JPH09226487A - バンパサイド用プロテクタ構造 - Google Patents
バンパサイド用プロテクタ構造Info
- Publication number
- JPH09226487A JPH09226487A JP5854796A JP5854796A JPH09226487A JP H09226487 A JPH09226487 A JP H09226487A JP 5854796 A JP5854796 A JP 5854796A JP 5854796 A JP5854796 A JP 5854796A JP H09226487 A JPH09226487 A JP H09226487A
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- JP
- Japan
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- bumper side
- bumper
- fender
- shoulder
- shoulder portion
- Prior art date
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- Granted
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- 230000001012 protector Effects 0.000 title claims abstract description 11
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バンパの衝突時にバンパサイド部が隣り合う
フェンダパネルを損傷させないようにするバンパサイド
用プロテクタ構造を提供する。 【解決手段】 バンパサイド部に、フェンダ下部２ａを
上方から食い込ませる肩部５を形成すると共に、この肩
部に沿ったフェンダ下部２ａの端縁のフランジ部５０
に、肩部５に沿ってその上端位置に対応する位置から下
降して水平方向へ肩部５の終端位置に対応する位置まで
延びる細片状バンパサイドガイド部材を取付け、このバ
ンパサイドガイド部材に、フェンダ下部２ａの外面とほ
ぼ同一面状に形成され、かつ肩部５に対する隙間９をカ
バーする可撓性のひれ部１３と、このひれ部のつけ根か
らフランジ部５０の先端を越えて斜めに延びるほぼ断面
三角形状に形成されたガイド面１２ａとが形成されてい
る。
フェンダパネルを損傷させないようにするバンパサイド
用プロテクタ構造を提供する。 【解決手段】 バンパサイド部に、フェンダ下部２ａを
上方から食い込ませる肩部５を形成すると共に、この肩
部に沿ったフェンダ下部２ａの端縁のフランジ部５０
に、肩部５に沿ってその上端位置に対応する位置から下
降して水平方向へ肩部５の終端位置に対応する位置まで
延びる細片状バンパサイドガイド部材を取付け、このバ
ンパサイドガイド部材に、フェンダ下部２ａの外面とほ
ぼ同一面状に形成され、かつ肩部５に対する隙間９をカ
バーする可撓性のひれ部１３と、このひれ部のつけ根か
らフランジ部５０の先端を越えて斜めに延びるほぼ断面
三角形状に形成されたガイド面１２ａとが形成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バンパの正面部か
ら側方へ曲がるバンパサイド部の衝突時に、隣接するボ
デーパネルの損傷を防止するためのバンパサイド用プロ
テクタ構造に関するものである。
ら側方へ曲がるバンパサイド部の衝突時に、隣接するボ
デーパネルの損傷を防止するためのバンパサイド用プロ
テクタ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、フロントバンパ１の
車幅方向のバンパ正面部から側方へ曲がるバンパサイド
部１ａは、その上面をフェンダに固定すると共に、衝突
時にバンパサイド部１ａの後方への移動により変形させ
ないように、フェンダ２のアーチ部のサイド部後端縁１
ｂに隣り合う部分を無くしたり（同図Ａ）、或はフェン
ダ２に例えば合成樹脂性の別物３を取付ける等が行われ
ている（同図Ｂ）。また、実開昭６１−３７０５１号公
報によれば、同様にサイド部後端縁１ｂに隣り合う部分
を無くした状態で、衝突時に上方のフェンダも破損させ
ないように、フェンダへの取付け部分をバンパサイド部
１ａと共に離脱させて後方へ移動可能にした取付け構造
も周知となっている。
車幅方向のバンパ正面部から側方へ曲がるバンパサイド
部１ａは、その上面をフェンダに固定すると共に、衝突
時にバンパサイド部１ａの後方への移動により変形させ
ないように、フェンダ２のアーチ部のサイド部後端縁１
ｂに隣り合う部分を無くしたり（同図Ａ）、或はフェン
ダ２に例えば合成樹脂性の別物３を取付ける等が行われ
ている（同図Ｂ）。また、実開昭６１−３７０５１号公
報によれば、同様にサイド部後端縁１ｂに隣り合う部分
を無くした状態で、衝突時に上方のフェンダも破損させ
ないように、フェンダへの取付け部分をバンパサイド部
１ａと共に離脱させて後方へ移動可能にした取付け構造
も周知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、後者の
