JPH092191A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エアバッグとインフレータとが簡単な方法で確
実にベースプレートに固着でき、エアバッグの理想的な
膨張を実現し、装置の省スペース化とエアバッグの収納
作業の自動化を可能にしたエアバッグ装置を提供する。 【構成】ガスを噴出するインフレータ(5) と、同インフ
レータ(5) から噴出されるガスにより膨張するエアバッ
グ(4) と、インフレータ(5) 及びエアバッグ(4) を収納
するケース体(3) とをベースプレート(2) に固設するエ
アバッグ装置(1) において、前記インフレータ(5) は長
円筒状であり、同インフレータ(5) の少なくとも一端面
はその外周にフランジ部(5c)が形成され、同端面の中央
には凹部(5d)が形成されており、同端面にはエアバッグ
(4) を挟持した状態で、平板状の環状体(7a)の内周及び
外周から同一方向にそれぞれ周壁面(7b,7c) が立設され
ているリテーナ(7) が嵌着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】車両が衝突した際などの衝撃から
乗員を保護するためのエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ドライバー用のエアバッグ装
置はステアリングホイールのセンタパッドに内蔵され、
車両が衝突した時などにその衝撃を検出して同エアバッ
グが起動し、エアバッグがセンタパッドからドライバー
に向けて外部に膨張し、ドライバーを保護するようにな
っている。

【０００３】エアバッグを膨張させるためのガスを発生
させるインフレータとしては、金属製の容器の中央部に
少量の点火薬剤を入れ、その周囲に点火薬剤との化学反
応により、瞬時に大量の窒素ガスなどを発生させる錠剤
を配したものが採用されている。このインフレータは、
長さに比べて径が大きい、いわゆる偏平の円盤状の形を
している。

【０００４】このような円盤状のインフレータを採用し
たエアバッグ装置が、実開平２−９１０５１号公報に開
示されている。このエアバッグ装置では、インフレータ
の周縁にはフランジが延設されており、エアバッグには
ガス噴出口を有するインフレータの上部と同径の開口が
設けられ、その開口の周囲には複数のボルト挿通孔が形
成されている。これらインフレータ及びエアバッグをベ
ースプレートに取り付けるには、ボルトをインフレータ
のフランジに設けられたボルト挿通孔に挿通してからエ
アバッグの開口を同インフレータの上方からかぶせ、同
開口をフランジの下側に重ね、ボルトをエアバッグのボ
ルト挿通孔から外部に突出させる。この状態でボルトを
ナットなどで締結し、インフレータとエアバッグとをベ
ースプレートに固設している。

【０００５】このエアバッグ装置では、エアバッグが展
開するときに引っ張り応力が集中するエアバッグの開口
及びボルト挿通孔の周縁部は当て布を縫着して補強し、
これら取付部でのエアバッグの破損やガス抜けを防止し
ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記開
口周縁は比較的広い面積に渡って挟持できるにも拘わら
ず、気密的に挟持するために所定の厚みが要求され、過
剰な補強を成さざるを得ない。そのため工程が煩雑にな
り材料コストおよび加工コストが高いという問題があっ
た。また従来インフレータは化学薬品の燃焼によりガス
を発生させており、エアバッグ展開時に高温、高圧のガ
スがインフレータの噴出口から放射状に噴射される。こ
のため、エアバッグの理想的な展開を実現するには、こ
れを考慮してエアバッグカバーの取付部付近には特に熱
的特性を配慮した材料を用いてエアバッグカバーを成形
しなければならず、コストが高額になってしまう。

【０００７】更に、エアバッグは円盤状のインフレータ
の周縁及び表面部に効率的に折り畳んで、ベースプレー
トとエアバッグカバーとの間に形成される空間に格納さ
れるが、エアバッグは嵩張るため、この格納作業に手間
がかかり生産効率を著しく低下させる上に、エアバッグ
装置が大型になり、計器の視認性を悪化させると共に外
観が好ましくなく、また製造工程の自動化も困難とな
る。

【０００８】本発明は上述の問題点を解決するためにな
されたもので、エアバッグとインフレータとが簡単な方
法で確実にベースプレートに固着でき、エアバッグが膨
張時に欠損することなく、理想的な膨張形態を容易に実
現できると共に、装置全体の奥行き（厚み）を小さくで
き、エアバッグをベースプレートとエアバッグカバーと
の空間に容易に収納でき、且つその収納作業の自動化も
可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、ガスを噴出するインフレータと、同インフレータか
ら噴出されるガスにより膨張するエアバッグと、インフ
レータ及びエアバッグを収納するケース体とをベースプ
レートに固設してなるエアバッグ装置であって、前記イ
ンフレータは長円筒状をなし、同インフレータの少なく
とも一端面において同端面の周縁に嵌合するリテーナに
よりエアバッグを挟持装着してなることを特徴とするエ
アバッグ装置が提供される。

【００１０】更に好ましくは、前記インフレータの一端
面はその外周にフランジ部が形成され、同端面の中央に
凹部が形成されてなり、前記リテーナは平板状の環状体
からなり、その内周及び外周から同一方向にそれぞれ周
壁面が立設されている。

【００１１】このリテーナと前記インフレータの一端面
とはネジで固着され、又は、前記リテーナと前記インフ
レータの一端面とにそれぞれが螺合するネジ部を一体に
形成し、これらネジ部により前記リテーナと前記インフ
レータとが固着される。

【００１２】

【作用】エアバッグ装置を組み立てるには、先ず長円筒
状のインフレータをエアバッグのベントホールからエア
バッグの内部に挿入する。エアバッグの内部に挿入され
たインフレータのリード線及びコネクタをエアバッグの
リード線挿通孔から引き出し、インフレータの固着ボル
トを同エアバッグのボルト挿通孔から突出させてからイ
ンフレータの円筒本体をエアバッグで内包する。その後
インフレータのフランジ部をリード線挿通孔と重ね合わ
せて、エアバッグを挟持するようにリテーナをフランジ
部に嵌合させる。こうしてエアバッグの内部にインフレ
ータを装着してから、ベースプレートに固着する。その
後、エアバッグをベースプレートのエアバッグ支持面上
に予め決められた順序で折り畳み、エアバッグカバーの
内部に押し込み、同カバーの周縁部をベースプレートの
周縁取付部に取付固定する。

【００１３】本発明では、上記インフレータを長円筒状
とすることによって、インフレータの収容部をベースプ
レートの上部に偏位させて配することが可能となり、同
時にエアバッグの折り畳み収容スペースを単純化できる
ため、エアバッグの折り畳み工程の自動化を容易にする
ばかりでなく、同エアバッグのエアバッグカバー内への
装填作業が容易になり作業効率を向上させる。

【００１４】また、上記構成による本発明の最も特筆す
べき点は、インフレータを長円筒状とし、エアバッグ内
に同インフレータを装着することにある。そのため、リ
テーナにより長円筒状のインフレータの一端部において
エアバッグを挟持固定することができ、エアバッグに取
り付けのために設けられた孔部の周囲でのエアバッグの
破損やガス抜けが防止され、同孔部の厳重な補強は必要
とされない。また、長円筒状のインフレータの略全長に
わたる周面の大半でエアバッグを支持するので、同支持
領域の全域でエアバッグ膨張展開時の負荷を支えること
ができ、エアバッグを効果的に膨張させることもでき
る。

【００１５】

【実施例】以下、本発明を図示実施例により具体的に説
明する。図１は、本発明による代表的なエアバッグ装置
を装着したステアリングホイールの正面図であり、図２
は図１におけるエアバッグ装置のＩ−Ｉ線の矢視断面図
である。

