JPH09240431A - 車両盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車載通信装置の破壊を検出して車両盗難を防
止する。 【解決手段】 ＧＰＳ８がモニターしている自車位置情
報を車載通信装置７が自動車電話１０によってオペレー
ションセンター９に自動通報する。またイモビライザユ
ニット６が、これらのＧＰＳ８と車載通信装置７との異
常有無の診断を行い、異常診断した時に車内にウォーニ
ングを行い、さらにウォーニングの後、所定時間が経過
するまでの間に所定の解除コードを受信しない時には、
イモビライザユニット６がエンジンコントローラ５にエ
ンジン停止指令を与えて車両のエンジンを強制的に停止
させる。こうして、ＧＰＳ８や車載通信装置７が不正に
取外されたり破壊された時には車両の自走ができないよ
うにして盗難防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両盗難防止装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両盗難防止装置は、車両が盗難
に遭った時、車両の位置を自動的にオペレーションセン
ターに通報するようにして、オペレーションセンターか
ら警察にその位置情報を連絡して警察に盗難車両を取戻
してもらうことを目的としたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自車位置を自動的にオペレーションセンターに通報する
機能を備えた車両盗難防止装置の場合、自車位置をモニ
ターするＧＰＳ（Ｇｒｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎ
ｇ Ｓｙｓｔｅｍ）、自動車電話、制御ユニットなどが
車内のどこに設置されているのかが窃盗犯人に見つけら
れてしまうと、それを破壊したり取外したりすることに
よって容易に位置情報の通報が停止されてしまい、十分
にリカバリー機能を果せない問題点があった。

【０００４】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、車両窃盗犯人が車載通信システムを破
壊したり取外したりすれば、自動的にそれを検知してエ
ンジンを停止させ、自走できないようにすることによっ
て車両盗難を防止する車両盗難防止装置を提供すること
を目的とする。

【０００５】本発明はまた、車両盗難判定時に自車位置
を所定の場所に通報し、また所定の場所から発信される
車両停止指令を受信して所定速度以下で走行中であれば
強制停止させることにより、周囲に対する安全性を高
め、かつ盗難防止をより確実にできる車両盗難防止装置
を提供することを目的とする。

【０００６】本発明はさらに、車載通信システムとイモ
ビライザユニットとの間で動作許可用のＩＤコードを設
定し、エンジン始動時にＩＤコードの照合が成立しなけ
れば車載通信システムが作動できないようにして情報の
セキュリティを図る車両盗難防止装置を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明の車両盗
難防止装置は、自車の位置をモニターする自車位置モニ
ター手段と、自車位置モニター手段がモニターしている
自車位置情報を所定の場所に通報する車載通信手段と、
車両のキーから発信されるキーＩＤ番号を受信して照合
し、照合が成立する時にエンジン始動許可を与えるイモ
ビライザユニットと、自車位置モニター手段と車載通信
手段との異常有無の診断を行い、異常診断した時に車内
にウォーニングを行う異常診断手段と、異常診断手段が
異常診断してウォーニングを行った後、所定時間経過し
た時に、イモビライザユニットにエンジン停止指令を与
える破壊判定手段と、異常診断手段によるウォーニング
の後、イモビライザユニットによるエンジン停止の前に
所定の解除コードを受信した時に、破壊判定手段の動作
を解除させる破壊判定解除手段を備えたものである。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１の車両盗難防
止装置において、車載通信手段が所定の場所から発信さ
れる所定の解除コードを受信した時に破壊判定解除手段
が破壊判定手段の動作を解除させるようにしたものであ
る。

【０００９】請求項３の発明は、請求項１の車両盗難防
止装置において、車載のキーボードから入力される所定
の解除コードを破壊判定解除手段が受信して破壊判定手
段の動作を解除させるようにしたものである。

【００１０】これら請求項１〜３の発明の車両盗難防止
装置では、自車位置モニター手段がモニターしている自
車位置情報を車載通信手段がオペレーションセンターの
ような所定の場所に通報する。また異常診断手段が、こ
れらの自車位置モニター手段と車載通信手段との異常有
無の診断を行い、異常診断した時に車内にウォーニング
を行い、さらにこのウォーニングの後、所定時間が経過
するまでの間に所定の解除コードを受信しない時には、
破壊判定手段がイモビライザユニットにエンジン停止指
令を与えて車両のエンジンを強制的に停止させる。こう
して、自車位置モニター手段や車載通信手段が不正に取
外されたり破壊された時には車両の自走ができないよう
にして盗難防止する。

【００１１】また自車位置モニター手段や車載通信手段
が故障し、異常診断手段が異常発生と判定する時には車
両盗難ではないので強制的にエンジン停止させる必要は
ないので、異常診断手段がウォーニングを行った後、破
壊判定手段が動作する前に乗員が所定の解除コードを入
力し、あるいはオペレーションセンターのような所定の
場所から送られてくる所定の解除コードを受信した時に
は破壊判定手段を動作させないようにして継続して運転
できるようにする。

【００１２】請求項４の発明の車両盗難防止装置は、所
定の場所から発信される車両停止指令を受信する車載通
信手段と、車載通信手段が車両停止指令を受信した時
に、自車速が所定速度よりも低速であればエンジン停止
制御を行う強制停止手段とを備えたものである。

【００１３】この請求項４の発明の車両盗難防止装置で
は、ユーザーが電話であるいは車載の盗難判定手段が車
載通信手段を通じて自動的に所定の場所、例えば、オペ
レーションセンターに車両盗難を通報し、所定の場所か
ら車両停止指令が送信される時、車載通信手段が車両停
止指令を受信すると、強制停止手段が自車速を所定速度
と比較し、低速であればエンジン停止制御を行う。

【００１４】これによって盗難車両を窃盗犯人が運転し
て逃走しているような場合、所定速度以下になれば強制
停止させてその逃走を防止し、周囲に影響を与えないで
車両の持逃げを防止する。

【００１５】請求項５の発明は、請求項４の車両盗難防
止装置において、自車位置をモニターする自車位置モニ
ター手段を備え、車載通信手段が、強制停止手段による
エンジン停止制御と共に、自車位置モニター手段がモニ
ターしている自車位置情報を所定の場所に通報する機能
を有するものである。

【００１６】この請求項５の発明の車両盗難防止装置で
は、盗難車を強制的に停止させ、かつその停止時の自車
位置を車載通信手段によって所定の場所に通報する。こ
れによって、盗難車の所在地を確認して取戻しに行くこ
とができる。

【００１７】請求項６の発明の車両盗難防止装置は、所
定の場所との間で通信を行う車載通信報手段と、車両の
キーから発信されるキーＩＤ番号を受信して照合し、照
合が成立する時にエンジン始動許可を与えるイモビライ
ザユニットと、車載通信手段とイモビライザユニットと
の間でエンジン停止時に次回エンジン始動時のＩＤコー
ドを取決めるＩＤコード設定手段と、エンジン始動時
に、イモビライザユニットがＩＤコード設定手段に設定
されているＩＤコードの照合を行い、照合が成立しなけ
れば車載通信手段の動作を不可とする通信機能停止手段
とを備えたものである。

【００１８】この請求項６の発明の車両盗難防止装置で
は、車載通信手段を通じて所定の場所、例えばオペレー
ションセンターとの間で双方向通信を行い、所定の場所
から送信される必要な情報を受信して運転に利用する。
しかしながら、情報セキュリティ上は特定のユーザーに
対してのみ車載通信手段による所定の場所との間での双
方向通信を可能とする必要がある。そこで、イモビライ
ザユニットと車載通信手段との間でエンジン停止時に次
回始動時のＩＤコードを自動的に取決め、ＩＤコードの
照合が成立しなければ車載通信手段による所定の場所と
の間の双方向通信を許可しないようにし、情報セキュリ
ティを確保する。

【００１９】

【発明の効果】請求項１〜３の発明によれば、異常診断
手段が自車位置モニター手段と車載通信手段との異常有
無の診断を行い、異常診断した時に車内にウォーニング
を行い、さらに破壊判定手段がこのウォーニングの後、
所定時間経過した時にイモビライザユニットにエンジン
停止指令を与えて車両のエンジンを強制的に停止させる
ので、自車位置モニター手段や車載通信手段が不正に取
外されたり破壊された時には車両の自走ができないよう
になって確実に盗難を防止することができる。

【００２０】また異常診断手段がウォーニングを行った
後、破壊判定手段が動作する前に乗員が所定の解除コー
ドを入力し、あるいはオペレーションセンターのような
所定の場所から送信される所定の解除コードを受信した
時には破壊判定手段を動作させないようにしているの
で、車両盗難ではなくて自車位置モニター手段や車載通
信手段が実際に故障した時には継続して運転することが
でき、車両盗難が防止できると共に、正規のユーザーに
不便をかけることもない。

【００２１】請求項４の発明によれば、車両盗難が発生
した時、オペレーションセンターのような所定の場所か
ら該当する車両に対して車両停止指令を発信させ、車載
通信手段がこの車両停止指令を受信した時には、強制停
止手段が自車速が所定速度よりも低速であればエンジン
停止制御を行うようにしているので、盗難車両を窃盗犯
人が運転して逃走しているような場合、所定速度以下に
なれば強制停止させてその逃走を防止し、かつその強制
停止時に周囲に悪影響を与えることもない。

【００２２】請求項５の発明によれば、請求項４の車両
盗難防止装置において、盗難車を強制的に停止させ、か
つその停止時の自車位置を車載通信手段によって所定の
場所に通報するようにしているので、自走できなくした
盗難車の所在地を確認して取戻しに行くことができ、車
両盗難防止効果を高めることができる。

【００２３】請求項６の発明によれば、イモビライザユ
ニットと車載通信手段との間でエンジン停止時に次回始
動時のＩＤコードを自動的に取決め、ＩＤコードの照合
が成立しなければ車載通信手段による所定の場所との間
の双方向通信を許可しないようにしているので、車載通
信手段を通じて所定の場所との間で双方向通信を行って
運転に利用することができる上に、情報セキュリティを
確保することもできる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて詳説する。図１は請求項１、請求項２及び請求
項４の発明の車両盗難防止装置の共通する実施の形態を
示している。この実施の形態の車両盗難防止装置は、所
定のキーＩＤ番号が登録され、そのキーＩＤ番号信号を
発信することができるトランスポンダ１を内蔵するキー
２と、車両のキーシリンダに取付けられたアンテナ３と
その増幅器（ＡＭＰ）４と、エンジン制御を行うエンジ
ンコントローラ（ＥＣＣＳ）５と、アンテナ３で受信さ
れて増幅器４で増幅されたトランスポンダ１からのキー
ＩＤ番号を照合し、キーＩＤ番号の照合が成立した時に
エンジン始動スイッチを投入可能とし、またキー２によ
るエンジン始動スイッチの投入時にエンジンコントロー
ラ５との間でも始動許可ＩＤコードの照合を行い、照合
が成立した時に初めてエンジンコントローラ５に燃料噴
射制御を許可するイモビライザユニット（ＩＭＭＣ／
Ｕ）６を備えている。

【００２５】車両盗難防止装置はこれらに加えて、制御
回路７ａ、ロケータ回路７ｂ及びモデム回路７ｃを有
し、各入力信号が所定の条件を満たす時に盗難発生と判
断して盗難アラーム発生指令、盗難発生通報指令を出力
する車載通信装置（ＩＶＣＳ：Ｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ
Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）７と、こ
の車載通信装置７に自車の平面的な位置情報を与えるＧ
ＰＳ８と、イモビライザユニット６が車両盗難の発生を
判定する時に所定の電話番号、ここではオペレーション
センター９に自動的にダイヤルして盗難発生と自車位置
情報を送信する自動車電話１０を備えている。

【００２６】車両盗難防止装置はさらに、イモビライザ
ユニット６が車両盗難の発生を判定する時にホーン１１
を連続的に鳴らさせ、またフラッシャーランプとヘッド
ランプ１２を点滅点灯させて周囲の人々に盗難発生を知
らせる動作を行わせるアラームユニット１３を備えてい
る。このアラームユニット１３はまた、正規のキーによ
る操作あるいはキーレスエントリー操作に従わないでド
ア、トランク、フードなどが開けられ、また車両をレッ
カーなどで運び去ろうとする窃盗に対して、傾斜センサ
が所定角度以上の傾斜が発生したことを検出する時にも
アラーム動作を行うようにしてある。

【００２７】イモビライザユニット６は、上記のキー２
のキーＩＤ番号の照合処理、エンジンコントローラ５と
の間の始動許可ＩＤコードの照合処理を行うと共に、車
載通信装置７、ＧＰＳ８の故障診断処理を所定周期で実
行して、これらの異常を検出した時には車内に設置され
ているウォーニングランプ（Ｗ／Ｌ）１４を点灯させ、
同時に自動車電話１０を通じてオペレーションセンター
９に自動的に故障発生を通報させ、その後、所定時間経
過した時にアラームユニット１３に盗難アラーム動作さ
せ、かつ速度センサ１５が検出する自車速度が所定値以
下である時にはエンジンコントローラ５に燃料噴射を停
止させる機能と、自動車電話１０によるオペレーション
センター９への故障通報の後、所定時間経過するまでに
オペレーションセンター９から解除指令を受信した時に
はアラーム動作及びエンジン停止動作を禁止する機能を
有している。

【００２８】次に、上記構成の車両盗難防止装置の動作
について、図２のフローチャートに基づいて説明する。
エンジン始動に際しては、キー２をキーシリンダに差込
んで回転させる時にトランスポンダ１から発信されるキ
ーＩＤ番号信号をアンテナ３によって受信し、増幅器４
で増幅してイモビライザユニット６に伝達する。

【００２９】イモビライザユニット６はあらかじめ登録
されているキーＩＤ番号とトランスポンダ１からのキー
ＩＤ番号とを照合し、照合が成立する時に正規のキーに
よる始動操作であると判断してアクセサリスイッチ、キ
ースイッチの投入を許可し、バッテリ電源に電気系統を
接続する。

【００３０】ついでイモビライザユニット６はエンジン
コントローラ５との間で前回のエンジン停止操作時にあ
らかじめ取決めた始動許可ＩＤコードを照合し、照合が
成立すればエンジンコントローラ５に燃料噴射制御を許
可し、エンジン始動を可能とする。ここでＩＤコードの
照合が成立しなければエンジンコントローラ５に燃料噴
射制御を許可せず、したがってセルモータは回ってもエ
ンジン始動ができないようになり、不正なキーによる盗
難を防止し、またイモビライザユニット６やエンジンコ
ントローラ５やそっくり交換する大規模な窃盗犯人に対
してもその窃盗意欲をそぐことにより、ひいては車両盗
難を防止する。

【００３１】さらに車両の走行中、車載通信装置７はＧ
ＰＳ８が検出する自車位置情報を自動車電話１０を通じ
て周期的にオペレーションセンター９に通報し、オペレ
ーションセンター９側で車両の位置情報を監視する。

【００３２】ところがいま、上記の車両盗難機能によっ
ても防止できないような何らかの巧妙な手段で窃盗犯人
が車両を窃盗し、自走させている場合、このような自動
位置通報機能は盗難車両の位置をオペレーションセンタ
ー９に通報することになるために窃盗犯人は車載通信装
置７、ＧＰＳ８を破壊して通報できないようにする手段
をとることが予想される。

【００３３】これに備えて、イモビライザユニット６は
図２に示す手順に則って常時、車載通信装置７、ＧＰＳ
８の故障診断を周期的に実行し、異常発生時にはオペレ
ーションセンター９に自動通報する。すなわち、周期的
に故障診断を実行し（ステップＳ１）、異常が発生して
いれば（ステップＳ２）、まず車内のウォーニングラン
プ１４を点灯させて運転者に知らせ、同時にオペレーシ
ョンセンター９にも異常発生を自動車電話１０を通じて
通報させる（ステップＳ３）。このウォーニングランプ
１４を点灯させるのは、正規のユーザーの運転中にも何
らかの故障が発生することもあるが、ウォーニングラン
プ１４の点灯時に正規のユーザーならば知っているべき
正しい手続操作がとられれば次のアラーム動作やエンジ
ン停止処理を行わせないためである。

【００３４】ウォーニングランプ１４が点灯し、所定時
間経過してもオペレーションセンター９から解除指令が
送信されて来なければ窃盗犯人による運転であると見な
す（ステップＳ４〜Ｓ６）。

【００３５】そして速度センサ１５から速度信号を取込
み、所定速度以下であればエンジンコントローラ５にエ
ンジン停止指令を与えてエンジンを停止させ（ステップ
Ｓ７，Ｓ８）、またアラームユニット１３を作動させて
ホーン１１を連続的に鳴らさせ、フラッシャーランプや
ヘッドランプ１２を点滅点灯させて周囲に盗難車である
ことを知らせる（ステップＳ９）。

【００３６】なお、上記のステップＳ４〜Ｓ６で盗難判
定した時でも、車両速度が所定値以下でなければ、エン
ジン停止による急停車によって周囲にいる人あるいは車
両に影響が及ぶのを未然に防ぐために強制エンジン停止
制御は行わず、アラーム動作だけを行い、周囲に知らせ
る（ステップＳ７，Ｓ９）。

【００３７】こうして、この第１の実施の形態の車両盗
難防止装置では、窃盗犯人が自車位置をオペレーション
センター９に知られ、追跡されることがないように車載
通信装置７、ＧＰＳ８、自動車電話９を破壊したり取外
したりする時には盗難の蓋然性が高いと判断してエンジ
ンの強制停止とアラーム動作によって盗難を防止し、し
かも車両速度が高い場合にはエンジンの強制停止を禁止
することによって周囲に及ぶ悪影響を未然に防止するの
である。

【００３８】次に、本発明の請求項１、請求項３及び請
求項４の発明の車両盗難防止装置の共通する実施の形態
について、図３に基づいて説明する。この実施の形態の
特徴はイモビライザユニット６によって車載通信装置
７、ＧＰＳ８に加えて自動車電話１０の故障診断を周期
的に行い、いずれかの故障診断時にウォーニングランプ
１４を点灯させるようにし、またウォーニングランプ１
４を点灯させた後、所定の時間経過するまでに車内に設
置されたキーボード１６を通じて所定の解除コードを入
力することによってエンジン停止制御、アラーム動作制
御を禁止するようにしたことを特徴とするものであり、
その他の構成については図１に示した第１の実施の形態
と共通する。

【００３９】この第２の実施の形態では、イモビライザ
ユニット６が図２のフローチャートにおけるステップＳ
５の解除コードの入力をウォーニングランプ１４の点灯
後、所定時間内にユーザーがキーボード１６を用いて行
うことによってエンジン停止動作及びアラーム動作を行
わせないようにする。

【００４０】キーボード１６を用いて入力する解除コー
ドは正規のユーザーがあらかじめ登録しておくものであ
る。したがって窃盗犯人はその解除コードを解読するこ
とができず、所定時間内に正しい解除コードを入力する
ことはできないので、車載通信装置７、ＧＰＳ８あるい
は自動車電話１０を破壊したり取外したりすれば必ずア
ラーム動作が行え、また所定速度以下で走行中であれば
エンジンを強制停止させて盗難を防止することができ
る。

【００４１】そして正規のユーザーであれば、車載通信
装置７、ＧＰＳ８あるいは自動車電話１０が故障してウ
ォーニングランプ１４が点灯すれば、所定の解除コード
をキーボード１６を通じて入力する操作によってアラー
ム動作とエンジン停止動作を禁止することができ、操作
性の不便さも少なくすることができる。

【００４２】なお、上記第１と第２の実施の形態におい
てはエンジンの強制停止制御を所定速度以下の場合に限
って実行させるようにしたが、これは特に限定されるこ
とはなく、請求項１〜請求項３の発明の実施の形態とし
ては、走行速度の如何によらずエンジンの強制停止制御
を行わせる技術も含まれるものとする。そしてこの場
合、燃料切れの際のエンジン停止のような仕方でエンジ
ン停止制御することができる。

【００４３】次に、本発明の請求項４及び請求項５の発
明の車両盗難防止装置の実施の形態を図４及び図５に基
づいて説明する。この第３の実施の形態の特徴は、オペ
レーションセンター９から発信されるエンジン停止指令
を自動車電話１０で受信すれば、イモビライザユニット
６が、速度センサ１５の車速を見て所定値以下であれば
エンジンコントローラ５に対してエンジンの強制停止を
行わせ、これと共にＧＰＳ８が検出する停止時の自車位
置を自動車電話１０を通じて自動的にオペレーションセ
ンター９に送信する機能を備えたことを特徴としてい
る。したがって、その他の構成については図１に示した
第１の実施の形態と共通し、同一の符号を付すことによ
ってその詳しい説明を省略する。

【００４４】この第３の実施の形態では、ユーザーが盗
難に気づいてオペレーションセンター９に電話をかけて
盗難車両について通報すれば、オペレーションセンター
９から緊急に盗難車両に対して停止指令が発信され、該
当する車両の自動車電話１０がそれを受信すれば、イモ
ビライザユニット６が図５に示すフローチャートの手順
にしたがってエンジンコントローラ５にエンジン停止指
令を与え、強制的にエンジン停止させる。

【００４５】つまり、オペレーションセンター９からエ
ンジン停止指令が送られてきているかどうか周期的に判
断し（ステップＳ２１）、エンジン停止指令を受信すれ
ば車速が所定値以下かどうか判断する（ステップＳ２
２）。

【００４６】車速が所定値以下であればイモビライザユ
ニット６はエンジンコントローラ５にエンジン停止指令
を与え、エンジンコントローラ５が燃料噴射制御を停止
することによって車両を強制的に停止させ（ステップＳ
２３）、さらにイモビライザユニット６はアラームユニ
ット１３にアラーム指令を与えてホーン１１やフラッシ
ャーランプ、ヘッドランプ１２にアラーム動作させて盗
難車であることを周囲に知らせる（ステップＳ２４）。
これと共にイモビライザユニット６は車載通信装置７に
指令を与えてＧＰＳ８の検出している現在位置、つまり
停止位置の情報を自動車電話１０を通じてオペレーショ
ンセンター９に送信させる（ステップＳ２５）。

【００４７】これによって盗難車両の通報を受けたオペ
レーションセンター９では該当する盗難車両を緊急に停
止させ、またその現在位置をも特定することができ、車
両盗難防止を行うことができる。

【００４８】なお、エンジン停止指令を受信した時の車
両速度が所定速度よりも速い場合には強制停止制御を行
わずに（ステップＳ２２）、アラーム動作だけを行うこ
とによって周囲に盗難車であることを知らせ（ステップ
Ｓ２４）、また車両位置をオペレーションセンター９に
送信する（ステップＳ２５）。これにより、高速走行中
の強制停止によって周囲に悪影響を与えることがないよ
うにする。

【００４９】なお、請求項４の発明の実施の形態として
は上記の第３の実施の形態に限定されず、走行速度の如
何によらずエンジンの強制停止制御を行わせる技術も含
まれるものとする。そしてこの場合、燃料切れの際のエ
ンジン停止のような仕方でエンジン停止制御することが
できる。

【００５０】次に、本発明の請求項６の発明の車両盗難
防止装置の実施の形態を図６及び図７に基づいて説明す
る。自動車電話１０の普及にしたがって所定の場所、例
えばオペレーションセンター９との間で双方向に情報通
信を行い、各車両固有の情報をオペレーションセンター
９から受けて使用することがあるが、このような固有の
情報については正規のユーザーのみが受信して取得でき
るようにする情報セキュリティが重要視されてくる。

【００５１】そこで第４の実施の形態では、車載通信装
置７に制御回路７ａ、ロケータ回路７ｂ、モデム回路７
ｃと共に、イモビライザユニット６との間でエンジン停
止時に次回始動時の起動ＩＤコードを設定し、またエン
ジン始動時にはそのＩＤコードの照合を行うＩＤコード
設定部７ｄを設けたことを特徴とする。なお、その他の
構成要素について図１に示した第１の実施の形態とほぼ
共通し、同一の符号を付してその詳しい説明を省略す
る。

【００５２】上記の車載通信装置７はＧＰＳ８が検出す
る車両位置を周期的に自動車電話１０を通じてオペレー
ションセンター９に送信し、オペレーションセンター９
では各車両の現在位置を管理する。そして第１の実施の
形態と同様に盗難車両となり、車載通信装置７、ＧＰＳ
８が破壊されたような場合、イモビライザユニット６が
ウォーニングランプ１４を点灯させると共に自動車電話
１０を通じてオペレーションセンター９に通報し、所定
時間以内に解除コードがオペレーションセンター９から
送信されなければ強制的にエンジン停止制御を行う。

【００５３】このような機能と共に、車載通信装置７の
ＩＤコード設定部７ｄは図７のフローチャートに示すよ
うに、エンジン停止制御時に（ステップＳ３１）、イモ
ビライザユニット６との間で次回起動時のＩＤコードを
取決めて保存する（ステップＳ３２，Ｓ３３）。

【００５４】そして次回、新たにエンジン始動された
時、イモビライザユニット６と車載通信装置７との間で
ＩＤコード設定部７ｄに登録されているＩＤコードの照
合を行い、照合が成立した時にこの車載通信装置７の全
機能の動作を可能とし、車載通信装置７からオペレーシ
ョンセンター９に自動車電話１０を通じて情報要求する
と、ＩＤコードの照合成立を示すコードが同時に送信さ
れ、オペレーションセンター９側はこの照合成立コード
を確認してから要求されている情報を送信するようにな
る。これによって車載通信装置７とオペレーションセン
ター９との間の通信情報のセキュリティを守ることがで
きるようになる。

【００５５】なお、請求項６の発明の車両盗難防止装置
は図６に示した第４の実施の形態に限定されず、第２の
実施の形態、第３の実施の形態においてもそれらの車載
通信装置７にＩＤコード設定部７ｄを組込むことによっ
て同様に実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の機能ブロック図。

【図２】上記の実施の形態における車両盗難防止処理手
順のフローチャート。

【図３】本発明の第２の実施の形態の機能ブロック図。

【図４】本発明の第３の実施の形態の機能ブロック図。

【図５】上記の実施の形態における車両盗難防止処理手
順を示すフローチャート。

【図６】本発明の第４の実施の形態の機能ブロック図。

【図７】上記の実施の形態における車載通信装置のＩＤ
コード設定処理のフローチャート。

【符号の説明】 １ トランスポンダ ２ キー ３ アンテナ ４ 増幅器 ５ エンジンコントローラ ６ イモビライザユニット ７ 車載通信装置 ７ａ 制御回路 ７ｂ ロータリ回路 ７ｃ モデム回路 ７ｄ ＩＤコード設定部 ８ ＧＰＳ ９ オペレーションセンター １０ 自動車電話 １３ アラームユニット １４ ウォーニングランプ １５ 速度センサ １６ キーボード

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自車の位置をモニターする自車位置モニ
   ター手段と、 前記自車位置モニター手段がモニターしている自車位置
   情報を所定の場所に通報する車載通信手段と、 車両のキーから発信されるキーＩＤ番号を受信して照合
   し、照合が成立する時にエンジン始動許可を与えるイモ
   ビライザユニットと、 前記自車位置モニター手段と前記車載通信手段との異常
   有無の診断を行い、異常診断した時に車内にウォーニン
   グを行う異常診断手段と、 前記異常診断手段が異常診断してウォーニングを行った
   後、所定時間経過した時に、前記イモビライザユニット
   にエンジン停止指令を与える破壊判定手段と、 前記異常診断手段による前記ウォーニングの後、前記イ
   モビライザユニットによるエンジン停止の前に所定の解
   除コードを受信した時に、前記破壊判定手段の動作を解
   除させる破壊判定解除手段を備えて成る車両盗難防止装
   置。
2. 【請求項２】 前記車載通信手段が前記所定の場所から
   発信される前記所定の解除コードを受信した時に前記破
   壊判定解除手段が前記破壊判定手段の動作を解除させる
   ことを特徴とする請求項１記載の車両盗難防止装置。
3. 【請求項３】 車載のキーボードから入力される前記所
   定の解除コードを前記破壊判定解除手段が受信して前記
   破壊判定手段の動作を解除させることを特徴とする請求
   項１記載の車両盗難防止装置。
4. 【請求項４】 所定の場所から発信される車両停止指令
   を受信する車載通信手段と、 前記車載通信手段が前記車両停止指令を受信した時に、
   自車速が所定速度よりも低速であればエンジン停止制御
   を行う強制停止手段とを備えて成る車両盗難防止装置。
5. 【請求項５】 自車位置をモニターする自車位置モニタ
   ー手段を備え、 前記車載通信手段が、前記強制停止手段による前記エン
   ジン停止制御と共に、前記自車位置モニター手段がモニ
   ターしている自車位置情報を前記所定の場所に通報する
   機能を有して成る請求項４記載の車両盗難防止装置。
6. 【請求項６】 所定の場所との間で通信を行う車載通信
   報手段と、 車両のキーから発信されるキーＩＤ番号を受信して照合
   し、照合が成立する時にエンジン始動許可を与えるイモ
   ビライザユニットと、 前記車載通信手段と前記イモビライザユニットとの間で
   エンジン停止時に次回エンジン始動時のＩＤコードを取
   決めるＩＤコード設定手段と、 エンジン始動時に、前記イモビライザユニットが前記Ｉ
   Ｄコード設定手段に設定されているＩＤコードの照合を
   行い、照合が成立しなければ前記車載通信手段の動作を
   不可とする通信機能停止手段とを備えて成る車両盗難防
   止装置。