離脱可能な取付け構造も隣り合うフェンダ部分を無くす
ことを前提にしたもので、バンパサイド部周辺の意匠性
を考慮したものではない。
離脱可能な取付け構造も隣り合うフェンダ部分を無くす
ことを前提にしたもので、バンパサイド部周辺の意匠性
を考慮したものではない。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、バンパ
の衝突時にバンパサイド部が隣り合うフェンダパネルを
損傷させないようにするバンパサイド用プロテクタ構造
を提供することを目的とする。
の衝突時にバンパサイド部が隣り合うフェンダパネルを
損傷させないようにするバンパサイド用プロテクタ構造
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、バンパの正面部から側
方へ曲がるバンパサイド部に隣接するフェンダパネルの
衝突時の損傷を防止するためのバンパサイド用プロテク
タ構造において、バンパサイド部に、フェンダ下部を上
方から食い込ませる肩部を形成すると共に、この肩部に
沿ったフェンダ下部端縁のフランジ部に、肩部に沿って
肩部の上端位置に対応する位置から下降して水平方向へ
肩部の終端位置に対応する位置まで延びる細片状バンパ
サイドガイド部材を取付け、このバンパサイドガイド部
材に、フェンダ下部の外面とほぼ同一面状に形成され、
かつ肩部に対する隙間をカバーする可撓性のひれ部と、
このひれ部のつけ根から肩部のフランジ部の先端を越え
て斜めに延びるほぼ断面三角形状に形成されたガイド面
とが形成されていることを特徴する。
成するために、請求項１により、バンパの正面部から側
方へ曲がるバンパサイド部に隣接するフェンダパネルの
衝突時の損傷を防止するためのバンパサイド用プロテク
タ構造において、バンパサイド部に、フェンダ下部を上
方から食い込ませる肩部を形成すると共に、この肩部に
沿ったフェンダ下部端縁のフランジ部に、肩部に沿って
肩部の上端位置に対応する位置から下降して水平方向へ
肩部の終端位置に対応する位置まで延びる細片状バンパ
サイドガイド部材を取付け、このバンパサイドガイド部
材に、フェンダ下部の外面とほぼ同一面状に形成され、
かつ肩部に対する隙間をカバーする可撓性のひれ部と、
このひれ部のつけ根から肩部のフランジ部の先端を越え
て斜めに延びるほぼ断面三角形状に形成されたガイド面
とが形成されていることを特徴する。
【０００６】肩部及び隣り合うフェンダ下部端縁間の隙
間は、ひれ部でカバーされている。バンパに前後方向か
ら衝突事故が発生し、バンパサイド部がその延長方向へ
移動すると、バンパサイド部の肩部の上端から下降する
領域のフランジ部の先端が、前後方向へ隣接するガイド
面に衝突し、その三角形状の傾斜に沿ってひれ部を曲げ
てその裏面を車室外方向へ滑動する。その際、肩部の水
平方向領域のフランジ部が上方へ移動すると、上下方向
へ隣接するガイド面に沿って滑動し、上方へ移動しつつ
車室外方向へ変位する。ガイド面は、フランジ部の先端
を越えて延びることにより、バンパサイド部がその延長
方向へ移動する際に車室内方向の力が加わっても確実に
車室外方向へ滑動する。
間は、ひれ部でカバーされている。バンパに前後方向か
ら衝突事故が発生し、バンパサイド部がその延長方向へ
移動すると、バンパサイド部の肩部の上端から下降する
領域のフランジ部の先端が、前後方向へ隣接するガイド
面に衝突し、その三角形状の傾斜に沿ってひれ部を曲げ
てその裏面を車室外方向へ滑動する。その際、肩部の水
平方向領域のフランジ部が上方へ移動すると、上下方向
へ隣接するガイド面に沿って滑動し、上方へ移動しつつ
車室外方向へ変位する。ガイド面は、フランジ部の先端
を越えて延びることにより、バンパサイド部がその延長
方向へ移動する際に車室内方向の力が加わっても確実に
車室外方向へ滑動する。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１乃至図３を基に本発明の一実
施形態による自動車のスチール製のフロントバンパを説
明する。フロントバンパ１のバンパ正面部から車両後方
へ曲がるバンパサイド部１ａには、フェンダ２のフェン
ダ下部２ａを上方から食い込ませるように、バンパサイ
ド部１ａの上端５１から下降して途中位置で水平方向へ
曲がり、その終端５２に達するように切欠かれた形状の
肩部５が形成されている。
施形態による自動車のスチール製のフロントバンパを説
明する。フロントバンパ１のバンパ正面部から車両後方
へ曲がるバンパサイド部１ａには、フェンダ２のフェン
ダ下部２ａを上方から食い込ませるように、バンパサイ
ド部１ａの上端５１から下降して途中位置で水平方向へ
曲がり、その終端５２に達するように切欠かれた形状の
肩部５が形成されている。
【０００８】フェンダ下部２ａの端縁２ｂは、肩部５に
隙間９を置いて対応形状に形成されると共に、肩部５の
端縁を車室内側へ曲げて形成されたフランジ部５０に対
面して車室内側へ曲げられた対応形状のフランジ部２０
が形成されている。
隙間９を置いて対応形状に形成されると共に、肩部５の
端縁を車室内側へ曲げて形成されたフランジ部５０に対
面して車室内側へ曲げられた対応形状のフランジ部２０
が形成されている。
【０００９】このフランジ部には、肩部５の上端５１に
対応する位置から下降して終端５２に対応する位置に車
