JPH09226542A - ペダル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数の削減が図れると共に、ペダルブラ
ケット取付用のナットの取付作業性の向上を図ることが
できるペダル装置を提供する。 【解決手段】 ペダルブラケット１の上壁６に固着され
た溶接ナット１７にスイッチ支持筒２３を螺合させてス
トップランプスイッチ１９を上壁６の上面側に取り付け
ると共に、ブレーキペダル９に作動軸２４が当接する作
動軸当接板２７を設けた。従来技術で必要とされたスト
ップランプスイッチ用ブラケット及びストップランプス
イッチ用ステーを廃止して、部品点数を少なくでき、ひ
いては装置の低廉化を図ることができる。従来技術で取
付ナット３の軸線Ｇ近辺に存在したストップランプスイ
ッチ用ブラケットが廃止されたことによりインパクトソ
ケットが干渉されなくなり取付ナット３の締付作業性の
向上を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に用いられる
ペダル装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のペダル装置の一例として図６ない
し図８に示すものがある。図６及び図８において、ペダ
ルブラケット１は、ダッシュパネル２に取付ナット３を
用いて取り付けられる支持板４と、この支持板４に溶接
等により固着されるブラケット本体５とから大略構成さ
れている。ブラケット本体５は、板状の上壁６と、この
上壁６の両側部に互いに対向するように屈曲形成された
一対のフランジ７，７とからなり、断面視、略コ字形を
なしている。

【０００３】ペダルブラケット１には、一対のフランジ
７，７に取り付けた支持軸８を介してブレーキペダル９
が回動可能に支持されている。ブレーキペダル９は、先
端側が湾曲され基端側に支持軸８を保持する板状のアー
ム１０と、図７に示すようにアーム１０の先端部に設け
られパッド１１を装着する踏板１２とからなっている。
ブレーキペダル９は、定常時（非踏み込み時）、ペダル
用スプリング１３のスプリング力により所定位置（図６
に二点鎖線で示す）に設定されている。ブレーキペダル
９の支持軸８近傍にはマスターシリンダー１４を作動す
る出力ロッド１５が連結されており、ブレーキペダル９
の踏板１２が踏み込まれてブレーキペダル９が例えば図
６に一点鎖線で示すように回動することによりマスター
シリンダー１４を介して図示しないブレーキ機構にブレ
ーキ力を発揮させるようになっている。

【０００４】ペダルブラケット１には、ストップランプ
スイッチ用ブラケット１６が取り付けられている。スト
ップランプスイッチ用ブラケット１６には、溶接ナット
１７が固着されている。そして、この溶接ナット１７及
びロックナット１８を用いてストップランプスイッチ用
ブラケット１６にストップランプスイッチ１９が取り付
けられている。一方、ブレーキペダル９には、ストップ
ランプスイッチ１９に対応してストップランプスイッチ
用ステー２０が取り付けられている。

【０００５】ストップランプスイッチ１９は、図８に示
すように接点機構及びスプリング（図示省略）を内蔵し
たスイッチ本体２１と、このスイッチ本体２１に取り付
けられ、外周側に溶接ナット１７及びロックナット１８
に螺合する雄ねじ２２を形成した筒状のスイッチ支持筒
２３と、一端側が前記接点機構に連結し、他端側がスイ
ッチ支持筒２３内に挿通されて外側に突出する作動軸２
４とから大略構成されており、前記スプリングが作動軸
２４を外方に押圧付勢している。

【０００６】このストップランプスイッチ１９は、前記
スプリングに抗して作動軸２４が所定量、押されること
によりオフされる一方、前記スプリングの付勢力により
前進されるとオンして図示しないストップランプを点灯
させるようになっている。そして、ブレーキペダル９
が、定常時（非踏み込み時）の位置にある際、ストップ
ランプスイッチ用ステー２０が作動軸２４を押圧してス
トップランプスイッチ１９はオフ状態とされる一方、ブ
レーキペダル９の踏板１２が踏み込まれてブレーキペダ
ル９が回動することによりストップランプスイッチ用ス
テー２０による作動軸２４の押圧が解除され作動軸２４
が前記スプリングの付勢力により前進してストップラン
プスイッチ１９はオン状態になるように各部材が配置さ
れている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したペ
ダル装置では、重量軽減及び装置の低廉化等のために、
部品点数の削減を図ることが望まれている。また、上述
したペダル装置では、ペダルブラケット１をダッシュパ
ネル２に取り付けるために図８に示すようにインパクト
ソケット２５を用いて取付ナット３を締め付ける際、イ
ンパクトソケット２５の軸線（取付ナット３の軸線）Ｇ
近辺に、ストップランプスイッチ用ブラケット１６が設
けられていることにより、締付作業し難かった。

