JPH0451100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラツクの荷台構造、特にヒンジを介
して荷床に煽板を回動可能に取り付けてなるトラ
ツクの荷台構造に関する。

（従来の技術） ヒンジを介して荷床に煽板を回動可能に取り付
けたトラツクの荷台構造では、荷役作業時に煽板
を荷台の下方へ回動させて垂れ下げた状態にする
ことができるようになつている。また、この荷台
構造では煽板をチエーンなどで吊る場合を除き、
荷床に対して水平に保持した状態にできる構造に
なつていない。したがつて通常、煽板は荷床に対
して直角に立つた状態か、あるいは垂れ下がつた
状態でしか使用できない。

（考案が解決しようとする問題点） しかしトラツクの荷台における荷床のスペース
が大きくとれると、荷物の積み降ろしで積み荷の
整理をする場合などに非常に便利であるが、上述
したように従来におけるトラツクの荷台構造では
確実な手段で煽板を荷床に対し水平に保持してお
く構造にはなつていなかつた。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであ
り、その目的は必要に応じて煽板を荷床に対して
水平状態に保持しておくことができるトラツクの
荷台構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案はヒンジを介し
て荷床に煽板を回動可能に取り付けてなるトラツ
クの荷台構造であつて、前記荷床の側面外方へス
ライド突出し前記煽板の下面を前記煽板の回動途
中で支えて前記煽板を前記荷床と水平状態に保持
する補助腕部材を設けた水平保持装置を前記荷床
の下側に取り付けてなる構成にしたものである。

（作用） 上記構成によれば、荷床に対して煽板を水平に
保持して使用する場合、補助腕部材を引き出した
状態で煽板を開放させると、荷床に対して煽板が
水平状態になつた位置で煽板の下面に補助腕部材
がぶつかり、この補助腕部材で煽板を水平状態の
ままで確実に保持することができる。したがつて
荷床に対して煽板を水平状態のまま使用にするこ
とができ、これにより荷床の実効スペースを広げ
た状態で荷役作業をすることができる。また補助
腕部材を荷床内へ押し込むと、通常のトラツクの
荷台構造と同様に煽板を荷床に対して垂れ下げた
状態でも使用することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を参照して
詳細に説明する。

第１図乃至第９図は本考案の一実施例に係るト
ラツクの荷台構造を概略的に示したものである。

第１図乃至第９図に示したトラツクの荷台１
は、キヤビン２の後部におけるシヤーシフレーム
３上に取り付けられている。さらに荷台１は、荷
台１の左右両側に設けた一対の側煽板４と、後部
に設けた後煽板５と、前側部分の鳥居枠６を有す
る前立鉄板（不図示）とで荷床７（第３図乃至第
４図参照）を囲んだ状態に形成されている。また
左右の各側煽板４は前後で前部側煽板部８と後部
側煽板部９との二つに分割されている。そして各
側煽板部８，９および後煽板５と荷床７との間に
ヒンジ１１を設け、このヒンジ１１で各側煽板部
８，９および後煽板５と荷床７とを回動可能に連
結し、荷床７に対して各側煽板部８，９および後
煽板５とが下方へ垂れ下がつた状態まで回動でき
るようにしている。さらに、この荷台１の構造で
は前部側煽板部８と後部側煽板部９が後述する水
平保持装置１２によつて荷床７と面一状態になる
途中の開放位置で保持できる構成にしている。

そして、この荷台１の構造で各側煽板部８，９
および後煽板５を荷床７に対して起立した状態で
各々ロツクする場合に後煽板５のロツクは、この
後煽板５の一側端部と左右の後部側煽板部９の各
一側端部との間にそれぞれ設けた公知のロツク手
段（不図示）によつてロツクされる。また後部側
煽板部９の他側端部におけるロツクは、前部側煽
板部８の一側端部と後部側煽板部９との接合部分
で両側煽板部８，９間に跨つて取り付けた解除可
能な海老ロツク１４を介して前部側煽板部８の一
側端部に連結ロツクされる。さらに、また前部側
煽板部８の他側端部におけるロツクは、鳥居枠６
との間に設けた公知のロツク手段でロツクされ
る。