両前後方向へ水平方向に延びた細片状の合成樹脂製バン
パサイドガイド部材１０（図２）が、両面テープで貼着
され、さらにリベット止めされている。このバンパサイ
ドガイド部材は、硬材を芯１１として軟材の表皮１４で
包囲されたガイド部１２と、フェンダ下部２ａの外面と
ほぼ同一面状に表皮１４と同一材料に一体成形され、か
つボデー外板色に着色されたひれ部１３とより構成され
ている。表皮１４は、肩部５のフランジ部５０が衝突し
てくると、その先端５０ａを車室外方向へ滑動させるよ
うに、ひれ部１３のつけ根から車室内方向へ向けて斜め
に隆起し、先端５０ａを越えて延びる断面三角形状のガ
イド面１２ａを形成している。
対応する位置から下降して終端５２に対応する位置に車
両前後方向へ水平方向に延びた細片状の合成樹脂製バン
パサイドガイド部材１０（図２）が、両面テープで貼着
され、さらにリベット止めされている。このバンパサイ
ドガイド部材は、硬材を芯１１として軟材の表皮１４で
包囲されたガイド部１２と、フェンダ下部２ａの外面と
ほぼ同一面状に表皮１４と同一材料に一体成形され、か
つボデー外板色に着色されたひれ部１３とより構成され
ている。表皮１４は、肩部５のフランジ部５０が衝突し
てくると、その先端５０ａを車室外方向へ滑動させるよ
うに、ひれ部１３のつけ根から車室内方向へ向けて斜め
に隆起し、先端５０ａを越えて延びる断面三角形状のガ
イド面１２ａを形成している。
【００１０】通常状態で隙間９は、ひれ部１３でフェン
ダ下部２ａの外面とほぼ同一面状にカバーされている。
フロントバンパ１に前方から衝突事故が発生した場合、
バンパサイド部１ａの肩部５の上端５１から下降する領
域のフランジ部５０の先端５０ａが、フェンダ下部２ａ
の端縁２ｂの対応する部分のガイド面１２ａ（図１Ａ）
に衝突し、その三角形状の傾斜面に沿って後方へ滑動し
つつ車室外方向へ変位する。その際、肩部５の終端５２
へ延びる領域のフランジ部５０が上方へ移動すると、同
様に上方へ隣接する端縁２ｂの対応部分のガイド面１２
ａ（図１Ｂ）に沿って滑動し、上方へ移動しつつ車室外
方向へ変位する。さらに移動すると、図４に示すよう
に、ひれ部１３の裏面がガイド面１２ａに沿って連続
し、フランジ部５０はフェンダ２の外方へ移動する。そ
の際、ひれ部１３の介在によりフランジ部５０の先端５
０ａでフェンダ下部２ａもしくは塗装が損傷されないで
済む。ガイド面１２ａは、フランジ部５０の先端５０ａ
を越えて肩部５内に延びることにより、車室外へ確実に
滑動させる。衝突が解除されると、ひれ部１３はその弾
性により通常位置へ復帰する。
ダ下部２ａの外面とほぼ同一面状にカバーされている。
フロントバンパ１に前方から衝突事故が発生した場合、
バンパサイド部１ａの肩部５の上端５１から下降する領
域のフランジ部５０の先端５０ａが、フェンダ下部２ａ
の端縁２ｂの対応する部分のガイド面１２ａ（図１Ａ）
に衝突し、その三角形状の傾斜面に沿って後方へ滑動し
つつ車室外方向へ変位する。その際、肩部５の終端５２
へ延びる領域のフランジ部５０が上方へ移動すると、同
様に上方へ隣接する端縁２ｂの対応部分のガイド面１２
ａ（図１Ｂ）に沿って滑動し、上方へ移動しつつ車室外
方向へ変位する。さらに移動すると、図４に示すよう
に、ひれ部１３の裏面がガイド面１２ａに沿って連続
し、フランジ部５０はフェンダ２の外方へ移動する。そ
の際、ひれ部１３の介在によりフランジ部５０の先端５
０ａでフェンダ下部２ａもしくは塗装が損傷されないで
済む。ガイド面１２ａは、フランジ部５０の先端５０ａ
を越えて肩部５内に延びることにより、車室外へ確実に
滑動させる。衝突が解除されると、ひれ部１３はその弾
性により通常位置へ復帰する。
【００１１】本発明は、リヤバンパにも後方からの衝突
時に車室外方向へ滑動させるように適用でき、またバン
パは樹脂製であっても同様に適用される。
時に車室外方向へ滑動させるように適用でき、またバン
パは樹脂製であっても同様に適用される。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、バンパサイド部にフェ
ンダ下部を上方から食い込ませることにより、フェンダ
下部の下方にもバンパが延在してバンパサイド部周辺の
意匠性が高められる。バンパの衝突時にバンパサイド部
がガイド面を滑動して車室外方向へ押出されるために、
隣り合うフェンダ部分が直撃されるのが回避される。つ
まり、隣り合う位置に在るフェンダ下部の損傷を防止し
た上で、バンパサイド部周辺のボデーパネルのデザイン
の自由度を増すことができる。バンパサイド部及びフェ
ンダ間の隙間もひれ部でカバーされるために見栄えも一
層良くなる。ひれ部は、外方へ反転することにより、フ
ェンダ下部もしくはその塗装の損傷を防止する機能も有
する。
ンダ下部を上方から食い込ませることにより、フェンダ
下部の下方にもバンパが延在してバンパサイド部周辺の
意匠性が高められる。バンパの衝突時にバンパサイド部
がガイド面を滑動して車室外方向へ押出されるために、
隣り合うフェンダ部分が直撃されるのが回避される。つ
まり、隣り合う位置に在るフェンダ下部の損傷を防止し
た上で、バンパサイド部周辺のボデーパネルのデザイン
の自由度を増すことができる。バンパサイド部及びフェ
ンダ間の隙間もひれ部でカバーされるために見栄えも一