【０００８】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、部品点数の削減が図れると共に、ペダルブラケット
取付用のナットの取付作業性の向上を図ることができる
ペダル装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、ペダルブラケ
ットに設けた支持軸にブレーキペダルを回動可能に支持
したペダル装置において、ペダルブラケットの上壁に形
成した孔にストップランプスイッチの作動軸を挿通させ
て前記ストップランプスイッチをペダルブラケットの上
壁の上面側に取り付けると共に、ブレーキペダルにおけ
る前記支持軸近傍部分に、ブレーキペダルの非踏み込み
時及び踏み込み時にそれぞれ前記作動軸を押圧及び押圧
解除させる作動軸当接部を形成したことを特徴とする。
この場合、ペダルブラケットにおけるストップランプス
イッチ取付部分を支持軸側に凹むように凹部としてもよ
い。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態のペ
ダル装置を図１ないし図４に基づいて説明する。なお、
図６ないし図８に示す部材、部分と同等の部材、部分に
ついては、同等符号で示し、その説明は、適宜、省略す
る。

【００１１】図１ないし図４に示すペダル装置は、図６
ないし図８に示すペダル装置に比して、ストップランプ
スイッチ用ブラケット１６及びストップランプスイッチ
用ステー２０を廃止している。ペダルブラケット１の上
壁６における支持軸８近傍部分には、図１及び図３に示
すようにストップランプスイッチ１９のスイッチ支持筒
２３を挿通する孔２６が穿設されている。上壁６の孔２
６を形成した部分の内側（下面側）には、溶接ナット１
７が固着されている。この溶接ナット１７にスイッチ支
持筒２３が螺合されてストップランプスイッチ１９がペ
ダルブラケット１の上壁６の上面側に取り付けられてい
る。また、スイッチ支持筒２３には、ペダルブラケット
１の上壁６の外側（上面側）に配置したロックナット１
８が螺合されており、溶接ナット１７と共に、ストップ
ランプスイッチ１９を確実に固定している。

【００１２】ペダルブラケット１の上壁６の下面側に固
着された溶接ナット１７にスイッチ支持筒２３を螺合さ
せ、かつストップランプスイッチ１９をペダルブラケッ
ト１の上壁６の上面側に取り付けることにより、図２及
び図４に示すように作動軸２４は上壁６の下方に向けて
進退動するようになっている。一方、ブレーキペダル９
のアーム１０における支持軸８近傍部分の一部が、折り
曲げられ、この折り曲げ部に作動軸当接板（作動軸当接
部）２７が形成され、作動軸２４の先端が当接するよう
になっている。そして、作動軸当接板２７は、ブレーキ
ペダル９の非踏み込み時には作動軸２４を押圧する一
方、ブレーキペダル９が踏み込まれると、ブレーキペダ
ル９の回動に伴い作動軸２４から離間して、作動軸２４
に対する押圧を解除するようになっている。

【００１３】上述したように構成したペダル装置では、
ペダルブラケット１の上壁６にストップランプスイッチ
１９を直接取り付けており、従来技術（図６ないし図
８）で必要とされたストップランプスイッチ用ブラケッ
ト１６を廃止できる。また、ブレーキペダル９に作動軸
当接板２７を設けるので、従来技術（図６ないし図８）
で必要とされたストップランプスイッチ用ステー２０を
廃止できる。このため、ストップランプスイッチ用ブラ
ケット１６及びストップランプスイッチ用ステー２０を
廃止した分、部品点数が少なくなり、ひいては装置の低
廉化を図ることができる。

【００１４】従来技術（図６ないし図８）では、取付ナ
ット３をインパクトソケット２５で締め付ける際、イン
パクトソケット２５の軸線（取付ナット３の軸線）Ｇ近
辺にストップランプスイッチ用ブラケット１６が設けら
れていることにより、締付作業性が良くなかったが、こ
れに比して本発明装置では、ストップランプスイッチ用
ブラケット１６の廃止に伴い、インパクトソケット２５
が干渉されることがなく取付ナット３の締付作業性の向
上を図ることができる。