【００１６】ステアリングホイール１０はそのホイール
リング１０ａの中心から下方に偏位した位置に複数のス
ポーク１０ｂを介してボスプレートに締結されて構成さ
れる。ボスプレートの裏面側にはボスが突出しており、
このボスはステアリングホイールシャフトの上端に固着
されている。前記ボスプレートの左右端部にはブラケッ
トが突設されており、このブラケットには、エアバッグ
モジュール１のベースプレート２がキャップボルトなど
によって締結されている。

【００１７】エアバッグモジュール１はベースプレート
２、エアバッグカバー３、エアバッグ４、インフレータ
５、整流部材６及びリテーナ７を備えており、図示例に
おいて前記エアバッグカバー３は従来と同様に軟質の各
種エラストマー樹脂から形成され、取付枠部３ａと同取
付枠部３ａの一面側に周囲を越えて延びる庇部を有する
平板状の開裂部３ｂとからなり、前記開裂部３ｂには略
Ｈ字状に肉薄線部からなるテアライン３ｃが形成され、
取付枠部３ａにはベースプレート２への固着孔３ｄが形
成されており、従来と実質的に変わるところがない。

【００１８】エアバッグ４、インフレータ５及び整流部
材６はベースプレート２とエアバッグカバー３との間に
形成される空間に収納されており、本実施例におけるイ
ンフレータ５及び整流部材６は前記収納空間内の上方に
横臥して配され、その前方及び下方の空間部にエアバッ
グ４が折り畳まれている。

【００１９】以下、前記エアバッグモジュール１につい
て、インフレータ５を中心に、各部材の構成を詳説す
る。図３は本発明のエアバッグモジュールの代表的な第
１実施例の構造を一部省略して示した分解斜視図であ
り、図４は同実施例を組み立てたときの断面図である。
インフレータ５の形状は従来のような偏平な円盤状では
なく、両端が閉塞された細長い、例えば厚肉の金属製円
筒体からなる。この本体は大径本体５ａ及び小径本体５
ｂとから構成され、大径本体５ａは小径本体５ｂより、
後述する整流部材６の壁の厚み分だけ大きい。これら本
体５ａ，５ｂの内部には大量の不活性ガス、例えば窒素
ガス等を圧縮収納した図示せぬ高圧ガス容器と、エアバ
ッグ装置が作動する時に前記高圧ガス容器の壁面を局部
破壊する図示せぬ起動部とを内蔵している。

【００２０】大径本体５ａ側の端面にはフランジ５ｃを
有し、端面の中央部は円形の凹部５ｄが形成されてい
る。同凹部５ｄの略中央からは、図示せぬインフレータ
内部の起動装置に接続された二本のリード線５０，５０
が引き出されている。このリード線５０，５０の先端に
はコントローラユニットなどに接続するためのコネクタ
５１が設けられ、これらリード線５０，５０及びコネク
タ５１により、車両に衝撃を受けた際にコントローラユ
ニットなどから出力される起動信号が、図示せぬインフ
レータ内部の起動装置に伝達される。また、端面の凹部
５ｄの外周には複数のねじ孔５ｅが設けられている。

【００２１】小径本体５ｂ側の端部近傍にはリング状に
凹部５ｆが形成されており、その周面にはガス噴出口５
ｇが複数形成されている。また端面からは偏心した位置
に取付ボルト５ｈが突設されている。

【００２２】整流部材６はその内径がインフレータ５の
小径本体５ｂの外径と略一致しており、一端が閉塞し他
端が開放した有底の筒体で、この整流部材６は鋼板など
をプレス成形および接合などして形成される。閉塞端６
ａにはインフレータ５の取付ボルト５ｈが挿通可能なよ
うに取付ボルト挿通孔６ｂが穿設されている。更に同筒
体の一部を軸線に沿って直線状に膨出させて膨出部６ｃ
が形成されており、同膨出部６ｃの開放端近傍には開口
６ｄが設けられ、この膨出部６ｃ内部は、閉塞端から開
口６ｄに連通する略直方形の空間を形成している。

【００２３】本発明における最も重要な部材の１つであ
るリテーナ７は前記インフレータ５の大径本体５ａの端
面に嵌合する、リング状の部材である。即ち、平板のリ
ング体７ａの内周縁及び外周縁にそれぞれ同一方向に周
壁部７ｂ，７ｃが垂設されており、内周壁部７ｂの径は
大径本体５ａの凹部５ｄの径と略同一で、外周壁部７ｃ
の径は大径本体５ａのフランジの径と略同一である。ま
た平板リング体７ａには複数のネジ挿通孔７ｄが形成さ
れている。

【００２４】本実施例に適用されるエアバッグ４は材質
的に従来のものと変わるところはなく、円形の例えばナ
イロン繊維の織布を二枚合わせて外周を縫合した完全な
袋状をなしており、図３に示すように、膨張時のエアバ
ッグ４に外圧が働いたとき所定の速度で抜気するための
ベントホール４ａが形成されている。このベントホール
４ａはインフレータ５の最大径よりも僅かに大きく形成
されており、エアバッグ装置の組み立て時にインフレー
タ５をエアバッグ４の内部に収納する際、同ベントホー
ル４ａからインフレータ５を容易に挿入できる。更にエ
アバッグ４には、インフレータ５から延びるリード線を
引き出すためのリード線挿通孔４ｂ及びインフレータ５
の取付ボルト５ｈを挿通するための取付ボルト挿通孔４
ｃが設けられ、リード線挿通孔４ｂの周囲には複数のネ
ジ挿通孔４ｄが形成されている。

【００２５】ベースプレート２はインフレータ支持面２
ａ、エアバッグ支持面２ｂ及びこれら両面の間にある斜
面２ｃを上面とし、その周縁から垂直に下方に延びる周
壁部２ｄを有する矩形の箱形状をなし、周壁部２ｄには
ボスプレート取付片２ｅが突設されていると共に複数の
固着孔２ｆも形成されている。前記インフレータ支持面
２ａにはインフレータ５を固着支持するための固着部材
２ｇがリベット止め、熔接などによりベースプレート２
に一体に取り付けられている。固着部材２ｇはインフレ
ータ５の両端を固着支持するための一対のブラケット２
ｈ，２ｉを有し、両ブラケット２ｈ，２ｉ間の距離はイ
ンフレータ５の長さにエアバッグ４の織布２枚分の厚み
を加えた長さと同一である。一方のブラケット２ｈには
中央にインフレータ５のリード線５０を引き出すための
リード線挿通孔２ｊが形成され、その周囲には複数のネ
ジ孔２ｋが形成されている。他方のブラケット２ｉには
楔状の切り欠き２ｍが形成され、同楔状切り欠き２ｍの
閉鎖端にはインフレータ５の取付ボルトが嵌合される。

【００２６】これらの構成部材を組み立ててエアバッグ
モジュール１とするには、まず長円筒状のインフレータ
５の小径本体５ｂを整流部材６に収容し、取付ボルト５
ｈを整流部材６の取付ボルト挿通孔６ｂから突出させ
る。この状態でインフレータ５及び整流部材６をエアバ
ッグ４内にベントホール４ａから挿入する。エアバッグ
４の取付ボルト挿通孔４ｃから取付ボルト５ｈを外部に
突出させると共に、リード線挿通孔４ｂからリード線５
０およびコネクタ５１を引き出し、エアバッグ４のネジ
挿通孔４ｄとインフレータ５のネジ孔５ｅとを一致させ
て、同リード線挿通孔４ｂと大径本体５ａの端面とを重
ね合わせる。次にリテーナ７を大径本体５ａの端面にエ
アバッグ４を重ねた状態で、リテーナ７のネジ挿通孔７
ｄとエアバッグ４のネジ挿通孔４ｄ及びインフレータ５
のネジ孔５ｅとを一致させて、エアバッグの上から大径
本体５ａの端面に嵌合させる。従って、エアバッグ４の
リード線挿通孔４ｂの周囲はリテーナ７の内周壁部７ｂ
及び外周壁部７ｃとインフレータ５のフランジ５ｃ及び
凹部５ｄとで屈曲されて挟持される。

【００２７】こうしてエアバッグ４内にインフレータ５
及び整流部材６を装着固定した状態で、ベースプレート
２に固着する。このとき、エアバッグ４の取付ボルト挿
通孔４ｃから突出している取付ボルト５ｈをベースプレ
ート２のブラケット２ｉの楔状切り欠き２ｍに嵌合さ
せ、ブラケット２ｉの外側から、取付ボルト５ｈをワッ
シャ２０を介してナット２１により固着する。このナッ
ト２１としては取付ボルト５ｈに螺合可能であって、た
とえばナイロン樹脂などを埋没して取付ボルト５ｈのね
じ山などに弾性的に係合ロックするロックナットなどを
使用することができる。他端のブラケット２ｈはそのネ
ジ孔２ｋとリテーナ７のネジ挿通孔７ｄとを一致させ、
複数のネジ２２で固着する。その後、ベースプレート２
のエアバッグ支持面２ｂ上にエアバッグ４を折り畳んで
載置し、上方からエアバッグカバー３をかぶせ、エアバ
ッグカバー３の取付枠部３ａをベースプレート２の周壁
部２ｄの外側に嵌合し、それぞれの固着孔２ｆ，３ｄを
一致させ、リベット２３を挿入して加締め固着する。

【００２８】インフレータ５とベースプレートプレート
２との固着状態にあっては、取付ボルト５ｈはインフレ
ータ５の中心から偏心した位置に形成されており、更に
はブラケット２ｈの側からは、同ブラケット２ｈとリテ
ーナ７及びインフレータ５とがネジ２２で固着されてい
るため、インフレータ５がベースプレート２の固着部材
２ｇに対して回動することがない。

【００２９】このようにインフレータ５を長円筒形状と
したことにより、エアバッグ４の展開時のバッグ５の負
荷をインフレータ５の略全長にわたり支持するため、エ
アバッグ４の引っ張り応力の局部的な集中を低減するこ
とができ、特にエアバッグ４の取付部でもある、種々の
孔部を従来のように厳重に補強する必要がなくなり、装
置がコンパクトにできると共に低コスト化を達成する。

【００３０】また、インフレータ５を長円筒形状とし、
同インフレータ５をその両端においてベースプレート２
に固着する構造を採用したことにより、エアバッグ４の
リード線挿通孔４ｂの周囲を、インフレータ５の大径本
体５ａの端面とリテーナ７の平板リング体７ａとによっ
て挟持し、更にリテーナ７の内周壁部７ｂ及び外周壁部
７ｃとインフレータ５のフランジ５ｃ及び凹部５ｄとで
エアバッグ４を屈曲して挟持することができるため、エ
アバッグ４の固着部におけるガス抜けが防止される。ま
たエアバッグ４とインフレータ５とがずれることがない
ため、これらを挟持して固着しているベースプレート２
への固着のネジや取付ボルトの締め付けが緩むこともな
く、ベースプレートへの取り付けが強固になる。

【００３１】エアバッグの展開に際しては、上方に横臥
するインフレータ５の端部に偏在するガス噴出口５ｇか
ら瞬時にかつ大量に吐出される不活性ガスを整流部材６
によって、エアバッグカバー３の略Ｈ字状をなすテアラ
イン３ｃの水平横断部中央Ｃ₂ に向けて案内させている
ため、エアバッグカバー３の円滑な展開を達成すると共
に、主なエアバッグ装置の下方に格納されるエアバッグ
４を展開初期に乗員の腹部および胸部に向けて膨出さ
せ、乗員保護に効果的にエアバッグ４を展開させること
ができる。

