JPH09210812A - センシング素子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 センシング素子を構成する導線の断線を防止
して取扱いを容易にし、信頼性を向上する。 【解決手段】 保持部材は、磁気コア部材に固定される
とともに、外部接続用リード線と導線の端部とを接続し
た接続部を磁気コア部材から絶縁状態で機械的に固定保
持するので、導線に不必要な引張り応力が印加されるこ
とを予防することができ、機械的強度の弱い導線の断線
が生じることがなくなる。従って、組み付け時などにお
ける取扱いが容易となるとともに、センシング素子の信
頼性を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、センシング素子に
係り、特に積載荷重測定用の磁気歪式のセンシング素子
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来よりトラック等の大型車両に対して
は、過積載を防止すべく積載荷重の測定が行なわれてい
る。これは、過積載を行なうと、車両自体の運転操作性
に支障が生じ、交通事故の要因となるばかりでなく、車
両や路面の傷みの要因となるからである。

【０００３】車両の積載荷重の測定は、路上に設置した
荷重測定装置により行なわれていた。より詳細には、ま
ず荷重変換器を備えた載荷板上に車輪を載せて、その車
輪の輪重量あるいは軸重量を測定し、これらの輪重量あ
るいは軸重量を加算して車両重量を求める。

【０００４】次に測定した車両重量から乗車人員、車両
の自重を減算することにより、積載荷重を算出してい
た。しかし、上記従来の荷重測定装置は、測定装置が大
型であり、設置コストが高いため、設置場所や、設置台
数が非常に制限されていた。

【０００５】従って、全ての車両について過積載を防止
することはできないという問題点があった。これを解決
すべく、アクスルケース（車軸）及びリーフスプリング
により磁気歪式センサを挟むように設置し、磁気歪式セ
ンサに印加される荷重による歪量を測定して、各車両毎
に積載重量に換算して測定するものが提案されている。

【０００６】以下に、このような提案に基づく従来例を
説明する。荷台フレームには、リーフスプリングの長さ
に対応する所定間隔をおいて二つのブラケットが固定さ
れており、一方のブラケットにはピンを介してリーフス
プリングの一端が揺動可能に連結されている。また、他
方のブラケットには、シャックルピンを介してシャック
ルが揺動可能に連結され、このシャックルにリーフスプ
リングの他端がピンを介して揺動可能に連結されてい
る。

【０００７】これら二つのブラケットを介してリーフス
プリングが荷台フレームに対して取付けられ、さらにこ
のリーフスプリングを介して図示しない車軸が荷台フレ
ームに対して取付けられるようになっている。図７にシ
ャックルピン内にセンシング素子を収容した場合のシャ
ックルピンの断面図を示す。

【０００８】シャックルピン５０にはその一端５０ａか
ら他端５０ｂに至る貫通孔５０ｄが設けられている。こ
の貫通孔５０ｄは、シャックルピン５０の中心軸の中点
よりも若干、一端５０ａ寄りに設けられた小径部５０ｅ
と、小径部５０ｅに対しシャックルピン５０の中心軸の
延在方向に連通状態で設けられた第１中径部５０ｆと、
同様に小径部５０ｅに対しシャックルピンの中心軸の延
在方向に連通状態で設られた第２中径部５０ｇと、一端
５０ａと第１中径部５０ｆとの間に設けられた第１大径
部５０ｈと、他端５０ｂと第２中径部５０ｇとの間に設
けられた第２大径部５０ｊと、を備えて構成されてい
る。

【０００９】第１中径部５０ｆ及び第２中径部５０ｇは
同径に構成されており、その内部にはそれぞれ荷重測定
用のセンシング素子５１が収納されている。センシング
素子５１は、図８に示すように、パーマロイ等の磁性材
料で形成され、平面視、略矩形状を有する磁気コア５２
と、磁気コア５２の後述する複数の巻回用孔に交差する
ように巻回された導線５３と、を備えて構成されてい
る。

【００１０】磁気コア５２は、４個の巻回用孔５４Ａ、
５４Ｂが設けられたコイル部５５と、コイル部５５の両
側に設けられた固定部５６と、を備えて構成されてい
る。この場合において、コイル部５５と固定部５６との
間には応力を緩和するための断面半円状の切欠部５７が
設けられている。