【００１５】ストップランプスイッチ用ブラケット１６
及びストップランプスイッチ用ステー２０を廃止したこ
とにより、その分、運転者の足の移動空間が広がり、ひ
いてはペダル操作性が向上する。さらに、溶接ナット１
７にスイッチ支持筒２３を螺合させストップランプスイ
ッチ１９をペダルブラケット１の上壁６の上面側に取り
付けることにより、作動軸２４は上壁６の下方に向けて
進退動するものになり、作動軸２４の移動領域が上壁６
及び一対のフランジ７，７に囲まれる。このため、作動
軸２４の移動領域にほこりが溜ることが抑制され、ひい
ては作動軸２４の作動不良を招くことがなく良好な作動
を維持できる。

【００１６】ストップランプスイッチ１９をペダルブラ
ケット１の上壁６に取り付けているので、ストップラン
プスイッチ１９用の配線をペダルブラケット１の上壁６
に沿わせて設けることが可能であり、これによりストッ
プランプスイッチ１９用の配線の垂れ下がりを防止する
ことができる。

【００１７】また、図５に示すようにペダルブラケット
１の上壁６に、上壁６の下側空間Ｓに凹む凹部２８を形
成し、この凹部２８にストップランプスイッチ１９を取
り付けるようにしてもよい。この場合、凹部２８がスト
ップランプスイッチ取付部分を構成することになる。こ
のように凹部２８にストップランプスイッチ１９を取り
付けることにより、スイッチ本体２１の位置が図１ない
し図４に示す場合に比して低くなり、ストップランプス
イッチ１９について上壁６の上側空間Ｔへの突出量を必
要最小限に抑えられ、周囲部材との干渉を少なくでき
る。

【００１８】

【発明の効果】本発明は、ペダルブラケットの上壁にス
トップランプスイッチを直接取り付け、ブレーキペダル
に作動軸当接部を設けるので、従来技術で必要とされた
ストップランプスイッチ用ブラケット及びストップラン
プスイッチ用ステーを廃止して、部品点数を少なくで
き、ひいては装置の低廉化を図ることができる。

【００１９】ストップランプスイッチ用ブラケットの廃
止に伴い、インパクトソケットが干渉されることがなく
なってペダルブラケット取付用のナットを締め付けやす
くなる。

【００２０】ストップランプスイッチ用ブラケット及び
ストップランプスイッチ用ステーを廃止したことによ
り、その分、運転者の足の移動空間が広がり、ひいては
ペダル操作性が向上する。さらに、ストップランプスイ
ッチの作動軸の移動領域が上壁の下側になるので、作動
軸の移動領域にほこりが溜ることがなく、ひいては作動
軸の作動不良を招くことがなく良好な作動を維持でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態のペダル装置を示す部分
切断の正面図である。

【図２】同ペダル装置のブレーキペダルの作動状態を示
す部分切断の正面図である。

【図３】図１のＡ部の拡大図である。

【図４】図１のペダル装置の支持軸の近傍を模式的に示
す側面図である。

【図５】ペダルブラケットに凹部を設けた例を示す断面
図である。

【図６】従来のペダル装置の一例を示す部分切断の正面
図である。

【図７】同ペダル装置を示す分解斜視図である。

【図８】同ペダル装置の取付ナットを締め付ける状態を
模式的に示す図である。

【符号の説明】

１ ペダルブラケット ６ 上壁 ８ 支持軸 ９ ブレーキペダル １６ ストップランプスイッチ ２４ 作動軸 ２６ 孔 ２８ 凹部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ペダルブラケットに設けた支持軸にブレ
   ーキペダルを回動可能に支持したペダル装置において、
   ペダルブラケットの上壁に形成した孔にストップランプ
   スイッチの作動軸を挿通させて前記ストップランプスイ
   ッチをペダルブラケットの上壁の上面側に取り付けると
   共に、ブレーキペダルにおける前記支持軸近傍部分に、
   ブレーキペダルの非踏み込み時及び踏み込み時にそれぞ
   れ前記作動軸を押圧及び押圧解除させる作動軸当接部を
   形成したことを特徴とするペダル装置。
2. 【請求項２】 ペダルブラケットにおけるストップラン
   プスイッチ取付部分を支持軸側に凹むように凹部とした
   ことを特徴とする請求項１記載のペダル装置。