JPH09228268A - ２層構造スチールコードおよびラジアルタイヤ - Google Patents
２層構造スチールコードおよびラジアルタイヤInfo
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- JPH09228268A JPH09228268A JP8050901A JP5090196A JPH09228268A JP H09228268 A JPH09228268 A JP H09228268A JP 8050901 A JP8050901 A JP 8050901A JP 5090196 A JP5090196 A JP 5090196A JP H09228268 A JPH09228268 A JP H09228268A
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- strands
- steel cord
- machine
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- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/0613—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the rope configuration
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- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2207/00—Rope or cable making machines
- D07B2207/20—Type of machine
- D07B2207/202—Double twist unwinding
- D07B2207/203—Double twist unwinding comprising flyer
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- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2207/00—Rope or cable making machines
- D07B2207/20—Type of machine
- D07B2207/207—Sequential double twisting devices
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2401/00—Aspects related to the problem to be solved or advantage
- D07B2401/20—Aspects related to the problem to be solved or advantage related to ropes or cables
- D07B2401/208—Enabling filler penetration
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ゴム浸透性が非常に良好であってしかも製造も
簡単で低コストで生産できる２層構造スチールコードを
提供する。 【解決手段】ＩＮ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機２台を連
結させて作られたコードであり、ｋ本の素線を撚り合わ
せた第１ストランドとｍ本の略平行な素線束とをほぼ平
行に束ねて第２ストランドとし、該第２ストランドの周
りにｎ本の素線を撚り合わせている。
簡単で低コストで生産できる２層構造スチールコードを
提供する。 【解決手段】ＩＮ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機２台を連
結させて作られたコードであり、ｋ本の素線を撚り合わ
せた第１ストランドとｍ本の略平行な素線束とをほぼ平
行に束ねて第２ストランドとし、該第２ストランドの周
りにｎ本の素線を撚り合わせている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はゴム製品の補強に用
いられる２層構造スチールコードおよびこれを用いたラ
ジアルタイヤに関する。
いられる２層構造スチールコードおよびこれを用いたラ
ジアルタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ラジアルタイヤのベルト部やカ
ーカス部の補強層には複数本のスチール素線を撚り合わ
せたスチールコードが汎用されている。かかるスチール
コードとしては、乗用車用タイヤのベルトには一般的に
４〜５本の素線を同時に撚り合わせた一工程撚りの単層
コードが用いられている。一方、軽トラック用タイヤの
ベルトや大型トラック・バス用タイヤのカーカスには、
２〜４本の素線を同時に撚り合わせた芯ストランドの周
りに複数本の素線を撚り合わせた二工程撚りの２層構造
のものや、さらに２層構造のものの周りに複数本の素線
を撚り合わせた三工程撚りの３層構造のものが用いられ
ている。もとよりコードの製造コスト面からは２層また
は３層構造よりも単層構造の方が好ましいが、軽トラッ
ク用や大型トラック・バス用のタイヤのように支える荷
重の関係でタイヤサイズが大きくなって来ると、その補
強に用いるスチールコードも必然的に高い強度が要求さ
れる。しかし、単層撚りコードはこれを構成する素線数
が少ないためコードの強力が不足する。したがってコー
ドとしては素線数を多くすることが必要になり、製造コ
ストの高い２層構造または３層構造のコードを用いざる
を得なかった。
ーカス部の補強層には複数本のスチール素線を撚り合わ
せたスチールコードが汎用されている。かかるスチール
コードとしては、乗用車用タイヤのベルトには一般的に
４〜５本の素線を同時に撚り合わせた一工程撚りの単層
コードが用いられている。一方、軽トラック用タイヤの
ベルトや大型トラック・バス用タイヤのカーカスには、
２〜４本の素線を同時に撚り合わせた芯ストランドの周
りに複数本の素線を撚り合わせた二工程撚りの２層構造
のものや、さらに２層構造のものの周りに複数本の素線
を撚り合わせた三工程撚りの３層構造のものが用いられ
ている。もとよりコードの製造コスト面からは２層また
は３層構造よりも単層構造の方が好ましいが、軽トラッ
ク用や大型トラック・バス用のタイヤのように支える荷
重の関係でタイヤサイズが大きくなって来ると、その補
強に用いるスチールコードも必然的に高い強度が要求さ
れる。しかし、単層撚りコードはこれを構成する素線数
が少ないためコードの強力が不足する。したがってコー
ドとしては素線数を多くすることが必要になり、製造コ
ストの高い２層構造または３層構造のコードを用いざる
を得なかった。
【０００３】前記した２層構造のスチールコードの具体
例としては、軽トラック用タイヤのベルト補強用では主
として図１(a)にその断面を示すような１×２＋７が、
またトラック・バス用タイヤのカーカス補強用では主と
して(b)にその断面を示すような１×３＋９が使用され
ている。このような構造は前記のように撚りが二工程と
なるため、生産コストが高くなるのである。また、１×
３＋９のスチールコードは、図１(b)から明らかなよう
に各素線間に隙間がほとんどない。このためコード内部
へのゴム浸透性が悪く、耐食性に問題が生ずる。これを
改善するため側の素線数を減らし、１×３＋８とするこ
となどで外層の素線間に隙間を設けることも行われてい
る。しかしこの構造を採用しても、芯ストランド(内層)
の１×３については素線間に隙間がほとんどないため、
コードの中心部までのゴム浸透は困難である。
例としては、軽トラック用タイヤのベルト補強用では主
として図１(a)にその断面を示すような１×２＋７が、
またトラック・バス用タイヤのカーカス補強用では主と
して(b)にその断面を示すような１×３＋９が使用され
ている。このような構造は前記のように撚りが二工程と
なるため、生産コストが高くなるのである。また、１×
３＋９のスチールコードは、図１(b)から明らかなよう
に各素線間に隙間がほとんどない。このためコード内部
へのゴム浸透性が悪く、耐食性に問題が生ずる。これを
改善するため側の素線数を減らし、１×３＋８とするこ
となどで外層の素線間に隙間を設けることも行われてい
る。しかしこの構造を採用しても、芯ストランド(内層)
の１×３については素線間に隙間がほとんどないため、
コードの中心部までのゴム浸透は困難である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
問題点を解消せんとするもので、その目的とするところ
は、ゴム浸透性が非常に良好であってしかも製造も簡単
で低コストで生産できる２層構造スチールコードを提供
することにある。また本発明の他の目的は、耐食性に優
れた寿命の長いラジアルタイヤを提供することにある。
問題点を解消せんとするもので、その目的とするところ
は、ゴム浸透性が非常に良好であってしかも製造も簡単
で低コストで生産できる２層構造スチールコードを提供
することにある。また本発明の他の目的は、耐食性に優
れた寿命の長いラジアルタイヤを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、ｋ本の素線を撚り合わせた第１ストランドと
ｍ本の略平行な素線束とをほぼ平行に束ねて第２ストラ
ンドとし、該第２ストランドの周りにｎ本の素線を撚り
合わせた構成としたものである。より具体的には、該ス
チールコードは、ＩＮ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機すな
わち素線のサプライボビンを機内に、撚り上りコードの
巻取リールが機外にある形式の撚線機２台を連結、連動
させることで作られ、第１撚線機でｋ本の素線を撚り合
わせて第１ストランドとし、この第１ストランドと第２
撚線機外から供給するｍ本の素線とを束にして第２撚線
機に導入して第２ストランドとし、この第２ストランド
の周りに第２撚線機内からｎ本の素線を供給して撚り合
わせ、しかも、第２ストランドを構成する第１ストラン
ドと撚線機外からのｍ本の各素線とがそれぞれほぼ平行
状態にあるように撚り合わせたものである。また本発明
のラジアルタイヤは、前記構成からなるスチールコード
をベルト部またはカーカス部の少なくとも一部に用いた
構成としたものである。
本発明は、ｋ本の素線を撚り合わせた第１ストランドと
ｍ本の略平行な素線束とをほぼ平行に束ねて第２ストラ
ンドとし、該第２ストランドの周りにｎ本の素線を撚り
合わせた構成としたものである。より具体的には、該ス
チールコードは、ＩＮ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機すな
わち素線のサプライボビンを機内に、撚り上りコードの
巻取リールが機外にある形式の撚線機２台を連結、連動
させることで作られ、第１撚線機でｋ本の素線を撚り合
わせて第１ストランドとし、この第１ストランドと第２
撚線機外から供給するｍ本の素線とを束にして第２撚線
機に導入して第２ストランドとし、この第２ストランド
の周りに第２撚線機内からｎ本の素線を供給して撚り合
わせ、しかも、第２ストランドを構成する第１ストラン
ドと撚線機外からのｍ本の各素線とがそれぞれほぼ平行
状態にあるように撚り合わせたものである。また本発明
のラジアルタイヤは、前記構成からなるスチールコード
をベルト部またはカーカス部の少なくとも一部に用いた
構成としたものである。
【０００６】
【発明の実施の態様】図２と図３は本発明による２層構
造スチールコードの第１実施例を示している。 １は第
１ストランドであり、３本の素線１０，１０，１０を撚
り合わせてなる。２は素線束であり、撚り合わされるこ
となく略平行に束ねられた３本の素線２０，２０，２０
からなっている。前記第１ストランド１と素線束２とは
相互に撚り合わされることなくほぼ平行に束ねられて第
２ストランド３となっている。４０，４０，４０は前記
第２ストランド３の周りに撚り合わされた３本の素線で
あり、こうした関係により全体として（１×３＋３）＋
１×３の構造となっている。
造スチールコードの第１実施例を示している。 １は第
１ストランドであり、３本の素線１０，１０，１０を撚
り合わせてなる。２は素線束であり、撚り合わされるこ
となく略平行に束ねられた３本の素線２０，２０，２０
からなっている。前記第１ストランド１と素線束２とは
相互に撚り合わされることなくほぼ平行に束ねられて第
２ストランド３となっている。４０，４０，４０は前記
第２ストランド３の周りに撚り合わされた３本の素線で
あり、こうした関係により全体として（１×３＋３）＋
１×３の構造となっている。
【０００７】図４は本発明の第２実施例を示しており、
１は３本の素線１０，１０，１０を撚り合わせた第１ス
トランドである。２は素線束であり、撚り合わされるこ
となく略平行に束ねられた６本の素線２０，２０，２
０，２０，２０，２０からなっている。前記第１ストラ
ンド１と素線束２とは相互に撚り合わされることなくほ
ぼ平行に束ねられて第２ストランド３となっている。４
０，４０，４０は前記第２ストランド３の周りに撚り合
わされた３本の素線であり、こうした関係により全体と
して（１×３＋６）＋１×３の構造となっている。各実
施例において、素線１０，２０，４０は表面に真ちゅう
