンジン ２：発電機 ３：発電機室 ８：送風機 １０：クーラ １１：吐出口 １２：空調機室 １４：仕切壁 １４ａ：仕切壁の突出部 １４ｋ：空所 １６：換気ファン １７ａ、１７ｂ：ダクト １８ａ、１８ｂ、１９：吸気口 ２０：天井板 ２０ａ：上方区画部 ２０ｂ：下方区画部 ２３：排気口 ２４：移動空調車

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動空調車の車体内部を天井板により上
   方区画部と下方区画部に区画し、上方区画部には空調機
   のコンデンサとエンジンのラジエータを設けると共に、
   下方区画部にはエンジン駆動の発電機より成る発電機室
   及び送風機と空調機を有する空調機室を設けるようにし
   た移動空調車において、 上記空調機室と発電機室との間に仕切壁を設けて両室を
   分離すると共に、上記仕切壁の両側にダクトを、また仕
   切壁の中央部に換気ファン及びこの換気ファンにより吸
   気された空気を床下に排出する排気口を夫々設けること
   により空調機室内に吸入した外気を発電機室内を経て上
   記排気口から排出するようにしたことを特徴とする移動
   空調車。
2. 【請求項２】 上記換気ファンは、仕切壁の中央部を空
   調機側に突出するように形成した突出部の空所に収納
   し、上記突出部の内面壁には吸音材を装着するようにし
   た請求項１記載の移動空調車。
3. 【請求項３】 上記ダクト内面には吸音材を装着するよ
   うにした請求項１記載の移動空調車。
4. 【請求項４】 上記空調機室内への外気の吸気口を車体
   の下方区画部の上方位置に設けるようにした請求項１記
   載の移動空調車。