JPH1044910A - エアバッグ一体インストルメントパネル - Google Patents
エアバッグ一体インストルメントパネルInfo
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- JPH1044910A JPH1044910A JP8219267A JP21926796A JPH1044910A JP H1044910 A JPH1044910 A JP H1044910A JP 8219267 A JP8219267 A JP 8219267A JP 21926796 A JP21926796 A JP 21926796A JP H1044910 A JPH1044910 A JP H1044910A
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のインストルメントパネル用の樹脂材料
ではエアバッグの要求性能を満足できないため、エアバ
ッグドアの機能を表面加飾と展開性能の２つに分けるこ
とにより、インストルメントパネルにおけるインビジブ
ルなエアバッグ一体インストルメントパネルを提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 エアバッグ一体インストルメントパネル
１の裏面に所定形状のティアライン５と別部品のエアバ
ッグドア４を設定し、該別部品エアバッグドア４とイン
ストルメントパネル２とを結合により一体化したエアバ
ッグ一体インストルメントパネル。
ではエアバッグの要求性能を満足できないため、エアバ
ッグドアの機能を表面加飾と展開性能の２つに分けるこ
とにより、インストルメントパネルにおけるインビジブ
ルなエアバッグ一体インストルメントパネルを提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 エアバッグ一体インストルメントパネル
１の裏面に所定形状のティアライン５と別部品のエアバ
ッグドア４を設定し、該別部品エアバッグドア４とイン
ストルメントパネル２とを結合により一体化したエアバ
ッグ一体インストルメントパネル。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はエアバッグ一体イ
ンストルメントパネルに関し、詳しくは助手席前方のイ
ンストルメントパネルに形成された開口部を覆って配置
され、膨張するエアバッグによって一端部を中心として
展開されるエアバッグ一体インストルメントパネルに関
する。
ンストルメントパネルに関し、詳しくは助手席前方のイ
ンストルメントパネルに形成された開口部を覆って配置
され、膨張するエアバッグによって一端部を中心として
展開されるエアバッグ一体インストルメントパネルに関
する。
【０００２】
【従来の技術】車両緊急時における急減速から助手席に
着座している乗員を保護するために、インストルメント
パネルの裏側にエアバッグ装置が配置されている。この
助手席の前方でインストルメントパネルの裏側に格納さ
れるエアバッグ装置構造では、インストルメントパネル
には膨張するエアバッグを通過させるための開口部が形
成され、この開口部がエアバッグドアで覆われるように
なっている。そして緊急発進時にエアバッグが膨張する
と、その膨張圧力によってエアバッグドアが揺動して乗
員方向へ開放するようになっている。
着座している乗員を保護するために、インストルメント
パネルの裏側にエアバッグ装置が配置されている。この
助手席の前方でインストルメントパネルの裏側に格納さ
れるエアバッグ装置構造では、インストルメントパネル
には膨張するエアバッグを通過させるための開口部が形
成され、この開口部がエアバッグドアで覆われるように
なっている。そして緊急発進時にエアバッグが膨張する
と、その膨張圧力によってエアバッグドアが揺動して乗
員方向へ開放するようになっている。
【０００３】これらの従来技術にあっては、エアバッグ
ドアをインストルメントパネルと一体とせず別部品にて
製造し、後工程にてインストルメントパネルと結合した
り、更に、エアバッグドアとインストルメントパネル本
体の樹脂を異なるものとする２色成型が行われている。
ドアをインストルメントパネルと一体とせず別部品にて
製造し、後工程にてインストルメントパネルと結合した
り、更に、エアバッグドアとインストルメントパネル本
体の樹脂を異なるものとする２色成型が行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術には次のような問題がある。即ち、 ．別部品のエアバッグドアを設定する場合、その見栄
え上、インストルメントパネルとの一体感が損なわれ
る。 ．２色成型において材料が異なることにより、その２
種類の材料に接合部が発生し一体感が損なわれる。 ．従来のインストルメントパネルに用いられている樹
脂材料では、エアバッグドアに求められる要求性能を満
足できない。
来の技術には次のような問題がある。即ち、 ．別部品のエアバッグドアを設定する場合、その見栄
え上、インストルメントパネルとの一体感が損なわれ
る。 ．２色成型において材料が異なることにより、その２