めっきを施した直径０．１５〜０．３０mmの範囲内で同
径のスチールワイヤからなっており、第１ストランド１
の撚りピッチとコードの撚りピッチは等しくなってい
る。そして、第１ストランド１は３本の素線を撚り合わ
せたものであるが従来の芯ストランドと異なり、素線間
に隙間ｓが形成されている。
１は３本の素線１０，１０，１０を撚り合わせた第１ス
トランドである。２は素線束であり、撚り合わされるこ
となく略平行に束ねられた６本の素線２０，２０，２
０，２０，２０，２０からなっている。前記第１ストラ
ンド１と素線束２とは相互に撚り合わされることなくほ
ぼ平行に束ねられて第２ストランド３となっている。４
０，４０，４０は前記第２ストランド３の周りに撚り合
わされた３本の素線であり、こうした関係により全体と
して（１×３＋６）＋１×３の構造となっている。各実
施例において、素線１０，２０，４０は表面に真ちゅう
めっきを施した直径０．１５〜０．３０mmの範囲内で同
径のスチールワイヤからなっており、第１ストランド１
の撚りピッチとコードの撚りピッチは等しくなってい
る。そして、第１ストランド１は３本の素線を撚り合わ
せたものであるが従来の芯ストランドと異なり、素線間
に隙間ｓが形成されている。
【０００８】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、第１ストランド１の素線１０と素線束２の素線２
０とは異なる径となっていてもよく、また周りに撚り合
わされる素線４０も異なる径となっていてもよい。ま
た、第１ストランド１を構成する素線数は３本でなく２
本、４本でもよく、素線束２を構成する素線数も３本，
６本でなく８本などであってもよい。第２ストランド３
の周りに撚り合わされる素線４０も３本でなく４本など
であってもよい。
なく、第１ストランド１の素線１０と素線束２の素線２
０とは異なる径となっていてもよく、また周りに撚り合
わされる素線４０も異なる径となっていてもよい。ま
た、第１ストランド１を構成する素線数は３本でなく２
本、４本でもよく、素線束２を構成する素線数も３本，
６本でなく８本などであってもよい。第２ストランド３
の周りに撚り合わされる素線４０も３本でなく４本など
であってもよい。
【０００９】図５は前記実施例に示すスチールコードの
製造方法を示しており、ＡとＢは並列に並べられた２台
のＩＮ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機（二度撚り撚線機）
である。これら撚線機すなわち第１撚線機Ａと第２撚線
機Ｂは、クレードル内に所要個数の素線サプライボビン
５Ａ，５Ｂを配置し、これから繰り出される各素線をガ
イド弓６Ａ，６Ｂ，６Ｂ’の回転によって捻り合わせて
撚ることによりコードとし、これを機外に引き出して巻
き取る方式となっている。第１撚線機Ａにおいては、機
械の固定部分に対して回転させることなくクレードル内
にｋ個の素線サプライボビン５Ａを配している。この例
では自軸の周りに回転可能な３個の素線サプライボビン
５Ａを用いている。また、第２撚線機Ｂも第１撚線機Ａ
と同様にクレードル内にｎ個の素線サプライボビン５Ｂ
すなわちこの例では自軸の周りに回転可能な３個の素線
サプライボビン５Ｂを配している。そして、この第２撚
線機Ｂには素線サプライボビン５Ｂの下流側に素線数と
同数の開孔を備えた配線板７と集束ボイス８とが配置さ
れている。さらに、前記第２撚線機Ｂの回転部分よりも
外側の入口領域にはｍ個（この例では３個）の自軸の周
りに回転可能な素線サプライボビン５Ｃを配し、素線サ
プライボビン５Ｃと反対側の出口領域には巻き上げリー
ル９を配している。
製造方法を示しており、ＡとＢは並列に並べられた２台
のＩＮ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機（二度撚り撚線機）
である。これら撚線機すなわち第１撚線機Ａと第２撚線
機Ｂは、クレードル内に所要個数の素線サプライボビン
５Ａ，５Ｂを配置し、これから繰り出される各素線をガ
イド弓６Ａ，６Ｂ，６Ｂ’の回転によって捻り合わせて
撚ることによりコードとし、これを機外に引き出して巻
き取る方式となっている。第１撚線機Ａにおいては、機
械の固定部分に対して回転させることなくクレードル内
にｋ個の素線サプライボビン５Ａを配している。この例
では自軸の周りに回転可能な３個の素線サプライボビン
５Ａを用いている。また、第２撚線機Ｂも第１撚線機Ａ
と同様にクレードル内にｎ個の素線サプライボビン５Ｂ
すなわちこの例では自軸の周りに回転可能な３個の素線
