JPH092180A

JPH092180A - エアバッグカバー

Info

Publication number: JPH092180A
Application number: JP7154884A
Authority: JP
Inventors: Chiharu Totani; 千春戸谷; Tatsuhiro Ueno; 樹広上野; Hisao Hanabusa; 久雄英
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1995-06-21
Filing date: 1995-06-21
Publication date: 1997-01-07

Abstract

(57)【要約】【目的】外皮層を備えて芯材表面に配置される三層構
造の装飾シートにも容易に破断予定部を形成できるエア
バッグカバーを提供すること。【構成】エアバッグカバー１０は、折り畳まれたエア
バッグ２を覆い、膨張時のエアバッグ２を突出させるた
めに破断する破断予定部１６を配置させて、芯材１１
と、芯材１１の表面側に配置される装飾シート１２と、
から構成される。装飾シート１２は、装飾シート１２の
表面側の外皮層１３と、装飾シート１２の裏面側に配置
されて芯材１１の射出成形時における外皮層１３の保護
用のバリア層１４と、外皮層１３とバリア層１４との間
に介在される発泡層１５と、を備えて構成される。破断
予定部１６は、芯材１１の裏面側に設けられる凹部１６
ａと、バリア層１４を押し伸ばして外皮層１３に固着さ
せる固着部１６ｂと、を配設させて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ装置の折り
畳まれたエアバッグを覆う自動車のインストルメントパ
ネル、ドアトリム、シートバック、ステアリングホイー
ルのパッド等のエアバッグカバーに関し、特に、膨張時
のエアバッグを突出させるために破断する破断予定部を
配置させて、芯材の表面側に、外皮層・発泡層・バリア
層を有した三層構造の装飾シートを配置させた合成樹脂
製のエアバッグカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエアバッグカバーとして
は、合成樹脂製の芯材と、周辺部位の内装部材との意匠
性を考慮して芯材表面に配設される装飾シートと、から
構成されていた（実開昭６３−２２２６２号公報等参
照）。

【０００３】そして、エアバッグの膨張時に破断してエ
アバッグを突出させるために、エアバッグカバーには、
破断予定部が形成されていた。この破断予定部は、高周
波・熱・超音波を利用した加工治具により、エアバッグ
カバーに凹部を設けて形成していた（特開平２−２４８
２３８号公報、特開平４−１５１３４５号公報、特開平
６−２１８８１１号公報等参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この凹部は、エアバッ
グカバーの表面側に設ければ、エアバッグカバーの意匠
性を低下させることから、裏面側に設けられ、そして、
円滑にエアバッグカバーを破断させるために、装飾シー
トにも設ける必要が生ずる。

【０００５】この場合、装飾シートとして、装飾シート
の表面側に配置される軟質塩化ビニル等からなる外皮
層、装飾シートの裏面側に配置されて、芯材の射出成形
時の熱や射出圧から外皮層を保護するポリプロピレン等
からなるバリア層、及び、感触を良好にするために外皮
層とバリア層との間に介在される発泡ポリプロピレン等
からなる発泡層、が積層されて一体化したシート材を使
用する場合には、バリア層のみならず、外皮層の裏面側
まで凹部を設ける必要が生ずる。

【０００６】しかしながら、外皮層は、その厚さが１mm
前後として薄く、凹部を形成する際の外皮層の肉厚管理
が容易でない。特に、エアバッグカバーは、意匠形状の
要求から曲面となる場合が多く、その曲面に破断予定部
が形成されることとなるため、外皮層の肉厚管理が非常
に困難となっていた。

【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、外皮層を備えて芯材表面に配置される三層構造の装
飾シートにも容易に破断予定部を形成できるエアバッグ
カバーを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
カバーは、芯材と、該芯材の表面側に配置される装飾シ
ートと、から構成されるとともに、前記装飾シートが、
装飾シートの表面側の外皮層と、装飾シートの裏面側に
配置されて前記芯材の射出成形時における前記外皮層の
保護用のバリア層と、前記外皮層と前記バリア層との間
に介在される発泡層と、を備えて構成されて、折り畳ま
れたエアバッグを覆い、膨張時の前記エアバッグを突出
させるために破断する破断予定部を配置させた合成樹脂
製のエアバッグカバーであって、前記破断予定部が、前
記芯材の裏面側に設けられる凹部と、前記バリア層を押
し伸ばして前記外皮層に固着させる固着部と、を配設さ
せて構成されていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の作用・効果】本発明に係るエアバッグカバーで
は、エアバッグの膨張に伴ない、破断予定部の芯材部位
には、裏面側に凹部が形成されているために、その部位
に応力集中が生じて破断し易く、また、破断予定部の装
飾シート部位では、バリア層が薄肉となっており、その
部位のバリア層に応力集中が生じてバリア層が破断し、
外皮層は、破断するバリア層に固着されているため、バ
リア層の破断に伴なって、一体的に破断することとな
り、円滑に破断予定部が破断することとなる。