そして、後煽板５と後部側煽板部９との間に設
けたロツク手段を解除すると後煽板５だけ単独で
解放することができ、また後部側煽板部９と後煽
板５との間に設けたロツク手段と前部側煽板部８
との間に設けた海老ロツク１４を解除すると後部
側煽板部９だけ単独で開放することができる。さ
らに鳥居枠６と前部側煽板部８との間に設けたロ
ツク手段と後部側煽板部９との間に設けた海老ロ
ツク１４をそれぞれ解除すると前部側煽板部８だ
け単独で解放することができる。また、これらの
ロツク手段を同時に解除する箇所を選択すると、
左右に存在する前後側煽板部８，９の内、荷台１
の片側に設けた前後側煽板部８，９だけを開放さ
せたり、あるいは前部側煽板部８と後煽板５とを
同時に解放させたり、さらには前後の側煽板部
８，９および後煽板５の全てを同時に解放させた
状態にしたりすることが組み合わせで自由にでき
る。

次に前部側煽板部８と後部側煽板部９との接合
部分に設けた金属製の上記海老ロツク１４は、第
１図のＡ部拡大図として第７図乃至第９図にその
詳細構造を示している。

第７図乃至第９図において海老ロツク１４は係
止部材１５と基体１６および、この基体１６上に
設けた係合部材１７、作動部材１８などで構成し
ている。

そして係合部材１５は後部側煽板部９側の上壁
に固定されており、この係止部材１５の先端は後
煽板５側へ若干屈曲した状態になつている。

一方、基体１６は上壁１９と、この上壁１９の
左右両側部分をそれぞれ下方へ折り曲げて形成し
た左右一対の側壁２０とを一体に有して、断面が
略コ字状に形成されている。また左右側壁２０の
内面間寸法は前部側煽板部８および後部側煽板部
９における厚み寸法で略形成されており、これに
より基体１６を前部側煽板部８と後部側煽板部９
とに跨がつてかぶせた状態にしたときに、この左
右側壁２０間に前部側煽板部８と後部側煽板部９
の各上部をそれぞれ受け入れできるようになつて
いる。そして、この基体１６は左右の側壁２０と
前部側煽板部８とを貫通している枢軸２１を介し
て回動可能に前部側煽板部８側に取り付けられて
おり、この枢軸２１を支点に正方向へ回転させる
と、前部側煽板部８との接合部分における後部側
煽板部９の上部も同時に覆い、前部側煽板部８と
後部側煽板部９とに跨つた状態で配置される。ま
た基体１６の上壁１９には、この基体１６が前部
側煽板部８と後部側煽板部９とを一体に覆つた時
に係止部材１５を貫通させて基体１６の反対側へ
係止部材１５の先端を突出させるための孔２２を
設けている。さらに基体１６の回動支点側におけ
る端部は上壁１９の一部２３を切り欠き、この切
り欠き部２３で基体１６が枢軸２１を支点に逆方
向へ第９図に示すように回動されたときに前部側
煽板部８の上面とぶつからずに回動できるように
している。また上壁１９には上方に突出した一対
の突片２４を枢軸２１と孔２２との間に位置した
状態で設け、この突片２４間に枢軸２５を介して
作動部材１８の一端を回動可能に取り付けてい
る。そして作動部材１８の中間部分には枢軸２６
を介して係合部材１７を回動可能に取り付けてい
る。また、この係合部材１７の回動先端側には係
止部材１５を挿入させる係合孔２７を設けてい
る。

このように構成した海老ロツク１４は、第９図
中の実線で示すようにロツクを解除した状態では
係合部材１７と係止部材１５との係合が外され、
基体１６が枢軸２１を支点に反時計回り方向に回
動していて、さらに作動部材１８の先端は前部側
煽板部８の上面に当接した状態になつている。そ
して、この状態では前部側煽板部８と後部側煽板
部９との間の共通ロツクが解除された状態にあ
り、前部側煽板部８と後部側煽板部９との間は
各々分離した状態になつている。したがつて、こ
の状態で前部側煽板部８または後部側煽板部９に
おける他方の側端部に設けた公知のロツク手段
（不図示）を解除すると前部側煽板部８または後
部側煽板部９だけ、あるいは前部側煽板部８と後
部側煽板部９との両方を開放することができる。