サプライボビン５Ｂを配している。そして、この第２撚
線機Ｂには素線サプライボビン５Ｂの下流側に素線数と
同数の開孔を備えた配線板７と集束ボイス８とが配置さ
れている。さらに、前記第２撚線機Ｂの回転部分よりも
外側の入口領域にはｍ個（この例では３個）の自軸の周
りに回転可能な素線サプライボビン５Ｃを配し、素線サ
プライボビン５Ｃと反対側の出口領域には巻き上げリー
ル９を配している。
【００１０】第１撚線機Ａにおいて各素線サプライボビ
ン５Ａから繰り出された素線１０，１０，１０は機内ガ
イドロール５０およびガイド弓６Ａの上を反対側のガイ
ドロール５１に向かって案内され、出口から機外に引き
出される。この間にガイド弓６Ａの回転により撚り合わ
されて第１ストランド１となる。この第１撚線機Ａ内で
は出口側をみると回転部分の回転方向はたとえば反時計
方向である。前記のように第１撚線機Ａから引き出され
た第１ストランド１は出口ガイドロール５２によって第
２撚線機Ｂの入口ガイドロール５３の方向に導かれる。
このとき同時に機外の素線サプライボビン５Ｃからは素
線２０，２０，２０が引き出され、これら素線は略平行
な素線束２として第１ストランド１とともに入口ガイド
ロール５３から第２撚線機Ｂ内に導入される。ここで、
機内ガイドロール５４およびガイド弓６Ｂ上を反対側の
ガイドロール５５に向かって案内される。第２撚線機Ｂ
においては、入口側から出口側を見ると回転部分の回転
方向は時計方向である。したがって、１８０度対称位置
のガイドロール５４，５５の間で第１ストランド１と素
線束２はＺ方向に捻り合わされ、第２ストランド３とな
る。さらに第２ストランド３は、第２撚線機Ｂ内ではガ
イドロール５５によってストランドの進行方向が逆転
し、今度は回転軸と合致して出口側から入口側に向か
い、配線板７の中央部位の開孔を通過し、さらに収束ボ
イス８を通って入口側に近いガイドロール５６の方向に
進行する。
ン５Ａから繰り出された素線１０，１０，１０は機内ガ
イドロール５０およびガイド弓６Ａの上を反対側のガイ
ドロール５１に向かって案内され、出口から機外に引き
出される。この間にガイド弓６Ａの回転により撚り合わ
されて第１ストランド１となる。この第１撚線機Ａ内で
は出口側をみると回転部分の回転方向はたとえば反時計
方向である。前記のように第１撚線機Ａから引き出され
た第１ストランド１は出口ガイドロール５２によって第
２撚線機Ｂの入口ガイドロール５３の方向に導かれる。
このとき同時に機外の素線サプライボビン５Ｃからは素
線２０，２０，２０が引き出され、これら素線は略平行
な素線束２として第１ストランド１とともに入口ガイド
ロール５３から第２撚線機Ｂ内に導入される。ここで、
機内ガイドロール５４およびガイド弓６Ｂ上を反対側の
ガイドロール５５に向かって案内される。第２撚線機Ｂ
においては、入口側から出口側を見ると回転部分の回転
方向は時計方向である。したがって、１８０度対称位置
のガイドロール５４，５５の間で第１ストランド１と素
線束２はＺ方向に捻り合わされ、第２ストランド３とな
る。さらに第２ストランド３は、第２撚線機Ｂ内ではガ
イドロール５５によってストランドの進行方向が逆転
し、今度は回転軸と合致して出口側から入口側に向か
い、配線板７の中央部位の開孔を通過し、さらに収束ボ
イス８を通って入口側に近いガイドロール５６の方向に
進行する。
【００１１】一方、第２撚線機Ｂ内では素線サプライボ
ビン５Ｂから素線４０，４０，４０が引き出され、それ
ら素線４０，４０，４０は配線板７の中央部位の周りに
形成されている各開孔をぞれぞれ通過して収束ボイス８
内で前記第２ストランド３と合体され、ガイドロール５
６の方向に進行する。そしてこのガイドロール５６にお
いて進行方向が再び逆転され、ガイド弓６Ｂ’の上を通
って出口側のガイドロール５７を通過して機外に導出さ
れ、巻き上げリール９に巻き取られる。この間、１８０
度対称位置のガイドロール５６，５７との間においてガ
イド弓６Ｂ’の回転により第２ストランド２は逆方向す
なわちこの例ではＳ方向に捻り返され、出口側のガイド
ロール５７を通過する時点では第２撚線機Ｂの入口側で
の状態にほぼ戻され、１×３に撚り合わされた第１スト
ランド１と機外から供給された素線２０，２０，２０は
それぞれお互いにほとんど撚り合わされていない状態の
第２ストランド３になる。したがって、最終のガイドロ
ール５７を通過する時点では、第１ストランド１とほぼ
平行状の素線２０，２０，２０とからなる第２ストラン
