JPH09217700A - 遠心式送風機 - Google Patents
遠心式送風機Info
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- JPH09217700A JPH09217700A JP8027031A JP2703196A JPH09217700A JP H09217700 A JPH09217700 A JP H09217700A JP 8027031 A JP8027031 A JP 8027031A JP 2703196 A JP2703196 A JP 2703196A JP H09217700 A JPH09217700 A JP H09217700A
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- Japan
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- motor
- fan
- insertion side
- centrifugal
- motor insertion
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
- F04D29/282—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis
- F04D29/283—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis rotors of the squirrel-cage type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
- F04D17/08—Centrifugal pumps
- F04D17/16—Centrifugal pumps for displacing without appreciable compression
- F04D17/162—Double suction pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 両吸い込み型の遠心式送風機において、遠心
式送風機の小型化を維持しつつ、所望の風量を得る。 【解決手段】 モータ挿入側の遠心式多翼ファン１の内
径ｄ2 と外径Ｄとの寸法差が、非モータ挿入側の遠心式
多翼ファン１の内径ｄ1 と外径Ｄとの寸法差の０．６〜
０．９５倍となるように、モータ挿入側の内径ｄ2 を非
モータ挿入側の内径ｄ1 より大きくする。
式送風機の小型化を維持しつつ、所望の風量を得る。 【解決手段】 モータ挿入側の遠心式多翼ファン１の内
径ｄ2 と外径Ｄとの寸法差が、非モータ挿入側の遠心式
多翼ファン１の内径ｄ1 と外径Ｄとの寸法差の０．６〜
０．９５倍となるように、モータ挿入側の内径ｄ2 を非
モータ挿入側の内径ｄ1 より大きくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遠心式多翼ファン
を用いた遠心式送風機に関するもので、車両用空調装置
の送風機に適用して好適である。
を用いた遠心式送風機に関するもので、車両用空調装置
の送風機に適用して好適である。
【０００２】
【従来の技術】遠心式送風機は、周知のように、回転軸
方向から空気を吸い込み、径外方に向けて空気を吹き出
す遠心式多翼ファンと、これを回転させる駆動モータ
と、遠心式多翼ファンおよび駆動モータを収納するとと
もに、空気の流路を形成するスクロールケーシングとか
ら構成されている。
方向から空気を吸い込み、径外方に向けて空気を吹き出
す遠心式多翼ファンと、これを回転させる駆動モータ
と、遠心式多翼ファンおよび駆動モータを収納するとと
もに、空気の流路を形成するスクロールケーシングとか
ら構成されている。
【０００３】この遠心式送風機において、遠心式多翼フ
ァンの回転数を一定として送風量を増加させるために
は、空気の吸入面積（遠心式多翼ファンの内径面積）を
増加させて吸入時の圧力損失を小さくさせる必要があ