【００１０】そして、装飾シートの固着部は、例えば、
装飾シートの裏面側から、超音波ウエルダ・高周波ウエ
ルダ等の加工刃を単にゆっくり押し付けるだけで、バリ
ア層を加熱軟化させるとともに、発泡層を溶融消失させ
て、バリア層を薄肉として外皮層に溶着させることがで
き、その状態で冷却すれば容易に形成することができ
る。さらに、この加工時、仮に、外皮層の裏面側を凹ま
せて肉厚を薄くすることとしても、外皮層の肉厚を所定
以上確保する程度の加工で良いことから、外皮層の破断
予定部として凹部を設けて対処する場合の一定範囲内の
肉厚を確保する肉厚管理よりも、格段と簡便化されるこ
ととなる。

【００１１】したがって、本発明に係るエアバッグカバ
ーでは、外皮層を備えて芯材表面に配置される三層構造
の装飾シートにも容易に破断予定部を形成することがで
きて、エアバッグ膨張時に、円滑に破断させて、エアバ
ッグを突出させることができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１３】第１実施例のエアバッグカバー１０は、図
１〜３に示すように、自動車のインストルメントパネル
（以下、インパネと略す）８の一部として形成され、イ
ンパネ８は、インパネ本体９とエアバッグカバー１０と
で構成されている。

【００１４】インパネ本体９は、フィラー入りのポリプ
ロピレン等の硬質合成樹脂から形成される基材９ａと、
後述する装飾シート１２が延設されて基材９ａを覆うよ
うに配置される装飾シート９ｂと、から構成されてい
る。

【００１５】エアバッグカバー１０は、エアバッグ装置
１の折り畳まれたエアバッグ２の上方を覆う位置に配置
され、芯材１１と、芯材１１の表面側に配置される装飾
シート１２と、から構成されている。

【００１６】なお、エアバッグ装置１について説明する
と、エアバッグ装置１は、折り畳まれて収納される袋状
のエアバッグ２と、エアバッグ２に膨張用のガスを供給
するシリンダタイプのインフレーター３と、インフレー
ター３からのガスを拡散させてエアバッグ２内に流入さ
せる筒状のディフューザー４と、エアバッグ２・インフ
レーター３・ディフューザー４の周囲を覆う箱形状のケ
ース５と、を備えて構成されている。

【００１７】なお、４ａは、インフレーター３からのガ
スをエアバッグ２内へ拡散させて流入させるガス流通孔
であり、４ｂは、ディフューザー４から複数突設される
ボルトであり、これらのボルト４ｂは、ナット６止めす
ることにより、ケース５、エアバッグ２、ディフューザ
ー４を一体化するとともに、車両のフレームから突設さ
れるブラケット７にエアバッグ装置１を取付固定するも
のである。

【００１８】また、ケース５は、側壁部位が、インナー
パネル５ａとアウターパネル５ｂとの二重構造として構
成され、アウターパネル５ｂには、切り起こされてイン
ナーパネル５ａ側に延びる所定数の爪５ｃが形成されて
いる。これらの爪５ｃは、後述するブラケット１１ａを
係止するものである。

【００１９】エアバッグカバー１０は、上方から見て
「Ｈ」字形状に破断予定部１６を配置させて、エアバッ
グ２の膨張時に、２つの扉部１７・１８を開かせるよう
に構成されている。なお、破断予定部１６の「Ｈ」字の
上下端の間の位置が、扉部１７・１８が開く際の回転中
心部位としてのヒンジ部１９となる。

【００２０】そして、芯材１１は、ヒンジ部１９の破断
せずに曲がる性質を確保し、かつ、基材９ａとの接合力
を確保するため、基材９ａと相溶性を有した熱可塑性エ
ラストマーから形成されている。なお、実施例の場合に
は、基材９ａが、フィラー入りのポリプロピレンから形
成されており、ポリプロピレンと相溶性を有する熱可塑
性エラストマーとしては、オレフィン系熱可塑性エラス
トマー若しくはスチレン系熱可塑性エラストマーが例示
でき、実施例の場合には、芯材１１がオレフィン系熱可
塑性エラストマーから形成されている。

