JPH0924805A

JPH0924805A - パーキングロッド

Info

Publication number: JPH0924805A
Application number: JP20029295A
Authority: JP
Inventors: Toshio Yamaguchi; 俊男山口; Susumu Kidokoro; 進城所
Original assignee: BIYONZU KK; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: BIYONZU KK; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1995-07-14
Filing date: 1995-07-14
Publication date: 1997-01-28

Abstract

(57)【要約】【目的】固定不良を発生させることなく、確実、かつ
安価にリングをロッドに固定することのできるパーキン
グロッドを提供する。【構成】ロッド１の外周にリング４を固定し、コイル
スプリング２で付勢したウエッジ３をリング４に衝合さ
せたパーキングロッドにおいて、ロッドの一端部の外周
に環状溝１ｄを設けるとともに、環状溝１ｄの他端部分
に段部１ｅを設け、ロッド１の一端部をリング４に挿通
して環状溝１ｄの外側にリング４を位置させ、リング４
に圧力を加えて変形させることで環状溝１ｄ内へリング
４の一部を突入させてリング４を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、金属製のロッドの外
周に金属製のリングを固定し、コイルスプリングで付勢
したウエッジをリングに衝合させたパーキングロッドに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、パーキングロッドのロッド
は、傷および摩耗を防ぐために滲炭焼き入れが施され、
ウエッジの飛び出しを防止するため、一端部にリングが
固着されている。

【０００３】図２（ａ），（ｂ），（ｃ）は従来のパー
キングロッドの組み付け工程を示す説明図である。図２
において、１は金属製のロッドを示し、滲炭焼き入れが
施され、コイルスプリング２の一端が係合する係止部１
ｓが、プレス加工によって形成されている。３は金属製
のウエッジを示し、ロッド１が挿通される孔３ｈが形成
されている。

【０００４】４は金属製のリングを示し、滲炭焼き入れ
が施されておらず、ロッド１が挿通される孔４ｈが形成
され、コイルスプリング２で付勢されたウエッジ３の飛
び出しを防止するため、ロッド１の一端部に溶接され
る。５は溶接部を示し、リング４をロッド１に溶接する
ための溶接金属などが凝固した部分である。

【０００５】次に、パーキングロッドの組み付けについ
て説明する。まず、図２（ｂ）に示しように、ロッド１
の一端側をコイルスプリング２に挿入する。そして、ウ
エッジ３をコイルスプリング２へ押し付けながら孔３ｈ
にロッド１の一端側を挿入するとともに、ウエッジ３に
続けてリング４の孔４ｈにロッド１の一端側を挿入し、
所定の治具に装着する。次に、リング４をロッド１に溶
接した後、図２（ｃ）に示すように、切削加工を施して
溶接部５の凹凸をなくすとともに、角に丸みを持たせ
る。

【０００６】図３（ａ），（ｂ）はパーキングロッドの
作動状態を示す説明図である。なお、図３（ｂ）は、図
３（ａ）のＡ−Ａ線による断面図である。図３におい
て、１１は車体、１２は車体１１に取り付けられたサポ
ート、１３は車体１１に軸支されたパーキングポールを
示し、このパーキングポール１３には、後述するパーキ
ングギア１６の歯溝１６ｄに入る突起１３ｐが設けられ
ている。

【０００７】１４はトーションスプリングを示し、突起
１３ｐがパーキングギア１６と噛み合わないようにパー
キングポール１３を付勢するものである。１５は車軸に
つながった軸、１６は軸１５に固定されたパーキングギ
アを示し、このパーキングギア１６は、キー１７によっ
て軸１５に取り付けられている。１６ｔはパーキングギ
ア１６の歯を示す。

【０００８】次に、動作の概略について説明する。ま
ず、パーキング状態とするために図示を省略したパーキ
ングレバーまたはサイドレバーを操作してロッド１を矢
印Ｐ方向へ押すと、ウエッジ３がサポート１２とパーキ
ングポール１３との間に押し込まれるので、トーション
スプリング１４の付勢力に抗してパーキングポール１３
が矢印Ｘ方向へ回動し、突起１３ｐが歯溝１６ｄに入っ
てパーキングギア１６と噛み合う。したがって、軸１
５、すなわち車軸がロックされ、図３（ａ），（ｂ）に
示すパーキング状態となる。

