JPH09220933A - 自動車用ウエザストリップ及びその製造方法 - Google Patents
自動車用ウエザストリップ及びその製造方法Info
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- JPH09220933A JPH09220933A JP8029685A JP2968596A JPH09220933A JP H09220933 A JPH09220933 A JP H09220933A JP 8029685 A JP8029685 A JP 8029685A JP 2968596 A JP2968596 A JP 2968596A JP H09220933 A JPH09220933 A JP H09220933A
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- B29C48/15—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. extrusion moulding around inserts
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- B29C66/40—General aspects of joining substantially flat articles, e.g. plates, sheets or web-like materials; Making flat seams in tubular or hollow articles; Joining single elements to substantially flat surfaces
- B29C66/47—Joining single elements to sheets, plates or other substantially flat surfaces
- B29C66/472—Joining single elements to sheets, plates or other substantially flat surfaces said single elements being substantially flat
- B29C66/4722—Fixing strips to surfaces other than edge faces
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のドア開口部において、自動車本体又
はドアに取付けられて、自動車本体とドアとの間、又は
２枚のドアの間をシールする自動車用ウエザストリップ
において、意匠効果に優れるとともに、加工性及び柔軟
性に優れるもの及びその製造方法を提供する。 【解決手段】 ウエザストリップ１０の表面に熱融着層
２４ａを有する装飾テープ２４を熱融着により貼付す
る。
はドアに取付けられて、自動車本体とドアとの間、又は
２枚のドアの間をシールする自動車用ウエザストリップ
において、意匠効果に優れるとともに、加工性及び柔軟
性に優れるもの及びその製造方法を提供する。 【解決手段】 ウエザストリップ１０の表面に熱融着層
２４ａを有する装飾テープ２４を熱融着により貼付す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア開口
部において、自動車本体又はドアに取付けられて、自動
車本体とドアとの間、又は２枚のドアの間をシールする
自動車用ウエザストリップ及びその製造方法に関する。
部において、自動車本体又はドアに取付けられて、自動
車本体とドアとの間、又は２枚のドアの間をシールする
自動車用ウエザストリップ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、乗用車、特にハードトップ型
車においては、ウエザストリップの高意匠化のニーズが
あり、かかるニーズに応えるために種々のウエザストリ
ップが実用化され、また提案されている。
車においては、ウエザストリップの高意匠化のニーズが
あり、かかるニーズに応えるために種々のウエザストリ
ップが実用化され、また提案されている。
【０００３】例えば、図７に示すハードトップ型車１に
おいて、ウエザストリップ４、５、１００は、前後のド