ド２の周りに３本の素線４０，４０，４０がＳ方向に巻
き付くように撚り合わされた図２のようなスチールコー
ドとなるのである。なお、第２撚線機Ｂの回転方向を入
口側から出口側を見て反時計方向にする場合には、第２
ストランドの周りの３本の素線４０，４０，４０はＺ方
向に撚り合わされる。第２実施例の場合には、機外の素
線サプライボビン５Ｃの数を６個にしてそれぞれ素線２
０を繰り出し、第１ストランド１とともに第２撚線機Ｂ
に導入すればよく、他は前記した工程と同じである。こ
れにより図４に示されるスチールコードとなるのであ
る。
ビン５Ｂから素線４０，４０，４０が引き出され、それ
ら素線４０，４０，４０は配線板７の中央部位の周りに
形成されている各開孔をぞれぞれ通過して収束ボイス８
内で前記第２ストランド３と合体され、ガイドロール５
６の方向に進行する。そしてこのガイドロール５６にお
いて進行方向が再び逆転され、ガイド弓６Ｂ’の上を通
って出口側のガイドロール５７を通過して機外に導出さ
れ、巻き上げリール９に巻き取られる。この間、１８０
度対称位置のガイドロール５６，５７との間においてガ
イド弓６Ｂ’の回転により第２ストランド２は逆方向す
なわちこの例ではＳ方向に捻り返され、出口側のガイド
ロール５７を通過する時点では第２撚線機Ｂの入口側で
の状態にほぼ戻され、１×３に撚り合わされた第１スト
ランド１と機外から供給された素線２０，２０，２０は
それぞれお互いにほとんど撚り合わされていない状態の
第２ストランド３になる。したがって、最終のガイドロ
ール５７を通過する時点では、第１ストランド１とほぼ
平行状の素線２０，２０，２０とからなる第２ストラン
ド２の周りに３本の素線４０，４０，４０がＳ方向に巻
き付くように撚り合わされた図２のようなスチールコー
ドとなるのである。なお、第２撚線機Ｂの回転方向を入
口側から出口側を見て反時計方向にする場合には、第２
ストランドの周りの３本の素線４０，４０，４０はＺ方
向に撚り合わされる。第２実施例の場合には、機外の素
線サプライボビン５Ｃの数を６個にしてそれぞれ素線２
０を繰り出し、第１ストランド１とともに第２撚線機Ｂ
に導入すればよく、他は前記した工程と同じである。こ
れにより図４に示されるスチールコードとなるのであ
る。
【００１２】本発明のスチールコードは上記のようにＩ
Ｎ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機を２台連結して連動させ
ることにより得られるから、２層構造でありながら一工
程で能率よく製造することができる。そして、第１スト
ランド１は、第１撚線機Ａで撚り合わされて第２撚線機
Ｂに導入され、この第２撚線機Ｂで機外から導入された
素線束２と一旦撚り合わされた後、また逆方向に撚り戻
されるので、第１ストランド１を構成する全部または一
部の素線１０，１０，１０間に隙間が生ずることにな
る。したがって、出来上がったスチールコードにおいて
この第１ストランド１の部分にもゴムを非常によく浸透
させることができるのである。
Ｎ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機を２台連結して連動させ
ることにより得られるから、２層構造でありながら一工
程で能率よく製造することができる。そして、第１スト
ランド１は、第１撚線機Ａで撚り合わされて第２撚線機
Ｂに導入され、この第２撚線機Ｂで機外から導入された
素線束２と一旦撚り合わされた後、また逆方向に撚り戻
されるので、第１ストランド１を構成する全部または一
部の素線１０，１０，１０間に隙間が生ずることにな
る。したがって、出来上がったスチールコードにおいて
この第１ストランド１の部分にもゴムを非常によく浸透
させることができるのである。
【００１３】次に本発明の具体例を示す。 〔実施例１〕直径０.２２mmの普通強度(引張り強度３０
０kgf/mm2)の素線を使用した。撚線機として図５に示す
ものを使用し、第１撚線機内で３本の素線をサプライボ
ビンから引き出しながらＺ方向に撚り合わせて第１スト
ランドとして機外に導出し、第２撚線機外の３個のサプ
ライボビンからそれぞれ素線を繰り出し、第１ストラン
ドとともに第２撚線機に導入して第２ストランドとし、
さらに第２撚線機内の３個のサプライボビンから素線を
引き出して第２ストランドの周りにＳ方向に撚り合わせ
ながら機外に引き出して巻き取ることにより、（１×３
＋３）＋１×３構造のスチールコードを得た。第１スト
ランドの撚りピッチとコードの撚りピッチはともに１２
ｍｍである。比較のため、実施例１と同一素線を使用