る。しかし、単純に遠心式多翼ファンの内径を大きくし
て吸入面積を増加させると、遠心式多翼ファンの外径が
大きくなり、遠心式送風機の大型化を招いてしまう。
ァンの回転数を一定として送風量を増加させるために
は、空気の吸入面積（遠心式多翼ファンの内径面積）を
増加させて吸入時の圧力損失を小さくさせる必要があ
る。しかし、単純に遠心式多翼ファンの内径を大きくし
て吸入面積を増加させると、遠心式多翼ファンの外径が
大きくなり、遠心式送風機の大型化を招いてしまう。
【０００４】そこで、遠心式送風機の風量増加を図りつ
つ小型化を図る手段として、図８に示すように、回転軸
方向に全体に渡って内外径が等しい遠心式多翼ファンの
回転軸方向両端側から空気を吸い込ませることにより、
吸入面積の増加を図ったものが従来から知られている。
そしてさらに、遠心式送風機の回転軸方向寸法の縮小を
図るべく、駆動モータ６のモータ本体部６ａを遠心式多
翼ファン１内に挿入している。
つ小型化を図る手段として、図８に示すように、回転軸
方向に全体に渡って内外径が等しい遠心式多翼ファンの
回転軸方向両端側から空気を吸い込ませることにより、
吸入面積の増加を図ったものが従来から知られている。
そしてさらに、遠心式送風機の回転軸方向寸法の縮小を
図るべく、駆動モータ６のモータ本体部６ａを遠心式多
翼ファン１内に挿入している。
【０００５】ここで、遠心式多翼ファンの内径とは、遠
心式多翼ファンの径内方側端部での径寸法（図８のｄ寸
法）を言い、遠心式多翼ファンの外径とは、遠心式多翼
ファンの径外方側端部での径寸法（図８のＤ寸法）を言
う。
心式多翼ファンの径内方側端部での径寸法（図８のｄ寸
法）を言い、遠心式多翼ファンの外径とは、遠心式多翼
ファンの径外方側端部での径寸法（図８のＤ寸法）を言
う。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、発明者等
は、種々の諸元を有する上記遠心式送風機を試作して試
験検討を行っていたが、小型化を維持しつつ、所望の風
量を得ることができなかった。そこで、引き続き試験検
討を行ったところ、以下の理由により所望の風量を得る
ことができないことが判明した。
は、種々の諸元を有する上記遠心式送風機を試作して試
験検討を行っていたが、小型化を維持しつつ、所望の風
量を得ることができなかった。そこで、引き続き試験検
討を行ったところ、以下の理由により所望の風量を得る
ことができないことが判明した。
【０００７】すなわち、駆動モータ６が挿入配置されて
いる側では、モータ本体部６ａが吸入抵抗となり、所望
量の吸入空気量の増加を得ることができず、そのため、
所望の風量を得ることができないことが判明した。本発
明は、上記点に鑑み、遠心式送風機において、遠心式送
風機の小型化を維持しつつ、風量の低下を抑制すること
を目的とする。
いる側では、モータ本体部６ａが吸入抵抗となり、所望
量の吸入空気量の増加を得ることができず、そのため、
所望の風量を得ることができないことが判明した。本発
明は、上記点に鑑み、遠心式送風機において、遠心式送
風機の小型化を維持しつつ、風量の低下を抑制すること
を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
４に記載の発明では、モータ本体部（６ａ）が、遠心式
多翼ファン（１）の回転軸方向一端部（１ｃ）側から遠
心式多翼ファン（１）に挿入された状態で、かつ、遠心
式多翼ファン（１）の外径寸法（Ｄ）は、回転軸方向の
全長に渡って一定となっている。そして、モータ挿入側
の回転軸方向端部（１ｃ）の遠心式多翼ファン（１）の
内径寸法（ｄ2 ）は、駆動モータ（６）が挿入されてい
ない非モータ挿入側の回転軸方向端部（１ｄ）の遠心式
多翼ファン（１）の内径寸法（ｄ1 ）より大きいことを
特徴とする。
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
４に記載の発明では、モータ本体部（６ａ）が、遠心式
多翼ファン（１）の回転軸方向一端部（１ｃ）側から遠
