JPH09229113A - キャリパディスク式ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スプリングの荷重調整を容易に行うことが出
来ると共に、破損した場合にも外部から観察出来るので
直ちに交換したり、補修することで、不慮の事故等を未
然に防止でき、更に組付け作業も容易に行うことが出来
るキャリパディスク式ブレーキ装置を提供する。 【解決手段】 ハウジング２２を貫通して軸線方向に突
出させたロッド２１と連結するスタッド２３に、可動側
のライニングパッド４ｂをロータディスク１０の表面か
ら常時離反する方向に附勢させる圧力調整可能なスプリ
ング８を介在させたことにより、スプリング８による荷
重調整を外部から容易に行うことが出来ると共に、組付
け作業も容易に行うことが出来る上に、従来装置に比べ
てコンパクトに構成出来るものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、キャリパディス
ク式ブレーキ装置に係わり、更に詳しくはクレーン車等
のウインチに用いられるネガティブ機能とポジティブ機
能とを備えたキャリパディスク式ブレーキ装置の改良に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、クレーン車等のウインチに用いら
れるネガティブ機能とポジティブ機能とを備えたキャリ
パディスク式ブレーキ装置は、例えば、実願昭６２−１
７８８３９号（実開平１−８５３９６号のマイクロフィ
ルム）開示されているように、スプリング力によりブレ
ーキが作動され、油圧力にてブレーキが解除されるよう
にしたネガティブ機能と、これとは逆に、油圧力にてブ
レーキが作動し、スプリング力によりブレーキが解除さ
れるようにしたポジティブ機能とを一体的に具備したも
のである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のキャ
リパディスク式ブレーキ装置は、ポジティブのピストン
の内側にピストンの戻しスプリングがハウジング内に内
蔵されているために、一旦ハウジング内にスプリングを
組み込むと荷重の調整が出来ず、またブレーキ装置も大
型化してコンパクトに構成出来ないと言う問題があっ
た。

【０００４】また、装置の組付け時においても、スプリ
ング力よりも強い力によって支持しながら組付け作業を
行わなければならないため、多くの労力と時間を要し、
更に内蔵したスプリングが破損した場合等は、外部から
観察が出来ないため、故障要目がすぐにわからず、また
不慮の事故を起こす可能性もあった。この発明は、かか
る従来の課題に着目して案出されたもので、ネガティブ
機能とポジティブ機能とを備えるブレーキ装置におい
て、特にポジティブ側のスプリングをハウジングの外部
に露出させて設けることにより、スプリングの荷重調整
を容易に行うことが出来ると共に、破損した場合にも外
部から観察出来るので直ちに交換したり、補修すること
で、不慮の事故等を未然に防止でき、更に組付け作業も
容易に行うことが出来るキャリパディスク式ブレーキ装
置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、キャリパに位置調整部材を介して移動調整
可能に取付けられた固定側のライニングパッドと、この
ライニングパッドに対して相対向し、かつ圧接駆動手段
を介して進退可能に取付けられた可動側のライニングパ
ッドとで、ロータディスクの表裏面を圧着固定または解
除するように構成して成るキャリパディスク式ブレーキ
装置であって、前記圧接駆動手段は、キャリパに固定さ
れるシリンダーの内部に、中心部に中空穴を備えた第１
ピストンを介して、前記可動側のライニングパッドをロ
ータディスクの表面から離反してブレーキ解除方向に作
動させる油圧室と、ピストンを介して可動側のライニン
グパッドを常時ロータディスクの表面に圧着固定させる
スプリング部材を内装した収容室とに区画形成し、前記
ピストンの中心部の中空穴に、摺動可能なロッドを嵌挿
し、このロッドの先端に、可動側のライニングパッドを
取付けると共に、第１ピストンの先端部が当接するよう
に構成し、前記ロッドの後端側に、前記シリンダーの後
部に設けたハウジングを貫通して軸線方向に突出させた
スタッドを連結し、前記ハウジング内のスタッドに、第
２ピストンを介して前記可動側のライニングパッドをロ
ータディスクの表裏面に圧着固定させる油圧室を区画形
成すると共に、前記ハウジングから突出したスタッド
に、可動側のライニングパッドをロータディスクの表面
から常時離反する方向に附勢させる荷重調整可能なスプ
リングを介在させたことを要旨とするものである。

