JPH09249001A - 自動車用アルミホイールのハーフカバー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アルミホイール１０に対するハーフカバー２
０の取付構造を改良して、アルミホイール１０側の加工
を容易にし、かつコストダウンするとともに着脱しやす
くする。 【解決手段】 ハーフカバー２０をプラスチック素材か
ら形成し、アルミホイール１０の中央部を覆うカバー部
２１と、その外周縁から裏面側に突設された周壁２２
と、その後端からハーフカバー２０の径方向外方へ延出
するフランジ２３とを一体に設ける。アルミホイール１
０に、ハーフカバー２０の周壁２２が弾力的に圧接する
凹部１１と、ハーフカバー２０のフランジ２３が嵌合す
る溝１２とを形成する。ハーフカバー２０のフランジ２
３とアルミホイール１０の溝１２とを、ハーフカバー２
０とアルミホイール１０の外面１０ａ，２０ａの近傍に
配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のアルミホ
イールに対するハーフカバーの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に、アルミホイールに対するハーフ
カバーの取付構造の従来の一般的な例を示している。図
において、１はアルミホイール、２はアルミホイール１
の外面中央部に取り付けてハブナット（図示せず）等を
覆うハーフカバーである。ハーフカバー２は、一般に、
プラスチック材の射出成形品であり、図示されているよ
うに、ディスク状の本体２ａとその裏面から突出する複
数の爪部２ｂとが一体的に形成され、かつ、メタリック
塗装などによってアルミホイール１と似た外観が与えら
れたものである。一方、アルミホイール１には、ハーフ
カバー２の爪部２ｂの先端２ｃがはまり込む凹部１ａが
形成されている。そして、爪部２ｂの先端の突出部２ｃ
をアルミホイール１の凹部１ａにはめ込むとともに、ワ
イヤーリング３を用いて爪部２ｂの先端２ｃを凹部１ａ
に対してアルミホイール１の半径方向外側に押圧するこ
とによって、ハーフカバー２をアルミホイール１に保持
するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この構造において、凹
部１ａは、アルミホイール１を切削加工することにより
形成されるが、爪２ｂの撓みによる弾力を利用して取り
付けるために凹部１ａをアルミホイール１側のある程度
深い位置に設ける必要があるため加工が容易でなく、ア
ルミホイール１のデザインによっては凹部１ａを適切な
位置に形成できない場合もあった。さらに、凹部１ａを
アルミホイール１の深い位置に設けているため、爪２ｂ
がブレーキ装置から受ける熱により変形するのを防ぐの
にワイヤーリング３が必ず必要であった。このようにワ
イヤーリング３を使用することは、コストが高く、しか
も着脱時に強い力が必要であるといった問題の原因とな
っていた。

【０００４】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、アルミホイールに対するハーフカバーの取付構造
において、アルミホイール側の加工を容易にするととも
に、ワイヤーリングを廃止してコストダウンと着脱性の
改善を図ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】上述の技
術的課題を解決するため、本発明に係るアルミホイール
のハーフカバー取付構造は以下のように構成されてい
る。すなわち、ハーフカバーは、プラスチック素材から
形成され、かつ、アルミホイールの中央部を覆うカバー
部と、カバー部の外周縁から裏面側に突設された周壁
と、周壁の後端からハーフカバーの径方向外方へ延出す
るフランジとを一体に備えている。アルミホイールは、
ハーフカバーの周壁が径方向内方から弾力的に圧接する
周面からなる凹部と、ハーフカバーのフランジが嵌合す
るようにこの凹部の周面に連続して構成された溝とを備
えている。そして、ハーフカバーのフランジとアルミホ
イールの溝が、ハーフカバーとアルミホイールの外面近
傍に配置されている。

【０００６】上記構成のハーフカバーは、カバー部を撓
ませながらフランジをアルミホイールの凹部周面の溝へ
はめ込むことにより、アルミホイールに取り付けること
ができる。このとき、ハーフカバーの周壁がアルミホイ
ールの凹部の周面に弾力的に圧接するため、ハーフカバ
ーはアルミホイールに対してがたつかずに安定して保持
される。

【０００７】上記構成においては、ハーフカバーのフラ
ンジが嵌合するアルミホイールの溝は切削加工により形
成されるが、この溝がアルミホイールの外面近傍に配置
されているため、従来と比較してその加工は容易であ
る。また、ハーフカバー自体の弾性を利用して、ワイヤ
ーリングを使用せずにハーフカバーをアルミホイールで
安定して保持するようにしているので、コストダウンが
可能である。さらに、ワイヤーリングが不要になったこ
とで着脱を比較的小さな力で行えるので、着脱性にも優
れている。

【０００８】上記構成においては、ハーフカバーに、周
壁及びフランジを周方向へ分断する複数のスリットを形
成することが好ましい。このように形成すれば、アルミ
ホイールの溝に対してハーフカバーのフランジをスリッ
トで分断された各部分毎に着脱できるので、着脱をさら
にしやすくすることができる。

【０００９】さらに、上記構成のハーフカバーは、従来
のハーフカバーとは違い、外周縁部よりも内側の位置か
ら突出する爪を設けていないので、射出成形によらず
に、簡単な形状の金型を使用してプレート状のプラスチ
ック素材から真空成形等によって製造することができ、
そうすることによって、コストダウンが可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るアルミホイ
ールのハーフカバー取付構造の実施の形態を、図１及び
図２を用いて詳細に説明する。図１はこの取付構造を示
す要部断面図、図２はハーフカバーの斜視図である。

【００１１】図において、１０はアルミホイール、２０
はハーフカバーである。ハーフカバー２０は、プラスチ
ック素材から形成され、アルミホイール１０の中央部を
覆うカバー部２１と、カバー部２１の外周縁から裏面側
に突設された周壁２２と、周壁２２の後端からハーフカ
バー２０の径方向外方へ延出するフランジ２３とを一体
に備えている。また、このハーフカバー２０には、図２
に仮想線で示すように、周壁２２及びフランジ２３を周
方向へ分断する複数のスリット２４が形成されている。

【００１２】一方、アルミホイール１０は、ハーフカバ
ー２０の周壁２２が径方向内方から弾力的に圧接する周
面からなる凹部１１と、この凹部１１の周面に続いて形
成され、かつハーフカバー２０のフランジ２３が嵌合す
るように構成された溝１２とを備えている。溝１２は、
ハーフカバー２０のフランジ２３の突出量よりも深く形
成されていて、周壁２２がカバー部２１の弾力によって
凹部１１の周面に確実に圧接するようになっている。ハ
ーフカバー２０のフランジ２３とアルミホイール１０の
溝１２は、アルミホイール１０とハーフカバー２０の外
面１０ａ，２０ａの近傍の、比較的浅い位置に配置され
ている。

【００１３】上記構成のハーフカバー２０は、フランジ
２３を、カバー部２１の弾力を利用して、スリット２４
で分断された部分ごとにアルミホイール１０の凹部１１
の溝１２にはめ込むことにより、アルミホイール１０に
取り付けることができる。ハーフカバー２０をアルミホ
イール１０に装着したとき、ハーフカバー２０の周壁２
２がアルミホイール１０の凹部１１の周面に弾力的に圧
接するため、ハーフカバー２０はアルミホイール１０に
対してがたつかずに安定して保持される。

【００１４】この構成においては、ハーフカバー２０の
フランジ２３が嵌合するアルミホイール１０の溝１２は
従来と同様に切削加工により形成されるが、この溝１２
をアルミホイール１０の外面１０ａの近傍に配置してい
るため、従来と比較してその加工は容易である。また、
ハーフカバー２０のフランジ２３とアルミホイール１０
の溝１２を外面１０ａ，２０ａ寄りの位置に形成するこ
とによってブレーキ装置からの熱の影響を受けにくくす
ることで、ワイヤーリングを使用せずにハーフカバー２
０自体の弾性だけでハーフカバー２０をアルミホイール
１０で安定して保持できるようにしているので、ワイヤ
ーリングの廃止によるコストダウンが可能である。

【００１５】さらに、上記構成のハーフカバー２０は、
ワイヤーリングが不要になったことにより着脱を比較的
小さな力で行えるので、着脱性にも優れている。特に、
ハーフカバー２０に、周壁２２及びフランジ２３を周方
向へ分断する複数のスリット２４を形成しているので、
アルミホイール１０の溝１２に対してハーフカバー２０
のフランジ２３をスリット２４で分断された各部分毎に
着脱できるので、着脱性は非常に優れている。

【００１６】上記構成のハーフカバーは、カバー部２１
の外周縁よりも内側に、図３において示した従来の爪２
ｂのような突出物を有していないので、射出成形によら
ずに、約２〜３ｍｍ程度の厚さの薄いプレート状のプラ
スチック素材から、真空成形により形成することができ
る。このため、射出成形による場合と比較して、金型費
の低減と材料費の低減によるコストダウンが可能とな
る。また、フランジ２３の外周縁は、アルミホイール１
０への装着後は凹部１２内に隠れて外からは見えないた
め、仕上げ加工をする必要がなくなる。したがって、仕
上げ工程を廃止することによるコストダウンも可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るアルミホイールのハーフカバー
取付構造の実施の形態を示す要部断面図である。

【図２】 ハーフカバーの斜視図である。

【図３】 従来の取付構造を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１０ アルミホイール １０ａ 外面 １１ 凹部 １２ 溝 ２０ ハーフカバー ２０ａ 外面 ２１ カバー部 ２２ 周壁 ２３ フランジ ２４ スリット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用アルミホイール(10)に対するハ
   ーフカバー(20)の取付構造であって、 上記ハーフカバー(20)は、プラスチック素材から形成さ
   れ、かつ、上記アルミホイール(10)の中央部を覆うカバ
   ー部(21)と、該カバー部(21)の外周縁から裏面側に突設
   された周壁(22)と、該周壁(22)の後端からハーフカバー
   (20)の径方向外方へ延出するフランジ(23)とを一体に備
   え、 上記アルミホイール(10)は、上記ハーフカバー(20)の周
   壁(22)が径方向内方から弾力的に圧接する周面からなる
   凹部(11)と、該ハーフカバー(20)のフランジ(23)が嵌合
   するように該凹部(11)の周面に連続して構成された溝(1
   2)とを備え、 上記アルミホイール(10)の溝(12)とハーフカバー(20)の
   フランジ(23)は、該アルミホイール(10)とハーフカバー
   (20)の外面(10a,20a)の近傍に配置されたことを特徴と
   する取付構造。
2. 【請求項２】 上記ハーフカバー(20)に、上記周壁(22)
   及びフランジ(23)を周方向へ分断する複数のスリット(2
   4)が形成されたことを特徴とする請求項１記載の取付構
   造。
3. 【請求項３】 上記ハーフカバー(20)が、プレート状の
   プラスチック素材から真空成形によって形成されたこと
   を特徴とする請求項１または２に記載の取付構造。