心式多翼ファン（１）に挿入された状態で、かつ、遠心
式多翼ファン（１）の外径寸法（Ｄ）は、回転軸方向の
全長に渡って一定となっている。そして、モータ挿入側
の回転軸方向端部（１ｃ）の遠心式多翼ファン（１）の
内径寸法（ｄ2 ）は、駆動モータ（６）が挿入されてい
ない非モータ挿入側の回転軸方向端部（１ｄ）の遠心式
多翼ファン（１）の内径寸法（ｄ1 ）より大きいことを
特徴とする。
【０００９】これにより、遠心式多翼ファン（１）の内
外径が回転軸方向の全長に渡って一定のものと比べて、
モータ挿入側の実質的な吸入面積が大きくなるので、モ
ータ挿入側の吸入抵抗が小さくなり、送風量の増加を図
ることができる。また、モータ本体部（６ａ）が、遠心
式多翼ファン（１）に挿入された状態で、かつ、外径寸
法（Ｄ）が、回転軸方向の全長に渡って一定なので、遠
心式多翼ファン（１）の小型化を維持しつつ、送風量の
増加を図ることができる。
外径が回転軸方向の全長に渡って一定のものと比べて、
モータ挿入側の実質的な吸入面積が大きくなるので、モ
ータ挿入側の吸入抵抗が小さくなり、送風量の増加を図
ることができる。また、モータ本体部（６ａ）が、遠心
式多翼ファン（１）に挿入された状態で、かつ、外径寸
法（Ｄ）が、回転軸方向の全長に渡って一定なので、遠
心式多翼ファン（１）の小型化を維持しつつ、送風量の
増加を図ることができる。
【００１０】請求項２に記載の発明では、モータ挿入側
の遠心式多翼ファン（１）の内径（ｄ2 ）と外径（Ｄ）
との寸法差は、非モータ挿入側の前記遠心式多翼ファン
（１）の内径（ｄ1 ）と外径（Ｄ）との寸法差の０．６
〜０．９５倍であることを特徴とする。請求項３に記載
の発明では、モータ挿入側高さ寸法（Ｈfs）は、非モー
タ挿入側高さ寸法（Ｈfm）に比べて小さいことを特徴と
する。
の遠心式多翼ファン（１）の内径（ｄ2 ）と外径（Ｄ）
との寸法差は、非モータ挿入側の前記遠心式多翼ファン
（１）の内径（ｄ1 ）と外径（Ｄ）との寸法差の０．６
〜０．９５倍であることを特徴とする。請求項３に記載
の発明では、モータ挿入側高さ寸法（Ｈfs）は、非モー
タ挿入側高さ寸法（Ｈfm）に比べて小さいことを特徴と
する。
【００１１】請求項４に記載の発明では、モータ挿入側
高さ寸法（Ｈfs）と非モータ挿入側高さ寸法（Ｈfm）と
の比は、モータ挿入側の内径寸法（ｄ2 ）の２乗とモー
タ本体部（６ａ）の外径寸法（ＤM ）の２乗との差と、
非モータ挿入側の内径寸法（ｄ1 ）の２乗との比に略等
しいことを特徴とする。なお、上記各手段の括弧内の符
号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係
を示すものである。
高さ寸法（Ｈfs）と非モータ挿入側高さ寸法（Ｈfm）と
の比は、モータ挿入側の内径寸法（ｄ2 ）の２乗とモー
タ本体部（６ａ）の外径寸法（ＤM ）の２乗との差と、
非モータ挿入側の内径寸法（ｄ1 ）の２乗との比に略等
しいことを特徴とする。なお、上記各手段の括弧内の符
号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係
を示すものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施の形
態について説明する。本実施形態は、本発明に係る遠心
式送風機（以下、送風機と呼ぶ。）を車両用空調装置の
送風機に用いたものである。図１は、本実施形態に係る
送風機の回転軸についての断面を示しており、１は多数
枚の翼（ブレード）２、３の長手方向を回転軸方向に一
致させた状態で円周上に配置した遠心式多翼ファン（以
下、ファンと呼ぶ。）である。これらの翼２、３は、フ
ァン１の回転軸方向両端の間に形成されたボスプレート
４と回転軸方向両端側に設けられたリング５とに連結固
定されており、翼２、３は、このボスプレート４を介し
て駆動モータ５によって回転駆動されている。
態について説明する。本実施形態は、本発明に係る遠心
式送風機（以下、送風機と呼ぶ。）を車両用空調装置の
送風機に用いたものである。図１は、本実施形態に係る
