JPH09249153A - 自動車用車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、スライドドアを備えた自動車にお
けるサイドボデイアウタパネルの一体化を図り、組立工
程における寸法精度の向上、工数の削減および部品点数
の削減等作業能率の向上を図ることができる自動車用車
体構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、車体側面にスライドドアを備
えた自動車用車体構造において、サイドボデイアウタパ
ネル１にスライドドア用開口部２を形成し、このスライ
ドドア用開口部２の上辺部３の先端部に開口穴４を形成
し、この開口穴４にスライドドア用アッパーレールカバ
ー５を設け、このスライドドア用アッパーレールカバー
５にスライドドア用アッパーレール６の前部を配置する
収納凹部７を形成したことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スライドドアを備
えた自動車におけるサイドボデイアウタパネルの一体化
を図り得る自動車用車体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スライドドアを備えた自動車では、アッ
パーレールの前部側が車内側に入り込む為、サイドボデ
イアウタパネル部成形時、この部分の絞りが深くきつく
なる。そこで、従来では、アッパーレール取付部を別部
品として成形していた。図８ないし図１０は、従来のス
ライドドアを備えた自動車の車体構造を示したものであ
る。従来、スライドドアを備えた自動車用のサイドボデ
イアウタパネル部５０は、スライドドアを設ける開口部
５１の上部側に形成されるアッパーレール取付部５２を
別部品として形成し、このアッパーレール取付部５２に
形成された絞り部分に先端部を配置するようにしてアッ
パーレール５３を組み付けている。このアッパーレール
取付部５２は、車体前部側を構成するキャブサイドアウ
タパネル５４と、車体後部を構成するリヤクオータアウ
タパネル５５とを、それぞれ別部品として成形し、成形
後に、これらキャブサイドアウタパネル５４およびリヤ
クオータアウタパネル５５と一体に組み付けていた。こ
れにともなって、下部側のシルサイド部５６もアッパー
レール取付部５２と同様に別部品として成形していた。

【０００３】この場合、アッパーレール取付部５２は、
図１０に示すように、アッパーレール５３上面をアッパ
ーレールパネル５７に、スポット溶接Ｗして取り付けて
いた。アッパーレールパネル５７には、オーバーハング
して形成された上面側５７ａに、スポット溶接Ｗ用の穴
５８が所定間隔で形成されており、この穴５８を通して
アッパーレール５３を下面側５７ｂに溶接している。一
方、アッパーレール５３の前端部は、図９に示すよう
に、アッパーレールフロントプレート５９を介して、ア
ッパーレールパネル５７に、スポット溶接Ｗしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな先行技術によると、アッパーレール取付部５２、下
部側シルサイド部５６、キャブサイドアウタパネル５
４、およびリヤクオータアウタパネル５５を別部品とし
て成形し、成形後に、これらを一体に組み付けてサイド
ボデイアウタパネル部５０を構成しているので、組立工
程における寸法精度を出すための調整作業が困難で、工
数が増大し、かつスライドドア立て付け精度が低下する
などの課題があった。また、スポット溶接打点数が多
く、かつ部品点数が多いので、作業能率の低下を来して
いた。

【０００５】本発明は上記課題を解決し、スライドドア
を備えた自動車におけるサイドボデイアウタパネルの一
体化を図り、組立工程における寸法精度の向上、工数の
削減および部品点数の削減等作業能率の向上を図ること
ができる自動車用車体構造を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車体側面にスライドドアを備えた自動車用車
体構造において、サイドボデイアウタパネルにスライド
ドア用開口部を形成し、このスライドドア用開口部の上
辺部の先端部に開口穴を形成し、この開口穴にスライド
ドア用アッパーレールカバーを設け、このスライドドア
用アッパーレールカバーにスライドドア用アッパーレー
ルの前部を配置する収納凹部を形成したことにある。

【０００７】また、本発明は、車体側面にスライドドア
を備えた自動車用車体構造において、サイドボデイアウ
タパネルにスライドドア用開口部を形成し、このスライ
ドドア用開口部の上辺部の先端部に開口穴を形成し、こ
の開口穴にスライドドア用アッパーレールカバーを設
け、このスライドドア用アッパーレールカバーにスライ
ドドア用アッパーレールの前部を配置する収納凹部を形
成し、かつ上記スライドドア用開口部の上辺部の後端部
に、上記スライドドア用アッパーレールの後端部を支持
するスライドドア用アッパーレールリヤブラケットを設
け、該スライドドア用アッパーレールリヤブラケット
に、スライドドアを係止するストッパー機能を持たせた
ことにある。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。