【０００９】なお、ロッド１が矢印Ｐ方向へ押され、パ
ーキングポール１３が矢印Ｘ方向へ回動することによ
り、突起１３ｐが歯１６ｔに衝合すると、ロッド１は矢
印Ｐ方向へ押されて図３（ａ），（ｂ）の状態になるも
のの、ウエッジ３は、パーキングポール１３に衝合して
コールスプリング２を縮小させ、サポート１２とパーキ
ングポール１３との間に進入しない状態となる。そし
て、パーキングギア１６が少しでも回転すると、ウエッ
ジ３はコイルスプリング２の付勢力によってサポート１
２とパーキングポール１３との間に押し込まれるので、
トーションスプリング１４の付勢力に抗してパーキング
ポール１３が矢印Ｘ方向へ回動し、突起１３ｐが歯溝１
６ｄに入ってパーキングギア１６と噛み合い、図３
（ａ），（ｂ）に示すパーキング状態となる。

【００１０】上記したパーキング状態からパーキング状
態を解除するためにパーキングレバーまたはサイドレバ
ーを操作してロッド１を矢印Ｑ方向へ引っ張ると、ウエ
ッジ３がサポート１２とパーキングポール１３との間か
ら引き抜かれるので、トーションスプリング１４の付勢
力によってパーキングポール１３が矢印Ｙ方向へ回動
し、突起１３ｐが歯溝１６ｄから抜けてパーキングギア
１６と噛み合わなくなるとともに、回転するパーキング
ギア１６と衝合しなくなる。したがって、車軸のロック
が解除され、走行可能な状態となる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】従来のパーキングロッ
ドは、ロッド１に滲炭焼き入れを施しているので、ロッ
ド１の炭素量が増加することにより、溶接不良が発生し
てリング４のロッド１への固定が不安定になるため、リ
ング４を溶接するロッド１の一端部に防炭処理を施す必
要があった。そして、溶接部５の凹凸をなくすために切
削加工が必要になるので、コストが上昇するという不都
合があった。

【００１２】この発明は、上記したような不都合を解消
するためになされたもので、固定不良を発生させること
なく、確実、かつ安価にリングをロッドに固定すること
のできるパーキングロッドを提供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この発明は、金属製のロ
ッドの外周に金属製のリングを固定し、コイルスプリン
グで付勢したウエッジをリングに衝合させたパーキング
ロッドにおいて、ロッドの一端部の外周に、一端側から
他端側へ向かう第１傾斜面および他端側から一端側へ向
かう第２傾斜面によって形成される凹部を設け、ロッド
の一端部をリングに挿通して凹部の外側にリングを位置
させ、リングに圧力を加えて変形させることで凹部内へ
リングの一部を突入させてリングを固定したものであ
る。そして、凹部を環状溝としたり、第１傾斜面の俯角
を第２傾斜面の俯角よりも大きくしたり、凹部または環
状溝の幅をリングの幅以下にしたり、リングが当接する
段部を凹部または環状溝の他端部分に設けるのが望まし
い。

【００１４】

【作用】この発明におけるリングは、加圧されると、変
形することによってロッドの凹部内または環状溝内へ一
部が突入するので、突入した部分がロッドの凹部または
環状溝と係合することとなり、ロッドから抜けなくな
る。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の実施例を図に基づいて説明
する。図１（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）はこの発明
の一実施例であるパーキングロッドの組み付け工程を示
す説明図および側面図であり、図２と同一部分に同一符
号を付して説明を省略する。なお、図１（ｃ），（ｄ）
は、ロッドの一端部を拡大したものである。そして、図
１（ｄ）は、図１（ｃ）の右側面図である。

【００１６】図１において、１ｄはロッド１の一端部に
形成された環状溝を示し、一端側から他端側へ向かう第
１傾斜面１ｆ₁ と、他端側から一端側へ向かう第２傾斜
面１ｆ₂ とによって形成されている。１ｅは段部を示
し、環状溝１ｄの他端部分に形成され、リング４が当接
する部分である。そして、第１傾斜面１ｆ₁ の周面に対
する俯角θ₁ は、第２傾斜面１ｆ₂ の周面に対する俯角
θ₂ よりも大きくされている。さらに、環状溝１ｄの幅
Ｌ₁ は、リング４の幅Ｌ₂ と同じである。なお、幅Ｌ
₁ ，Ｌ₂ は軸方向の長さである。

【００１７】次に、パーキングロッドの組み付けについ
て説明する。まず、図１（ｂ）に示しように、ロッド１
の一端側をコイルスプリング２に挿入する。そして、ウ
エッジ３をコイルスプリング２へ押し付けながら孔３ｈ
にロッド１の一端側を挿入するとともに、ウエッジ３に
続けてリング４の孔４ｈにロッド１の一端側を挿入して
段部１ｅに当接させ、所定の治具に装着する。

【００１８】次に、所定の治具でリング４に圧力を加え
て変形させると、図１（ｃ），（ｄ）に示すように、第
１および第２傾斜面１ｆ₁ ，１ｆ₂ に沿うようにリング
４が潰れて環状溝１ｄ内へ突入するので、リング４の突
入した部分が環状溝１ｄと係合することとなり、リング
４がロッド１から抜けなくなる。

