JPH092156A

JPH092156A - 車両用ミラー

Info

Publication number: JPH092156A
Application number: JP15903295A
Authority: JP
Inventors: Fumio Sakamoto; 文男坂本
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1995-06-26
Filing date: 1995-06-26
Publication date: 1997-01-07

Abstract

(57)【要約】【目的】作業性を向上させることができるばかりでな
く、脱落やズレを防止し得て、しかも、信頼性を向上さ
せることができる車両用ミラーを提供する。【構成】ブラケットとしてのベース部材１６と挟持片１
８とがミラー本体１３内に固定され、係合孔１６ｉ，１
８ｃがベース部材１６と挟持片１８に形成され、係合孔
１６ｉ，１８ｃに弾発係合する係合爪１９ｃが複数のホ
ルダー１９に形成され、ホルダー１９が間に位置するよ
うに車体に固定された棒状のステー１２をベース部材１
６と挟持片１８とで挟持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ミラー、特に、
車体に固定された棒状のステーにミラー本体を装着した
車両用ミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、例えば、図６（Ａ）に示すよ
うに、棒状のステー１の中途部にミラー本体２を装着
し、ステー１の両端を車体（共に、図示せず）に固定し
た車両用ミラー３が知られている（実開昭６２−８６２
４９号公報参照）。

【０００３】ミラー本体２は、図６（Ｂ）に示すよう
に、ハウジング４と、ハウジング４の後面開口を閉成す
るカバー５と、ハウジング４とカバー５とで形成された
空間Ｐ内に位置してハウジング４に固定されたベース６
と、ベース６にネジ７を介して固定されると共にステー
１を挟持するブラケット８とを備えている。

【０００４】ブラケット８は、図６（Ｃ）に示すよう
に、例えば、薄肉金属板の両端に形成されたネジ孔８
ａ，８ｂと、中途部に切り起こし状に形成された舌片８
ｃと、舌片８ｃに形成されたネジ７を挿入するためのネ
ジ孔８ｄと、両端並びに舌片８ｃを除いた部分を環状に
折り曲げた挟持部８ｅを備えている。

【０００５】そして、このような構成においては、ネジ
７でブラケット８を固定した後、空間Ｐにステー１を貫
通させると同時に挟持部８ｅ内にステー１を位置させ、
この状態からネジ孔８ａとネジ孔８ｂとを一致させてこ
のネジ孔８ａ，８ｂにネジ９を挿入してハウジング４若
しくはベース６にネジ９を螺合させることによりブラケ
ット８がステー１を締め付けるように挟持する。

【０００６】さらに、このブラケット８によるステー１
の締め付けによりミラー本体２のステー１への保持力を
確保した後、ハウジング４の後面開口をカバー５で閉成
してステー１へのミラー本体２の装着が完了する。

【０００７】ところで、このような構成においては、ブ
ラケット８で直接ステー１を締め付けた場合、ネジ９に
よるブラケット８の締め付け調節度合によって挟持部８
ｅの内径が可変するが、この内径の変化は、ステー１に
当接している部分が均等に中心方向に接近するというこ
とでの内径の変化ではない（真円形状とはならない）た
め、ステー１に対してブラケット８が均一に当接し得な
いばかりでなく、ブラケット８によってステー１に傷が
付いてしまうという問題が生じていた。

【０００８】そこで、例えば、２等分に分割された樹脂
性の円弧状のホルダー１０，１０をブラケット８とステ
ー１との間に介在させ、その弾性によりステー１に当接
する部分の均一化並びに傷付け防止を図ることが考えら
れる。

【０００９】このホルダー１０は、図７（Ａ）〜（Ｃ）
に示す様に、ブラケット８に装着されるもので、その外
壁には上下一対の突起１０ａ，１０ａが形成されてい
る。

【００１０】一対の突起１０ａ，１０ａは、ブラケット
８に対する位置決め用として使用され、ブラケット８に
は突起１０ａ，１０ａが挿入される孔８ｅ，８ｅが形成
されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用ミラー３にあっては、ホルダー１０，
１０が、単にステー１とブラケット８との間に介在され
るのみでその役割を十分に発揮することができるため、
ある程度の位置決めがなされていればよいという構造と
なっている。