【０００９】図１ないし図３において、１はスライドド
アを備えた自動車用のサイドボデイアウタパネルで、こ
のサイドボデイアウタパネル１は、１枚のパネルをプレ
ス成形することによって、成形されている。

【００１０】このサイドボデイアウタパネル１には、中
央部にスライドドア用開口部２が形成されており、この
スライドドア用開口部２の上辺部３の先端部に、開口穴
４が形成されている。５は、スライドドア用アッパーレ
ールカバーであり、図４ないし図７にしたがって説明す
る。このスライドドア用アッパーレールカバー５は、上
記開口穴４に挿入して配置され、その周囲にスポット溶
接Ｗすることによってサイドボデイアウタパネル１に一
体に設けられている。 このスライドドア用アッパーレ
ールカバー５は、図６に示すように、サイドボデイアウ
タパネル１の上辺部３に装着されるスライドドア用アッ
パーレール６の前端湾曲部を内蔵するように奥行き方向
に対して収納凹部７を形成したもので、この収納凹部７
の後方側内面をスライドドア用アッパーレール６の先端
部に沿った斜面部７ａに形成している。収納凹部７は、
図５に示すように、横断面コ字型のもので、上面部７ｂ
と下面部７ｃの開口部側は、それぞれ上部側と下部側に
折曲げられて、溶接用のフランジ部７ｄ，７ｅが形成さ
れ、このフランジ部７ｄ，７ｅをサイドボデイアウタパ
ネル１にスポット溶接Ｗされている。

【００１１】スライドドア用アッパーレール６は、下方
向に開口部を形成した横断面コ字状のレールで、先端湾
曲部６ａをアッパーレールフロントブラケット８を介し
てスライドドア用アッパーレールカバー５に装着されて
おり、後端部６ｂをアッパーレールリヤブラケット９を
介してサイドボデイアウタパネル１に装着されている。
スライドドア用アッパーレール６の先端湾曲部６ａと後
端部６ｂの中間部６ｃは、側面部を介してサイドボデイ
アウタパネル１の上辺部３に一定間隔でスポット溶接Ｗ
されている。

【００１２】アッパーレールフロントブラケット８は横
断面逆Ｌ字型のブラケットで、上面側８ａをスライドド
ア用アッパーレールカバー５の上面部７ｂにスポット溶
接されており、かつ側面側８ｂをスライドドア用アッパ
ーレール６に溶接等により固定している。一方、アッパ
ーレールリヤブラケット９は、一端部にＬ字型のストッ
パー部９ａを設け、他端部に固定用のフランジ部９ｂを
設けたもので、フランジ部９ｂを介してサイドボデイア
ウタパネル１にスポット溶接Ｗしている。ストッパー部
９ａはスライドドア用アッパーレール６の後端部に配置
してスライドドアの脱落を防止している。

【００１３】上記構成による自動車用車体構造による
と、サイドボデイアウタパネル１のスライドドア用アッ
パーレール６の前端部が位置する部分に開口穴４を成形
し、この開口穴４をスライドドア用アッパーレールカバ
ー５で塞ぐ。スライドドア用アッパーレールカバー５は
スポット溶接Ｗによってサイドボデイアウタパネル１の
開口穴４に組み付けられている。一方、スライドドア用
アッパーレール６には、その先端湾曲部６ａに、アッパ
ーレールフロントブラケット８が、後端部６ｂに、アッ
パーレールリヤブラケット９がそれぞれ溶接等によって
装着されている。このスライドドア用アッパーレール６
をサイドボデイアウタパネル１に組み付けて用いられて
いる。スライドドア用アッパーレール６は、アッパーレ
ールフロントブラケット８をスライドドア用アッパーレ
ールカバー５の上面部７ｂに溶接し、アッパーレールリ
ヤブラケット９を、サイドボデイアウタパネル１のスラ
イドドア用開口部２の側面部に溶接し、スライドドア用
アッパーレール６の中間部６ｃをスライドドア用開口部
２の上辺部３にスポット溶接してサイドボデイアウタパ
ネル１に組み付けられる。これによって、従来のように
サイドボデイアウタパネルを４分割してアッパーレール
全体の取付部を別に成形する必要がないことから、製造
が容易で、かつ寸法精度の向上を図ることができる。ま
た、アッパーレールリヤブラケット９のＬ字型のストッ
パー部９ａによって、スライドドアの後端を係止するの
で、スライドドアの脱落が防止される。