【０００６】この発明は上記のように構成され、ネガテ
ィブ機能とポジティブ機能とを備えるブレーキ装置にお
いて、特に、油圧力にてブレーキが作動し、スプリング
力によりブレーキが解除されるようにしたポジティブ機
能の構成を、シリンダーの後部に設けたハウジングを貫
通して軸線方向に突出させたロッドと連結するスタッド
のハウジング内に、第２ピストンを介して可動側のライ
ニングパッドをロータディスクの表裏面に圧着固定させ
る油圧室を区画形成し、またハウジングから突出したス
タッドに、可動側のライニングパッドをロータディスク
の表面から常時離反する方向に附勢させる荷重調整可能
なスプリングを介在させたことにより、スプリングによ
る荷重調整を外部から容易に行うことが出来、またスプ
リングが破損した場合にも外部から観察出来るので直ち
に交換したり、補修することが出来、更に組付け作業も
容易に行うことが出来るものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。図１は、この発明を実施した
キャリパディスク式ブレーキ装置の正面図、図２は図１
のＡーＡ矢視側面図、図３は図１のＢーＢ矢視側面図、
図４は図１のＣーＣ線に沿う縦断正面図を示し、前記ブ
レーキ装置本体１は、図示しない断面略Ｃ字状に形成さ
れたキャリパ２に、アジャストスクリュー等の位置調整
部材３を介して移動調整可能に取付けられた固定側のラ
イニングパッド４ａと、このライニングパッド４ａに対
して相対向し、かつ二段状の油圧シリンダー５，６及び
皿ばね７，スプリング８等で構成される圧接駆動手段９
を介して進退可能に取付けられた可動側のライニングパ
ッド４ｂとで、ロータディスク１０の表裏面を圧着固定
または解除するように構成されている。

【０００８】前記位置調整部材３は、図５に示すよう
に、外周面の周方向に長手方向に沿って凹凸状の溝３ａ
を備えたスクリュー軸３ｂと、キャリパ２に形成された
螺子穴２ａに螺嵌されたボルト３ｃと、このボルト３ｃ
の先端にスプリング３ｄを介して前記凹凸状の溝３ａに
嵌合する係止用ボール３ｅとにより構成され、スクリュ
ー軸３ｂを回転させて進退させた時に係止用ボール３ｅ
が凹凸状の溝３ａに係合してロックするように構成され
ている。

【０００９】また前記圧接駆動手段９は、キャリパ２の
側面に複数本の締結手段１５を介してシリンダー１１が
固定され、シリンダー１１の内部には、中心部に中空穴
１２を備えた第１ピストン１３が収容されている。前記
第１ピストン１３は、シリンダー１１内を前記可動側の
ライニングパッド４ｂをロータディスク１０の表面から
離反してブレーキ解除方向に作動させる油圧室２４と、
第１ピストン１３を介して可動側のライニングパッド４
ｂを常時ロータディスク１０の表面に圧着固定させる皿
ばね７等のバネ部材を内装したストッパプレート１４ａ
で閉鎖された収容室１４とに区画形成するものである。

【００１０】従って、前記皿ばね７等のバネ部材の圧縮
荷重により固定側のライニングパッド４ａと可動側のラ
イニングパッド４ｂとで、ロータディスク１０の表裏面
を圧着固定することによりブレーキを作動し、また油圧
室２４に図示しない油圧源から圧油を供給することによ
り、前記皿ばね７（バネ部材）の圧縮荷重以上の油圧力
によりブレーキを解除する、所謂ネガティブ機能を具備
させたものである。

【００１１】前記キャリパ２の側面にシリンダー１１を
固定する締結手段１５は、キャリパ２の側面に形成され
た貫通穴１６に、図６に示すようなスライドピン１７が
挿通され、このスライドピン１７の両端には、ダストシ
ール１８，ワッシャ１９及びナット２０等を介して連結
固定されている。また、前記第１ピストン１３の中心部
の中空穴１２には、摺動可能なロッド２１が挿通され、
このロッド２１の先端の径大頭部２１ａの前面に、前記
可動側のライニングパッド４ｂが取付けられ、また径大
頭部２１ａの背面には、前記第１ピストン１３の先端部
１３ａが当接するように構成されている。