【００１２】しかしながら、ホルダー１０，１０は、ブ
ラケット８をベース６に固定する前にブラケット８若し
くはステー１に固定させることができないため、挟持部
８ｅ内にステー１を位置させた後、挟持部８ｅとステー
１との隙間にホルダー１０，１０を位置決め状態で介在
させ、その上でネジ９を螺合させるという複雑な手作業
を狭い空間Ｐ内で行わなければならなかった。しかも、
一方のホルダー１０を介在させた後、他方のホルダー１
０を介在させる作業中に、一方のホルダー１０にずれや
脱落が発生するなどの問題も生じていた。

【００１３】尚、突起１０ａ，１０ａの外径と孔８ｅ，
８ｅの内径とが同じとなるように加工し、突起１０ａ，
１０ａを孔８ｅ，８ｅに圧入してブラケット８にホルダ
ー８を保持させることも考えられるが、この場合には、
両者の成形時の寸法誤差が発生するために信頼性が低い
という問題が生じる。

【００１４】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、作業性を向上させることができるばかりでな
く、脱落やズレを防止し得て、しかも、信頼性を向上さ
せることができる車両用ミラーを提供することを目的と
する。

【００１５】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、ミラー本体内にブラケッ
トが固定され、車体に固定された棒状のステーが前記ブ
ラケットに挟持された車両用ミラーにおいて、前記ステ
ーと前記ブラケットとの間に複数のホルダーが介装さ
れ、前記ブラケットに係合孔が形成され、前記複数のホ
ルダーに前記係合孔に弾発係合する係合爪が形成されて
いることを要旨とする。

【００１６】

【作用】このような請求項１に記載の構成においては、
ブラケットがミラー本体内で固定され、係合孔がブラケ
ットに形成され、係合孔に弾発係合する係合爪が複数の
ホルダーに形成され、このホルダーが間に位置するよう
に車体に固定された棒状のステーがブラケットに挟持さ
れる。

【００１７】

【実施例】次に、本発明の車両用ミラーの実施例を図１
乃至図５に基づいて説明する。

【００１８】図５において、車両用ミラー１１は、両端
を車体に固定した棒状のステー１２と、ステー１２の中
途部に装着されたミラー本体１３とを備えている。

【００１９】ミラー本体１３は、図１に示すように、ハ
ウジング１４と、ハウジング１４の後面開口１４ａを閉
成するカバー１５と、ハウジング１４に固定されたベー
ス部材１６と、ベース部材１６の一端にネジ１７を介し
て固定された挟持片１８と、このベース部材１６と挟持
片１８の各々に互いに対向するように着脱可能に装着さ
れた一対のホルダー１９，１９とを備え、ベース部材１
６と挟持片１８とでステー１２を挟持するブラケットを
構成している。

【００２０】また、ハウジング１４には検出センサー２
０が固定され、ベース部材１６の他端には角度調節機構
部２１が固定されている。この角度調節機構部２１はミ
ラーホルダー２２を介してミラー２３を保持し、図示し
ない配線コードから供給された電源並びに命令信号に基
づいてミラー２３の角度を調節する。この際、検出セン
サー２０は、ミラー２３の角度を検出し、各方向（車体
上下左右方向の組み合わせ）の限界に達した時点で角度
調節機構部２１の駆動を停止する等の制御部となってい
る。

【００２１】尚、検出センサー２０並びに角度調節機構
部２１に接続される配線コードは、ステー１２に形成さ
れた配線孔１２ａを通ってミラー本体１３内へと配線さ
れている。