また開放した状態から逆に海老ロツク１４で前
部側煽板部８と凹部側煽板部９との共通ロツクを
行なう場合は、先ず基体１６を第９図において時
計回り方向に回動させる。すると前部側煽板部８
に隣接している後部側煽板部９の一部に基体１６
の一部がかぶさつた状態になり、同時に係止部材
１５が孔２２を通つて基体１６の上壁１９から突
出した状態になる。そして基体１６の時計回り方
向への回動に伴なつて係合部材１７と作動部材１
８も一体に時計回り方向へ変位し、係合部材１７
の先端が基体１６の上壁１９に当接して係止部材
１５の先端の一部を係合部材１７の係合孔２７内
に入り込ませた第９図中に一点鎖線で示す状態に
なる。しかし、この状態では海老ロツク１４が未
だ完全なロツク状態になつていない。次に、この
状態から作動部材１８を枢軸２５を支点に前部側
煽板部８側へ倒すと、枢軸２６の位置が前部側煽
板部８へ移動する。これに伴なつて係合部材１７
も前部側煽板部８側へ移動し、係合部材１７全体
が基体１６の上壁１９に引き付けられる。同時に
係合部材１７の係合部２８が係止部材１５に係合
される。そして作動部材１８の最終回動位置で
は、枢軸２６が死点を越えて枢軸２５よりも下側
に移動し、これにより第７図乃至第８図に示すロ
ツク状態で保持される。このロツクにより前部側
煽板部８と後部側煽板部９との間は、海老ロツク
１４によるロツク係合で共通に連結された状態に
なつて確実に固定される。

したがつて、この海老ロツク１４を用いたトラ
ツクの荷台構造では、従来の荷台構造で必要とし
ていた前部側煽板部８と後部側煽板部９間の支柱
がなくても前部側煽板部８と後部側煽板部９との
間の連結固定が確実になされるとともに、この間
のロツク手段も一つの海老ロツクを用いるだけで
良い。

また、このロツク状態から逆に前部側煽板部８
と後部側煽板部９との間のロツクを解除する場合
は前と逆の操作、すなわち第８図中において作動
部材１８を枢軸２５を支点に時計回り方向へ回動
させて係合部材１７と係止部材１５との係合を解
除し、第９図中に一点鎖線で示す状態にする。次
いで係合部材１７を枢軸２６を支点に上方へ回動
変位させて係止部材１５と係合孔２７との係合を
完全に解除し、この状態で基体１６を反時計回り
方向へ枢軸２１を支点に回動させると第９図に実
線で示した状態、すなわちロツクを解除した状態
にすることができる。この状態で前部側煽板部８
または後部側煽板部９を単独で、あるいは前部側
煽板部８と後部側煽板部９の両方を各々開放させ
ることができる。そして、この荷台構造では従来
の荷台構造で使用していた支柱を設けていないの
で、前部側煽板部８と後部側煽板部９とを同時に
開放させた場合でも支柱を脱着させる作業は必要
ない。

次に、この開放させた上記前部側煽板部８と後
部側煽板部９を荷床７に対して略水平状態で保持
することができる上記水平保持装置１２に付いて
説明する。

上記水平保持装置１２はトラツクの荷台１に設
けている概略位置を第１図乃至第２図中に示すよ
うに、荷台１の左右両側部に各々設けている。ま
た前部側煽板部８と後部側煽板部９に対応させて
それぞれ３箇所ずつ設け、片側に６箇所、両側で
合計12箇所に点在して設けている。そして各水平
保持装置１２は各箇所において略同じ構造をなし
ているもので、この水平保持装置１２の詳細な構
造は第３図乃至第６図に示している。

第３図乃至第６図から明らかなように各水平保
持装置１２は、シヤーシフレーム３上に複数固定
配置した各横根太２９に設けている。この横根太
２９上には荷床７を形成する床板３０が取り付け
られており、また横根太２９の端部に荷床７の外
側壁を縁取る床枠部材３１を取り付けている。そ
して横根太２９は空洞をなす四角柱状に形成され
ており、さらに一側壁３２に幅広状のスリ割り３
３が両端にわたつて形成されている。一方、床枠
部材３１には水平保持装置１２を設けた横根太２
９の端面に対応して矩形孔３４を設けている。こ
の矩形孔３４の上部端縁における一部１３は略直
角に折り曲げられて横根太２９内に水平な状態で
突出している。そして、この矩形孔３４を通つて
横根太２９の内部に、同じく空洞をなす四角柱状
に形成した補助腕部材３５を摺動可能に配設した
状態にしている。