ア２、３と車本体との間にて、両者の間をシールするよ
うに配されている。ウエザストリップ４、５は、前後の
ドア２、３に配されたドア・ウエザストリップであっ
て、ドアガラス２ａ、３ａを除くドア本体２ｂ、３ｂの
下辺及び前後辺に沿ってドア本体２ｂ、３ｂの縁部をシ
ールするように配されている。ウエザストリップ１００
は、車本体に配されたルーフサイドレール・ウエザスト
リップであって、フロントピラー１ａからルーフサイド
１ｂを経てリアピラー１ｃにかけて配されたルーフ部１
００ａとセンターピラー１ｄに沿って延びるセンターピ
ラー部１００ｂとよりなり、ルーフ部１００ａがドアガ
ラス２ａ、３ａと車本体との間をシールし、センターピ
ラー部１００ｂが前後のドアガラス２ａ、３ａの間をシ
ールしている。
おいて、ウエザストリップ４、５、１００は、前後のド
ア２、３と車本体との間にて、両者の間をシールするよ
うに配されている。ウエザストリップ４、５は、前後の
ドア２、３に配されたドア・ウエザストリップであっ
て、ドアガラス２ａ、３ａを除くドア本体２ｂ、３ｂの
下辺及び前後辺に沿ってドア本体２ｂ、３ｂの縁部をシ
ールするように配されている。ウエザストリップ１００
は、車本体に配されたルーフサイドレール・ウエザスト
リップであって、フロントピラー１ａからルーフサイド
１ｂを経てリアピラー１ｃにかけて配されたルーフ部１
００ａとセンターピラー１ｄに沿って延びるセンターピ
ラー部１００ｂとよりなり、ルーフ部１００ａがドアガ
ラス２ａ、３ａと車本体との間をシールし、センターピ
ラー部１００ｂが前後のドアガラス２ａ、３ａの間をシ
ールしている。
【０００４】このようなハードトップ型車１におけるウ
エザストリップ１００の高意匠化には、そのセンターピ
ラー部１００ｂの外側面中央部に、着色層を有する細長
い樹脂成形部品１０１を装着することにより行うのが一
般的である。
エザストリップ１００の高意匠化には、そのセンターピ
ラー部１００ｂの外側面中央部に、着色層を有する細長
い樹脂成形部品１０１を装着することにより行うのが一
般的である。
【０００５】この樹脂成形部品１０１としては、図８
（ａ）、（ｂ）に示すような、センターピラー部１００
ｂの外側面中央部に形成された突条部１０２に嵌合する
断面略Ｃ字状のモールが用いられており、このモールは
ウエザストリップ１００の形成後にそのセンターピラー
部１００ｂに取付けられる。
（ａ）、（ｂ）に示すような、センターピラー部１００
ｂの外側面中央部に形成された突条部１０２に嵌合する
断面略Ｃ字状のモールが用いられており、このモールは
ウエザストリップ１００の形成後にそのセンターピラー
部１００ｂに取付けられる。
【０００６】また、樹脂成形部品１０１としては、図９
に示すように、内面側に複数の爪１０３、１０３を有す
るものを用いる場合もあり、この場合、爪１０３、１０
３を車本体に設けられた不図示の穴に差込むことによ
り、ウエザストリップ１００の外側面中央部に取付けら
れる。
に示すように、内面側に複数の爪１０３、１０３を有す
るものを用いる場合もあり、この場合、爪１０３、１０
３を車本体に設けられた不図示の穴に差込むことによ
り、ウエザストリップ１００の外側面中央部に取付けら
れる。
【０００７】また、従来、図１０に示すように、ウエザ
ストリップ１００のルーフ部１００ａにおいて、黒色の
ウエザストリップ１００の一部に、黒色以外のカラー部
分１０４を押出し成形により一体に形成させる、カラー
ゴムの一体押出し成形によるウエザストリップ１００の
高意匠化法も提案されている。
ストリップ１００のルーフ部１００ａにおいて、黒色の
ウエザストリップ１００の一部に、黒色以外のカラー部
分１０４を押出し成形により一体に形成させる、カラー
ゴムの一体押出し成形によるウエザストリップ１００の
高意匠化法も提案されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように樹脂成形部品１０１によりウエザストリップ１０
０の高意匠化を図る場合、作業工数がかかり、コストが
高いという問題がある。また、このような樹脂成形部品
１０１は、通常、塩化ビニル樹脂やＡＢＳ樹脂等よりな
るため、硬く、そのため、安全面で不利であるととも
に、ゴム製で柔軟性に富むウエザストリップ１００に対
する追従性がなく設計自由度が低いという問題がある。
ように樹脂成形部品１０１によりウエザストリップ１０