種類の材料に接合部が発生し一体感が損なわれる。 ．従来のインストルメントパネルに用いられている樹
脂材料では、エアバッグドアに求められる要求性能を満
足できない。
【０００５】この発明は、上記した課題に鑑み鋭意検討
の結果達成されたものであって、従来のインストルメン
トパネル用の樹脂材料ではエアバッグの要求性能を満足
できないため、エアバッグドアの機能を表面加飾と展開
性能の２つに分けることにより、インストルメントパネ
ルにおけるインビジブルなエアバッグ一体インストルメ
ントパネルを提供することを目的とする。
の結果達成されたものであって、従来のインストルメン
トパネル用の樹脂材料ではエアバッグの要求性能を満足
できないため、エアバッグドアの機能を表面加飾と展開
性能の２つに分けることにより、インストルメントパネ
ルにおけるインビジブルなエアバッグ一体インストルメ
ントパネルを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明に係る請求項１のエアバッグ一体インスト
ルメントパネルは、車両乗員席前方のインストルメント
パネルに形成された開口部を覆って配置され、膨張する
エアバッグによって一端部を中心として展開されるエア
バッグ一体インストルメントパネルにおいて、インスト
ルメントパネルの裏面に所定形状のチィアラインと別部
品のエアバッグドアを設定し、その別部品エアバッグド
アとインストルメントパネルとを結合により一体化した
ことを特徴とするエアバッグ一体インストルメントパネ
ルである。
に、この発明に係る請求項１のエアバッグ一体インスト
ルメントパネルは、車両乗員席前方のインストルメント
パネルに形成された開口部を覆って配置され、膨張する
エアバッグによって一端部を中心として展開されるエア
バッグ一体インストルメントパネルにおいて、インスト
ルメントパネルの裏面に所定形状のチィアラインと別部
品のエアバッグドアを設定し、その別部品エアバッグド
アとインストルメントパネルとを結合により一体化した
ことを特徴とするエアバッグ一体インストルメントパネ
ルである。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、この発明に係るエアバッグ
一体インストルメントパネルの具体的実施の形態を図面
を用いて詳細に説明する。図１は、この発明に係るエア
バッグ一体インストルメントパネルの斜視図、図２は図
１のＡ──Ａ線に沿った切断断面図、図３は別部品エア
バッグドアと補強ブラケットの連結前の状態を示す斜視
図である。
一体インストルメントパネルの具体的実施の形態を図面
を用いて詳細に説明する。図１は、この発明に係るエア
バッグ一体インストルメントパネルの斜視図、図２は図
１のＡ──Ａ線に沿った切断断面図、図３は別部品エア
バッグドアと補強ブラケットの連結前の状態を示す斜視
図である。
【０００８】図１、図２に示されるように、エアバッグ
一体インストルメントパネル１は、インジェクション成
形によって一体成形された基材単独からなるインストル
メントパネル２と、該インストルメントパネル２の助手
席前方部分の裏側には、膨張するエアバッグを通過させ
るための開口部３が設けられ、この開口部３が別部品の
エアバッグドア４で覆われるようにして形成されてい
る。
一体インストルメントパネル１は、インジェクション成
形によって一体成形された基材単独からなるインストル
メントパネル２と、該インストルメントパネル２の助手
席前方部分の裏側には、膨張するエアバッグを通過させ
るための開口部３が設けられ、この開口部３が別部品の
エアバッグドア４で覆われるようにして形成されてい
る。
【０００９】このインストルメントパネル２の基材は、
ポリプロピレン樹脂をタルク、マイカ又はガラス等で補
強したフィラー入りポリプロピレン樹脂（ＰＰＣ樹
脂）、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等が好適であり、
又、エアバッグドア４の材質はアルミ、ＳＰＣＣなどの
鉄等がよい。
ポリプロピレン樹脂をタルク、マイカ又はガラス等で補
強したフィラー入りポリプロピレン樹脂（ＰＰＣ樹
脂）、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等が好適であり、
又、エアバッグドア４の材質はアルミ、ＳＰＣＣなどの
鉄等がよい。
【００１０】該インストルメントパネル２には、別部品
エアバッグドア４の外周縁にそってエアバッグの膨張時
にインストルメントパネル２の基材を開裂させるための
凹溝状の開裂開始線、即ちティアライン５が設けられて
いる。このティアライン５は、周囲部分よりも強度が低
い部分であって、所定形状の薄肉部として設けられてお
り、エアバッグ膨張時には該ティアライン部分に沿って
エアバッグドア４が開裂する。
エアバッグドア４の外周縁にそってエアバッグの膨張時
にインストルメントパネル２の基材を開裂させるための
凹溝状の開裂開始線、即ちティアライン５が設けられて
いる。このティアライン５は、周囲部分よりも強度が低
い部分であって、所定形状の薄肉部として設けられてお
り、エアバッグ膨張時には該ティアライン部分に沿って
エアバッグドア４が開裂する。
【００１１】このエアバッグドア４は、図３に示す如く