【００１１】また、導線５３としては、例えば、ビニー
ル等の絶縁材で被覆されたφ０．１ｍｍの金属線が用い
られ、まず、磁気コア５２の二つの巻回用孔５４Ａに第
１の導線５３が巻回され、次に二つの第２巻回用孔５４
Ｂに第２の導線５３が巻回される。これにより、磁気コ
ア５２からは、合わせて４本の引出線５３Ａが引出され
ることとなる。

【００１２】そしてこの４本の引出線５３Ａは、ビニー
ル等の絶縁材により形成された保護チューブ５８により
被覆される。そして一方のセンシング素子５１は、図７
に示すように、第１ケースアッシー６０に収容され、第
１ケースアッシー６０とともにシャックルピン５０の第
１中径部５０ｆに収容される。

【００１３】また、他方のセンシング素子５１は、第２
ケースアッシー６１に収容され、第２ケースアッシー６
１とともにシャックルピン５０の第２中径部５０ｇに収
容される。第１ケースアッシー６０と第２ケースアッシ
ー６１とは、通線パイプ６２により接続され、第２ケー
スアッシー６１に収容されたセンシング素子５１からの
引出線５３Ａは保護チューブ５８により被覆された状態
で通線パイプ６２内を通って第１ケースアッシー６０側
に引出され、さらに第１ケースアッシー６０内を通って
外部に引出される。同様に第１ケースアッシー６０に収
容されたセンシング素子５１からの引出線５３Ａは保護
チューブ５８により被覆された状態で外部に引出され
る。

【００１４】次にシャックルピン５０内に収容されたセ
ンシング素子５１を用いて荷重測定を行なう場合の動作
を説明する。車両から荷台フレーム及びブラケットの両
側面を介してシャックルピン５０に荷重が印加される
と、シャックルピン５０に剪断力が作用する。

【００１５】これによりシャックルピン５０の内部に配
置されたセンシング素子５１が歪むことによりセンシン
グ出力が変化し、これらの全センシング出力に基づいて
車両の荷重を検出することとなる。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のセンシング
素子においては、コイルを構成する導線の一端を保護地
チューブにより被覆して引出線として直接配線に用いて
いるが、導線は基本的に単線であり、その径も細いため
組み付け段階において断線しやすく、信頼性が向上しづ
らいという問題点があった。

【００１７】そこで、本発明の目的は、センシング素子
を構成する導線の断線を防止して取扱いを容易にするこ
とができるとともに、信頼性を向上することができるセ
ンシング素子を提供することにある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、複数の巻回用孔を有し、磁
性材料で形成された磁気コア部材と、前記巻回用孔に交
差状態で巻回され、交差コイルを形成する２本の導線
と、を備えたセンシング素子において、絶縁材料で形成
され、前記磁気コア部材に固定されるとともに、外部接
続用リード線と前記導線の端部とを接続した接続部を機
械的に固定保持する保持部材を備えて構成する。

【００１９】請求項１記載の発明によれば、保持部材
は、磁気コア部材に固定されるとともに、外部接続用リ
ード線と導線の端部とを接続した接続部を磁気コア部材
から絶縁状態で機械的に固定保持する。請求項２記載の
発明は、請求項１記載の発明において、前記磁気コア部
材は前記保持部材を固定するための係止孔を有し、前記
保持部材は前記係止孔に係止するための係止片を有する
ように構成する。

【００２０】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加えて、保持部材は係止片により磁気
コア部材の係止孔に固定される。請求項３記載の発明
は、請求項２記載の発明において、前記磁気コア部材
は、第１の面及び第２の面を有する板形状を有し、前記
保持部材は、前記係止片としての副係止片を有し前記第
１の面側に固定される第１の副保持部材及び前記係止片
としての副係止片を有し前記第２の面側に固定される第
２の副保持部材を備えて構成する。

【００２１】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の作用に加えて、保持部材の第１の副保持部材
は、副係止片により磁気コア部材の第１の面側に固定さ
れ、第２副保持部材は、副係止片により磁気コア部材の
第２の面側に固定される。請求項４記載の発明は、請求
項３記載の発明において、前記係止孔は、前記第１の面
から前記第２の面側に貫通する貫通孔であり、前記副保
持部材は、前記外部接続用リード線を前記係止孔を介し
て通すための挿入孔を有し、第１の前記外部接続用リー
ド線は、前記第１の副保持部材側に当該第１の前記外部
接続用リード線に対応する前記接続部が設けられ、前記
第１の副保持部材の挿入孔、前記係止孔及び前記第２の
副保持部材の挿入孔を介して前記第２の副保持部材側に
引出され、第２の前記外部接続用リード線は、前記第２
の副保持部材側に当該第２の前記外部接続用リード線に
対応する前記接続部が設けられ、前記第２の副保持部材
の挿入孔、前記係止孔及び前記第１の副保持部材の挿入
孔を介して前記第１の副保持部材側に引出されているよ
うに構成する。

【００２２】請求項４記載の発明によれば、請求項３記
載の発明の作用に加えて、第１の外部接続用リード線
は、第１の副保持部材側に当該第１の外部接続用リード
線に対応する接続部が設けられ、第１の副保持部材の挿
入孔、係止孔及び第２の副保持部材の挿入孔を介して前
記第２の副保持部材側に引出される。

【００２３】また、第２の外部接続用リード線は、第２
の副保持部材側に当該第２の外部接続用リード線に対応
する接続部が設けられ、第２の副保持部材の挿入孔、係
止孔及び第１の副保持部材の挿入孔を介して第１の副保
持部材側に引出される。請求項５記載の発明は、請求項
３又は請求項４記載の発明において、前記副保持部材
は、前記接続部を固定するための固定保持片を備えて構
成する。

【００２４】請求項５記載の発明によれば、請求項３又
は請求項４記載の発明の作用に加えて、副保持部材の固
定保持片は、接続部を固定する。

【００２５】

【発明の実施の形態】次に図面を参照して本発明の好適
な実施形態を説明する。図１にセンシング素子の外観図
を示す。センシング素子１は、パーマロイ等の磁性材料
で形成され、平面視、略矩形状を有する磁気コア２と、
磁気コア２の後述する複数の巻回用孔に交差するように
巻回された導線３と、導線３の端部にロウ付けされたリ
ード線４Ａ、４Ｂと、導線３とリード線４Ａ、４Ｂとの
接続部を磁気コア２との絶縁状態を維持しつつ保持する
保持部材として機能する絶縁座５と、を備えて構成され
ている。

【００２６】磁気コア２は、図２に示すように、４個の
巻回用孔１０Ａ、１０Ｂが設けられたコイル部１１と、
コイル部１１の両側に設けられた固定部１２と、絶縁座
を係止するために一方の固定部１２に貫通孔として設け
られた係止孔１３と、を備えて構成されている。この場
合において、コイル部１１と固定部１２との間には応力
を緩和するための断面半円状の切欠部１４が設けられて
いる。

【００２７】図３に絶縁座５の外観図を示し、図４
（ａ）に絶縁座５のＡ−Ａ部分断面矢視図を示し、図４
（ｂ）に絶縁座５のＢ−Ｂ部分断面矢視図を示す。絶縁
座５は、リード線４Ａ、４Ｂをガイドするための第１リ
ム部２０と、後述の第２リム部２２と協働してリード線
４Ａ、４Ｂと導線３との接続部を固定するための第１係
止片２１と、接続部、リード線４Ａ、４Ｂ及び導線３を
ガイドするとともに、第１係止片２１と協働してリード
線４Ａ、４Ｂと導線３との接続部を機械的に固定保持す
る第２リム部２２と、２組のリード線（第１リード線及
び第２リード線）を通すための挿入孔２３と、係止孔１
３内に挿入され、磁気コア２に対して係止状態とするた
めの第２係止片２４と、を備えて構成されている。

【００２８】ここでセンシング素子１の組立方法につい
て説明する。まず、磁気コア２の巻回用孔１０Ａ、１０
Ｂのうち磁気コア２の長手方向に一列に配置されている
二つの巻回用孔１０Ａに二本のうちの一方の導線である
第１導線Ｒ１を巻回し、巻回終了後、磁気コア２の短手
方向に一列に配置されている二つの巻回用孔１０Ｂに他
方の導線である第２導線Ｒ２を巻回する。

【００２９】次に第１リード線４Ａを構成する第１撚線
４Ａ1 の一端と第１導線Ｒ1 の一端とを半田によりロウ
づけし、第１リード線４Ａを構成する第２撚線４Ａ2 の
一端と第２導線Ｒ２の一端とを半田によりロウづけして
二つの接続部を設ける。同様にして、第２リード線４Ｂ
を構成する第１撚線４Ｂ1 の一端と第１導線Ｒ１の他端
とを半田によりロウづけし、第２リード線４Ｂを構成す
る第２撚線４Ｂ2 の一端と第２導線Ｒ２の他端とを半田
によりロウづけして二つの接続部を設ける。

【００３０】つづいて磁気コア２の両面から第２係止片
２４を係止孔１３内に挿入しつつ２個の絶縁座５を磁気
コア２を挟み込むように装着する。そして一方の絶縁座
５側から当該一方の絶縁座５の挿入孔２３、磁気コア２
の係止孔１３及び他方の絶縁座５の挿入孔２３を介して
当該他方の絶縁座５側に第１リード線４Ａ及び第２リー
ド線４Ｂを係止孔１３内で交差するように通す。

【００３１】さらに図１に示すように、第１撚線４Ａ1
の一端と第１導線Ｒ1 の一端とで構成されている接続部
と、第２撚線４Ａ2 の一端と第２導線Ｒ２の一端とで構
成されている接続部と、を磁気コア２の長手方向にそれ
ぞれ倒すようにして押し拡げ、各撚線４Ａ1 、４Ａ2 の
先端に位置する接続部を第２リム部２２及び第１係止片
２１で挟んで固定する。

【００３２】同様にして、第２リード線４Ｂを構成する
第１撚線４Ｂ1 の一端と第１導線Ｒ１の他端とで構成さ
れている接続部と、第２撚線４Ｂ2 の一端と第２導線Ｒ
２の他端とで構成されている接続部と、を磁気コア２の
長手方向にそれぞれ倒すようにして押し拡げ、各撚線４
Ｂ1 、４Ｂ2 の先端に位置する接続部を第２リム部２２
及び第１係止片２１で挟んで固定する。

【００３３】上述したように、リード線４Ａ及びリード
線４Ｂは係止孔１３内で交差し、さらに導線Ｒ１及び導
線Ｒ２との接続部が絶縁座５上で長手方向に押し拡げら
れた状態で機械的に固定されるので、リード線４Ａ、４
Ｂに引張力が加えられても直接的に接続部に引張力が加
えられることがなく、機械的強度の弱い導線の断線が生
じることがなくなる。

【００３４】従って、組み付け時などにおける取扱いが
容易となるとともに、信頼性を向上させることができ
る。また、リード線の被覆の色により容易に配線を行な
うことができるので、配線間違いを低減することができ
る。

【００３５】次にこのように構成したセンシング素子を
用いて構成した積載荷重を測定するための荷重センサに
ついて図５を参照して説明する。車両の荷台フレーム３
２には、リーフスプリング３１の長さに対応する所定間
隔をおいて二つのブラケット３３が固定されており、一
方のブラケット３３にはピン３３Ａを介してリーフスプ
リング３１の一端が揺動可能に連結されている。

【００３６】また、他方のブラケット３３には、シャッ
クルピン３０を介してシャックル３４が揺動可能に連結
され、このシャックル３４にリーフスプリング３１の他
端がピン３４Ａを介して揺動可能に連結されている。こ
れら二つのブラケット３３を介してリーフスプリング３
１が荷台フレーム３２に対して取付けられ、さらにこの
リーフスプリング３１を介して図示しない車軸が荷台フ
レーム３２に対して取付けられるようになっている。

【００３７】図６にシャックルピン内にセンシング素子
を収容した場合のシャックルピンの断面図を示す。シャ
ックルピンにはその一端３０ａから他端３０ｂに至る貫
通孔３０ｄが設けられている。

【００３８】この貫通孔３０ｄは、シャックルピンの中
心軸の中点よりも若干、一端３０ａ寄りに設けられた小
径部３０ｅと、小径部３０ｅに対しシャックルピンの中
心軸の延在方向に連通状態で設けられた第１中径部３０
ｆと、同様に小径部３０ｅに対しシャックルピンの中心
軸の延在方向に連通状態で設られた第２中径部３０ｊ
と、一端３０ａと第１中径部３０ｆとの間に設けられた
第１大径部３０ｈと、他端３０ｂと第２中径部３０ｇと
の間に設けられた第２大径部３０ｊと、を備えて構成さ
れている。

【００３９】第１中径部３０ｆ及び第２中径部３０ｇは
同径に構成されており、その内部にはそれぞれ荷重測定
用のセンシング素子１が収納されている。一方のセンシ
ング素子１は、第１ケースアッシー４１に収容され、第
１ケースアッシー４１とともにシャックルピンの第１中
径部３０ｆに収容される。

【００４０】また、他方のセンシング素子１は、第２ケ
ースアッシー４２に収容され、第２ケースアッシー４２
とともにシャックルピン３０の第２中径部３０ｇに収容
される。第１ケースアッシー４１と第２ケースアッシー
４２とは、通線パイプ４３により接続され、第２ケース
アッシー４２に収容されたセンシング素子１からのリー
ド線は通線パイプ４３内を通って第１ケースアッシー４
１側に引出され、さらに第１ケースアッシー４１内を通
って外部に引出される。

【００４１】次にシャックルピン３０内に収容されたセ
ンシング素子１を用いて荷重測定を行なう場合の動作を
説明する。車両から荷台フレーム３２及びブラケット３
３の両側面３３ａを介してシャックルピン３０に荷重Ｇ
が印加されると、シャックルピン３０に剪断力が作用す
る。

【００４２】これによりシャックルピン３０の内部に配
置されたセンシング素子１が歪むことによりセンシング
出力が変化し、これらの全センシング出力に基づいて車
両の荷重を検出することとなる。より具体的には、例え
ば、車両の進行方向に対して、左右方向における荷重の
分散が均等な状態では、シャックルピンに作用する荷重
Ｇの作用点がシャックルピンの軸方向の中心位置とほぼ
等しくなる。

【００４３】この結果、各センシング素子には、荷重Ｇ
の１／２（＝１／２Ｇ）が均等に印加されることとな
り、両センシング素子のセンシング出力に基づいて、荷
重Ｇを検出することが可能となる。また、車両の進行方
向に対して、左右方向における荷重の分散が不均等な状
態では、シャックルピンに作用する荷重Ｇの作用点は、
その不均等な状態に応じてシャックルピンの軸方向の中
心位置からずれることとなる。

【００４４】例えば、荷重Ｇの作用点がシャックルピン
の軸方向の中心位置から左右いずれかの方向にシャック
ルピン全長の１／４だけずれた位置にあったとすると、
一方のセンシング素子には１／４Ｇが印加され、他方の
センシング素子には３／４Ｇが印加されることとなる。

【００４５】これにより両センシング素子のセンシング
出力に基づいて実際に印加された荷重Ｇを検出すること
が可能となる。以上の説明のように本実施形態によれ
ば、センシング素子の取扱いが容易で、正しい積載荷重
を容易に求めることができる荷重センサを構成すること
ができる。

【００４６】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、保持部材
は、磁気コア部材に固定されるとともに、外部接続用リ
ード線と導線の端部とを接続した接続部を磁気コア部材
から絶縁状態で機械的に固定保持するので、導線に不必
要な引張り応力が印加されることを予防することがで
き、機械的強度の弱い導線の断線が生じることがなくな
る。

【００４７】従って、組み付け時などにおける取扱いが
容易となるとともに、センシング素子の信頼性を向上さ
せることができる。請求項２記載の発明によれば、請求
項１記載の発明の作用に加えて、保持部材は係止片によ
り磁気コア部材の係止孔に固定されるので、確実に保持
部材を磁気コア部材に固定することができる。

【００４８】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の作用に加えて、保持部材の第１の副保持部材
は、副係止片により磁気コア部材の第１の面側に固定さ
れ、第２副保持部材は、副係止片により磁気コア部材の
第２の面側に固定されるので、導線を磁気コア部材の両
面に確実に固定することができ、配線も容易となる。

【００４９】請求項４記載の発明によれば、請求項３記
載の発明の作用に加えて、第１の外部接続用リード線
は、第１の副保持部材側に当該第１の外部接続用リード
線に対応する接続部が設けられ、第１の副保持部材の挿
入孔、係止孔及び第２の副保持部材の挿入孔を介して前
記第２の副保持部材側に引出され、第２の外部接続用リ
ード線は、第２の副保持部材側に当該第２の外部接続用
リード線に対応する接続部が設けられ、第２の副保持部
材の挿入孔、係止孔及び第１の副保持部材の挿入孔を介
して第１の副保持部材側に引出されるので、第１の外部
接続用リード線及び第２の外部接続用リード線は、係止
孔内で交差することとなり、外部接続用リード線同士及
び係止孔側壁との摩擦力等により外部接続用リード線に
印加される引張り応力を接続部を介して導線側に伝達す
ることがなくなり、より導線の断線に強いセンシング素
子を得ることができ、信頼性がさらに向上することとな
る。

【００５０】請求項５記載の発明によれば、請求項３又
は請求項４記載の発明の作用に加えて、副保持部材の固
定保持片は、接続部を固定するので、接続部自体にも引
張り応力や、他の不要な力が印加されることがなくな
り、より信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態のセンシング素子の外観図である。

【図２】磁気コアの外観図である。

【図３】絶縁座の外観図である。

【図４】絶縁座の部分断面図である。

【図５】荷重センサの取付け状態説明図である。

【図６】シャックルピン内にセンシング素子を設けた場
合の断面図である。

【図７】従来例におけるシャックルピン内にセンシング
素子を設けた場合の断面図である。

【図８】従来のセンシング素子の外観図である。

【符号の説明】

１ センシング素子 ２ 磁気コア ３ 導線 ４Ａ、４Ｂ リード線 ５ 絶縁座 １０Ａ、１０Ｂ 巻回用孔 １１ コイル部 １２ 固定部 １３ 係止孔 １４ 切欠部 ２０ 第１リム部 ２１ 第１係止片 ２２ 第２リム部 ２３ 挿入孔 ２４ 第２係止片

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の巻回用孔を有し、磁性材料で形成
   された磁気コア部材と、前記巻回用孔に交差状態で巻回
   され、交差コイルを形成する２本の導線と、を備えたセ
   ンシング素子において、 絶縁材料で形成され、前記磁気コア部材に固定されると
   ともに、外部接続用リード線と前記導線の端部とを接続
   した接続部を機械的に固定保持する保持部材を備えたこ
   とを特徴とするセンシング素子。
2. 【請求項２】 請求項１記載のセンシング素子におい
   て、 前記磁気コア部材は前記保持部材を固定するための係止
   孔を有し、 前記保持部材は前記係止孔に係止するための係止片を有
   することを特徴とするセンシング素子。
3. 【請求項３】 請求項２記載のセンシング素子におい
   て、 前記磁気コア部材は、第１の面及び第２の面を有する板
   形状を有し、 前記保持部材は、前記係止片としての副係止片を有し前
   記第１の面側に固定される第１の副保持部材及び前記係
   止片としての副係止片を有し前記第２の面側に固定され
   る第２の副保持部材を備えていることを特徴とするセン
   シング素子。
4. 【請求項４】 請求項３記載のセンシング素子におい
   て、 前記係止孔は、前記第１の面から前記第２の面側に貫通
   する貫通孔であり、 前記副保持部材は、前記外部接続用リード線を前記係止
   孔を介して通すための挿入孔を有し、 第１の前記外部接続用リード線は、前記第１の副保持部
   材側に当該第１の前記外部接続用リード線に対応する前
   記接続部が設けられ、前記第１の副保持部材の挿入孔、
   前記係止孔及び前記第２の副保持部材の挿入孔を介して
   前記第２の副保持部材側に引出され、 第２の前記外部接続用リード線は、前記第２の副保持部
   材側に当該第２の前記外部接続用リード線に対応する前
   記接続部が設けられ、前記第２の副保持部材の挿入孔、
   前記係止孔及び前記第１の副保持部材の挿入孔を介して
   前記第１の副保持部材側に引出されていることを特徴と
   するセンシング素子。
5. 【請求項５】 請求項３又は請求項４記載のセンシング
   素子において、 前記副保持部材は、前記接続部を固定するための固定保
   持片を備えたことを特徴とするセンシング素子。