【００１２】また、前記シリンダー１１の後部に設けた
ストッパプレート１４ａを貫通する前記ロッド２１の後
端側には、前記シリンダー１１の後部に設けたハウジン
グ２２の中心を貫通して同一軸芯線方向に突出させたス
タッド２３が連結され、ハウジング２２内に位置するス
タッド２３には、第２ピストン２５の中心付近が当接す
るように構成されている。

【００１３】前記第２ピストン２５は、前記可動側のラ
イニングパッド４ｂをロータディスク１０の表裏面に圧
着固定させる油圧室２６を区画形成すると共に、前記ハ
ウジング２２から突出したスタッド２３には、可動側の
ライニングパッド４ｂをロータディスク１０の表面から
常時離反する方向に附勢させる荷重調整可能なスプリン
グ８がアジャスター２８及びスプリングシート２９を介
して設けられ、スプリング８の後端側には、ダブルナッ
ト３０が螺嵌されている。

【００１４】なお、３１はハウジング２２の後部に、ス
タッド２３と平行に取付けられた摩耗検知目盛り板であ
って、スプリングシート３２のフランジ部３２ａには、
色線が施されていて、ライニングパッド４ａ，４ｂの摩
擦材が摩耗していくと、この色線がロータディスク１０
の方向へ移動して行くことにより、摩耗検知目盛り板３
１にて摩擦材の摩耗限界が判るようになっている。

【００１５】そして、スプリングシート３２のフランジ
部３２ａに設けた色線が摩耗検知目盛り板３１の摩耗限
界の目盛りに到達したら、位置調整部材３にて再調整す
るように構成されている。即ち、前記ダブルナット３０
を操作することで、スプリング８の荷重を調整出来るよ
うに構成されている。従って、この第２ピストン２５及
びスタッド２３に設けらたスプリング８は、前記油圧室
２６に油圧源から圧油を供給することにより、その油圧
力にて可動側のライニングパッド４ｂをロータディスク
１０の表裏面に圧着固定させることによりブレーキが作
動し、また、スプリング８のバネ力によりブレーキが解
除されるようにした、所謂ポジティブ機能を具備させた
ものである。

【００１６】以上のように、この発明の実施形態にかか
るブレーキ装置本体１を操作する場合には、予め、アジ
ャストスクリュー等の位置調整部材３を介して固定側の
ライニングパッド４ａを進退移動させて位置調整してお
く。そして、このブレーキ装置本体１では、通常、油圧
室２４の圧油はドレインされていて、ネガティブ用の第
１ピストン１３は、皿ばね７等のバネ部材の圧縮荷重に
より固定側のライニングパッド４ａと可動側のライニン
グパッド４ｂとで、ロータディスク１０の表裏面を圧着
固定する、所謂ブレーキ作動状態に附勢されており、ま
た油圧室２４に図示しない油圧源から圧油を供給するこ
とにより、前記皿ばね７（バネ部材）の圧縮荷重以上の
油圧力によりブレーキは解除されるものである。

【００１７】また、ポジティブ用の第２ピストン２５及
びロッド２１は、常時スタッド２３に介在させたスプリ
ング８のスプリング力により可動側のライニングパッド
４ｂをロータディスク１０の表面から常時離反する方向
に附勢され、ブレーキは解除状態になっている。また、
油圧室２６に油圧源から圧油を供給することにより、そ
の油圧力にて可動側のライニングパッド４ｂをロータデ
ィスク１０の表裏面に圧着固定させることによりブレー
キが作動し、また、スプリング８のスプリング力により
ブレーキが解除されるようにした、所謂ポジティブ機能
を具備させたものである。