この補助腕部材３５は両端が開口しており、そ
して横根太２９内に位置する開口部分には端部か
ら略Ｖ字状に切り込んだ切り欠き部３８を一対の
側壁３６，３７にそれぞれ設けている（第３図乃
至第４図中で側壁３６は示されていない。したが
つて側壁３６上の切り欠き部３８は示していな
い）。また他方の開口部分には遮閉板３９と挿入
させてスポツト溶接などで固定し、この遮閉板３
９で補助腕部材３５の途中を閉じた状態にしてい
る。そして、この遮閉板３９と外側の開口端との
間に、補助腕部材３５の上壁４０と下壁４１をそ
れぞれ貫通して上下に摺動するストツパーピン４
２を設けており、このストツパーピン４２は把手
を兼用している。また、このストツパーピン４２
には補助腕部材３５の内部に位置して一対の規制
ピン４３，４４を上下に離間した状態で設けてい
る。この一対の規制ピン４３，４４の内、一方の
規制ピン４３はストツパーピン４２の下端が補助
腕部材３５の下壁４１内に退避した状態になると
上壁４０の内面にぶつかり、ストツパーピン４２
が上方へそれ以上変位するのを規制する。そし
て、もう一方の規制ピン４４は下壁４１の内面に
当接してストツパーピン４２の下端が下壁４１か
ら下方へ突出する量を規制するようになつてい
る。また補助腕部材３５には側壁３６と側壁３７
に長手方向に離間した状態で係合孔４５と係合孔
４６を各々設けており、さらに下壁４１の下面に
ストツパー５７を設けている。このストツパー５
７は補助腕部材３５が外側に引き出されたときに
横根太２９の開口端の近傍における内面に固定し
た係止片６０とぶつかり、補助腕部材３５の引き
出し量を規制するようになつている。また、この
ストツパー５７による規制は第４図に示すよう
に、前部側煽板部８または／および後部側煽板部
９の開放時に、各側煽板部８，９の外側に取り付
けた緩衝部材５８の下側に補助腕部材３５の先端
がぶつかるまで補助腕部材３５の引き出しを可能
にしている。そして、この補助腕部材３５が引き
出された状態で各側煽板部８，９が開放される
と、荷床７に対して水平な状態に各側煽板部８，
９が回動された位置で、補助腕部材３５の先端が
各側煽板部８，９の下側に当接し各側煽板部８，
９を補助腕部材で受け止めて保持できるようにな
つている。

また床枠部材３１の矩形孔３４を通つて補助腕
部材３５を受け入れた横根太２９の内部には、両
端を両側壁３６，３７で支持したガイド棒４７と
規制部材４８とを設けている。このガイド棒４７
は補助腕部材３５と上壁４０に当接して横根太２
９内で補助腕部材３５の摺動を案内するようにな
つている。一方、規制部材４８は補助腕部材３５
が横根太２９内に押し込まれて床枠部材３１の外
面と補助腕部材３５の先端が略面一状態になると
切り欠き部３８内に係合した状態で補助腕部材３
５とぶつかり、この係合で横根太２９内への補助
腕部材３５の押し込み量を規制するようにしてい
る。また横根太２９の下壁４９には、この下壁４
９の貫通孔６１に対応させて固定したウエルドナ
ツト５１に螺合させて調整ボルト５０を取り付け
ている。この調整ボルト５０の先端は横根太２９
内で補助腕部材３５の下壁４１に当接されてお
り、この当接で補助腕部材３５の下壁４１を支
え、同時にガイド棒４７とで補助腕部材３５を挟
持しガタ止めしている。そしてガイド棒４７と調
整ボルト５０間にガタが生ずるような場合は、調
整ボルト５０をねじ込むと補助腕部材３５がガイ
ド棒４７側に押し付けられて、上記ガタが取り除
けるようになつている。また横根太２９のスリ割
り３３を設けた側壁３２には、スリ割り３３を跨
いだ状態で係止板５２を設けており、この係止板
５２には略Ｌ字状に折り曲げたロツク部材５３を
挿入係止させる切り欠きで形成した孔５４を設け
ている。さらに、この孔５４と対応して横根太２
９の側壁５５には孔５４から挿入したロツク部材
５３の先端を側壁３２の反対側で受け入れ係合さ
せる係合孔５６を設けている。そして孔５４と係
合孔５６は補助腕部材３５が規制部材４８に規制
されるまで横根太２９内に押し込まれた状態にな
ると係合孔４５と対応配置された状態になり、ま
た係止片６０ストツパー５７とが当接された状態
になるまで補助腕部材３５が引き出されると係合
孔４６と対応配置された状態となる位置に設けて
いる。また孔５４および係合孔５６に対して係合
孔４５が対応した状態で、ロツク部材５３を孔５
４，４５，５６を通つて挿入すると補助腕部材３
５の引き出しが阻止され、逆に孔５４および係合
孔５６に対して係合孔４６が対応した状態で、ロ
ツク部材５３を孔５４，４６，５６を通つて挿入
すると補助腕部材３５の押し込みが阻止され補助
腕部材３５を引き出した状態で保持することがで
きる。

そして、この水平保持装置１２は使用しない場
合、補助腕部材３５の先端が床枠部材３１の外面
と略面一になるまで横根太２９内に押し込見、第
３図に示す状態で保持しておくようにしなつてい
る。この第３図に示す状態は補助腕部材３５の切
り欠き部３８が規制部材４８に当接係合されてお
り、また係合孔４５が孔５４と係合孔５６に対応
した状態にあつて、ロツク部材５３の先端が孔５
４、係合孔４５、係合孔５６を通つて差し込まれ
た状態になつている。またストツパーピン４２は
補助腕部材３５の下壁４１から自重で突出し、横
根太２９の下壁４９における内面に当接した状態
にある。そして、このストツパーピン４２と係止
片６０との係合、およびロツク部材５３のロツク
操作で補助腕部材３５が横根太２９内に押し込ま
れたままの状態で保持されている。したがつて、
この状態で前部側煽板部８および／または後部側
煽板部９を開放すると、前部側煽板部８および／
または後部側煽板部９は荷床７と水平状態の位置
で止まらず、荷床７の下方に垂れ下がつた状態ま
で約180度回転して開放する。

次に、荷床７と水平になつた状態まで前部側煽
板部８および／または後部側煽板部９を開放させ
て使用する場合は、ロツク部材５３の先端を孔５
４、係合孔４５、係合孔５６から抜いて、横根太
２９に対する補助腕部材３５のロツクを先ず解除
する。次いで補助腕部材３５の先端開口から手を
差し込んでストツパーピン４２を掴み、このスト
ツパーピン４２を規制ピン４３が上壁４０の内面
に当接するまで上方へスライドさせて持ち上げ
る。するとストツパーピン４２の下端が下壁４１
内に退避した状態となり、ストツパーピン４２と
係止片６０との係合ロツク状態が解除される。そ
して次に、この状態でストツパーピン４２を掴ん
だまま補助腕部材３５を外側へ引くと、補助腕部
材３５をストツパー５７と係止片６０とがぶつか
るまで横根太２９内から引き出すことができる。
また、この補助腕部材３５を引き出した状態で前
に引き抜いたロツク部材５３を孔５４、係合孔４
６、係合孔５６に共通挿入させると、横根太２９
に対して補助腕部材３５をロツクすることがで
き、これにより補助腕部材３５を荷台１の横方向
へ突出させたままの状態で保持することができ
る。この操作は、荷床７に対して水平状態で保持
する前部側煽板部８および／または後部側煽板部
９と対応している箇所に設けた水平保持装置１２
毎に行なう。したがつて、この補助腕部材３５を
引き出した箇所における前部側煽板部８および／
または後部側煽板部９は略90度回転した状態まで
開放されると、緩衝材５８を介して補助腕部材３
５の先端が前部側煽板部８および／または後部側
煽板部９の外面にぶつかり、前部側煽板部８およ
び／または後部側煽板部９は補助腕部材３５で支
えられた状態になつて荷床７と水平状態で保持さ
れる。

そして再び補助腕部材３５を横根太２９内に収
納する場合は、前部側煽板部８および／または後
部側煽板部９を上方へ回動復帰させ、これら前部
側煽板部８および／または後部煽板部９を閉じて
再びロツクした状態にする。次いで補助腕部材３
５の先端開口からストツパーピン４２を掴み、上
壁４０の内面に規制ピン４３が当接するまでスト
ツパーピン４２を上方へスライドさせて持ち上げ
た状態にする。この状態で切り欠き部３８と規制
部材４８とが当接係合するまで横根太２９内へ補
助腕部材３５を押すと、再び横根太２９内にスラ
イド収納される。そして、この収納状態でストツ
パーピン４２を離すと、自重でストツパーピン４
２が下がつて横根太２９の下壁４１に当接し係止
片４６と係合状態になつて抜け止められる。次い
でロツク部材５３を孔５４、係合孔４５、係合孔
５６を通つて差し込むと、さらに確実にロツクさ
れる。

したがつて、この荷台構造では水平保持装置１
２を用いることにより、荷床７と面一になる水平
状態まで前部側煽板部８および／または後部側煽
板部９を開放させて荷床７の実効スペースを大き
くさせた状態で使用したり、あるいは荷床７の下
方に垂れ下げた状態まで開放させて使用したりす
ることが選択的にできる。これにより荷物の積み
降ろし作業を容易にすることができ作業性が向上
する。また荷台１の用途も拡大して機能性が向上
する。

なお、上記実施例では水平保持装置１２を荷台
１の左右に設けて、この水平保持装置１２を設け
た左右における前部側煽板部８と後部側煽板部９
だけを荷床７と水平状態に保持することができる
構造を開示したが、荷台１の後部にも水平保持装
置１２を設けて後煽板５も同様にして荷床７と水
平状態で保持する構造にしても良いものである。
また補助腕部材３５をスライド自在に保持する部
材として横根太２９を使用した構造を開示した
が、これは必ずしも横根太２９である必要はな
く、横根太２９に代えて別の保持部材を設けても
良い。

また上記実施例における荷台１の構造では、左
右の側煽板４を前部側煽板部８と後部側煽板部９
との二つに分割し、この前部側煽板部８と後部側
煽板部９との間を一つの解除可能な海老ロツク１
４で共通ロツクできる構成を用いた構造を開示し
たが、必ずしも側煽板４が前後に分割されていな
くても良いものである。しかし側煽板４を前部側
煽板部８と後部側煽板部９との二つに分割して、
さらに一つの海老ロツク１４で共通にロツクする
構造を併用すれば前後一方の側煽板部だけを水平
状態にし、他方の側煽板部は閉じた状態で使用す
るというような組み合わせでの使用も可能にな
り、荷物の積み降ろし作業を容易にすることがで
き作業性をさらに向上させることができる。また
用途も広がり機能性をさらに向上させることがで
きる。またこの一つの海老ロツク１４で共通連結
させる構造を併用した場合には、前部側煽板部８
と後部側煽板部９とを同時に水平状態にしたと
き、前部側煽板部８と後部側煽板部９との接合部
分に支柱を設けなくても良いので、この支柱を取
り除く作業をなくすことができ作業性をさらに向
上させ、同時にコスト低減も図れる。

（考案の効果） 以上説明したとおり、本考案に係るトラツクの
荷台構造によれば、荷床に対して煽板を水平に保
持して使用する場合、補助腕部材を引き出した状
態で煽板を開放させると、煽板が荷床に対して水
平状態になつたときに補助腕部材で煽板の下面が
支えられて煽板を水平状態にしたままで保持する
ことができ、これにより荷床の実効スペースを広
げることができる。また補助腕部材を荷床内へ押
し込むことによつて、通常のトラツクの荷台構造
と同様に煽板を荷床に対して垂れ下げた状態で使
用することもできる。この結果、荷役作業がし易
くなり作業性を向上させることができる。またト
ラツクの荷台の用途も広がり機能性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るトラツクの荷
台構造を示した概略側面図、第２図は同上荷台構
造の概略背面図、第３図は同上荷台構造における
水平保持装置の概略構成を不使用状態で示した断
面図、第４図は同上水平保持装置の概略構成を使
用状態で示した断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ
線に沿つて見た要部平面図、第６図は第３図のＣ
−Ｃ線に沿う断面図、第７図は第１図のＡ部拡大
平面図、第８図は第７図に示した部分における拡
大側面図、第９図は第８図に示した海老ロツクを
ロツク解除状態で示した拡大側面図である。 １……荷台、４……側煽板、５……後煽板、７
……荷床、８……前部側煽板煽板部、９……後部
側煽板部、１１……ヒンジ、１２……水平保持装
置、１４……海老ロツク、２９……横根太、３５
……補助腕部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ヒンジを介して荷床に煽板を回動可能に取り
   付けてなるトラツクの荷台構造であつて、前記
   荷床の側面外方へスライド突出し前記煽板の下
   面を前記煽板の回動途中で支えて前記煽板を前
   記荷床と水平状態に保持する補助腕部材を設け
   た水平保持装置を前記荷床の下側に取り付けて
   なることを特徴とするトラツクの荷台構造。 (2) 前記水平保持装置は、前記補助腕部材を前記
   横根太にスライド可能に取り付けたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のト
   ラツクの荷台構造。