層良くなる。ひれ部は、外方へ反転することにより、フ
ェンダ下部もしくはその塗装の損傷を防止する機能も有
する。
【図１】本発明の一実施形態によるプロテクタ構造を示
すもので、同図Ａは図２のＡ−Ａ線断面図、同図ＢはＢ
−Ｂ線断面図である。
すもので、同図Ａは図２のＡ−Ａ線断面図、同図ＢはＢ
−Ｂ線断面図である。
【図２】同プロテクタ構造のバンパサイドガイド部材の
斜視図である。
斜視図である。
【図３】同プロテクタ構造を採用した自動車のバンパサ
イド部の斜視図である。
イド部の斜視図である。
【図４】同プロテクタ構造の動作を説明する断面図であ
る。
る。
【図５】従来のバンパサイド部周辺の斜視図である。
１ａ バンパサイド部 ２ａ フェンダ下部 ５ 肩部 ９ 隙間 １０ バンパサイドガイド部材 １２ａ ガイド面 １３ ひれ部 ２０、５０ フランジ部
Claims (1)
- 【請求項１】 バンパの正面部から側方へ曲がるバンパ
サイド部に隣接するフェンダパネルの衝突時の損傷を防
止するためのバンパサイド用プロテクタ構造において、 バンパサイド部に、フェンダ下部を上方から食い込ませ
る肩部を形成すると共に、この肩部に沿った前記フェン
ダ下部端縁のフランジ部に、前記肩部に沿って前記肩部
の上端に対応する位置から下降して水平方向へ前記肩部
の終端に対応する位置まで延びる細片状バンパサイドガ
イド部材を取付け、このバンパサイドガイド部材に、前
記フェンダ下部の外面とほぼ同一面状に形成され、かつ
前記肩部に対する隙間をカバーする可撓性のひれ部と、
このひれ部のつけ根から前記肩部のフランジ部の先端を
越えて斜めに延びるほぼ断面三角形状に形成されたガイ
ド面とが形成されていることを特徴するバンパサイド用
プロテクタ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05854796A JP3256430B2 (ja) | 1996-02-21 | 1996-02-21 | バンパサイド用プロテクタ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05854796A JP3256430B2 (ja) | 1996-02-21 | 1996-02-21 | バンパサイド用プロテクタ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226487A true JPH09226487A (ja) | 1997-09-02 |
| JP3256430B2 JP3256430B2 (ja) | 2002-02-12 |
Family
ID=13087491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05854796A Expired - Fee Related JP3256430B2 (ja) | 1996-02-21 | 1996-02-21 | バンパサイド用プロテクタ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3256430B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113602367A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-05 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种微型电动车用的车身结构 |
| CN113715915A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-30 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种新型翼子板和前保险杠的装配方法 |
-
1996
- 1996-02-21 JP JP05854796A patent/JP3256430B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113602367A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-05 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种微型电动车用的车身结构 |
| CN113715915A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-30 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种新型翼子板和前保险杠的装配方法 |
| CN113715915B (zh) * | 2021-09-13 | 2022-06-07 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种新型翼子板和前保险杠的装配方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3256430B2 (ja) | 2002-02-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |