JPH09240486A - 台 車 - Google Patents
台 車Info
- Publication number
- JPH09240486A JPH09240486A JP4624396A JP4624396A JPH09240486A JP H09240486 A JPH09240486 A JP H09240486A JP 4624396 A JP4624396 A JP 4624396A JP 4624396 A JP4624396 A JP 4624396A JP H09240486 A JPH09240486 A JP H09240486A
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- Japan
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- trolley
- hand
- pushing member
- trolley body
- hand pushing
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 不使用時には全体をコンパクトに納めること
ができるばかりでなく、使用に際しても手押し部材が邪
魔にならない台車を、簡単な構造によって提供するこ
と。 【解決手段】 キャスター１０を有する台車本体２０
と、この台車本体２０に立設された手押し部材３０とを
有する台車１００において、前記手押し部材３０を台車
本体２０に対して着脱自在に支持し、台車本体２０に、
抜脱された手押し部材３０を台車本体２０の側面から収
納する収納部２１を設けた。
ができるばかりでなく、使用に際しても手押し部材が邪
魔にならない台車を、簡単な構造によって提供するこ
と。 【解決手段】 キャスター１０を有する台車本体２０
と、この台車本体２０に立設された手押し部材３０とを
有する台車１００において、前記手押し部材３０を台車
本体２０に対して着脱自在に支持し、台車本体２０に、
抜脱された手押し部材３０を台車本体２０の側面から収
納する収納部２１を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本各発明は、キャスターを有
する台車本体と、この台車本体に立設された手押し部材
とを有する台車の改良に関する。
する台車本体と、この台車本体に立設された手押し部材
とを有する台車の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、キャスターを有する台車本体
と、この台車本体に立設された手押し部材とを有する台
車がある。ここで、従来の台車は、手押し部材が、台車
本体に固定或は折り畳み自在に支持されたものであっ
た。
と、この台車本体に立設された手押し部材とを有する台
車がある。ここで、従来の台車は、手押し部材が、台車
本体に固定或は折り畳み自在に支持されたものであっ
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
台車にあっては、次のような問題を有していた。
台車にあっては、次のような問題を有していた。
【０００４】まず、手押し部材が台車本体に固定された
台車にあっては、常時、台車本体から手押し部材が立設
されているため、不使用時に、壁等に立て掛けておいた
り複数個を積み重ねておくことができず、不使用時の保
管に不便なものであった。また、使用時には、荷物を搭
載する際に、台車本体から立設された手押し部材が作業
の邪魔になるという問題も有していた。
台車にあっては、常時、台車本体から手押し部材が立設
されているため、不使用時に、壁等に立て掛けておいた
り複数個を積み重ねておくことができず、不使用時の保
管に不便なものであった。また、使用時には、荷物を搭
載する際に、台車本体から立設された手押し部材が作業
の邪魔になるという問題も有していた。
【０００５】次に、手押し部材が台車本体に対して折り
畳み自在に支持された台車にあっては、手押し部材を折
り畳むことにより全体をコンパクトに納めることがで
き、不使用時に、壁等に立て掛けておいたり複数個を積
み重ねておく等して保管することができる。しかしなが
ら、使用の際には、手押し部材を起立させなければなら
ず、荷物を搭載する際に、台車本体から起立した手押し
部材が作業の邪魔になるという問題は解決することがで
きない。
畳み自在に支持された台車にあっては、手押し部材を折
り畳むことにより全体をコンパクトに納めることがで
き、不使用時に、壁等に立て掛けておいたり複数個を積
み重ねておく等して保管することができる。しかしなが
ら、使用の際には、手押し部材を起立させなければなら
ず、荷物を搭載する際に、台車本体から起立した手押し
部材が作業の邪魔になるという問題は解決することがで
きない。
【０００６】本各発明は、このような実状を鑑みてなさ
れたものであり、その目的とするところは、不使用時に
は全体をコンパクトに納めることができるばかりでな
く、使用に際しても手押し部材が邪魔にならない台車
を、簡単な構造によって提供することである。
れたものであり、その目的とするところは、不使用時に
は全体をコンパクトに納めることができるばかりでな
く、使用に際しても手押し部材が邪魔にならない台車
を、簡単な構造によって提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに本各発明の採った手段を、図面に使用する符号を付
して説明すると、まず、請求項１の発明は、「キャスタ
ー１０を有する台車本体２０と、この台車本体２０に立
設された手押し部材３０とを有する台車１００におい
て、前記手押し部材３０を台車本体２０に対して着脱自
在に支持し、台車本体２０に、抜脱された手押し部材３
０を台車本体２０の側面から収納する収納部２１を設け
たことを特徴とする台車１００」である。
めに本各発明の採った手段を、図面に使用する符号を付
して説明すると、まず、請求項１の発明は、「キャスタ
ー１０を有する台車本体２０と、この台車本体２０に立
設された手押し部材３０とを有する台車１００におい
て、前記手押し部材３０を台車本体２０に対して着脱自
在に支持し、台車本体２０に、抜脱された手押し部材３
０を台車本体２０の側面から収納する収納部２１を設け
たことを特徴とする台車１００」である。
【０００８】次に、請求項２の発明は、「手押し部材３
０を、台車本体２０に立設支持される一対の脚部３１
と、各脚部３１の上部間に横架された手押し部３２と、
前記脚部３１間に懸架され各脚部３１間の開閉を防止す
る補強部材３３とを有するものとし、収納部２１を、前
記補強部材３３を含めて手押し部材３０の略全体を収納
するよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の台
車１００」である。
０を、台車本体２０に立設支持される一対の脚部３１
と、各脚部３１の上部間に横架された手押し部３２と、
前記脚部３１間に懸架され各脚部３１間の開閉を防止す
る補強部材３３とを有するものとし、収納部２１を、前
記補強部材３３を含めて手押し部材３０の略全体を収納
するよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の台
車１００」である。
【０００９】上記の如く構成された本各発明に係る台車
１００においては、手押し部材３０が台車本体２０に対
して着脱自在に支持されているため、不使用時には、手
押し部材３０を取り外して全体をコンパクトに納めるこ
とができる。また、取り外した手押し部材３０を、台車
本体２０の収納部２１に収納しておけば、手押し部材３
０が紛失するといった問題は生じず、使用時には、台車
本体２０に直ちに装着して台車１００として使用するこ
とができる。
１００においては、手押し部材３０が台車本体２０に対
して着脱自在に支持されているため、不使用時には、手
押し部材３０を取り外して全体をコンパクトに納めるこ
とができる。また、取り外した手押し部材３０を、台車
本体２０の収納部２１に収納しておけば、手押し部材３
０が紛失するといった問題は生じず、使用時には、台車
本体２０に直ちに装着して台車１００として使用するこ
とができる。
【００１０】ところで、台車本体２０の収納部２１は、
取り外した手押し部材３０を台車本体２０の側面から収
納するように構成されている。このため、台車本体２０
の上面に荷物Ｎを載置した後においても、手押し部材３
０の出し入れが可能となる。よって、例えば、荷物Ｎを
搭載する際には、収納部２１に手押し部材３０を収納し
ておき、荷物Ｎを搭載後に、必要に応じて収納部２１か
ら手押し部材３０を抜脱し、台車本体２０に装着して台
車１００として使用するといった態様で使用することも
でき、荷物Ｎを搭載するに際して手押し部材３０が邪魔
になるといった問題を解決することができる。
取り外した手押し部材３０を台車本体２０の側面から収
納するように構成されている。このため、台車本体２０
の上面に荷物Ｎを載置した後においても、手押し部材３
０の出し入れが可能となる。よって、例えば、荷物Ｎを
搭載する際には、収納部２１に手押し部材３０を収納し
ておき、荷物Ｎを搭載後に、必要に応じて収納部２１か
ら手押し部材３０を抜脱し、台車本体２０に装着して台
車１００として使用するといった態様で使用することも
でき、荷物Ｎを搭載するに際して手押し部材３０が邪魔
になるといった問題を解決することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本各発明に係る台車１００
の実施の形態を、図面に従って詳細に説明する。
の実施の形態を、図面に従って詳細に説明する。
【００１２】図１に、請求項１の発明に係る台車１００
の実施の形態の一例を示す。この台車１００は、下面側
にキャスター１０を有し上面に荷物Ｎが搭載される台車
本体２０と、この台車本体２０の後端部位に立設される
手押し部材３０とを備えたものである。ここで、手押し
部材３０は、台車本体２０に対して着脱自在に支持され
る。具体的には、手押し部材３０は、パイプ鋼管を折曲
して、一対の脚部３１と各脚部３１の上部間に横架され
た手押し部３２とを有する形状に、略コ字状に形成され
ており、脚部３１の下端部分が、台車本体２０に設けら
れた支持穴２４に挿嵌されることにより着脱自在に装着
される。なお、手押し部材３０を台車本体２０に着脱自
在に支持する手段としては上記に限らず、公知の種々の
手段を適用することができる。
の実施の形態の一例を示す。この台車１００は、下面側
にキャスター１０を有し上面に荷物Ｎが搭載される台車
本体２０と、この台車本体２０の後端部位に立設される
手押し部材３０とを備えたものである。ここで、手押し
部材３０は、台車本体２０に対して着脱自在に支持され
る。具体的には、手押し部材３０は、パイプ鋼管を折曲
して、一対の脚部３１と各脚部３１の上部間に横架され
た手押し部３２とを有する形状に、略コ字状に形成され
ており、脚部３１の下端部分が、台車本体２０に設けら
れた支持穴２４に挿嵌されることにより着脱自在に装着
される。なお、手押し部材３０を台車本体２０に着脱自
在に支持する手段としては上記に限らず、公知の種々の
手段を適用することができる。
【００１３】一方、台車本体２０には、その後ろ側の側
面に開口し、手押し部材３０の脚部３１が挿入可能な形
状の収納部２１が設けられている。そして、台車１００
の不使用時には、図２に示すように、取り外した手押し
部材３０を、その脚部３１を台車本体２０の側面から挿
入することにより収納し、台車１００全体をコンパクト
に納めることができる。
面に開口し、手押し部材３０の脚部３１が挿入可能な形
状の収納部２１が設けられている。そして、台車１００
の不使用時には、図２に示すように、取り外した手押し
部材３０を、その脚部３１を台車本体２０の側面から挿
入することにより収納し、台車１００全体をコンパクト
に納めることができる。
【００１４】図４に、請求項２の発明に係る台車１００
の実施の形態の一例を示す。この台車１００において
は、手押し部材３０が、一対の脚部３１と、この脚部３
１の上部間に横架された手押し部３２と、各脚部３１が
不用意に開閉することを防止する補強部材３３とを有す
るものとされている。具体的には、パイプ鋼材を略コ字
状に折曲させ、この折曲されたパイプ鋼材の対向する辺
間に鋼板を懸架溶着して形成されている。パイプ鋼材を
略コ字状に折曲させただけで手押し部材３０を形成した
場合には、手押し部材３０を台車本体２０に装着する際
に、手押し部材３０の各脚部３１間が不用意に開閉し、
各脚部３１を台車本体２０の支持穴２４に円滑に挿入す
ることができないのであるが、補強部材３３を設けて各
脚部３１の不用意な開閉を防止することにより、この問
題を解決することができる。なお、手押し部材３０は、
補強部材３３を備えているのであるが、台車本体２０の
収納部２１を後述するような形状とすることにより、台
車本体２０の収納部２１に手押し部材３０を収納するに
際して、補強部材３３の干渉をなくすことができる。
の実施の形態の一例を示す。この台車１００において
は、手押し部材３０が、一対の脚部３１と、この脚部３
１の上部間に横架された手押し部３２と、各脚部３１が
不用意に開閉することを防止する補強部材３３とを有す
るものとされている。具体的には、パイプ鋼材を略コ字
状に折曲させ、この折曲されたパイプ鋼材の対向する辺
間に鋼板を懸架溶着して形成されている。パイプ鋼材を
略コ字状に折曲させただけで手押し部材３０を形成した
場合には、手押し部材３０を台車本体２０に装着する際
に、手押し部材３０の各脚部３１間が不用意に開閉し、
各脚部３１を台車本体２０の支持穴２４に円滑に挿入す
ることができないのであるが、補強部材３３を設けて各
脚部３１の不用意な開閉を防止することにより、この問
題を解決することができる。なお、手押し部材３０は、
補強部材３３を備えているのであるが、台車本体２０の
収納部２１を後述するような形状とすることにより、台
車本体２０の収納部２１に手押し部材３０を収納するに
際して、補強部材３３の干渉をなくすことができる。
【００１５】台車本体２０の収納部２１は、台車本体２
０の後ろ側の側面に各々開口し、手押し部材３０の脚部
３１を収納する脚部収納部２２と、手押し部材３０の補
強部材３３を収納する補強部材収納部２３とを有する形
状に形成されている。ここで、補強部材収納部２３は、
台車本体２０の左右両側部上面及び前部上面よりも低レ
ベルに形成された後部の上面からなり、これにより、図
５に示すように、手押し部材３０の略全体をその補強部
材３３を含めて収納する。なお、本例においては、前記
脚部収納部２２及び補強部材収納部２３を、台車本体２
０の上面にも開口するものとしてあり、手押し部材３０
を、台車本体２０の側面からばかりでなく、台車本体２
０の上側からも収納することができるようにしてある。
０の後ろ側の側面に各々開口し、手押し部材３０の脚部
３１を収納する脚部収納部２２と、手押し部材３０の補
強部材３３を収納する補強部材収納部２３とを有する形
状に形成されている。ここで、補強部材収納部２３は、
台車本体２０の左右両側部上面及び前部上面よりも低レ
ベルに形成された後部の上面からなり、これにより、図
５に示すように、手押し部材３０の略全体をその補強部
材３３を含めて収納する。なお、本例においては、前記
脚部収納部２２及び補強部材収納部２３を、台車本体２
０の上面にも開口するものとしてあり、手押し部材３０
を、台車本体２０の側面からばかりでなく、台車本体２
０の上側からも収納することができるようにしてある。
【００１６】このような構成により、台車本体２０に手
押し部材３０を収納した状態では、台車本体２０の上面
から突出部分がなく、荷物Ｎの搭載作業が容易となる。
そして、荷物Ｎを搭載した後に、手押し部材３０を装着
して台車１００として使用する際には、図６に示すよう
に、台車本体２０に荷物Ｎを搭載したままで、台車本体
２０の側面から手押し部材３０を抜脱することができ
る。
押し部材３０を収納した状態では、台車本体２０の上面
から突出部分がなく、荷物Ｎの搭載作業が容易となる。
そして、荷物Ｎを搭載した後に、手押し部材３０を装着
して台車１００として使用する際には、図６に示すよう
に、台車本体２０に荷物Ｎを搭載したままで、台車本体
２０の側面から手押し部材３０を抜脱することができ
る。
【００１７】
【発明の効果】以上詳細に説明した如き構成の本各発明
によれば、不使用時には全体をコンパクトに納めること
ができるばかりでなく、使用に際しても手押し部材が邪
魔にならない台車を、簡単な構造によって提供すること
ができる。
によれば、不使用時には全体をコンパクトに納めること
ができるばかりでなく、使用に際しても手押し部材が邪
魔にならない台車を、簡単な構造によって提供すること
ができる。
【図１】請求項１の発明に係る台車の実施の形態の一例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】図１に示した台車の手押し部材を収納した状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】図１に示した台車の手押し部材を抜脱する状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】請求項２の発明に係る台車の実施の形態の一例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図５】図４に示した台車の手押し部材を収納した状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】図４に示した台車の手押し部材を抜脱する状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
Ｎ 荷物 １０ キャスター ２０ 台車本体 ２１ 収納部 ２２ 脚部収納部 ２３ 補強部材収納部 ２４ 支持穴 ３０ 手押し部材 ３１ 脚部 ３２ 手押し部 ３３ 補強部材 １００ 台車
Claims (2)
- 【請求項１】キャスターを有する台車本体と、この台車
本体に立設された手押し部材とを有する台車において、 前記手押し部材を台車本体に対して着脱自在に支持し、
台車本体に、抜脱された手押し部材を台車本体の側面か
ら収納する収納部を設けたことを特徴とする台車。 - 【請求項２】手押し部材を、台車本体に立設支持される
一対の脚部と、各脚部の上部間に横架された手押し部
と、前記脚部間に懸架され各脚部間の開閉を防止する補
強部材とを有するものとし、収納部を、前記補強部材を
含めて手押し部材の略全体を収納するよう構成したこと
を特徴とする請求項１に記載の台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4624396A JPH09240486A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 台 車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4624396A JPH09240486A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 台 車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09240486A true JPH09240486A (ja) | 1997-09-16 |
Family
ID=12741714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4624396A Pending JPH09240486A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 台 車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09240486A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012121425A (ja) * | 2010-12-07 | 2012-06-28 | Nitto:Kk | 台車 |
| WO2022240624A1 (en) * | 2021-05-10 | 2022-11-17 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Mobile power supply |
| WO2024015391A1 (en) * | 2022-07-11 | 2024-01-18 | Swimc, Llc | Multi-use platform |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5618263B2 (ja) * | 1977-02-16 | 1981-04-27 | ||
| JPH0776277A (ja) * | 1993-06-21 | 1995-03-20 | Sony Corp | 台 車 |
-
1996
- 1996-03-04 JP JP4624396A patent/JPH09240486A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5618263B2 (ja) * | 1977-02-16 | 1981-04-27 | ||
| JPH0776277A (ja) * | 1993-06-21 | 1995-03-20 | Sony Corp | 台 車 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012121425A (ja) * | 2010-12-07 | 2012-06-28 | Nitto:Kk | 台車 |
| WO2022240624A1 (en) * | 2021-05-10 | 2022-11-17 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Mobile power supply |
| US12334577B2 (en) | 2021-05-10 | 2025-06-17 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Mobile power supply |
| WO2024015391A1 (en) * | 2022-07-11 | 2024-01-18 | Swimc, Llc | Multi-use platform |
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