０の高意匠化を図る場合、作業工数がかかり、コストが
高いという問題がある。また、このような樹脂成形部品
１０１は、通常、塩化ビニル樹脂やＡＢＳ樹脂等よりな
るため、硬く、そのため、安全面で不利であるととも
に、ゴム製で柔軟性に富むウエザストリップ１００に対
する追従性がなく設計自由度が低いという問題がある。
【０００９】一方、上記したカラーゴムの一体押出し成
形の場合には、車輌の外板塗装の意匠と比較して、カラ
ー部分１０４の意匠のレベルが低く、見栄えの点で実用
化できないという問題がある。
形の場合には、車輌の外板塗装の意匠と比較して、カラ
ー部分１０４の意匠のレベルが低く、見栄えの点で実用
化できないという問題がある。
【００１０】そこで、本発明は上記問題点に鑑み、意匠
効果に優れるとともに、加工性及び柔軟性に優れる自動
車用ウエザストリップ及びその製造方法を提供すること
を目的とする。
効果に優れるとともに、加工性及び柔軟性に優れる自動
車用ウエザストリップ及びその製造方法を提供すること
を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の自動
車用ウエザストリップは、熱融着層を有する装飾テープ
が熱融着により貼付されたものである。
車用ウエザストリップは、熱融着層を有する装飾テープ
が熱融着により貼付されたものである。
【００１２】請求項２の自動車用ウエザストリップの製
造方法は、熱融着層を有する装飾テープをウエザストリ
ップの表面に熱融着により貼付することを特徴とする。
造方法は、熱融着層を有する装飾テープをウエザストリ
ップの表面に熱融着により貼付することを特徴とする。
【００１３】請求項３の自動車用ウエザストリップの製
造方法は、請求項２において、前記ウエザストリップを
押出し成形により形成し、前記装飾テープを前記ウエザ
ストリップの前記押出し成形後の余熱によって前記ウエ
ザストリップに熱融着することを特徴とする。
造方法は、請求項２において、前記ウエザストリップを
押出し成形により形成し、前記装飾テープを前記ウエザ
ストリップの前記押出し成形後の余熱によって前記ウエ
ザストリップに熱融着することを特徴とする。
【００１４】この請求項３における押出し成形後の余熱
による熱融着には、押出した後に加硫する場合におけ
る、その加硫後のウエザストリップの余熱による熱融着
も含まれる。
による熱融着には、押出した後に加硫する場合におけ
る、その加硫後のウエザストリップの余熱による熱融着
も含まれる。
【００１５】
【作用】請求項１の自動車用ウエザスリップでは、ウエ
ザストリップの高意匠化を図るものとして装飾テープを
用いているため、従来の樹脂成形部品と比べて、柔軟か
つ軽量である。また、この装飾テープが、熱融着層を有
し、該熱融着層を用いた熱融着によりウエザストリップ
に貼付されているので、加工性に優れ、低コストであ
る。さらに、ウエザストリップ本体のゴムとは別部材の
装飾テープを用いているため、車輌外板塗装並みの高意
匠化を実現することができる。
ザストリップの高意匠化を図るものとして装飾テープを
用いているため、従来の樹脂成形部品と比べて、柔軟か
つ軽量である。また、この装飾テープが、熱融着層を有
し、該熱融着層を用いた熱融着によりウエザストリップ
に貼付されているので、加工性に優れ、低コストであ
る。さらに、ウエザストリップ本体のゴムとは別部材の
装飾テープを用いているため、車輌外板塗装並みの高意
匠化を実現することができる。
【００１６】請求項２の自動車用ウエザストリップの製
造方法であると、装飾テープの有する熱融着性を用いて
該装飾テープをウエザストリップの表面に貼付するの
で、高意匠化に伴なうウエザストリップの加工が容易で
あり、コスト的に優れる。また、得られた自動車用ウエ
ザストリップは、意匠効果に優れるとともに、柔軟かつ
軽量である。
造方法であると、装飾テープの有する熱融着性を用いて
該装飾テープをウエザストリップの表面に貼付するの
で、高意匠化に伴なうウエザストリップの加工が容易で
あり、コスト的に優れる。また、得られた自動車用ウエ
ザストリップは、意匠効果に優れるとともに、柔軟かつ
軽量である。
【００１７】請求項３の自動車用ウエザストリップの製
造方法であると、押出し成形後にウエザストリップが有
する余熱によって、装飾テープを熱融着するので、作業
工数が少なく、よって加工コストを更に低減することが
できる。
造方法であると、押出し成形後にウエザストリップが有
する余熱によって、装飾テープを熱融着するので、作業
工数が少なく、よって加工コストを更に低減することが
できる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の一実施例に係る自動車用ウエ
ザストリップ１０を図面に基づいて説明する。
ザストリップ１０を図面に基づいて説明する。
【００１９】このウエザストリップ１０は、ハードトッ
プ型車のルーフサイドレール・ウエザストリップであ
り、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体（以
下、ＥＰＤＭゴムという。）よりなる。このウエザスト
リップ１０は、図７により上述した従来のルーフサイド
レール・ウエザストリップ１００とは、センターピラー
１ｄに沿って上下に延びるように配されたセンターピラ
ー部１００ｂの構成が相違する。そのため、以下、この
センターピラー部の構成について説明する。
プ型車のルーフサイドレール・ウエザストリップであ
り、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体（以
下、ＥＰＤＭゴムという。）よりなる。このウエザスト
リップ１０は、図７により上述した従来のルーフサイド
レール・ウエザストリップ１００とは、センターピラー
１ｄに沿って上下に延びるように配されたセンターピラ
ー部１００ｂの構成が相違する。そのため、以下、この
センターピラー部の構成について説明する。
【００２０】図１は、本実施例の自動車用ウエザストリ
ップ１０のセンターピラー部１２の断面図である。この
センターピラー部１２は、前後のドアガラス２ａ、３ａ
の間において上下に延びるセンターピラー１ｄの外面に
装着されている。
ップ１０のセンターピラー部１２の断面図である。この
センターピラー部１２は、前後のドアガラス２ａ、３ａ
の間において上下に延びるセンターピラー１ｄの外面に
装着されている。
【００２１】センターピラー部１２は、センターピラー
１ｄの外側面を覆うように、外方に湾曲する略弓状の形
状を有し、前後のドアガラス２ａ、３ａがそれぞれ当接
する前後のシール部１４、１６と、これら前後のシール
部１４、１６を連結する連結部１８とよりなる。この連
結部１８が、センターピラー部１２の外側面中央部にお
いて上下方向に延びて形成されている。
１ｄの外側面を覆うように、外方に湾曲する略弓状の形
状を有し、前後のドアガラス２ａ、３ａがそれぞれ当接
する前後のシール部１４、１６と、これら前後のシール
部１４、１６を連結する連結部１８とよりなる。この連
結部１８が、センターピラー部１２の外側面中央部にお
いて上下方向に延びて形成されている。
【００２２】シール部１４、１６は、発泡したＥＰＤＭ
ゴムよりなる軟質部分であって、ドアガラス２ａ、３ａ
の縁部に弾性的かつ滑かに当接するように、複数の中空
部２０、２０…を有して、略弓形に形成されている。
ゴムよりなる軟質部分であって、ドアガラス２ａ、３ａ
の縁部に弾性的かつ滑かに当接するように、複数の中空
部２０、２０…を有して、略弓形に形成されている。
【００２３】連結部１８は、未発泡のＥＰＤＭゴムより
なる硬質部分であり、外方に突出して上下方向に延びる
突条に形成されている。この突条に形成された連結部１
８の外側面には、図２に示すように、そのほぼ全幅にわ
たって浅い溝２２が形成されている。
なる硬質部分であり、外方に突出して上下方向に延びる
突条に形成されている。この突条に形成された連結部１
８の外側面には、図２に示すように、そのほぼ全幅にわ
たって浅い溝２２が形成されている。
【００２４】連結部１８の外側面には、その長手方向に
沿って、車輌外板塗装並みの装飾効果を有する軟質テー
プである装飾テープ２４が貼付されている。この装飾テ
ープ２４は、図２に示すように、連結部１８の外側面に
設けられた溝２２を埋めるように、溝２２と略同一幅を
有して、センターピラー部１２の上端部から下端部にか
けて配され、また、その厚みが溝２２の深さと同程度に
構成されている。このように、装飾テープ２４を溝２２
内に配して、装飾テープ２４の両端が外側に突出しない
ように構成することにより、物が当ったりあるいは悪戯
されたりした場合における装飾テープ２４の剥離を防止