し、従来法により１×２＋７構造のスチールコードを製
作した(従来例１)。この従来例１の撚りピッチは６mm/
１２mm、撚り方向はともにＳ方向である。
０kgf/mm2)の素線を使用した。撚線機として図５に示す
ものを使用し、第１撚線機内で３本の素線をサプライボ
ビンから引き出しながらＺ方向に撚り合わせて第１スト
ランドとして機外に導出し、第２撚線機外の３個のサプ
ライボビンからそれぞれ素線を繰り出し、第１ストラン
ドとともに第２撚線機に導入して第２ストランドとし、
さらに第２撚線機内の３個のサプライボビンから素線を
引き出して第２ストランドの周りにＳ方向に撚り合わせ
ながら機外に引き出して巻き取ることにより、（１×３
＋３）＋１×３構造のスチールコードを得た。第１スト
ランドの撚りピッチとコードの撚りピッチはともに１２
ｍｍである。比較のため、実施例１と同一素線を使用
し、従来法により１×２＋７構造のスチールコードを製
作した(従来例１)。この従来例１の撚りピッチは６mm/
１２mm、撚り方向はともにＳ方向である。
【００１４】〔実施例２〕直径０.２２mmの高強度(引張
り強度３３２kgf/mm2)の素線を使用した。第１撚線機内
で３本の素線をサプライボビンから引き出しながらＺ方
向に撚り合わせて第１ストランドとして機外に導出し、
第２撚線機外の６個のサプライボビンからそれぞれ素線
を繰り出し、第１ストランドとともに第２撚線機に導入
して第２ストランドとし、さらに第２撚線機内の３個の
サプライボビンから素線を引き出して第２ストランドの
周りにＳ方向に撚り合わせながら機外に引き出して巻き
取ることにより、(１×３＋６)＋１×３構造のスチール
コードを得た。第１ストランドの撚りピッチとコードの
撚りピッチはともに１４ｍｍである。比較のため、実施
例２と同一素線を使用し、従来法により１×３＋９構造
のスチールコードを製作した(従来例２)。この従来例２
の撚りピッチは６mm/１２mm、撚り方向はともにＳ方向
である。
り強度３３２kgf/mm2)の素線を使用した。第１撚線機内
で３本の素線をサプライボビンから引き出しながらＺ方
向に撚り合わせて第１ストランドとして機外に導出し、
第２撚線機外の６個のサプライボビンからそれぞれ素線
を繰り出し、第１ストランドとともに第２撚線機に導入
して第２ストランドとし、さらに第２撚線機内の３個の
サプライボビンから素線を引き出して第２ストランドの
周りにＳ方向に撚り合わせながら機外に引き出して巻き
取ることにより、(１×３＋６)＋１×３構造のスチール
コードを得た。第１ストランドの撚りピッチとコードの
撚りピッチはともに１４ｍｍである。比較のため、実施
例２と同一素線を使用し、従来法により１×３＋９構造
のスチールコードを製作した(従来例２)。この従来例２
の撚りピッチは６mm/１２mm、撚り方向はともにＳ方向
である。
【００１５】実施例１，２および従来例１，２につきコ
ードの特性を試験した結果を表１に示す。表１におい
て、コード直径と破断荷重はＪＩＳ Ｇ ３５１０のスチ
ールコード試験法によった。ゴム浸透性は直線状にした
コードを１００ｇｆの張力下でゴム中で加硫してサンプ
ルを製作した後、このコードを長手方向で分解し、ゴム
の浸透度を目視観察し、コードの中心部までゴムが完全
に覆われているものを１００％と判定した。
ードの特性を試験した結果を表１に示す。表１におい
て、コード直径と破断荷重はＪＩＳ Ｇ ３５１０のスチ
ールコード試験法によった。ゴム浸透性は直線状にした
コードを１００ｇｆの張力下でゴム中で加硫してサンプ
ルを製作した後、このコードを長手方向で分解し、ゴム
の浸透度を目視観察し、コードの中心部までゴムが完全
に覆われているものを１００％と判定した。
【００１６】
【表１】
【００１７】この表１から実施例１，２は強度的には従
来例と遜色なく、しかもゴム浸透性が良好であり、とく
に従来例２に対して著しく改善されていることがわか
る。
来例と遜色なく、しかもゴム浸透性が良好であり、とく
に従来例２に対して著しく改善されていることがわか
る。
【００１８】
【発明の効果】以上説明した本発明の請求項１と請求項
２によるときには、ゴムの浸透がコード中心部まで非常
によくしかもそれでいてコストの安価な２層構造のスチ
ールコードを得ることができるというすぐれた効果が得
られる。請求項３によれば、耐食性に優れた寿命の長い
ラジアルタイヤとすることができるというすぐれた効果
が得られる。
２によるときには、ゴムの浸透がコード中心部まで非常