【００２１】また、芯材１１には、外周縁の裏面側に、
四角筒形状のブラケット１１ａが突設され、ブラケット
１１ａには、エアバッグ装置１のケース５の爪５ｃを挿
入係止させる取付孔１１ｂが形成されている。このブラ
ケット１１ａは、破断予定部１６や扉部１７・１８を、
折り畳まれたエアバッグ２の上方位置に、精度良く配置
させるように、エアバッグカバー１０の部位をエアバッ
グ装置１のケース５と連結させるために形成されてい
る。

【００２２】装飾シート１２は、表面側の外皮層１３
と、裏面側に配置されて芯材１１の射出成形時における
外皮層１３の保護用のバリア層１４と、外皮層１３とバ
リア層１４との間に介在される発泡層１５と、を備えて
構成されている。なお、バリア層１４は、芯材１１の成
形時の発泡層１５の保護の役目も果すこととなる。

【００２３】実施例の場合、外皮層１３は、軟質塩化ビ
ニルから形成され、バリア層１４は、芯材１１と同じオ
レフィン系熱可塑性エラストマーから形成され、発泡層
１５は、発泡ポリプロピレンから形成されている。な
お、外皮層１３の肉厚は、０．７mm、バリア層１４の肉
厚は、１．０mm、発泡層１５の肉厚は、３．０mmとして
いる。

【００２４】そして、破断予定部１６の部位には、芯材
１１に凹部１６ａが形成され、装飾シート１２に、バリ
ア層１４を押し伸ばして外皮層１３に固着させてなる固
着部１６ｂが形成されている。

【００２５】この凹部１６ａや固着部１６ｂは、破断予
定部１６の「Ｈ」字に沿って、連続的に形成しても良い
し、断続的に形成しても良い。

【００２６】また、固着部１２におけるバリア層１４の
薄肉となった薄肉部１４ａは、肉厚を０．１〜０．３mm
としている。肉厚が０．１mm未満では、加工時に破断す
る虞れが生じ、肉厚が０．３mmを超えては、破断強度が
大きくなって、展開性能を低下させるからである。

【００２７】このエアバッグカバー１０及びインパネ８
の製造について述べると、まず、装飾シート９ｂの部位
も含めたシート状の装飾シート１２を真空成形して、イ
ンパネ８に埋設させる所定形状に賦形させ、ついで、図
４の上段に示すように、装飾シート１２の裏面側から、
超音波ウエルダの加工刃Ｃ１を押し付けて、固着部１６
ｂを形成する。この加工では、バリア層１４が溶融切除
されないように、２００KPa 程度の圧力で、かつ、５０
mm/min. 程度のゆっくりした下降速度で加工刃Ｃ１をバ
リア層１４に押し付ける。すると、バリア層１４が加熱
軟化するとともに、発泡層１５が溶融消失し、バリア層
１４に薄肉部１４ａを形成して、その薄肉部１４ａを外
皮層１３に溶着させることができ、その状態で冷却すれ
ば、容易に固着部１６ｂを形成することができる。

【００２８】そして、インパネ本体９の基材９ａを射出
成形する成形型に、所定形状に賦形して固着部１６ｂを
形成した装飾シート１２・９ｂをセットして、基材９ａ
を形成する。

【００２９】その後、エアバッグカバー１０の芯材１１
の射出成形型にセットして、図４の中段に示すように、
芯材１１を形成する。

【００３０】ついで、離型後、図４の下段に示すよう
に、超音波ウエルダの加工刃Ｃ２を利用して、凹部１６
ａを形成し、さらに、芯材１１のブラケット１１ａに取
付孔１１ｂを形成すれば、インパネ８を製造することが
できる。

【００３１】なお、基材９ａ、芯材１１、及び、装飾シ
ート９・１２のバリア層１４は、相互に同種若しくは相
溶性を有しているため、別途、接着剤を使用しなくと
も、強固に接合されることとなる。

【００３２】また、固着部１６ｂや凹部１６ａを形成す
る場合には、超音波ウエルダを利用する他、加熱したカ
ッタを利用したり、高周波を利用したカッタで、固着部
１６ｂや凹部１６ａを形成しても良い。さらに、凹部１
６ａを形成する場合には、芯材１１の射出成形時に、成
形型の型面により、芯材１１と同時に形成しても良い。

【００３３】インパネ８を製造したならば、車両に装着
した後、エアバッグ装置１と連結させる際には、各ボル
ト４ｂを利用して一体化したエアバッグ装置１のケース
５におけるインナーパネル５ａとアウターパネル５ｂと
の間にブラケット１１ａを挿入して、各爪５ｃを取付孔
１１ｂに挿入係止させ、インパネ８にエアバッグ装置１
を連結させるとともに、ブラケット７を各ボルト４ｂに
ナット６止めし、ブラケット７の他端を図示しないフレ
ームに固定させれば、インパネ８と連結させてエアバッ
グ装置１を車両に装着することができる。なお、インパ
ネ８を、車両に装着する際、所定の計器等を配設させる
こととなる。

【００３４】そして、所定時、インフレーター３からの
ガスが吐出されれば、そのガスがディフューザー４のガ
ス流通孔４ａを経てエアバッグ２内に流入され、エアバ
ッグ２は、破断予定部１６を破断させて、ヒンジ部１９
を回転中心として扉部１７・１８を開かせ、大きくイン
パネ８から突出することとなる。なお、破断予定部１６
の破断時には、芯材１１の部位には、裏面側に凹部１６
ａが形成されているために、その部位に応力集中が生じ
て破断し易く、また、装飾シート１２の部位では、バリ
ア層１４に薄肉部１４ａが形成されており、その薄肉部
１４ａに応力集中が生じてバリア層１４が破断し、外皮
層１３は、軟質塩化ビニル製として延び易いものの、破
断するバリア層１４に固着された溶着部１３ａが形成さ
れているため、バリア層１４の薄肉部１４ａの破断に伴
なって、溶着部１３ａが薄肉部１４ａと一体的に破断す
ることとなり、円滑に破断予定部１６が破断することと
なる。

【００３５】以上のように、この第１実施例のエアバッ
グカバー１０では、装飾シート１２の固着部１６ｂが、
装飾シート１２の裏面側から、超音波ウエルダ・高周波
ウエルダ等の加工刃Ｃ１を単にゆっくり押し付けるだけ
で、バリア層１４を加熱軟化させるとともに、発泡層１
５を溶融させて、バリア層１４を薄肉として外皮層１３
に溶着させることができ、その状態で冷却すれば、容易
に形成することができる。そして、この加工時、仮に、
外皮層１３の裏面側を凹ませて肉厚を薄くすることとし
ても、外皮層１３の肉厚を所定以上確保する程度の加工
で良いことから、外皮層１３の破断予定部として凹部を
設けて対処する場合の一定範囲内の肉厚を確保する肉厚
管理よりも、格段と簡便化されることとなり、既述の発
明の作用・効果の欄で述べたと同様な効果を得ることが
できる。

【００３６】なお、第１実施例のエアバッグカバー１０
では、折り畳まれたエアバッグ２の上方に適確に破断予
定部１６や扉部１７・１８を配置させるために、エアバ
ッグ装置１のケース５と連結させるブラケット１１ａを
芯材１１に設けた場合を示したが、精度良く、エアバッ
グ２の上方にエアバッグカバー１０が配置されれば、図
５に示す第２実施例のエアバッグカバー２０のように、
ケース５に連結させるブラケットを設けなくとも良い。

【００３７】また、各実施例では、エアバッグカバー１
０・２０として、インパネ８に利用されるものを示した
が、インパネ以外のエアバッグ装置のエアバッグを覆う
ように配置されるドアトリム・シートバック・ステアリ
ングホイールのパッド等に本発明を利用することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の要部を示す拡大断面図で
ある。

【図２】同実施例の斜視図である。

【図３】同実施例の使用態様を示す断面図である。

【図４】同実施例の破断予定部の加工工程を示す図であ
る。

【図５】第２実施例の使用態様を示す断面図である。

【符号の説明】

１…エアバッグ装置、２…エアバッグ、１０・２０…エアバッグカバー、１１…芯材、１２…装飾シート、１３…外皮層、１４…バリア層、１４ａ…薄肉部、１５…発泡層、１６…破断予定部、１６ａ…凹部、１６ｂ…固着部。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】芯材と、該芯材の表面側に配置される装
飾シートと、から構成されるとともに、前記装飾シート
が、装飾シートの表面側の外皮層と、装飾シートの裏面
側に配置されて前記芯材の射出成形時における前記外皮
層の保護用のバリア層と、前記外皮層と前記バリア層と
の間に介在される発泡層と、を備えて構成されて、折り畳まれたエアバッグを覆い、膨張時の前記エアバッ
グを突出させるために破断する破断予定部を配置させた
合成樹脂製のエアバッグカバーであって、前記破断予定部が、前記芯材の裏面側に設けられる凹部
と、前記バリア層を押し伸ばして前記外皮層に固着させ
る固着部と、を配設させて構成されていることを特徴と
するエアバッグカバー。