【００２２】ベース部材１６は、図４（Ａ）〜（Ｃ）に
示すように、ハウジング１４と当接する座部１６ａと、
座部１６ａの背面側で角度調節機構部２１と当接する取
付部１６ｂと、挟持片１８を固定する固定部１６ｃと、
縦横に立設された補強用のリブ１６ｄとがアルミダイキ
ャスト等により一体に形成されている。

【００２３】座部１６ａにはハウジング１４にベース部
材１６を固定するためのネジ２４，２４（図１参照）が
螺合するネジ孔１６ｅ，１６ｅ…が形成され、取付部１
６ｂにはベース部材１６に角度調節機構部２１を固定す
るためのネジ（図示せず）が螺合するネジ孔１６ｆ，１
６ｆ…が形成されている。

【００２４】固定部１６ｃには、ネジ１７が螺合するネ
ジ孔１６ｇ，１６ｇと、円弧状に曲げられた挟持部１６
ｈと、挟持部１６ｈに形成された係合孔１６ｉ並びに位
置決め孔１６ｊと、固定部１６ｃの延出端部から突出さ
れた係合舌片１６ｋとが形成されている。

【００２５】挟持片１８は、ベース部材１６の上下（ス
テー１７の軸線に沿う方向）２箇所に設けられるもの
で、図３（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、ネジ１７が挿通
される長孔１８ａと、円弧状に曲げられた挟持部１８ｂ
と、挟持部１８ｂに形成された係合孔１８ｃ並びに位置
決め孔１８ｄと、係合舌片１６ｋが係合する溝１８ｅと
がアルミダイキャスト等により一体に形成されている。

【００２６】一方、ホルダー１９は、図２（Ａ）〜
（Ｃ）に示すように、略半円弧状の胴部１９ａと、胴部
１９ａの外壁面１９ｂから突出された一対の弾性爪片か
らなる係合爪１９ｃと、同様に外壁面１９ｂから突出さ
れた位置決め突起１９ｄとがポリアセタール等の樹脂か
ら一体に成形されている。

【００２７】上記の構成において、ステー１２にミラー
本体１３を装着する場合、先ず、ハウジング１４にネジ
２４，２４を介してベース部材１６を固定し、検出セン
サー２０をハウジング１４に固定すると共に、角度調節
機構部２１，ミラーホルダー２２，ミラー２３を予め組
み付けてユニット化した状態で角度調節機構部２１をベ
ース部材１６に固定した後、ステー１２の配線孔１２ａ
から引き出された配線コードを検出センサー２０並びに
角度調節機構部２１に接続する。

【００２８】次に、ベース部材１６の固定部１６ｃの車
体上下２箇所にホルダー１９を保持させる。この際、各
ホルダー１９は、その位置決め突起１９ｄをベース部材
１６の位置決め孔１６ｊに挿入すると同時に係合爪１９
ｃを係合孔１６ｉに弾発係合させる。

【００２９】同様に、２つの挟持片１８の保持部１８ｂ
の各々にもホルダー１９を保持させる。この際、ホルダ
ー１９は、その位置決め突起１９ｄを挟持片１８の位置
決め孔１８ｄに挿入すると同時に係合爪１９ｃを係合孔
１８ｃに弾発係合させる。

【００３０】この状態から、ハウジング１４の後面開口
１４ａからステー１２を挿入してホルダー１９に当接す
るようにベース部材１６の保持部１６ｈに位置させ、一
つ目の挟持片１８をベース部材１６に固定する。

【００３１】この際、挟持片１８は、その溝１８ｅに係
合舌片１６ｋを係合させた後、ステー１２がホルダー１
９に当接するように挟持片１８の保持部１８ｂに位置さ
せ、ネジ１７を長孔１８ａから挿入してネジ孔１６ｇに
螺合させる。

【００３２】同様にして２つ目の挟持片１８をベース部
材１６に固定することにより、ステー１２の車体上下２
箇所がベース部材１６と挟持片１８，１８との協同によ
り挟持され、これによりステー１２にミラー本体１３へ
の保持が完了し、最後にカバー１５で後面開口１４ａを
閉成することによりミラー本体１３の組み付けが完了す
る。

【００３３】このように、ベース部材１６並びに挟持片
１８に保持されたホルダー１９は、一対の弾性爪片から
なる係合爪１９ｃを各係合孔１６ｉ，１８ｃに弾発係合
させることにより保持されるため、ステー１２とホルダ
ー１９との当接を容易に行い得て作業性が向上されるば
かりでなく、ベース部材１６若しくは挟持片１８からホ
ルダー１９が脱落することはない。

【００３４】さらに、保持部１６ｈ，１８ｂとホルダー
１９とが円弧形状であるため、位置決め突起１９ｄを各
係合孔１６ｊ，１８ｄに係合させていることと相俟っ
て、ステー１２へのミラー本体１３の装着操作時にホル
ダー１９がずれてしまうということもない。

【００３５】しかも、係合爪１９ｃは、その一対の弾性
爪片が互いに接近・離反することにより各係合孔１６
ｉ，１８ｃの径方向に対する許容性が確保されるため、
各係合孔１６ｉ，１８ｃの成形誤差に対する信頼性が確
保される。

【００３６】また、ブラケットとしてのベース部材１６
と挟持片１８とは、従来のブラケット８のように内壁面
の円弧形状が変化しないため、より一層ホルダー１９の
ずれ等が発生しにくいばかりでなく、係合爪１９ｃと係
合孔１６ｉ，１８ｃとの係合状態を容易に維持させるこ
とができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明した様に、本発明の車両用ミラ
ーにあっては、ステーとブラケットとの間に複数のホル
ダーが介装され、ブラケットに係合孔が形成され、複数
のホルダーに係合孔に弾発係合する係合爪が形成されて
いることにより、作業性を向上させることができるばか
りでなく、脱落やズレを防止し得て、しかも、信頼性を
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用ミラーを示し、要部の水平断面
図である。

【図２】同じく、（Ａ）はホルダーの正面図、（Ｂ）は
図２（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿うホルダーの縦断面図、
（Ｃ）は図２（Ａ）のＤ−Ｄ線に沿うホルダーの水平断
面図である。

【図３】同じく、（Ａ）は挟持片の左側面図、（Ｂ）は
挟持片の正面図、（Ｃ）は図３（Ｂ）のＥ−Ｅ線に沿う
挟持片の縦断面図、（Ｄ）は図３（Ｂ）のＦ−Ｆ線に沿
う挟持片の水平断面図である。

【図４】同じく、（Ａ）は図４（Ｂ）のＧ−Ｇ線に沿う
ベース部材の縦正面図、（Ｂ）はベース部材の正面図、
（Ｃ）は図４（Ｂ）のＨ−Ｈ線に沿うベース部材の水平
断面図である。

【図５】同じく、ミラー装置の正面図である。

【図６】従来の車両用ミラーを示し、（Ａ）はミラー装
置の正面図、（Ｂ）の一部を破断した平面図、（Ｃ）は
ブラケットの拡大図である。

【図７】同じく、（Ａ）はホルダーの正面図、（Ｂ）は
図７（Ａ）のＡ−Ａ線に沿うホルダーの縦断面図、
（Ｃ）は図７（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿うホルダーの水平断
面図である。

【符号の説明】

１２…ステー１３…車両用ミラー１３…ミラー本体１６…ベース部材（ブラケット）１６ｉ…係合孔１８…挟持片（ブラケット）１８ｃ…係合孔１９…ホルダー１９ｃ…係合爪

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ミラー本体内にブラケットが固定され、車
体に固定された棒状のステーが前記ブラケットに挟持さ
れた車両用ミラーにおいて、前記ステーと前記ブラケットとの間に複数のホルダーが
介装され、前記ブラケットに係合孔が形成され、前記複
数のホルダーに前記係合孔に弾発係合する係合爪が形成
されていることを特徴とする車両用ミラー。