JPH09209703A - インテグラルシュラウド翼 - Google Patents
インテグラルシュラウド翼Info
- Publication number
- JPH09209703A JPH09209703A JP1519096A JP1519096A JPH09209703A JP H09209703 A JPH09209703 A JP H09209703A JP 1519096 A JP1519096 A JP 1519096A JP 1519096 A JP1519096 A JP 1519096A JP H09209703 A JPH09209703 A JP H09209703A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shroud
- blade
- integral shroud
- integral
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 6
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 隣接するシュラウドの接触面の拘束力を大き
くして、振動強度を向上させたインテグラルシュラウド
翼の提供。 【解決手段】 インテグラルシュラウド翼１０の翼端部
に一体成形されるシュラウド１１の、隣接して設けられ
るシュラウド１１との接触面を、三角形状の凸面１２と
凹面１３で形成するとともに、凸面１２の頂角θ1 を凹
面１３の頂角θ2 より大きくして、ロータ４外周へのイ
ンテグラルシュラウド翼１１の組立時に凸面１２、又は
凹面１３と、隣接するシュラウド１１の凹面１３、又は
凸面１２とを嵌合して立てる。これにより、隣接するシ
ュラウド１１の接触面の拘束力が増大し、インテグラル
シュラウド１０翼の構造ダンピングが増加し、振動強度
を向上できる。
くして、振動強度を向上させたインテグラルシュラウド
翼の提供。 【解決手段】 インテグラルシュラウド翼１０の翼端部
に一体成形されるシュラウド１１の、隣接して設けられ
るシュラウド１１との接触面を、三角形状の凸面１２と
凹面１３で形成するとともに、凸面１２の頂角θ1 を凹
面１３の頂角θ2 より大きくして、ロータ４外周へのイ
ンテグラルシュラウド翼１１の組立時に凸面１２、又は
凹面１３と、隣接するシュラウド１１の凹面１３、又は
凸面１２とを嵌合して立てる。これにより、隣接するシ
ュラウド１１の接触面の拘束力が増大し、インテグラル
シュラウド１０翼の構造ダンピングが増加し、振動強度
を向上できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、蒸気タービン、若
しくはガスタービンの動翼に係り、特に、作動中の動翼
の翼端部の変形に伴う振動を抑制するシュラウドを、動
翼と一体に成形したインテグラルシュラウド翼に関す
る。
しくはガスタービンの動翼に係り、特に、作動中の動翼
の翼端部の変形に伴う振動を抑制するシュラウドを、動
翼と一体に成形したインテグラルシュラウド翼に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、動翼、特に、翼端部に設けるシュ
ラウドを一体に成形した、インテグラルシュラウド翼の
運転中に翼端部に生じる変位によって、発生する振動を
抑制するための方法、又は、構造について多くの提案が
なされている。
ラウドを一体に成形した、インテグラルシュラウド翼の
運転中に翼端部に生じる変位によって、発生する振動を
抑制するための方法、又は、構造について多くの提案が
なされている。
【０００３】図３は、従来のインテグラルシュラウド翼
の一例を示す図である。図３（ｂ）に示すように、シュ
ラウド２を翼端部に一体成形したインテグラルシュラウ
ド翼１は、同様に、翼根部に一体成形した翼取付部３
を、ロータ４の外周部に設けた取付部に、順次嵌合する
ことによって、図４（ａ）に示すように、ロータ４の全
周に取付けられる。この取付時において、ロータ４の外
周に隣接して取付けられるインテグラルシュラウド翼１
は、シュラウド２の接触面２ａによって、隣接するイン
テグラルシュラウド翼１の翼端部が、互いに接触する様
にして、ロータ４の外周に組立てられる。
の一例を示す図である。図３（ｂ）に示すように、シュ
ラウド２を翼端部に一体成形したインテグラルシュラウ
ド翼１は、同様に、翼根部に一体成形した翼取付部３
を、ロータ４の外周部に設けた取付部に、順次嵌合する
ことによって、図４（ａ）に示すように、ロータ４の全
周に取付けられる。この取付時において、ロータ４の外
周に隣接して取付けられるインテグラルシュラウド翼１
は、シュラウド２の接触面２ａによって、隣接するイン