送風機の回転軸についての断面を示しており、１は多数
枚の翼（ブレード）２、３の長手方向を回転軸方向に一
致させた状態で円周上に配置した遠心式多翼ファン（以
下、ファンと呼ぶ。）である。これらの翼２、３は、フ
ァン１の回転軸方向両端の間に形成されたボスプレート
４と回転軸方向両端側に設けられたリング５とに連結固
定されており、翼２、３は、このボスプレート４を介し
て駆動モータ５によって回転駆動されている。
【００１３】そして、本実施形態では、このボスプレー
ト４に、駆動モータ６のモータ本体部６ａが挿入されて
いない側（以下、非モータ挿入側と呼ぶ。）からモータ
本体部６ａが挿入されている側（以下、モータ挿入側と
呼ぶ。）に貫通する穴４ａが、回転軸周りに複数個形成
されている。このファン１は回転軸方向両端側から空気
を吸入し、ファン１の径外方に向けて空気を吹き出すも
のであり、ファン１の内径開口部１ａ、１ｂは、ファン
１に吸入される空気の吸入口に相当するものである。そ
して、モータ本体部６ａが、ボスプレート４に干渉しな
い程度にファン１の内径開口部１ｂ側からファン１の内
部に挿入配置されている。
ト４に、駆動モータ６のモータ本体部６ａが挿入されて
いない側（以下、非モータ挿入側と呼ぶ。）からモータ
本体部６ａが挿入されている側（以下、モータ挿入側と
呼ぶ。）に貫通する穴４ａが、回転軸周りに複数個形成
されている。このファン１は回転軸方向両端側から空気
を吸入し、ファン１の径外方に向けて空気を吹き出すも
のであり、ファン１の内径開口部１ａ、１ｂは、ファン
１に吸入される空気の吸入口に相当するものである。そ
して、モータ本体部６ａが、ボスプレート４に干渉しな
い程度にファン１の内径開口部１ｂ側からファン１の内
部に挿入配置されている。
【００１４】また、ファン１の外径寸法Ｄは回転軸方向
に全長に渡って一定であるが、モータ挿入側の内径ｄ2
が、非モータ挿入側のファン１の内径ｄ1 より大きくな
るように異なっている。そして、非モータ挿入側の内径
ｄ1 およびモータ挿入側の内径ｄ2 の両者は、回転軸方
向の両端部（１ｃ、１ｄ）からボスプレート４に向けて
それぞれ一定となっており、図２に示すように、モータ
挿入側の翼長さｌ2 （＝（Ｄ−ｄ2 ）／２）は、非モー
タ挿入側の翼長さｌ1 （＝（Ｄ−ｄ1 ）／２）より小さ
くなっている。また、非モータ挿入側の翼２とモータ挿
入側の翼３とは、回転軸方向から見て互いに重ならない
ように、ファン１の回転方向にズレている。
に全長に渡って一定であるが、モータ挿入側の内径ｄ2
が、非モータ挿入側のファン１の内径ｄ1 より大きくな
るように異なっている。そして、非モータ挿入側の内径
ｄ1 およびモータ挿入側の内径ｄ2 の両者は、回転軸方
向の両端部（１ｃ、１ｄ）からボスプレート４に向けて
それぞれ一定となっており、図２に示すように、モータ
挿入側の翼長さｌ2 （＝（Ｄ−ｄ2 ）／２）は、非モー
タ挿入側の翼長さｌ1 （＝（Ｄ−ｄ1 ）／２）より小さ
くなっている。また、非モータ挿入側の翼２とモータ挿
入側の翼３とは、回転軸方向から見て互いに重ならない
ように、ファン１の回転方向にズレている。
【００１５】そして、モータ挿入側の回転軸方向端部１
ｃからボスプレート４までのモータ挿入側ファン高さＨ
fsは、図１に示すように、非モータ挿入側の回転軸方向
端部１ｄからボスプレート４までの非モータ挿入側ファ
ン高さＨfmに比べて小さくなっており、モータ挿入側フ
ァン高さＨfsと非モータ挿入側ファン高さＨfmとの比
（Ｈfs／Ｈfm）は、モータ挿入側の内径寸法ｄ2 の２乗
とモータ本体部６ａの外径寸法ＤM の２乗との差（ｄ2
2 −ＤM 2 ）と、非モータ挿入側の内径寸法ｄ1の２乗
との比（（ｄ2 2 −ＤM 2 ）／ｄ1 2 ）に略等しくなっ
ている。
ｃからボスプレート４までのモータ挿入側ファン高さＨ
fsは、図１に示すように、非モータ挿入側の回転軸方向
端部１ｄからボスプレート４までの非モータ挿入側ファ
ン高さＨfmに比べて小さくなっており、モータ挿入側フ
ァン高さＨfsと非モータ挿入側ファン高さＨfmとの比
（Ｈfs／Ｈfm）は、モータ挿入側の内径寸法ｄ2 の２乗
とモータ本体部６ａの外径寸法ＤM の２乗との差（ｄ2
2 −ＤM 2 ）と、非モータ挿入側の内径寸法ｄ1の２乗
との比（（ｄ2 2 −ＤM 2 ）／ｄ1 2 ）に略等しくなっ
ている。
【００１６】７は、ファン１および駆動モータ６を収納
保持するとともにファン１から吹き出した空気流路を形
成するケーシングで、このケーシング７は、ファン１の
回転軸周りに渦巻き状に形成されている。そして、ケー
シング７のうちファン１の回転軸方向両端側には、空気
を取り入れるための開口部７ａ、７ｂが形成されてお
り、ケーシング７の渦巻き巻き終わり側には、図示され
ていない車室内吹出口に連なる図示されていない吹出口
が形成されている。
保持するとともにファン１から吹き出した空気流路を形
成するケーシングで、このケーシング７は、ファン１の
回転軸周りに渦巻き状に形成されている。そして、ケー
シング７のうちファン１の回転軸方向両端側には、空気
を取り入れるための開口部７ａ、７ｂが形成されてお
り、ケーシング７の渦巻き巻き終わり側には、図示され
ていない車室内吹出口に連なる図示されていない吹出口
が形成されている。
【００１７】次に、本実施形態の特徴を述べる。本実施
形態によれば、モータ挿入側の内径寸法ｄ2 が非モータ
挿入側の内径寸法ｄ1 に比べて大きくなっているので、
モータ本体部６ａの外径寸法ＤM が等しく、かつ、ファ
ン１の回転軸方向に全長に渡って内径が等しいもの（従
来品）と比べて、翼３の内方側端部からモータ本体部６
ａの外径までの寸法Ｌｓが大きくなる。したがって、モ
ータ挿入側の実質的な内径開口部１ｂ面積（（ｄ2 2 −
Ｄ M 2 ）π／４）が大きくなるので、吸入抵抗が小さく
なり、従来品に比べて送風量の増加を図ることができ
る。
形態によれば、モータ挿入側の内径寸法ｄ2 が非モータ
挿入側の内径寸法ｄ1 に比べて大きくなっているので、
モータ本体部６ａの外径寸法ＤM が等しく、かつ、ファ
ン１の回転軸方向に全長に渡って内径が等しいもの（従
来品）と比べて、翼３の内方側端部からモータ本体部６
ａの外径までの寸法Ｌｓが大きくなる。したがって、モ
ータ挿入側の実質的な内径開口部１ｂ面積（（ｄ2 2 −
Ｄ M 2 ）π／４）が大きくなるので、吸入抵抗が小さく
なり、従来品に比べて送風量の増加を図ることができ
る。
【００１８】また、ファン１の回転軸方向に全長に渡っ
て外径が等しく、かつ、モータ本体部６ａがファン１内
に挿入されているので、従来品と同程度の外形寸法を維
持しつつ、風量の増加を図ることができる。 （第２実施形態）本実施形態は、上述の実施形態に係る
送風機と同様な構造を有する送風機において、送風機の
各諸元の最適化を図って、より送風量の増加を図ったも
のである。
て外径が等しく、かつ、モータ本体部６ａがファン１内
に挿入されているので、従来品と同程度の外形寸法を維
持しつつ、風量の増加を図ることができる。 （第２実施形態）本実施形態は、上述の実施形態に係る
送風機と同様な構造を有する送風機において、送風機の
各諸元の最適化を図って、より送風量の増加を図ったも
のである。
【００１９】発明者等は、送風機の各諸元の最適化を図
るべく、種々の諸元を有する送風機を比較検討試験した
ところ、以下のような結果を得た。すなわち、非モータ
挿入側について、非モータ挿入側のファンの内外径寸法
差の半分（非モータ挿入側の翼弦長さｌ1 ）とファン１
の外径Ｄとの比をパラメータとして変化させて圧力係数
ψを調査したところ、図３に示すように、翼弦長さｌ1
とファン１の外径Ｄとの比（ｌ1 ／Ｄ）が０．０８〜
０．１１５の範囲が最適との結果を得た。
るべく、種々の諸元を有する送風機を比較検討試験した
ところ、以下のような結果を得た。すなわち、非モータ
挿入側について、非モータ挿入側のファンの内外径寸法
差の半分（非モータ挿入側の翼弦長さｌ1 ）とファン１
の外径Ｄとの比をパラメータとして変化させて圧力係数
ψを調査したところ、図３に示すように、翼弦長さｌ1
とファン１の外径Ｄとの比（ｌ1 ／Ｄ）が０．０８〜
０．１１５の範囲が最適との結果を得た。
【００２０】同様に、モータ挿入側について、モータ挿
入側のファン１の内外径寸法差の半分（モータ挿入側の
翼弦長さｌ2 ）とファン１の外径Ｄとの比をパラメータ
として変化させて圧力係数ψを調査したところ、図４に
示すように、翼弦長さｌ2 とファン１の外径Ｄとの比
（ｌ2 ／Ｄ）が０．０６〜０．０９５の範囲が最適との
結果を得た。なお、上記結果は、モータ本体部６ａの外
径寸法ＤM は、ファン１の外径Ｄの０．８７５倍とした
場合のものである。
入側のファン１の内外径寸法差の半分（モータ挿入側の
翼弦長さｌ2 ）とファン１の外径Ｄとの比をパラメータ
として変化させて圧力係数ψを調査したところ、図４に
示すように、翼弦長さｌ2 とファン１の外径Ｄとの比
（ｌ2 ／Ｄ）が０．０６〜０．０９５の範囲が最適との
結果を得た。なお、上記結果は、モータ本体部６ａの外
径寸法ＤM は、ファン１の外径Ｄの０．８７５倍とした
場合のものである。
【００２１】そして、上記結果と、送風機が車両に実装
された場合の種々の変動要因、および駆動モータの相違
等の仕様の違い等とを考慮すれば、翼弦長さｌ2 と翼弦
長さｌ1 の比（ｌ2 ／ｌ1 ）は、０．６〜０．９５とす
ることが望ましいとの結果を得た。因み、圧力係数ψが
大きい状態とは、送風機内の圧力損失が小さいことを示
しているので、圧力係数ψが大きい状態ほど、送風量が
増加することを示すものである。
された場合の種々の変動要因、および駆動モータの相違
等の仕様の違い等とを考慮すれば、翼弦長さｌ2 と翼弦
長さｌ1 の比（ｌ2 ／ｌ1 ）は、０．６〜０．９５とす
ることが望ましいとの結果を得た。因み、圧力係数ψが
大きい状態とは、送風機内の圧力損失が小さいことを示
しているので、圧力係数ψが大きい状態ほど、送風量が
増加することを示すものである。
【００２２】次に、ファン１の外径Ｄとファン１の回転
軸方向両端部１ｄ、１ｃ間のファン高さ寸法Ｈf との比
（Ｄ／Ｈf ）をパラメータとして変化させて圧力係数ψ
を調査したところ、図５に示すように、ファン１の外径
Ｄとファン高さ寸法Ｈf とを略等しくすることが望まし
いとの結果を得た。なお、モータ挿入側ファン高さＨ fs
と非モータ挿入側ファン高さＨfmと比によらず、上記結
果とほぼ同様な結果が得られることが、発明者等のその
他種々の試験研究により確認されている。
軸方向両端部１ｄ、１ｃ間のファン高さ寸法Ｈf との比
（Ｄ／Ｈf ）をパラメータとして変化させて圧力係数ψ
を調査したところ、図５に示すように、ファン１の外径
Ｄとファン高さ寸法Ｈf とを略等しくすることが望まし
いとの結果を得た。なお、モータ挿入側ファン高さＨ fs
と非モータ挿入側ファン高さＨfmと比によらず、上記結
果とほぼ同様な結果が得られることが、発明者等のその
他種々の試験研究により確認されている。
【００２３】そこで、発明者等は、上記結果を検証する
ために、翼弦長さｌ2 と翼弦長さｌ 1 の比（ｌ2 ／
ｌ1 ）を０．９５とし、モータ挿入側ファン高さＨfsと
非モータ挿入側ファン高さＨfmとの比（Ｈfs／Ｈfm）を
２．０とした送風機と、従来品（ｌ2 ／ｌ1 ＝０．９
５、Ｈfs／Ｈfm＝１．０）とを比較試験したところ、図
６に示すように、風量が１００ｍ3 ／ｈとし、圧力を１
８５Ｐａとした場合、圧力係数ψで最大約１０％、比騒
音Ｋs で最大約２ｄｂの向上を図ることができた。
ために、翼弦長さｌ2 と翼弦長さｌ 1 の比（ｌ2 ／
ｌ1 ）を０．９５とし、モータ挿入側ファン高さＨfsと
非モータ挿入側ファン高さＨfmとの比（Ｈfs／Ｈfm）を
２．０とした送風機と、従来品（ｌ2 ／ｌ1 ＝０．９
５、Ｈfs／Ｈfm＝１．０）とを比較試験したところ、図
６に示すように、風量が１００ｍ3 ／ｈとし、圧力を１
８５Ｐａとした場合、圧力係数ψで最大約１０％、比騒
音Ｋs で最大約２ｄｂの向上を図ることができた。
【００２４】因みに、流量係数φが大きい状態とは、実
際の車両用空調装置では、乗員上半身に空気を吹き出す
フェイスモードなどの圧力損失の小さい状態での使用状
態に相当し、流量係数φが小さい状態とは、乗員足元に
空気を吹き出すフットモード等の圧力損失の大きい状態
での使用状態に相当する。 （第３実施形態）本実施形態は、モータ挿入側の吸入面
積の拡大を、さらに図ったものである。
際の車両用空調装置では、乗員上半身に空気を吹き出す
フェイスモードなどの圧力損失の小さい状態での使用状
態に相当し、流量係数φが小さい状態とは、乗員足元に
空気を吹き出すフットモード等の圧力損失の大きい状態
での使用状態に相当する。 （第３実施形態）本実施形態は、モータ挿入側の吸入面
積の拡大を、さらに図ったものである。
【００２５】すなわち、図７に示すように、モータ挿入
側の回転軸方向端部１ｃに向かうほどモータ挿入側の内
径ｄ2 が大きくなるように、翼３の内方側端部を回転軸
に対して傾斜させたものである。ところで、上述の実施
形態では、ボスプレート４に穴４ａを形成したが、穴４
ａを形成しなくても本発明を実施することができる。
側の回転軸方向端部１ｃに向かうほどモータ挿入側の内
径ｄ2 が大きくなるように、翼３の内方側端部を回転軸
に対して傾斜させたものである。ところで、上述の実施
形態では、ボスプレート４に穴４ａを形成したが、穴４
ａを形成しなくても本発明を実施することができる。
【００２６】また、上述の実施形態では、非モータ挿入
側の翼２とモータ挿入側の翼３とは、回転軸方向から見
て互いに重ならないように、ファン１の回転方向にズレ
ていたが、両翼２、３が回転軸方向から見て互いに重な
るようしても本発明を実施することができる。
側の翼２とモータ挿入側の翼３とは、回転軸方向から見
て互いに重ならないように、ファン１の回転方向にズレ
ていたが、両翼２、３が回転軸方向から見て互いに重な
るようしても本発明を実施することができる。
【図１】本発明の第１実施形態に係る遠心式送風機を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】非モータ挿入側の非モータ挿入側の翼弦長さｌ
1 とファン１の外径Ｄとの比と、圧力係数ψとの関係を
示すグラフである。
1 とファン１の外径Ｄとの比と、圧力係数ψとの関係を
示すグラフである。
【図４】モータ挿入側のモータ挿入側の翼弦長さｌ2 と
ファン１の外径Ｄとの比と、圧力係数ψとの関係を示す
グラフである。
ファン１の外径Ｄとの比と、圧力係数ψとの関係を示す
グラフである。
【図５】ファン１の外径Ｄとファン高さ寸法Ｈf との比
と、圧力係数ψとの関係を示すグラフである。
と、圧力係数ψとの関係を示すグラフである。
【図６】第２実施形態に係る遠心式送風機および従来品
のファン特性を示すグラフである。
のファン特性を示すグラフである。
【図７】第３実施形態に係る遠心式送風機を示す断面図
である。
である。
【図８】従来技術に係る遠心式送風機を示す断面図であ
る。
る。
１…遠心式多翼ファン、２、３…翼、４…ボスプレー
ト、５…リング、６…駆動もータ、７…ケーシング。
ト、５…リング、６…駆動もータ、７…ケーシング。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 桑山 和利 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 回転軸周りに形成された多数枚の翼
（２、３）を有し、回転軸方向両端部（１ｄ、１ｃ）側
から空気を吸入して径外方に向けて空気を吹き出す遠心
式多翼ファン（１）と、 前記遠心式多翼ファン（１）を回転駆動する駆動モータ
（６）と、 前記遠心式多翼ファン（１）を収納するケーシング
（７）とを有し、 前記駆動モータ（６）のモータ本体部（６ａ）は、前記
遠心式多翼ファン（１）の回転軸方向一端部（１ｃ）側
から前記遠心式多翼ファン（１）内に挿入され、 前記遠心式多翼ファン（１）の外径寸法（Ｄ）は、回転
軸方向の全長に渡って一定であり、 前記遠心式多翼ファン（１）の内径寸法のうち、前記駆
動モータ（６）が挿入されているモータ挿入側の端部
（１ｃ）の内径（ｄ2 ）は、前記駆動モータ（６）が挿