【００１８】このように、ネガティブ機能とポジティブ
機能とを備えたブレーキ装置の場合には、互いに反対の
ブレーキ作動がなされ、例えば、クレーン車等において
荷重物を空中で保持しておく場合には、両機能を具備さ
せることにより安全に作業を行うことが出来るものであ
る。この発明の実施形態では、上記のように、特にネガ
ティブ機能とポジティブ機能とを備えるブレーキ装置本
体１において、特に、油圧力にてブレーキが作動し、ス
プリング８のスプリング力によりブレーキが解除される
ようにしたポジティブ機能の構成を、ハウジング２２を
貫通して軸線方向に突出させたロッド２１と連結するス
タッド２３に、可動側のライニングパッド４ｂをロータ
ディスク１０の表面から常時離反する方向に附勢させる
荷重調整可能なスプリング８を介在させたことにより、
スプリング８による荷重調整を外部から容易に行うこと
が出来ると共に、スプリング８が破損した場合にも外部
から観察出来るので直ちに交換したり、補修することが
出来、更に組付け作業も容易に行うことが出来る上に、
従来装置に比べてコンパクトに構成出来るものである。

【００１９】

【発明の効果】この発明は、上記のようにネガティブ機
能とポジティブ機能とを備えるブレーキ装置において、
特にポジティブ側のスプリングをハウジングの外部に露
出させて設けることにより、スプリングの荷重調整を容
易に行うことが出来ると共に、破損した場合にも外部か
ら観察出来るので直ちに交換したり、補修することで、
不慮の事故等を未然に防止でき、更に組付け作業も容易
に行うことが出来る上に、従来のブレーキ装置に比べて
コンパクトに構成出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施したキャリパディスク式ブレー
キ装置の正面図である。

【図２】図１のＡーＡ矢視側面図である。

【図３】図１のＢーＢ矢視側面図である。

【図４】図１のＣーＣ線に沿う縦断正面図である。

【図５】図４のＤーＤ矢視拡大断面図である。

【図６】図１のＥーＥ矢視断面図である。

【符号の説明】

１ ブレーキ装置本体 ２ キャリパ ３ 位置調整部材 ４ａ 固定側のライ
ニングパッド ４ｂ 可動側のライニングパッド ５，６ 油圧シリン
ダー ７ 皿ばね ８ スプリング ９ 圧接駆動手段 １０ ロータディス
ク １１ シリンダー １２ 中空穴 １３ 第１ピストン １４ 収容室 １４ａ ストッパプレート １５ 締結手段 １６ 貫通穴 １７ スライドピ
ン １８ ダストシール １９ ワッシャ ２０ ナット ２１ ロッド ２２ ハウジング ２３ スタッド ２４ 油圧室 ２５ 第２ピスト
ン ２６ 油圧室 ２８ アジャスタ
ー ２９ スプリングシート ３０ ダブルナッ
ト ３１ 摩耗検知目盛り板 ３２ スプリング
シート ３２ａ スプリングシートのフランジ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャリパに位置調整部材を介して移動調
   整可能に取付けられた固定側のライニングパッドと、こ
   のライニングパッドに対して相対向し、かつ圧接駆動手
   段を介して進退可能に取付けられた可動側のライニング
   パッドとで、ロータディスクの表裏面を圧着固定または
   解除するように構成して成るキャリパディスク式ブレー
   キ装置であって、前記圧接駆動手段は、キャリパに固定
   されるシリンダーの内部に、中心部に中空穴を備えた第
   １ピストンを介して、前記可動側のライニングパッドを
   ロータディスクの表面から離反してブレーキ解除方向に
   作動させる油圧室と、ピストンを介して可動側のライニ
   ングパッドを常時ロータディスクの表面に圧着固定させ
   るスプリング部材を内装した収容室とに区画形成し、前
   記第１ピストンの中心部の中空穴に、摺動可能なロッド
   を嵌挿し、このロッドの先端に、可動側のライニングパ
   ッドを取付けると共に、第１ピストンの先端部が当接す
   るように構成し、前記ロッドの後端側に、前記シリンダ
   ーの後部に設けたハウジングを貫通して軸線方向に突出
   させたスタッドを連結し、前記ハウジング内のスタッド
   に、第２ピストンを介して前記可動側のライニングパッ
   ドをロータディスクの表裏面に圧着固定させる油圧室を
   区画形成すると共に、前記ハウジングから突出したスタ
   ッドに、可動側のライニングパッドをロータディスクの
   表面から常時離反する方向に附勢させる荷重調整可能な
   スプリングを介在させたことを特徴とするキャリパディ
   スク式ブレーキ装置。