【００３２】更には、インフレータ５の重心Ｃ₁ は操舵
中立状態におけるステアリングシャフトの回転軸Ｃ₀ よ
りもステアリングホイール１の上方に位置すると共に、
インフレータ５に接する箇所から下方に亘って、エアバ
ッグ４を折り畳み収納できるため、従来の偏平な円盤状
のインフレータをかわすように折り畳んだ構成に比べて
作業性が良好であると共に、複数のスポーク１０ｂが下
方に偏在する標準的なステアリングホイール１にあって
も、重量バランスが大幅に改善され、操作性が向上す
る。

【００３３】次に、上述の第１実施例の変形例である第
２実施例について図５及び図６を参照して説明する。第
２実施例のエアバッグモジュール１′も、ベースプレー
ト２、エアバッグカバー３、エアバッグ４、インフレー
タ５′、整流部材６及びリテーナ７′を備えており、こ
れら部材の構造及び材質は実質的には第１実施例と略同
一であるが、インフレータ５′とリテーナ７′との嵌合
構造が異なる。以下、嵌合構造について中心に説明し、
全く同一の部材については同一の符号を付し、その説明
を省略する。

【００３４】図５は、本発明のエアバッグモジュールの
第２実施例の構造を一部省略した分解斜視図であり、図
６はインフレータ５′とリテーナ７′との嵌合部分の断
面図である。インフレータ５′の大径本体５ａの端面に
はフランジ５ｃを有し、端面の中央部は円形の凹部５
ｄ′が形成され、同凹部５ｄ′の略中央からは、図示せ
ぬインフレータ内部の起動装置に接続されている二本の
リード線５０，５０が引き出されている。この凹部５
ｄ′の壁面にはネジ突条５ｄ′−１が間欠的に形成され
ており、凹部５ｄ′のリード線５０，５０の引き出し部
付近にネジ孔５ｄ′−２が形成されている。

【００３５】リテーナ７′は平板リング体７ａ′の内周
縁及び外周縁にそれぞれ同一方向に壁部７ｂ′，７ｃが
垂設されている。この内周壁部７ｂ′にはその両面にネ
ジ突条７ｂ′−１，７ｂ′−２が形成されており、外周
側の面に形成されたネジ突条７ｂ′−１は大径本体５ａ
の凹部５ｄ′の壁面に形成されたネジ突条５ｄ′−１に
螺合する。

【００３６】これらの構成部材を組み立ててエアバッグ
モジュール１′とするには、第１実施例とほぼ同様であ
って、まず長円筒状のインフレータ５′をその小径本体
５ｂを整流部材６に収容した状態でエアバッグ４内にベ
ントホール４ａから挿入し、エアバッグ４の取付ボルト
挿通孔４ｃから取付ボルト５ｈを外部に突出させると共
に、リード線挿通孔４ｂからリード線５０およびコネク
タ５１を引き出す。エアバッグ４のリード線挿通孔４ｂ
とインフレータ５′の凹部５ｄ′とを重ね合わせて、リ
テーナ７′のネジ突条７ｂ′−１を、エアバッグを介装
した状態で凹部５ｄ′のネジ突条５ｄ′−１に螺合させ
て固着する。従って、エアバッグ４のリード線挿通孔４
ｂの周囲はリテーナ７′とインフレータ５′の大径本体
５ａの端面とで挟持される。

【００３７】こうしてエアバッグ４内にインフレータ
５′及び整流部材６を装着固定した状態で、これらをベ
ースプレートプレート３に固着する。このとき、エアバ
ッグ４の取付ボルト挿通孔４ｃから突出している取付ボ
ルト５ｈをベースプレート２のブラケット２ｉの楔状切
り欠き２ｍに嵌合させ、インフレータ５′及び整流部材
６をブラケット２ｈ，２ｉ間に載置する。ブラケット２
ｈのネジ孔２ｋとリテーナ７の内周壁面７ｂ′とを一致
させ、ブラケット２ｈの外側からプラグ８により固着す
る。このプラグ８は外周にリテーナ７′のネジ突条７
ｂ′−２に螺合するネジ突条８ａが形成され、一端にフ
ランジ８ｂを有する円筒体であり、同円筒体にはその長
さ方向に嵌通しているネジ孔８ｃが形成されている。同
プラグ８をリテーナ７′に螺合させて固着した後、イン
フレータ５′の凹部５ｄ′のネジ孔５ｄ′−２とプラグ
８のネジ孔８ｃとを一致させてイモネジ２４で固定し、
プラグ８とインフレータ５′との回転方向への相互の擦
れを防止する。更に他端のブラケット２ｉの外側から、
取付ボルト５ｈをワッシャ２０を介してナット２１によ
り固着する。

【００３８】本実施例はインフレータ５′の凹部５ｄ′
とリテーナ７′の内周壁面７ｂ′とが互いに螺合して係
合する点で第１実施例と異なり、これに伴って第１実施
例のようにインフレータ５の凹部５ｄ周辺及びリテーナ
７の平板リング体７ａに複数のネジ孔５ｅ，７ｄを形成
し、これらとベースプレート２とをネジにより固着する
必要がなく、エアバッグ４にもネジ挿通孔４ｄを形成す
る必要もない。そのため、第２実施例においては、第１
実施例の効果に加えて、インフレータ５′とリテーナ
７′とにより挟持されたエアバッグ８の挟持面にネジ等
の締結手段が嵌通することがないので、第１実施例より
も一層、同挟持部のエアバッグ４の強度が向上する。

【００３９】なお、以上の第１及び第２実施例ではイン
フレータ５，６′の端面とリテーナ７，８′とによりエ
アバッグ４を挟持して固定しているが、例えば更に第２
実施例の変形例として、図７に示すように、インフレー
タ５′の大径本体５ａの端面のフランジ５ｃ′をテーパ
面に形成し、リテーナ７′の外周壁面７ｃ′も同様にテ
ーパ面として、インフレータ５′のフランジ５ｃ′とリ
テーナ７′の外周壁面７ｃ′とによりエアバッグ４を挟
持することもできる。

【００４０】更に図８に示すように、インフレータ５′
の大径本体５ａの端面のフランジ５ｃ″を階段面に形成
し、リテーナ７′の外周壁面７ｃ″も同様に階段面とし
て、インフレータ５′のフランジ５ｃ″とリテーナ７′
の外周壁面７ｃ″とによりエアバッグ４を段状に屈曲し
て挟持することもできる。

【００４１】これら変形例によれば、インフレータ５′
とリテーナ７′とによりエアバッグ４を更に強固に挟持
することができ、同部におけるガス抜けが更に防止さ
れ、エアバッグの気密性が向上される。

【００４２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のエアバッグ
装置によれば上述のように長円筒状のインフレータを使
用し、エアバッグ内に同インフレータを装着することに
より、インフレータの端面形状に適合した形状のリテー
ナにより、インフレータと共にエアバッグを挟持するこ
とで、エアバッグとインフレータとの固着を確実にしガ
ス抜けが防止されると共に、エアバッグの膨張時におけ
る取り付け位置でのエアバッグの欠損がなく、理想的な
膨張形態を容易に実現できる。また、長円筒状のインフ
レータの略全長にわたってエアバッグを支持するので、
同支持領域の全域でエアバッグ膨張展開時の負荷を支え
ることができ、エアバッグを効果的に膨張させることも
できる。

【００４３】更に、長円筒状のインフレータをベースプ
レートの上部に偏位させて配することが可能となり、同
時にエアバッグの折り畳み収容スペースを単純化でき、
エアバッグのエアバッグカバー内への収納作業の自動化
を可能にすると共に、インフレータを効果的にレイアウ
トすることで装置全体の奥行きも小さくできるため外観
も良く、計器等の視認性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による代表的なエアバッグ装置を装着し
たステアリングホイールの正面図である。

【図２】図１におけるエアバッグ装置のＩ−Ｉ線の矢視
断面図である。

【図３】本発明の第１実施例のエアバッグモジュールの
構造を一部省略して示した分解斜視図である。

【図４】第１実施例を組み立てたときの断面図である。

【図５】本発明の第２実施例のエアバッグモジュールの
構造を一部省略した分解斜視図である。

【図６】第２実施例のインフレータとリテーナとの嵌合
構造を示す断面図である。

【図７】インフレータとリテーナとの他の嵌合構造を示
す断面図である。

【図８】インフレータとリテーナとの更に他の嵌合構造
を示す断面図である。

【符号の説明】

１，１′ エアバッグモジュール ２ ベースプレート ２ａ インフレータ支持面 ２ｂ エアバッグ支持面 ２ｃ 斜面 ２ｄ 周壁部 ２ｅ ボスプレート取付片 ２ｆ 固着孔 ２ｇ 固着部材 ２ｈ，２ｉ ブラケット ２ｊ リード線挿通孔 ２ｋ ネジ孔 ２ｍ 楔状切り欠き ３ エアバッグカバー ３ａ 取付枠部 ３ｂ 開裂部 ３ｃ テアライン ３ｄ 固着孔 ４ エアバッグ ５ａ ベントホール ４ｂ リード線挿通孔 ４ｃ 取付ボルト挿通孔 ４ｄ ネジ挿通孔 ５，５′ インフレータ ５ａ 大径本体 ５ｂ 小径本体 ５ｃ フランジ ５ｄ 凹部 ５ｄ′−１ ネジ突条 ５ｄ′−２ ネジ孔 ５ｅ ねじ孔 ５ｆ 凹部 ５ｇ ガス噴出口 ５ｈ 取付ボルト ６ 整流部材 ６ａ 閉塞端 ６ｂ 取付ボルト挿通孔 ６ｃ 膨出部 ６ｄ 開口 ８，８′ リテーナ ７ａ 平板リング体 ７ｂ，７ｂ′周壁部 ７ｂ′−１ ネジ突条 ７ｂ′−２ ネジ突条 ７ｃ 外周壁部 ７ｃ′ 外周壁部 ７ｃ″ 外周壁部 ７ｄ ネジ孔 ８ プラグ ８ａ ネジ突条 ８ｂ フランジ ８ｃ ネジ孔 １０ ステアリングホイール １０ａ ホイールリング １０ｂ スポーク ２０ ワッシャ ２１ ナット ２２ ネジ ２３ リベット ２４ イモネジ ５０ リード線 ５１ コネクタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガスを噴出するインフレータと、同イン
   フレータから噴出されるガスにより膨張するエアバッグ
   と、インフレータ及びエアバッグを収納するケース体と
   を、ベースプレートに固設してなるエアバッグ装置であ
   って、 前記インフレータは長円筒状をなし、同インフレータの
   少なくとも一端面において同端面の周縁に嵌合するリテ
   ーナによりエアバッグを挟持装着してなることを特徴と
   するエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記インフレータの一端面はその外周に
   フランジ部が形成され、同端面の中央に凹部が形成され
   てなり、前記リテーナは平板状の環状体からなり、その
   内周及び外周から同一方向にそれぞれ周壁面が立設され
   てなる請求項１記載のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記リテーナと前記インフレータの一端
   面とがネジで固着されてなることを特徴とする請求項１
   記載のエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 前記リテーナと前記インフレータの一端
   面とにそれぞれが螺合するネジ部を一体に形成し、これ
   らネジ部により前記リテーナと前記インフレータとを固
   着してなることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ
   装置。