によくしかもそれでいてコストの安価な２層構造のスチ
ールコードを得ることができるというすぐれた効果が得
られる。請求項３によれば、耐食性に優れた寿命の長い
ラジアルタイヤとすることができるというすぐれた効果
が得られる。
【図１】従来の２層構造スチールコードを示す断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の第１実施例の側面図である。
【図３】本発明の第１実施例の模式的な断面図である。
【図４】本発明の第２実例を示す断面図である。
【図５】本発明におけるスチールコードの製造状態を概
略的に示す説明図である。
略的に示す説明図である。
１ 第１ストランド ２ 素線束 ３ 第２ストランド １０ 素線 ２０ 素線 ４０ 素線 Ａ，Ｂ ＩＮ−ＯＵＴ式バンチャー撚線機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｃ 9/22 Ｂ６０Ｃ 9/22 Ｂ
Claims (3)
- 【請求項１】ｋ本の素線を撚り合わせた第１ストランド
とｍ本の略平行な素線束とをほぼ平行に束ねて第２スト
ランドとし、該第２ストランドの周りにｎ本の素線を撚
り合わせたことを特徴とする２層構造スチールコード。 - 【請求項２】ｋ本の素線を撚り合わせた第１ストランド
とｍ本の略平行な素線束とをほぼ平行に束ねて第２スト
ランドとし、該第２ストランドの周りにｎ本の素線を撚
り合わせてなり、該スチールコードが、ＩＮ−ＯＵＴ式
バンチャー撚線機２台を連結連動させることで作られ、
第１撚線機でｋ本の素線を撚り合わせて第１ストランド
とし、この第１ストランドと第２撚線機外から供給する
ｍ本の素線とを束にして第２撚線機に導入して第２スト
ランドとし、この第２ストランドの周りに第２撚線機内
からｎ本の素線を供給して撚り合わせ、しかも、第２ス
トランドを構成する第１ストランドと撚線機外からのｍ
本の各素線とがそれぞれほぼ平行状態にあるように撚り
合わせたことを特徴とする２層構造スチールコード。 - 【請求項３】請求項１または請求項２のスチールコード
をベルト部またはカーカス部の少なくとも一部に用いた
ことを特徴とする自動車用のラジアルタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8050901A JPH09228268A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ２層構造スチールコードおよびラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8050901A JPH09228268A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ２層構造スチールコードおよびラジアルタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09228268A true JPH09228268A (ja) | 1997-09-02 |
Family
ID=12871661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8050901A Pending JPH09228268A (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ２層構造スチールコードおよびラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09228268A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116213481A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-06-06 | 北京斯普乐电线电缆有限公司 | 拉丝机退火区绕线方法 |
-
1996
- 1996-02-14 JP JP8050901A patent/JPH09228268A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116213481A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-06-06 | 北京斯普乐电线电缆有限公司 | 拉丝机退火区绕线方法 |
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