【００１９】上述したように、この発明の一実施例によ
れば、ロッド１に環状溝１ｄを設け、この環状溝１ｄに
リング４をかしめ止めしたので、リング４が第１傾斜面
１ｆ₁ に当接するため、固定不良を発生させることな
く、確実、かつ安価にリンク４をロッド１に固定するこ
とができる。そして、第１傾斜面１ｆ₁ の俯角θ₁ を第
２傾斜面１ｆ₂ の俯角θ₂ よりも大きくしたので、コイ
ルスプリング２でウエッジ３を介して付勢されたリング
４は第１傾斜面１ｆ₁ と楔状に係合することになるた
め、リング４をロッド１から飛び出さないように、確実
に固定することができる。

【００２０】さらに、環状溝１ｄの幅Ｌ₁ をリング４の
幅Ｌ₂ と同じにしたので、リング４を環状溝１ｄ内にが
たつかないよう固定することができ、リング４の固定が
さらに確実になる。また、段部１ｅを環状溝１ｄの他端
部分に設けたので、リング４を容易に位置決めすること
ができる。

【００２１】なお、上記した実施例では、ロッド１に環
状溝１ｄを設けた例で説明したが、円周方向に連続しな
い１つまたは複数の凹部であってもよい。そして、第１
傾斜面１ｆ₁ の俯角θ₁ を第２傾斜面１ｆ₂ の俯角θ₂
よりも大きくした例で説明したが、第１傾斜面の俯角を
第２傾斜面の俯角と同じか小さくしてもよい。さらに、
段部１ｅは設けなくともよい。また、環状溝１ｄの幅Ｌ
₁ をリング４の幅Ｌ₂ と同じにした例で説明したが、環
状溝または凹部の幅をリング４の幅Ｌ₂ の幅よりもわず
かに狭くしてもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ロッ
ドに凹部を設け、この凹部にリングをかしめ止めしたの
で、固定不良を発生させることなく、確実、かつ安価に
リンクをロッドに固定することができる。そして、ロッ
ドに環状溝を設け、この環状溝にリングをかしめ止めし
たので、リングのロッドとの係合面積が広くなるため、
リングをロッドに、一層確実に固定することができる。

【００２３】さらに、第１傾斜面の俯角を第２傾斜面の
俯角よりも大きくしたので、コイルスプリングでウエッ
ジを介して付勢されたリングは第１傾斜面と楔状に係合
することになるため、リングをロッドから飛び出さない
ように、確実に固定することができる。また、凹部また
は環状溝の幅をリングの幅以下にしたので、ロッドの軸
方向へがたつかないようにリングを固定することができ
る。また、段部を凹部または環状溝の他端に設けたの
で、リングを容易に位置決めすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）はこの発明の
一実施例であるパーキングロッドの組み付け工程を示す
説明図および側面図である。

【図２】（ａ），（ｂ），（ｃ）は従来のパーキングロ
ッドの組み付け工程を示す説明図である。

【図３】（ａ），（ｂ）はパーキングロッドの使用状態
を示す説明図である。

【符号の説明】

１ロッド１ｄ環状溝１ｆ₁ 第１傾斜面１ｆ₂ 第２傾斜面１ｅ段部１ｓ係止部２コイルスプリング３ウエッジ３ｈ孔４リング４ｈ孔 θ₁ ，θ₂ 俯角Ｌ₁ ，Ｌ₂ 幅

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】金属製のロッドの外周に金属製のリング
を固定し、コイルスプリングで付勢したウエッジを前記
リングに衝合させたパーキングロッドにおいて、前記ロッドの一端部の外周に、一端側から他端側へ向か
う第１傾斜面および他端側から一端側へ向かう第２傾斜
面によって形成される凹部を設け、前記ロッドの一端部を前記リングに挿通して前記凹部の
外側に前記リングを位置させ、前記リングに圧力を加え
て変形させることで前記凹部内へ前記リングの一部を突
入させて前記リングを固定した、ことを特徴とするパーキングロッド。
【請求項２】請求項１に記載のパーキングロッドにお
いて、前記凹部は、環状溝である、ことを特徴とするパーキングロッド。
【請求項３】請求項１または請求項２に記載のパーキ
ングロッドにおいて、前記第１傾斜面の俯角は、前記第２傾斜面の俯角よりも
大きい、ことを特徴とするパーキングロッド。
【請求項４】請求項１から請求項３のいずれか１項に
記載のパーキングロッドにおいて、前記凹部または前記環状溝の幅は、前記リングの幅以下
である、ことを特徴とするパーキングロッド。
【請求項５】請求項１から請求項４のいずれか１項に
記載のパーキングロッドにおいて、前記リングが当接する段部が、前記凹部または前記環状
溝の他端部分に設けられている、ことを特徴とするパーキングロッド。