することができる。
沿って、車輌外板塗装並みの装飾効果を有する軟質テー
プである装飾テープ２４が貼付されている。この装飾テ
ープ２４は、図２に示すように、連結部１８の外側面に
設けられた溝２２を埋めるように、溝２２と略同一幅を
有して、センターピラー部１２の上端部から下端部にか
けて配され、また、その厚みが溝２２の深さと同程度に
構成されている。このように、装飾テープ２４を溝２２
内に配して、装飾テープ２４の両端が外側に突出しない
ように構成することにより、物が当ったりあるいは悪戯
されたりした場合における装飾テープ２４の剥離を防止
することができる。
【００２５】装飾テープ２４は、図３に示すように、熱
融着層２４ａと、この熱融着層２４ａ上に形成された柔
軟性及び意匠効果に優れる装飾層２４ｂとよりなる。
融着層２４ａと、この熱融着層２４ａ上に形成された柔
軟性及び意匠効果に優れる装飾層２４ｂとよりなる。
【００２６】熱融着層２４ａは、ＥＰＤＭゴム用の熱融
着接着剤により構成された層であり、所定温度以上に加
熱することにより軟化して、ウエザストリップ１０を形
成するＥＰＤＭゴムと熱融着する。この熱融着層２４ａ
の軟化点は、好ましくは１００〜２００℃であり、より
好ましくは１１０〜１８０℃である。１００℃未満であ
ると、自動車の外装部品として十分な耐熱性が確保しに
くく、また、２００℃より高いと、後述する押出し成形
後の余熱や熱風による熱などで軟化しにくくなり、加工
上及び接着性の点で不利だからである。この熱融着層２
４ａを構成する接着剤としては、ポリオレフィン系樹脂
等が挙げられる。
着接着剤により構成された層であり、所定温度以上に加
熱することにより軟化して、ウエザストリップ１０を形
成するＥＰＤＭゴムと熱融着する。この熱融着層２４ａ
の軟化点は、好ましくは１００〜２００℃であり、より
好ましくは１１０〜１８０℃である。１００℃未満であ
ると、自動車の外装部品として十分な耐熱性が確保しに
くく、また、２００℃より高いと、後述する押出し成形
後の余熱や熱風による熱などで軟化しにくくなり、加工
上及び接着性の点で不利だからである。この熱融着層２
４ａを構成する接着剤としては、ポリオレフィン系樹脂
等が挙げられる。
【００２７】装飾層２４ｂは、熱融着層２４ａ上に形成
されたウレタン又はシリコン基材層２４ｃと、このウレ
タン又はシリコン基材層２４ｃ上に形成された着色層で
あるカラー塗料層２４ｄと、このカラー塗料層２４ｄ上
に形成された最表皮層であるクリアウレタン層２４ｅと
よりなる。
されたウレタン又はシリコン基材層２４ｃと、このウレ
タン又はシリコン基材層２４ｃ上に形成された着色層で
あるカラー塗料層２４ｄと、このカラー塗料層２４ｄ上
に形成された最表皮層であるクリアウレタン層２４ｅと
よりなる。
【００２８】装飾テープ２４を構成する上記各層２４
ａ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅは、耐水性、耐熱性等の自
動車の外装部品として要求される物性を満足するもので
ある。
ａ、２４ｃ、２４ｄ、２４ｅは、耐水性、耐熱性等の自
動車の外装部品として要求される物性を満足するもので
ある。
【００２９】装飾テープ２４の厚みとしては、柔軟性等
の点より、０．０５〜０．８ｍｍであることが好まし
い。また、装飾テープ２４の伸びとしては、柔軟性及び
加工性の点より、２〜５０％（２００ｍｍ／ｍｉｎ、
０．８ｍｍ厚み、１０ｍｍ幅）であることが好ましい。
の点より、０．０５〜０．８ｍｍであることが好まし
い。また、装飾テープ２４の伸びとしては、柔軟性及び
加工性の点より、２〜５０％（２００ｍｍ／ｍｉｎ、
０．８ｍｍ厚み、１０ｍｍ幅）であることが好ましい。
【００３０】この装飾テープ２６の具体例としては、Ｃ
−３００ペイントフィルム（商品名、住友３Ｍ（株）
製）が挙げられる。
−３００ペイントフィルム（商品名、住友３Ｍ（株）
製）が挙げられる。
【００３１】つぎに、このウエザストリップ１０の製造
方法について説明する。
方法について説明する。
【００３２】図４に示すように、押出し機２６より所定
形状にてウエザストリップ１０を押出し、それを加硫機
２８に導いて加硫する。加硫後、直ちに装飾テープ２４
をウエザストリップ１０の連結部１８にローラ３０を用
いて圧着し、熱融着させる。この装飾テープ２４は、押
出し及び加硫後のウエザストリップ１０が有する余熱に
よって、その熱融着層２４ａが軟化してウエザストリッ
プ１０の表面に貼付される。その後、冷却機３２にて冷
却され、裁断機３４で所定寸法に裁断される。
形状にてウエザストリップ１０を押出し、それを加硫機
２８に導いて加硫する。加硫後、直ちに装飾テープ２４
をウエザストリップ１０の連結部１８にローラ３０を用
いて圧着し、熱融着させる。この装飾テープ２４は、押
出し及び加硫後のウエザストリップ１０が有する余熱に
よって、その熱融着層２４ａが軟化してウエザストリッ
プ１０の表面に貼付される。その後、冷却機３２にて冷
却され、裁断機３４で所定寸法に裁断される。
【００３３】なお、加硫は通常１５０〜２２０℃程度で
なされるため、上述したように、装飾テープ２４の熱融
着層２４ａの軟化点が１１０〜１８０℃であれば、加硫
直後のウエザストリップ１０の余熱により、装飾テープ
２４が容易に熱融着される。
なされるため、上述したように、装飾テープ２４の熱融
着層２４ａの軟化点が１１０〜１８０℃であれば、加硫
直後のウエザストリップ１０の余熱により、装飾テープ
２４が容易に熱融着される。
【００３４】以上よりなる本実施例の自動車用ウエザス
トリップ１０であると、ウエザストリップ１０の高意匠
化を図るものとして車輌外板塗装並みの意匠を有する装
飾テープ２４を用いているため、意匠効果に優れ、ま
た、従来の樹脂成形部品と比べて、柔軟かつ軽量であ
る。そのため、安全性を確保できるとともに、ウエザス
トリップ１０本体を構成するＥＰＤＭゴムに対する追従
性に優れ、ウエザストリップ１０の設計自由度が高い。
特に、上記のように、装飾層２４ｂが主としてウレタン
又はシリコン樹脂により形成されているため、柔軟性及
び耐久性に優れる。
トリップ１０であると、ウエザストリップ１０の高意匠
化を図るものとして車輌外板塗装並みの意匠を有する装
飾テープ２４を用いているため、意匠効果に優れ、ま
た、従来の樹脂成形部品と比べて、柔軟かつ軽量であ
る。そのため、安全性を確保できるとともに、ウエザス
トリップ１０本体を構成するＥＰＤＭゴムに対する追従
性に優れ、ウエザストリップ１０の設計自由度が高い。
特に、上記のように、装飾層２４ｂが主としてウレタン
又はシリコン樹脂により形成されているため、柔軟性及
び耐久性に優れる。
【００３５】また、装飾テープ２４が熱融着層２４ａを
有し、この熱融着層２４ａを用いた熱融着により該装飾
テープ２４がウエザストリップ１０に貼付されているの
で、加工性に優れ、低コストである。特に、上記のよう
に、押出し成形後、その冷却前に、ウエザストリップ１
０が有する余熱により装飾テープ２４を貼付する、いわ
ゆる連続法を用いた場合には、作業工数が少なく、加工
コストを更に低減することができる。
有し、この熱融着層２４ａを用いた熱融着により該装飾
テープ２４がウエザストリップ１０に貼付されているの
で、加工性に優れ、低コストである。特に、上記のよう
に、押出し成形後、その冷却前に、ウエザストリップ１
０が有する余熱により装飾テープ２４を貼付する、いわ
ゆる連続法を用いた場合には、作業工数が少なく、加工
コストを更に低減することができる。
【００３６】本実施例の自動車用ウエザストリップ１０
において、装飾テープ２４を貼付する方法として、上記
した連続法に代えて後貼り法を用いてもよい。
において、装飾テープ２４を貼付する方法として、上記
した連続法に代えて後貼り法を用いてもよい。
【００３７】後貼り法とは、押出し、加硫後に冷却して
得られたウエザストリップ１０に対して、その連結部１
８と装飾テープ２４とを、熱風で加熱しながら熱融着さ
せる方法である。この方法では、図５に示すように、装
飾テープ２４を貼付するウエザストリップ１０の連結部
１８の表面と装飾テープ２４裏面の熱融着層２４ａに、
熱風吹出しノズル３６を用いて熱風を吹付けて、両者を
加熱しながら、不図示のローラで圧着する。なお、前記
熱風の温度としては、熱融着層２４ａの軟化点よりも高
い、詳細には３０〜８０℃高い温度であることが好まし
い。
得られたウエザストリップ１０に対して、その連結部１
８と装飾テープ２４とを、熱風で加熱しながら熱融着さ
せる方法である。この方法では、図５に示すように、装
飾テープ２４を貼付するウエザストリップ１０の連結部
１８の表面と装飾テープ２４裏面の熱融着層２４ａに、
熱風吹出しノズル３６を用いて熱風を吹付けて、両者を
加熱しながら、不図示のローラで圧着する。なお、前記
熱風の温度としては、熱融着層２４ａの軟化点よりも高
い、詳細には３０〜８０℃高い温度であることが好まし
い。
【００３８】図６は、上記の装飾テープ２４をウエザス
トリップ１０のルーフ部１３に貼付した実施例を示した
ものである。
トリップ１０のルーフ部１３に貼付した実施例を示した
ものである。
【００３９】この実施例において、装飾テープ２４は、
ドアガラス２ａ、３ａが当接するシール部１５を除く領
域であって、かつ、車輌の室内側及び外側から見える位
置に貼付されている。
ドアガラス２ａ、３ａが当接するシール部１５を除く領
域であって、かつ、車輌の室内側及び外側から見える位
置に貼付されている。
【００４０】この装飾テープ２４は、室内側においてル
ーフサイド１ｂに取付けられたモールと同色に構成して
もよく、これにより、室内側における意匠効果をより高
めることができる。
ーフサイド１ｂに取付けられたモールと同色に構成して
もよく、これにより、室内側における意匠効果をより高
めることができる。
【００４１】なお、装飾テープ２４は、車輌の室内側か
らだけ見えるように貼付してもよい。
らだけ見えるように貼付してもよい。
【００４２】このように、本発明は、センターピラー部
に限られることなく、ウエザストリップの様々な部位に
適用することができる。また、上記実施例では、ハード
トップ型車について説明したが、他の自動車にも適用可
能である。また、上記実施例では、車本体に取付けられ
るウエザストリップについて説明したが、ドア枠に取付
けられるウエザストリップに適用してもよい。
に限られることなく、ウエザストリップの様々な部位に
適用することができる。また、上記実施例では、ハード
トップ型車について説明したが、他の自動車にも適用可
能である。また、上記実施例では、車本体に取付けられ
るウエザストリップについて説明したが、ドア枠に取付
けられるウエザストリップに適用してもよい。
【００４３】
【発明の効果】本発明によれば、熱融着性を有する装飾
テープにより自動車用ウエザストリップの高意匠化を図
るため、該ウエザストリップが、意匠効果に優れるとと
もに柔軟かつ軽量であり、また、加工性に優れ低コスト
である。
テープにより自動車用ウエザストリップの高意匠化を図
るため、該ウエザストリップが、意匠効果に優れるとと
もに柔軟かつ軽量であり、また、加工性に優れ低コスト
である。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車用ウエザストリ
ップ１０のセンターピラー部１２の断面図である。
ップ１０のセンターピラー部１２の断面図である。
【図２】センターピラー部１２の要部拡大断面図であ
る。
る。
【図３】センターピラー部１２の連結部１８に貼付され
た装飾シール２４の拡大断面図である。
た装飾シール２４の拡大断面図である。
【図４】自動車用ウエザストリップ１０の製造工程の概
略図である。
略図である。
【図５】自動車用ウエザストリップ１０の他の製造例に
おいて、装飾テープ２４を貼付しているところを示す要
部斜視図である。
おいて、装飾テープ２４を貼付しているところを示す要
部斜視図である。
【図６】（ａ）は、本発明の他の実施例に係る自動車用
ウエザストリップ１０のルーフ部１３の部分斜視図であ
り、（Ｂ）は、当該ルーフ部１３を車輌に装着した状態
の断面図である。
ウエザストリップ１０のルーフ部１３の部分斜視図であ
り、（Ｂ）は、当該ルーフ部１３を車輌に装着した状態
の断面図である。
【図７】従来のハードトップ型車１のウエザストリップ
１００の配置を示す側面概略図である。
１００の配置を示す側面概略図である。
【図８】（ａ）は、図７のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）
は、ウエザストリップ１００のセンターピラー部１００
ｂに配される樹脂成形部品１０１の部分斜視図である。
は、ウエザストリップ１００のセンターピラー部１００
ｂに配される樹脂成形部品１０１の部分斜視図である。
【図９】樹脂成形部品１０１の他の例を示す部分斜視図
である。
である。
【図１０】従来のウエザストリップ１００のルーフ部１
００ａの部分斜視図である。
００ａの部分斜視図である。
１……ハードトップ型車 ２、３……ドア ２ａ、３ａ……ドアガラス １０……ウエザストリップ １２……センターピラー部 １４、１６……シール部 １８……連結部 ２４……装飾シール ２４ａ……熱融着層 ２４ｂ……装飾層
Claims (3)
- 【請求項１】 熱融着層を有する装飾テープが熱融着に
より貼付されたことを特徴とする自動車用ウエザストリ
ップ。 - 【請求項２】 熱融着層を有する装飾テープをウエザス
トリップの表面に熱融着により貼付することを特徴とす
る自動車用ウエザストリップの製造方法。 - 【請求項３】 前記ウエザストリップを押出し成形によ
り形成し、 前記装飾テープを前記ウエザストリップの前記押出し成
形後の余熱によって前記ウエザストリップに熱融着する
ことを特徴とする請求項２記載の自動車用ウエザストリ
ップの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8029685A JPH09220933A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 自動車用ウエザストリップ及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8029685A JPH09220933A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 自動車用ウエザストリップ及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09220933A true JPH09220933A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12282972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8029685A Withdrawn JPH09220933A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 自動車用ウエザストリップ及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09220933A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201309A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ及びその製造方法 |
| EP2258646A1 (en) * | 2009-06-04 | 2010-12-08 | Tecnofive s.r.l. | Device and method for the application of a tape, having at least one heat-activable surface, to an extruded gasket |
| JP2011168062A (ja) * | 2011-05-25 | 2011-09-01 | Japan Vilene Co Ltd | 被覆テープ材 |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP8029685A patent/JPH09220933A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201309A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ及びその製造方法 |
| EP2258646A1 (en) * | 2009-06-04 | 2010-12-08 | Tecnofive s.r.l. | Device and method for the application of a tape, having at least one heat-activable surface, to an extruded gasket |
| JP2011168062A (ja) * | 2011-05-25 | 2011-09-01 | Japan Vilene Co Ltd | 被覆テープ材 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030506 |