略長方形状の平盤６と、該平盤６の周囲のいずれか一周
縁（通常は助手席側の左側）から下方に折り曲げられた
取付片７を備えている。平盤６及び取付片７にはそれぞ
れ所定の間隔で取付孔８が設けられ、さらに平盤面には
補強用の曲げ加工した窪み部９が設けられている。
略長方形状の平盤６と、該平盤６の周囲のいずれか一周
縁（通常は助手席側の左側）から下方に折り曲げられた
取付片７を備えている。平盤６及び取付片７にはそれぞ
れ所定の間隔で取付孔８が設けられ、さらに平盤面には
補強用の曲げ加工した窪み部９が設けられている。
【００１２】そしてこのエアバッグドア４は、開口部３
を形成する四側壁１０からなる補強ブラケット１１の一
側壁に、前記取付片７を介してリベットやビスもしくは
ボルト等の連結具１２で固定され、残りの他端片はエア
バッグドア４の剛性対策のため当て部として補強ブラケ
ット１１に当接した状態で保持されている。又、補強ブ
ラケット１１の下端部には取付孔１５を有する長方形状
の取付片１３が設けられており、この取付孔１５がイン
ストルメントパネル２を保持するボス部１４と連結具で
もって連結固定されている。
を形成する四側壁１０からなる補強ブラケット１１の一
側壁に、前記取付片７を介してリベットやビスもしくは
ボルト等の連結具１２で固定され、残りの他端片はエア
バッグドア４の剛性対策のため当て部として補強ブラケ
ット１１に当接した状態で保持されている。又、補強ブ
ラケット１１の下端部には取付孔１５を有する長方形状
の取付片１３が設けられており、この取付孔１５がイン
ストルメントパネル２を保持するボス部１４と連結具で
もって連結固定されている。
【００１３】一方、このエアバッグドア４の上側にはイ
ンストルメントパネル２が配置され、このエアバッグド
ア４とインストルメントパネル２とが、前記した連結具
によって連結され、両者は全面或いは一部分にてゼロ当
とされている。なお、前記エアバッグドア４とインスト
ルメントパネル２との接触部には、騒音発生防止のため
緩衝材を挿入してもよいし、またインストルメントパネ
ル２とエアバッグ４の熱収縮の違いを考慮してエアバッ
グドア４の平盤６の取付孔８を長孔としインストルメン
トパネル２と熱かしめして結合してもよい。
ンストルメントパネル２が配置され、このエアバッグド
ア４とインストルメントパネル２とが、前記した連結具
によって連結され、両者は全面或いは一部分にてゼロ当
とされている。なお、前記エアバッグドア４とインスト
ルメントパネル２との接触部には、騒音発生防止のため
緩衝材を挿入してもよいし、またインストルメントパネ
ル２とエアバッグ４の熱収縮の違いを考慮してエアバッ
グドア４の平盤６の取付孔８を長孔としインストルメン
トパネル２と熱かしめして結合してもよい。
【００１４】上記実施例は、インストルメントパネル２
が基材単独構造の場合であるが、これとは別に基材の表
面に塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）、サーモプラスチィック
オレフィン樹脂（ＴＰＯ）等の軟質合成樹脂からなる表
皮層を積層貼着した２層構造でもよいことは言うまでも
ないことであり、この構造の場合でもティアラインは従
前と同じように基材層に入れられる。
が基材単独構造の場合であるが、これとは別に基材の表
面に塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）、サーモプラスチィック
オレフィン樹脂（ＴＰＯ）等の軟質合成樹脂からなる表
皮層を積層貼着した２層構造でもよいことは言うまでも
ないことであり、この構造の場合でもティアラインは従
前と同じように基材層に入れられる。
【００１５】図４、図５は本発明に係るエアバッグ一体
インストルメントパネルの他の実施の形態を示すもの
で、エアバッグドア４が中央部を境として平盤６と取付
片７を備えた２枚のエアバッグドア４’で形成された観
音開きタイプであり、インストルメントパネル２の中央
部の裏側にティアライン５が設けられ開口部３を形成す
る四側壁１０からなる補強ブラケット１１の二側壁に、
該取付片７を介して連結具１２で固定されている以外は
図１と同じである。
インストルメントパネルの他の実施の形態を示すもの
で、エアバッグドア４が中央部を境として平盤６と取付
片７を備えた２枚のエアバッグドア４’で形成された観
音開きタイプであり、インストルメントパネル２の中央
部の裏側にティアライン５が設けられ開口部３を形成す
る四側壁１０からなる補強ブラケット１１の二側壁に、
該取付片７を介して連結具１２で固定されている以外は
図１と同じである。
【００１６】つぎに、図２に基づいて本発明のエアバッ
グ一体インストルメントパネルの動作を説明する。エア
バッグ膨張時には、エアバッグドア４に圧力がかかると
エアバッグドア４の外周縁で補強部ラケット１１と連結
されていない側のインストルメントパネル２の裏面に設
けられたティアライン５に圧力が伝えられ開裂する。
グ一体インストルメントパネルの動作を説明する。エア
バッグ膨張時には、エアバッグドア４に圧力がかかると
エアバッグドア４の外周縁で補強部ラケット１１と連結
されていない側のインストルメントパネル２の裏面に設
けられたティアライン５に圧力が伝えられ開裂する。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、本発明に係るエアバッグ
一体インストルメントパネルは、インストルメントパネ
ルの裏面に所定形状のティアラインと別部品のエアバッ
グドアを設定し、該別部品エアバッグドアとインストル
メントパネルとを結合により一体化することにより、エ
アバッグドアの機能を表面加飾と展開性能の２つに分
け、表面加飾はインストルメントパネルとの一体成形に
より、また、展開性能は別部品エアバッグドアで対応が
可能となり、インストルメントパネルにおけるインビジ
ブルなエアバッグ一体インストルメントパネルを提供で
きる。
一体インストルメントパネルは、インストルメントパネ
ルの裏面に所定形状のティアラインと別部品のエアバッ
グドアを設定し、該別部品エアバッグドアとインストル
メントパネルとを結合により一体化することにより、エ
アバッグドアの機能を表面加飾と展開性能の２つに分
け、表面加飾はインストルメントパネルとの一体成形に
より、また、展開性能は別部品エアバッグドアで対応が
可能となり、インストルメントパネルにおけるインビジ
ブルなエアバッグ一体インストルメントパネルを提供で
きる。
【図１】本発明に係るエアバッグ一体インストルメント
パネルの斜視図である。
パネルの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った切断断面図である。
【図３】別部品エアバッグドアと補強ブラケットの連結
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る他の実施例を示す図１相当図であ
る。
る。
【図５】本発明に係る他の実施例を示す図３相当図であ
る。
る。
１ エアバッグ一体インストルメントパネル ２ インストルメントパネル ３ 開口部 ４ エアバッグドア ５ ティアライン ６ 平盤 １１ 補強ブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 車両乗員席前方のインストルメントパネ
ルに形成された開口部を覆って配置され、膨張するエア
バッグによって一端部を中心として展開されるエアバッ
グ一体インストルメントパネルにおいて、インストルメ
ントパネルの裏面に所定形状のティアラインと別部品の
エアバッグドアを設定し、該別部品エアバッグドアとイ
ンストルメントパネルとを結合により一体化したことを
特徴とするエアバッグ一体インストルメントパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21926796A JP3708638B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | エアバッグ一体インストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21926796A JP3708638B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | エアバッグ一体インストルメントパネル |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005153099A Division JP2005239163A (ja) | 2005-05-25 | 2005-05-25 | エアバッグ一体インストルメントパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044910A true JPH1044910A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3708638B2 JP3708638B2 (ja) | 2005-10-19 |
Family
ID=16732855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21926796A Expired - Fee Related JP3708638B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | エアバッグ一体インストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3708638B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20010069681A (ko) * | 2001-04-27 | 2001-07-25 | 덕양산업주식회사 | 보이지 않는 절개선을 구비한 일체형 에어백 시스템 |
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-
1996
- 1996-07-31 JP JP21926796A patent/JP3708638B2/ja not_active Expired - Fee Related
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