テグラルシュラウド翼１の翼端部が、互いに接触する様
にして、ロータ４の外周に組立てられる。
【０００４】また、この接触面２ａは、平面に形成され
ており、隣接するシュラウド２とは全面で、均等に接触
する様に製作されている。
ており、隣接するシュラウド２とは全面で、均等に接触
する様に製作されている。
【０００５】一方、インテグラルシュラウド翼１では運
転中、すなわち、高速回転する翼端部に、遠心力により
変形が起こり、これに伴い振動が発生することがある
が、上述した、従来の形状のインテグラルシュラウド翼
１では、隣接させて設けたインテグラルシュラウド翼１
間では、平面で接触しているだけで、互いのシュラウド
２を連結しようという力が働かないため、振動抑制効果
が期待通り得られないことがあった。すなわち、運転中
インテグラルシュラウド翼１とロータ４の線膨張係数差
による伸び差、或は、工作上の加工精度を原因としたガ
タ、および高速回転による遠心力により、隣接するシュ
ラウド２の接触面が運転中に離れてしまう可能性があ
り、連結による振動抑制効果が働かず、発生する振動を
抑制できないという恐れがあった。
転中、すなわち、高速回転する翼端部に、遠心力により
変形が起こり、これに伴い振動が発生することがある
が、上述した、従来の形状のインテグラルシュラウド翼
１では、隣接させて設けたインテグラルシュラウド翼１
間では、平面で接触しているだけで、互いのシュラウド
２を連結しようという力が働かないため、振動抑制効果
が期待通り得られないことがあった。すなわち、運転中
インテグラルシュラウド翼１とロータ４の線膨張係数差
による伸び差、或は、工作上の加工精度を原因としたガ
タ、および高速回転による遠心力により、隣接するシュ
ラウド２の接触面が運転中に離れてしまう可能性があ
り、連結による振動抑制効果が働かず、発生する振動を
抑制できないという恐れがあった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このよう
な、従来のインテグラルシュラウド翼に生じる不具合を
解消するためになされたもので、運転中に於いても、互
いに拘束力（反力）を有するような接触面にし、運転
中、遠心力によりインテグラルシュラウド翼の翼先端が
径方外側に変移しようとしても、互いの接触面による連
結の効果が喪失しないようにして、振動強度を向上させ
るようにした、インテグラルシュラウド翼を提供するこ
とを課題とする。
な、従来のインテグラルシュラウド翼に生じる不具合を
解消するためになされたもので、運転中に於いても、互
いに拘束力（反力）を有するような接触面にし、運転
中、遠心力によりインテグラルシュラウド翼の翼先端が
径方外側に変移しようとしても、互いの接触面による連
結の効果が喪失しないようにして、振動強度を向上させ
るようにした、インテグラルシュラウド翼を提供するこ
とを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本発明のイン
テグラルシュラウド翼は、次の手段とした。ロータ外周
に隣接して植設される動翼の外周端に、それぞれ固着さ
れるシュラウドの接触面に、三角形状の凹凸面を設ける
とともに、凸面の頂角を凹面の頂角より大きくして、ロ
ータ外周へのインテグラルシュラウド翼の組立時、凸面
を凹面に嵌入して組立て、この接触面で、隣接するシュ
ラウドを連結して、変位に対する拘束力（反力）をもた
せるようにした。なお、接触面に設ける凹凸面は、少く
とも、インテグラルシュラウド翼の径方向から見て三角
形状にする必要があるが、外周方向から見ても三角形状
になるようにしても良いものである。
テグラルシュラウド翼は、次の手段とした。ロータ外周
に隣接して植設される動翼の外周端に、それぞれ固着さ
れるシュラウドの接触面に、三角形状の凹凸面を設ける
とともに、凸面の頂角を凹面の頂角より大きくして、ロ
ータ外周へのインテグラルシュラウド翼の組立時、凸面
を凹面に嵌入して組立て、この接触面で、隣接するシュ
ラウドを連結して、変位に対する拘束力（反力）をもた
せるようにした。なお、接触面に設ける凹凸面は、少く
とも、インテグラルシュラウド翼の径方向から見て三角
形状にする必要があるが、外周方向から見ても三角形状
になるようにしても良いものである。
【０００８】本発明のインテグラルシュラウド翼によれ
ば、上述の手段により、ロータ外周へのインテグラルシ
ュラウド翼の組み立て時に与えられた、隣接するシュラ
ウド接触面における拘束力（或は反力）は、運転中の熱
変形、組み立て時のガタに対しても有効に作用し、この
構造ダンピングの増加により、インテグラルシュラウド
翼の振動強度が向上する。
ば、上述の手段により、ロータ外周へのインテグラルシ
ュラウド翼の組み立て時に与えられた、隣接するシュラ
ウド接触面における拘束力（或は反力）は、運転中の熱
変形、組み立て時のガタに対しても有効に作用し、この
構造ダンピングの増加により、インテグラルシュラウド
翼の振動強度が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明のインテグラルシュ
ラウド翼の実施の一形態を、図面にもとづき説明する。
図１は、本発明のインテグラルシュラウド翼の実施の第
１形態を示す図で、図１（ａ）は全体斜視図、図１
（ｂ）は図１（ａ）に示すＡ部の拡大断面図、図１
（ｃ）は図１（ａ）に示すＢ部の拡大断面図、図２は図
１に示すシュラウドの部分断面図である。なお、これら
の図において、図３に示す従来のインテグラルシュラウ
ド翼と同一の部分には、同一の符号を付して、重複する
説明は省略する。
ラウド翼の実施の一形態を、図面にもとづき説明する。
図１は、本発明のインテグラルシュラウド翼の実施の第
１形態を示す図で、図１（ａ）は全体斜視図、図１
（ｂ）は図１（ａ）に示すＡ部の拡大断面図、図１
（ｃ）は図１（ａ）に示すＢ部の拡大断面図、図２は図
１に示すシュラウドの部分断面図である。なお、これら
の図において、図３に示す従来のインテグラルシュラウ
ド翼と同一の部分には、同一の符号を付して、重複する
説明は省略する。
【００１０】図に示すように、本実施の形態のインテグ
ラルシュラウド翼１０によれば、インテグラルシュラウ
ド翼１０の翼端部に、インテグラルシュラウド翼１０の
径方向に三角形状の凸面１２、および凹面１３を、それ
ぞれ両端に形成したシュラウド１１を一体に成形してい
る。この凸面１２の頂角θ1 と、凹面１３の頂角θ2 に
は、後述する嵌合時の拘束力の発生、及び組立て時の作
業性上適当と思われる、１°≦θ1 −θ2 ＜５°degの
差が設けられている。
ラルシュラウド翼１０によれば、インテグラルシュラウ
ド翼１０の翼端部に、インテグラルシュラウド翼１０の
径方向に三角形状の凸面１２、および凹面１３を、それ
ぞれ両端に形成したシュラウド１１を一体に成形してい
る。この凸面１２の頂角θ1 と、凹面１３の頂角θ2 に
は、後述する嵌合時の拘束力の発生、及び組立て時の作
業性上適当と思われる、１°≦θ1 −θ2 ＜５°degの
差が設けられている。
【００１１】また、図３に示すように、シュラウド１１
の周方向の長さｌは、円弧上の長さＰ（＝２πｒ／Ｎ）
に対して、α（α＝０．３〜１．０mm）だけ長くしてい
る。さらに、凹面１３に設けられる三角形状の頂点に
は、組立て時の応力集中を軽減するための軽減孔１４が
設けられている。
の周方向の長さｌは、円弧上の長さＰ（＝２πｒ／Ｎ）
に対して、α（α＝０．３〜１．０mm）だけ長くしてい
る。さらに、凹面１３に設けられる三角形状の頂点に
は、組立て時の応力集中を軽減するための軽減孔１４が
設けられている。
【００１２】このような三角形状の凸面１２、および凹
面１３を両端に設けた、シュラウド１１を翼端部に一体
成形したインテグラルシュラウド翼１０を、ロータ４外
周に組み立てる時には、凸面１２、又は凹面１３を隣接
するインテグラルシュラウド翼１０のシュラウド１１に
設けた凹面１３、又は凸面１２に嵌入させて組立てる。
このシュラウド１１の接触面に設けた、凸面１２と凹面
１３の嵌合によって、隣接するシュラウド１１間には、
拘束力が働き、ロータ４外周に組立てられたインテグラ
ルシュラウド翼の構造ダンピングを増大させ、振動強度
を向上させることができる。
面１３を両端に設けた、シュラウド１１を翼端部に一体
成形したインテグラルシュラウド翼１０を、ロータ４外
周に組み立てる時には、凸面１２、又は凹面１３を隣接
するインテグラルシュラウド翼１０のシュラウド１１に
設けた凹面１３、又は凸面１２に嵌入させて組立てる。
このシュラウド１１の接触面に設けた、凸面１２と凹面
１３の嵌合によって、隣接するシュラウド１１間には、
拘束力が働き、ロータ４外周に組立てられたインテグラ
ルシュラウド翼の構造ダンピングを増大させ、振動強度
を向上させることができる。
【００１３】このように、本実施の形態のインテグラル
シュラウド翼１０では、隣接して配設されるインテグラ
ルシュラウド翼１０の、シュラウド１１の接触面に凹面
１３、凸面１２をつけ、組み立て時に、この部分が互に
はまり込むようにして、尚かつ、この部分で拘束力（或
は反力）をもたせるようにしたことにより、この拘束力
（或は反力）は、運転中インテグラルシュラウド翼１０
の熱変形、組み立て時のガタに対しても、有効に作用
し、この構造ダンピングの増加により、インテグラルシ
ュラウド翼の振動強度を向上させることができる。
シュラウド翼１０では、隣接して配設されるインテグラ
ルシュラウド翼１０の、シュラウド１１の接触面に凹面
１３、凸面１２をつけ、組み立て時に、この部分が互に
はまり込むようにして、尚かつ、この部分で拘束力（或
は反力）をもたせるようにしたことにより、この拘束力
（或は反力）は、運転中インテグラルシュラウド翼１０
の熱変形、組み立て時のガタに対しても、有効に作用
し、この構造ダンピングの増加により、インテグラルシ
ュラウド翼の振動強度を向上させることができる。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のインテグラ
ルシュラウド翼によれば、インテグラルシュラウド翼の
組み立て時に、隣接シュラウド接触面に設けた三角形状
の凹凸面で、互いに拘束力（反力）を与えることがで
き、その結果、運転中に熱変形、または、組み立て時に
ガタにより、隣接するシュラウドが互いに離れることが
なく、構造ダンピングを有効に作用させ、インテグラル
シュラウド翼の振動強度を向上させることができる。
ルシュラウド翼によれば、インテグラルシュラウド翼の
組み立て時に、隣接シュラウド接触面に設けた三角形状
の凹凸面で、互いに拘束力（反力）を与えることがで
き、その結果、運転中に熱変形、または、組み立て時に
ガタにより、隣接するシュラウドが互いに離れることが
なく、構造ダンピングを有効に作用させ、インテグラル
シュラウド翼の振動強度を向上させることができる。
【図１】本発明のインテグラルシュラウド翼の実施の第
１形態を示す図で、図１（ａ）は斜視図、図１（ｂ）は
図１（ａ）に示すＡ部拡大断面図、図１（ｃ）は図１
（ａ）に示すＢ部拡大断面図、
１形態を示す図で、図１（ａ）は斜視図、図１（ｂ）は
図１（ａ）に示すＡ部拡大断面図、図１（ｃ）は図１
（ａ）に示すＢ部拡大断面図、
【図２】図１に示すシュラウドの円弧上の長さと、周方
向長さを説明するための部分断面図、
向長さを説明するための部分断面図、
【図３】従来のインテグラルシュラウド翼を示す図で、
図３（ａ）は全体斜視図、図３（ｂ）は図３（ａ）に示
すインテグラルシュラウド翼単体を示す斜視図である。
図３（ａ）は全体斜視図、図３（ｂ）は図３（ａ）に示
すインテグラルシュラウド翼単体を示す斜視図である。
１，１０ インテグラルシュラウド翼 ２，１１ シュラウド ２ａ 平滑接触面 ３ インテグラルシュラウド翼取付部 ４ ロータ １２ シュラウド凸面 １３ シュラウド凹面 １４ 応力軽減穴 ｌ シュラウド周方向長さ θ1 シュラウド凸面頂角 θ2 シュラウド凹面頂角
Claims (1)
- 【請求項１】 ロータの外周に植設された動翼の外周端
に固着され、前記動翼の変位を規制するシュラウドが、
前記動翼と一体に形成されたインテグラルシュラウド翼
において、前記シュラウドに隣接して配設される前記シ
ュラウドとの接触面が、三角形状の凸面と、前記凸面の
頂角より小さい頂角にされ、前記凸面と嵌合する三角形
状の凹面とで形成されていることを特徴とするインテグ
ラルシュラウド翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1519096A JPH09209703A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | インテグラルシュラウド翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1519096A JPH09209703A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | インテグラルシュラウド翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09209703A true JPH09209703A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=11881938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1519096A Pending JPH09209703A (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | インテグラルシュラウド翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09209703A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102330572A (zh) * | 2010-07-12 | 2012-01-25 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 涡轮机的转子 |
| JP2013505385A (ja) * | 2009-09-18 | 2013-02-14 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | ターボ機械のロータ |
-
1996
- 1996-01-31 JP JP1519096A patent/JPH09209703A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013505385A (ja) * | 2009-09-18 | 2013-02-14 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | ターボ機械のロータ |
| CN102330572A (zh) * | 2010-07-12 | 2012-01-25 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 涡轮机的转子 |
| JP2012021529A (ja) * | 2010-07-12 | 2012-02-02 | Man Diesel & Turbo Se | ターボ機関のロータ |
| US8974186B2 (en) | 2010-07-12 | 2015-03-10 | Man Diesel & Turbo Se | Coupling element segments for a rotor of a turbomachine |
| EP2410131A3 (de) * | 2010-07-12 | 2017-08-02 | MAN Diesel & Turbo SE | Rotor einer Turbomaschine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6139265A (en) | Stator fan | |
| US6478539B1 (en) | Blade structure for a gas turbine engine | |
| JP5719888B2 (ja) | ターボ機械ファン | |
| JP4307706B2 (ja) | 湾曲したバレルエーロフォイル | |
| JP5030813B2 (ja) | ブリスク | |
| US5829955A (en) | Steam turbine | |
| GB2427900A (en) | Vane support in a gas turbine engine | |
| JPS59229002A (ja) | 回転部品 | |
| GB2100809A (en) | Root formation for rotor blade | |
| JP2007032565A (ja) | コインシデンスを回避できるファンロータ | |
| JPH11201089A (ja) | 線条付ハイブリッドブレード | |
| JP2002161893A (ja) | 軸流ファン | |
| JP4179282B2 (ja) | タービン動翼 | |
| JPH06159473A (ja) | トルクコンバータ用のタービン | |
| JP4565006B2 (ja) | ブレードおよびこのブレードを備えたファン | |
| JP7385992B2 (ja) | 回転体の動翼およびディスク | |
| JP2004197622A (ja) | タービン圧縮機静翼 | |
| JP3782161B2 (ja) | 軸流タービンの動翼連結装置 | |
| JP2015197082A (ja) | 動翼及び回転機械 | |
| JPH07332003A (ja) | タービン動翼 | |
| KR102582901B1 (ko) | 축류 팬 조립체 | |
| JP2000337103A (ja) | インテグラルシュラウド静翼 | |
| JPH0222202B2 (ja) | ||
| JPH11294102A (ja) | 蒸気タービン動翼 | |
| JPH0972202A (ja) | タービン動翼の連結構造及びその方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040421 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040525 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041012 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |