JPH09209928A - 斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】回転系軸受部の潤滑を確保する。 【解決手段】シリンダブロック１、２とハウジング５、
６に挟持された弁板３、４に、吸入弁２２、２３の開弁
に同調して、当該ボア１１とラジアル軸受７０、７１を
嵌装した中心軸孔１ｂ、２ｂとを連通する導溝３０を配
設したことにより、斜板室８内の帰還冷媒ガスは差圧に
よって積極的に中心軸孔１ｂ、２ｂ内へ引込まれ、流動
する冷媒ガス中の混在油成分により回転系軸受部の潤滑
は良好に確保される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両空調用に供して好
適な斜板式圧縮機の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般には両頭型の斜板式圧縮機は、対の
シリンダブロックの外端を閉塞するハウジング内に吸入
室及び吐出室が画設されているが、両室の配置に関して
は外方域を吸入室、内方域を吐出室としたものと、その
全く逆な配置を採用したものとが知られており、例えば
実公平３−７５８１号公報に開示されているように、ハ
ウジングの内方域に吐出室が形成されたものでは、吐出
弁構造が頗る簡単化されるといった利点を有している。

【０００３】そしてこのような方式の圧縮機では、通常
吸入ポートから斜板室に還流された冷媒ガスが、圧縮機
を共締めする通しボルトの周域に設けられた環状の吸入
通路を経由してハウジング内の吸入室へ導かれる。した
がって斜板を挟持するスラスト軸受は斜板室内を流動す
る冷媒ガス中のオイルミストによって潤滑され、一方、
シリンダブロックの中心軸孔内にあって駆動軸を支承す
るラジアル軸受は、斜板室と該中心軸孔とを積極的に連
通する通孔を介して同様に潤滑される構成となされてい
る。また、吐出冷媒ガス中にミスト状に混在されている
油成分を分離回収して、摺動各部の潤滑に供すると同時
に冷凍回路における熱交換効率の低下を防止するといっ
た着想もまた知られており、圧縮機に直接油分離機構を
内蔵させた構成の提案も少なくない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】さて、上述した油分離
機構内蔵型の圧縮機では、機内の高圧領域で分離された
分離油を回収する油溜室と、該分離油を還元する低圧領
域（例えば斜板室）とは通常還油孔によって連通せしめ
られており、適正な還油量の保持や貯溜油枯渇時、該還
油孔を経由して生じる高圧冷媒ガスの逆流抑制といった
点を考慮して、浮子弁など各種の弁装置が配設されてい
るが、還油孔の通路断面積が小さいだけに作動不良を生
じやすいといった問題がある。

【０００５】また、このような分離油が斜板室へ還元さ
れたとしても、吸入ポートから斜板室内に流入した冷媒
ガスは構造上の必然性から斜板室の周壁に沿って流動す
るため、とかく中心近傍の領域では冷媒ガスが希薄化さ
れるといった傾向がある。その結果、とくに駆動軸を支
承するラジアル軸受に潤滑不足が生じやすく、さらに合
理化対策の一環として斜板を挟持するスラスト軸受に複
合型の滑り軸受の採用を試みたものでは、ころがり軸受
にみられるような大きな遊隙として存在しえない滑り面
への給油が極端に悪化することとなって、上記ラジアル
軸受ともども早期摩耗が避けられないといった問題もあ
る。

【０００６】本発明の第１の解決課題は、油分離機構を
内蔵しないか又は内蔵された油分離機構が正常に機能し
ない場合であっても、回転系軸受部の潤滑を良好に確保
することであり、第２の解決課題は、機内に効率的な油
溜部を設けて回路の循環油量（オイルレート）を極力低
減することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の圧縮機
は、前後に複数のボアを並設して結合部分に吸入ポート
と連なる斜板室を形成した対のシリンダブロックと、両
シリンダブロックの中心軸孔にラジアル軸受を介して嵌
挿支承された駆動軸と、斜板室内の該駆動軸に装着さ
れ、かつスラスト軸受を介して両シリンダブロックに挟
持された斜板と、該斜板にシューを介して係留し前後の
ボア内を直動するピストンと、各ボアに対応する吸入孔
及び吐出孔を貫設した弁板と、外方域に吸入室、内方域
に吐出室を画設し、かつ吸入弁及び吐出弁を装備した該
弁板を挟持して通しボルトによりシリンダブロックの両
外端を閉塞するハウジングとを備え、上記通しボルトの
周域に上記斜板室と上記吸入室とを連通する吸入通路を
開設した斜板式圧縮機において、上記弁板には上記吸入
弁の開弁に同調して当該ボアと上記中心軸孔とを連通す
る導溝が配設されていることを特徴としている。

【０００８】したがって、吸入弁の開弁中、弁板に設け
れた導溝が当該ボアと中心軸孔とを連通して該中心軸孔
を積極的に減圧するので、斜板室内の冷媒ガスは差圧に
より高い確率で中心軸孔内に引込まれ、その流動過程に
おける混在油成分によりスラスト軸受やジアル軸受等回
転系軸受部は有効に潤滑される。なお、請求項２記載の
圧縮機は、上記導溝が相互に隣接しない複数のボアと上
記中心軸孔とを連通すべく配設されているので、より高
い確率で冷媒混在油成分を引込むことができる。

【０００９】請求項３記載の圧縮機は、上記シリンダブ
ロックの上部に両吐出室と連通し、かつ油分離機構を内
装した鎮制室を設け、該鎮制室をシリンダブロックの外
端閉鎖域に設けた絞り通路を含む還油通路を介して上記
斜板室と連通せしめたことを特徴としている。したがっ
て、各ボアから吐出された高圧の吐出ガスは、両吐出室
からそれぞれ独立したガス通路を経て鎮制室へと導入さ
れ、該鎮制室のもつ膨張形のマフラ機能によって圧力脈
動成分が減衰せしめられ、同時に油分離機構によって混
在油成分が物理的に分離されたのち、吐出フランジ（吐
出ポート）を経てこれに接続された外部冷凍回路へと送
出されることになるが、とくに請求項４記載の圧縮機で
は、合せ面を封止するガスケットから一体的に拡延され
て鎮制室を局部的に仕切る油分離スクリーンが両ガス通
路の開口と対向する形態で設けられており、ガス通路か
ら放出される吐出ガスは直接油分離スクリーンに衝突せ
しめられる。

【００１０】このため、吐出ガス中に混在する油成分は
慣性や比重差などにより良好に分離されて該スクリーン
面上を流下し、該鎮制室の底部に開口する還油孔から吸
入系とは絶縁されたボルト挿通孔及びシリンダブロック
の外端閉鎖域に設けられた絞り通路を含む還油通路を経
て斜板室へと還元される。この場合、該絞り通路は貯溜
油枯渇時に還油通路を介した高圧冷媒ガスの逆流を抑止
する実質的な弁機能を果している。

【００１１】請求項５記載の圧縮機は、上記還油通路の
一部を構成する吸入系とは絶縁されたボルト挿通孔が、
油溜部としての実効容積を備えており、かかるボルト挿
通孔の利用によって圧縮機の体格に全く影響なく機内の
貯油能力を高めることができる。請求項６記載の圧縮機
は、上記シリンダブロックの上部合せ面をまたいで空洞
状に形成され、かつ両吐出室とそれぞれ独立したガス通
路によって連通された鎮制室を設けるとともに、上記シ
リンダブロックの下部に上記斜板室と絞り油路によって
連通された油溜室を設け、上記鎮制室を上記合せ面の封
止域に形成された戻し溝を介して該油溜室と接続せしめ
たことを特徴としている。

【００１２】したがって、油分離機構によって分離され
た油成分は、許容される体格の範囲内で設けられた油溜
室に導入貯溜されたのち、差圧により絞り油路を経由し
て逐次斜板室へと供給されるが、機内に一層多量の貯溜
油を確保することが可能となるので、オイルレートの低
減に加えて長期にわたり油切れを有効に防止することが
できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図に基づいて本発明の第１
の実施形態を具体的に説明する。図１、図２は片側５気
筒の両頭斜板式圧縮機を示すもので、前後に対設された
シリンダブロック１、２の両端部は前後の弁板３、４を
介してフロント及びリヤのハウジング５、６により閉塞
され、これらはボルト挿通孔１ａ、２ａに挿通された複
数本の通しボルト７によって結合されている。シリンダ
ブロック１、２の結合部分には斜板室８が形成され、そ
こには両シリンダブロック１、２の中心軸孔１ｂ、２ｂ
を貫通する駆動軸９に固定された斜板１０が収容されて
いる。上記シリンダブロック１、２には、５対のボア１
１が、駆動軸９と平行に、かつ駆動軸９を中心とする放
射位置に形成され、各ボア１１には両頭形のピストン１
２が嵌挿されて、各ピストン１２は半球状のシュー１３
を介して斜板１０に係留されている。

【００１４】上記フロント及びリヤのハウジング５、６
にはそれぞれ外方域に吸入室１４、１５が形成され、内
方域に吐出室１６、１７が形成されている。また、前後
の弁板３、４にはそれぞれ吸入室１４、１５から各ボア
１１内に低圧の冷媒ガスを吸入するための吸入孔１８、
１９と、各ボア１１から吐出室１６、１７内に圧縮され
た高圧の冷媒ガスを吐出するための吐出孔２０、２１と
が形成されている。さらに、弁板３、４のシリンダブロ
ック１、２側には吸入弁２２、２３が設けられ、弁板
３、４のハウジング５、６側には吐出弁２４、２５が設
けられている。

【００１５】図１の実施形態は後述する油分離機構内蔵
型として示されているが、油分離機構を有しない圧縮機
では、例えば上記リヤ側シリンダブロック２の上部にフ
ランジと結合された台座部が設けられ、この台座部には
斜板室８に開口する吸入ポートが配設されている。両シ
リンダブロック１、２から弁板３、４を通して穿設され
た上記ボルト挿通孔１ａ、２ａの一部は、通しボルト７
との間の拡大遊隙によって実質的に斜板室８と吸入室１
４、１５とを連通する複数の吸入通路として形成されて
おり、上記吸入ポートから斜板室８に吸入された冷媒ガ
スがこの吸入通路１ａ、２ａを通って吸入室１４、１５
内に導入される。また、上記台座部に穿設された吐出ポ
ートは両シリンダブロック１、２のボア１１挟間に設け
られた吐出通路を介して、フロント側の吐出室１６及び
リヤ側の吐出室１７に連通されている。なお、２７は軸
封装置である。

【００１６】シリンダブロック１、２と斜板１０との間
に挟装されるスラスト軸受４０、４１はいずれも複合型
の滑り軸受で構成され、前部のスラスト軸受４０を挟持
する斜板１０の前部ボス並びに前部シリンダブロック１
の支承部には、互いに対向するフラットな受圧座が形成
され、図８に示す内輪４０ａ、外輪４０ｂが両受圧座と
密合することにより、該スラスト軸受は安定、かつリジ
ッドに挟持されている。

【００１７】これに対し挟持手段を異にする後部のスラ
スト軸受４１には、アキシャル荷重を吸収する緩衝機能
が付与されている。すなわち斜板１０の後部ボスには比
較的大径の環状受圧座１０ａが形成されて、内輪４１ａ
はその外径近傍で該環状受圧座１０ａと衝接し、一方、
後部シリンダ２の支承部には比較的小径の環状受圧座２
ｃが形成されて、外輪４１ｂはその内径近傍で該環状受
圧座２ｃと衝接せしめられている。

【００１８】そして両スラスト軸受４０、４１は互いに
対向する滑り面によって内輪４０ａ、４１ａと外輪４０
ｂ、４１ｂとが密合されており、内輪４０ａ、４１ａの
滑り面には例えばフッソ樹脂などの低摩擦樹脂皮膜４５
が形成されている。また、外輪４０ｂ、４１ｂの滑り面
には内周縁から外周縁に向う適数条の潤滑溝４６が刻設
され、該潤滑溝４６は内周面を軸方向に延びる通溝４７
と連接されている。なお、本実施形態は合理化の一環と
して駆動軸９を支承するラジアル軸受５０、５１も滑り
軸受で構成され、その滑り面（内周面）には軸方向に通
貫する図示しない潤滑溝が刻設されている。

【００１９】図２、図３は本実施形態の特徴的構成を示
すものであって、上記弁板３、４には吸入弁２２、２３
の開弁（リード部）に同調して相互に隣接しない複数の
ボア１１と上記中心軸孔１ｂ、２ｂとを連通する導溝３
０が配設されており、ボア１１との連通による中心軸孔
１ｂ、２ｂの積極的な減圧によって、斜板室８内の冷媒
ガスは高い確率で該中心軸孔１ｂ、２ｂ内へ引込まれる
ようになされている。

【００２０】したがって、外部冷媒回路から斜板室８へ
と還流された冷媒ガスは、通しボルト７の周域に形成さ
れた吸入通路１ａ、２ａを経由して吸入室１４、１５に
流入することになるが、斜板室８内を流動する冷媒ガス
の一部は、上記導溝３０を介したボア１１との連通によ
って減圧されている中心軸孔１ｂ、２ｂ内へ効果的に引
込まれ、その流動過程における混在油成分によりスラス
ト軸受４０、４１並びにラジアル軸受７０、７１の滑り
面は勿論、フロント側の軸封装置２７も十分潤滑され
る。

【００２１】図１〜図７は油分離機構を内蔵した本発明
の第２の実施形態を示すもので、本実施形態の特徴的構
成である鎮制室５０は、両シリンダブロック１、２の上
部合せ面をまたいで空洞状に形成され、両吐出室１６、
１７からそれぞれ独立して延びるガス通路３１、３２が
該鎮制室５０に連通されるとともに（図６、図７）、シ
リンダブロック２側の鎮制室５０ｂに配設されたフラン
ジ孔（吐出ポート）３３は、これに嵌合される図示しな
いホースジョイントを介して外部冷凍回路に接続されて
いる。

【００２２】シリンダブロック１、２側の各鎮制室５０
ａ、５０ｂのほぼ中央に位置する上記合せ面には、封止
用のガスケット６０が挟装されており、該ガスケット６
０には、前後のガス通路３１、３２の開口と対向する約
半面部分を仕切る油分離スクリーン６０ａが延設され、
残余の半面部分には適宜形状の通孔６１（図４は６個の
円孔を示す）が形成されて、鎮制室５０ａ、５０ｂは相
互に導通されている。

【００２３】そして図４に示すように、湾曲状をなす鎮
制室５０ａ、５０ｂの下底部合せ面に穿設された還油孔
３６が、斜板室８及び吸入室１４、１５と絶縁されたボ
ルト挿通孔１ａ’、２ａ’のうち、両シリンダブロック
１、２の上部位置を占める一つと結ばれており、該ボル
ト挿通孔１ａ’、２ａ’は下部位置を占める他の一つと
共に油溜室としての実効容積を備えている。

【００２４】そして上部及び下部位置を占める両ボルト
挿通孔１ａ’、２ａ’の外端開口は、同外端面又はガス
ケットに配設された狭隘な絞り通路３８により結ばれて
一連の還油通路を形成しており、下部位置を占めるボル
ト挿通孔１ａ’、２ａ’は共に斜板室８に開口されてい
る（図７）。この場合、該絞り通路３８は貯溜油枯渇時
における高圧冷媒ガスの逆流を抑止する実質的な弁機能
と油量調整機能を果している。

【００２５】本実施形態は上述のように構成されてお
り、駆動軸９の回転により斜板１０が回転されると、各
ピストン１２がボア１１内で往復動され、それによって
冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出が行われる。圧縮された
高圧の冷媒ガスは吐出室１６、１７から各ガス通路３
１、３２を介して鎮制室５０に導入される。このとき鎮
制室５０内にはガスケット６０から拡延されて鎮制室５
０を局部的に仕切る油分離スクリーン６０ａが、両ガス
通路３１、３２の開口からほぼ等距離で、しかも両開口
と対向する形態で設けられており、ガス通路３１、３２
から鎮制室５０内に放出される吐出ガスは先行的に該油
分離スクリーン６０ａに衝突せしめられる。

【００２６】このため、吐出ガス中に混在する油成分は
慣性や比重差などにより有効、かつ均等に分離されて該
スクリーン面上を流下し、一方、後部のガス通路３２か
ら鎮制室５０ｂ内に放出される吐出ガスは衝突後反転し
て直接に、また、前部のガス通路３１から鎮制室５０ａ
内に放出される吐出ガスは、衝突後再反転とガスケット
６０に形成された通孔６１を通過することにより、共に
吐出ポート３３に向って流動する（図６）。そしてこの
間、鎮制室５０のもつ膨張形のマフラ機能によって圧力
脈動成分を減衰せしめられた吐出ガスは、該吐出ポート
３３から図示しないホースジョイントを介して外部冷凍
回路へと送出される。

【００２７】図５に示す実施形態は、ガスケット６０か
ら拡延された油分離スクリーン６０ａ上に、図のような
多数の小孔６２若しくはスリットを貫設したものであっ
て、このような構成によれば、ガス通路３１、３２から
鎮制室５０内に放出される双方の吐出ガスの衝突と、一
部の吐出ガスが該小孔６２群を潜通する際の抵抗とによ
って、混在油成分は一層効果的に分離される。

【００２８】しかして、上述のようにスクリーン面上を
流下した油成分は湾曲状をなす鎮制室５０の下底壁に案
内されて、各還油孔３６から還油通路を形成する上部の
ボルト挿通孔１ａ’、２ａ’に一時貯溜され、さらに絞
り通路３８から下部のボルト挿通孔１ａ’、２ａ’を経
由して斜板室８へ還元される。このように斜板室８へ還
元された油成分は、攪拌流動する帰還冷媒ガス中に取込
まれ、前実施形態と同様、差圧によって中心軸孔１ｂ、
２ｂ内へ積極的に引込まれるので、潤沢な油成分の供給
により回転系軸受部はきわめて良好に潤滑される。この
場合、油溜部としての実効容積を有するボルト挿通孔１
ａ’、２ａ’内の貯油量がオイルレートを増加させるこ
となく当該潤滑に大きく貢献する。

【００２９】図１、図９は油分離機構の内蔵に加えてさ
らに油溜室を付設した本発明の第３の実施形態を示すも
ので、本実施形態の特徴的構成である油溜室８０はシリ
ンダブロック１、２の下部、つまり斜板室８の下方域に
設けられている。一方、シリンダブロック１、２の合せ
面を封止するガスケット６０には、図４及び図６に示す
鎮制室５０ａ、５０ｂの両下底部を結ぶ図示しない通孔
が開設され、該合せ面に沿ってさらに下方へ延在するガ
スケット６０には、該通孔と結ばれた戻し溝８１が形成
され、その端末は油溜室８０に開口されている（図
９）。そして該油溜室８０と斜板室８とは該ガスケット
６０に設けた絞り油路８２によって連通されている。

【００３０】したがって、油分離機構によって分離され
鎮制室５０ａ、５０ｂの下底壁に案内された油成分は、
上記通孔からガスケット６０に形成された戻し溝８１を
経由して油溜室８０に導入され、許容される体格の範囲
内で可能な限り簡潔に形成された該油溜室８０に一旦貯
溜される。そして貯溜された油成分は斜板室８との間に
生じる差圧と絞り油路８２の絞り作用とにより逐次斜板
室８へと供給され、前実施形態と同様、攪拌流動する帰
還冷媒ガス中に取込まれて潤滑に供されるが、かかる油
溜室８０の存在により機内に一層多量の貯溜油を確保し
うるので、オイルレートの低減に加えて長期にわたり油
切れを有効に防止することができる。

【００３１】なお、本実施形態では、鎮制室５０内で分
離された油成分をシリンダブロック１、２の合せ面封止
域、とくにガスケット６０に形成した戻し溝８１を経由
して油溜室８０へ導入する態様について説明したが、上
記第２の実施形態のように、上部のボルト挿通孔１ａ、
２ａからシリンダブロック１、２の外端閉鎖域に形成し
た通路、さらには下部のボルト挿通孔１ａ、２ａを経由
して油溜室８０に導入させることも可能であり、また、
本発明が実施形態で示した斜板に限らず、例えばウェー
ブプレート（カムプレート）等も包含する広義の斜板式
圧縮機に適用可能であることは勿論である。

【００３２】

【発明の効果】以上、詳述したように本発明は、特許請
求の範囲に記載した構成を有するものであるから、以下
に掲記する優れた効果を奏する。 （１）吸入行程にあるボアとの連通によって中心軸孔は
積極的に減圧されるので、斜板室に流入した帰還冷媒ガ
スは高い確率で中心軸孔内に引込まれ、その流動過程に
おける混在油成分によりとかく不足がちな回転系軸受部
の潤滑に大きく寄与するので、油分離機構の存否にかか
わらず圧縮機の信頼性を格段と向上させることができ
る。 （２）請求項３記載の圧縮機では、内蔵された油分離機
構によって分離された油成分が、シリンダブロックの外
端閉鎖域に形成された絞り通路を含む還油通路を介して
斜板室へ還元されるが、この絞り通路が貯溜油枯渇時に
おける高圧冷媒ガスの逆流を抑止する弁機能と油量調整
機能を果すので、弁手段等の使用を完全に省去すること
ができる。また、請求項５記載の圧縮機のように、還油
通路の一部を構成するボルト挿通孔が油溜部としての実
効容積を備えるものでは、圧縮機の体格に影響なく機内
の貯油能力を高めることができる。 （３）請求項４〜５記載の圧縮機では、両シリンダブロ
ックの上部合せ面をまたいで形成された鎮制室と、合せ
面封止用のガスケットから拡延された油分離スクリーン
の採用により、きわめて簡素、かつ安価な構成によっ
て、吐出圧力脈動の緩和と吐出ガスの油分離とを同時に
達成しうる。 （４）請求項６記載の圧縮機では、油溜室の付設により
機内に一層多量の貯溜油を確保しうるので、オイルレー
トの低減に加えて長期にわたり油切れを有効に防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る斜板式圧縮機を示す断
面図。

【図２】ボアと中心軸孔との連通状態を示すシリンダブ
ロックの外端側面図。

【図３】同様の状態を示すシリンダブロックの部分断面
図。

【図４】鎮制室と油分離スクリーンを示すシリンダブロ
ックの上部合せ面近傍の断面図。

【図５】油分離スクリーンの他の形態を示す側面図。

【図６】鎮制室と油分離スクリーンを示す断面平面図。

【図７】絞り通路を示すシリンダブロックの外端側面
図。

【図８】スラスト軸受の実施形態を示し、（ａ）は断面
正面図、（ｂ）は滑り面の側面図。

【図９】油溜室を示すシリンダブロックの下部合せ面の
側面図。

【符号の説明】

１は前部シリンダブロック、２は後部シリンダブロッ
ク、１ａ、２ａはボルト挿通孔、１ａ’、２ａ’は吸入
系と絶縁されたボルト挿通孔、１ｂ、２ｂは中心軸孔、
３、４は弁板、５はフロントハウジング、６はリヤハウ
ジング、７は通しボルト、８は斜板室、９は駆動軸、１
０は斜板、１６、１７は吐出室、３０は導溝、３１、３
２はガス通路、３６は還油孔、３８は絞り通路、５０は
鎮制室、６０はガスケット、６０ａは油分離スクリー
ン、８０は油溜室、８１は戻し溝、８２は絞り油路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横井 雅宣 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】前後に複数のボアを並設して結合部分に吸
   入ポートと連なる斜板室を形成した対のシリンダブロッ
   クと、両シリンダブロックの中心軸孔にラジアル軸受を
   介して嵌挿支承された駆動軸と、斜板室内の該駆動軸に
   装着され、かつスラスト軸受を介して両シリンダブロッ
   クに挟持された斜板と、該斜板にシューを介して係留し
   前後のボア内を直動するピストンと、各ボアに対応する
   吸入孔及び吐出孔を貫設した弁板と、外方域に吸入室、
   内方域に吐出室を画設し、かつ吸入弁及び吐出弁を装備
   した該弁板を挟持して通しボルトによりシリンダブロッ
   クの両外端を閉塞するハウジングとを備え、上記通しボ
   ルトの周域に上記斜板室と上記吸入室とを連通する吸入
   通路を開設した斜板式圧縮機において、上記弁板には上
   記吸入弁の開弁に同調して当該ボアと上記中心軸孔とを
   連通する導溝が配設されていることを特徴とする斜板式
   圧縮機。
2. 【請求項２】上記導溝が相互に隣接しない複数のボアと
   上記中心軸孔とを連通すべく配設されていることを特徴
   とする請求項１記載の圧縮機。
3. 【請求項３】上記シリンダブロックの上部に両吐出室と
   連通し、かつ油分離機構を内装した鎮制室を設け、該鎮
   制室をシリンダブロックの外端閉鎖域に設けた絞り通路
   を含む還油通路を介して上記斜板室と連通せしめたこと
   を特徴とする請求項１又は２記載の圧縮機。
4. 【請求項４】上記鎮制室が両シリンダブロックの上部合
   せ面をまたいで空洞状に形成され、かつ両吐出室とそれ
   ぞれ独立したガス通路によって連通されるとともに、上
   記合せ面封止用のガスケットに該鎮制室を局部的に仕切
   る油分離スクリーンを延設して両ガス通路と対向せしめ
   たことを特徴とする請求項３記載の圧縮機。
5. 【請求項５】上記還油通路の一部を構成する吸入系とは
   絶縁されたボルト挿通孔が油溜部としての実効容積を備
   えていることを特徴とする請求項３又は４記載の圧縮
   機。
6. 【請求項６】上記両シリンダブロックの上部合せ面をま
   たいで空洞状に形成され、かつ両吐出室とそれぞれ独立
   したガス通路によって連通された鎮制室を設けるととも
   に、上記シリンダブロックの下部に上記斜板室と絞り油
   路によって連通された油溜室を設け、上記鎮制室を上記
   合せ面の封止域に形成された戻し溝を介して該油溜室と
   接続せしめたことを特徴とする請求項１又は２記載の圧
   縮機。