入されていない非モータ挿入側の端部（１ｄ）の内径
（ｄ1 ）より大きいことを特徴とする遠心式送風機。 - 【請求項２】 前記モータ挿入側の前記遠心式多翼ファ
ン（１）の内径（ｄ 2 ）と外径（Ｄ）との寸法差は、前
記非モータ挿入側の前記遠心式多翼ファン（１）の内径
（ｄ1 ）と外径（Ｄ）との寸法差の０．６〜０．９５倍
であることを特徴とする請求項１に記載の遠心式送風
機。 - 【請求項３】 前記遠心式多翼ファン（１）の回転軸方
向両端部（１ｄ、１ｃ）間で前記多数枚の翼（２、３）
と連結し、前記駆動モータ（６）が発生した回転駆動力
を前記多数枚の翼（２、３）に伝達するボスプレート
（４）を有し、 前記モータ挿入側の回転軸方向端部（１ｃ）から前記ボ
スプレート（４）までのモータ挿入側ファン高さ寸法
（Ｈfs）は、前記非モータ挿入側の回転軸方向端部（１
ｄ）から前記ボスプレート（４）までの非モータ挿入側
ファン高さ寸法（Ｈfm）に比べて小さいことを特徴とす
る請求項１または２に記載の遠心式送風機。 - 【請求項４】 前記モータ挿入側ファン高さ寸法
（Ｈfs）と前記非モータ挿入側ファン高さ寸法（Ｈfm）
との比は、前記モータ挿入側の内径寸法（ｄ2 ）の２乗
と前記モータ本体部（６ａ）の外径寸法（ＤM ）の２乗
との差と、前記非モータ挿入側の内径寸法（ｄ1 ）の２
乗との比に略等しいことを特徴とする請求項１ないし３
のいずれか１つに記載の遠心式送風機。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP02703196A JP3719280B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 遠心式送風機 |
| US08/797,728 US5746577A (en) | 1996-02-14 | 1997-02-11 | Centrifugal-type blower |
| DE19705318A DE19705318B4 (de) | 1996-02-14 | 1997-02-12 | Zentrifugalgebläse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02703196A JP3719280B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 遠心式送風機 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09217700A true JPH09217700A (ja) | 1997-08-19 |
| JP3719280B2 JP3719280B2 (ja) | 2005-11-24 |
Family
ID=12209711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02703196A Expired - Fee Related JP3719280B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | 遠心式送風機 |
Country Status (3)
| Country | Link |
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- 1996-02-14 JP JP02703196A patent/JP3719280B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-02-11 US US08/797,728 patent/US5746577A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-02-12 DE DE19705318A patent/DE19705318B4/de not_active Expired - Fee Related
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