【００１４】こうして、上記実施の態様によれば、サイ
ドボデイアウタパネル１を一体成形することができるの
で、従来の組立成形時の精度誤差等が生じることがなく
なり、組立工程における寸法精度の向上、工数の削減お
よび部品点数の削減等作業能率の向上を図ることができ
る。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用車体構造によれば次のような効果を奏することができ
る。請求項１において、車体側面にスライドドアを備え
た自動車用車体構造において、サイドボデイアウタパネ
ルにスライドドア用開口部を形成し、このスライドドア
用開口部の上辺部の先端部に開口穴を形成し、この開口
穴にスライドドア用アッパーレールカバーを設け、この
スライドドア用アッパーレールカバーにスライドドア用
アッパーレールの前部を配置する収納凹部を形成したの
で、スライドドアを備えた自動車におけるサイドボデイ
アウタパネルの一体化を図り、組立工程における寸法精
度の向上、工数の削減および部品点数の削減等作業能率
の向上を図ることができる。請求項２において、車体側
面にスライドドアを備えた自動車用車体構造において、
サイドボデイアウタパネルにスライドドア用開口部を形
成し、このスライドドア用開口部の上辺部の先端部に開
口穴を形成し、この開口穴にスライドドア用アッパーレ
ールカバーを設け、このスライドドア用アッパーレール
カバーにスライドドア用アッパーレールの前部を配置す
る収納凹部を形成し、かつ上記スライドドア用開口部の
上辺部の後端部に、上記スライドドア用アッパーレール
の後端部を支持するスライドドア用アッパーレールリヤ
ブラケットを設け、該スライドドア用アッパーレールリ
ヤブラケットに、スライドドアを係止するストッパー機
能を持たせたので、スライドドアを備えた自動車におけ
るサイドボデイアウタパネルの一体化を図り、組立工程
における寸法精度の向上、工数の削減および部品点数の
削減等作業能率の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用車体構造のサイドボデイ
パネルを示す正面図である。

【図２】本発明による自動車用車体構造を示す斜視図で
ある。

【図３】図２のスライドドア用アッパーレールカバー部
分を拡大して示す斜視図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図７】図１のＤ−Ｄ線断面図である。

【図８】従来の自動車用車体構造のサイドボデイパネル
を示す正面図である。

【図９】図８のＺ方向矢視図である。

【図１０】図８のＥ−Ｅ線断面図である。

【符号の説明】

１ サイドボデイアウタパネル ２ スライドドア用開口部 ３ 上辺部 ４ 開口穴 ５ スライドドア用アッパーレールカバー ６ スライドドア用アッパーレール ７ 収納凹部 ８ アッパーレールフロントブラケット ９ アッパーレールリヤブラケット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側面にスライドドアを備えた自動車
   用車体構造において、サイドボデイアウタパネルにスラ
   イドドア用開口部を形成し、このスライドドア用開口部
   の上辺部の先端部に開口穴を形成し、この開口穴にスラ
   イドドア用アッパーレールカバーを設け、このスライド
   ドア用アッパーレールカバーにスライドドア用アッパー
   レールの前部を配置する収納凹部を形成したことを特徴
   とする自動車用車体構造。
2. 【請求項２】 車体側面にスライドドアを備えた自動車
   用車体構造において、サイドボデイアウタパネルにスラ
   イドドア用開口部を形成し、このスライドドア用開口部
   の上辺部の先端部に開口穴を形成し、この開口穴にスラ
   イドドア用アッパーレールカバーを設け、このスライド
   ドア用アッパーレールカバーにスライドドア用アッパー
   レールの前部を配置する収納凹部を形成し、かつ上記ス
   ライドドア用開口部の上辺部の後端部に、上記スライド
   ドア用アッパーレールの後端部を支持するスライドドア
   用アッパーレールリヤブラケットを設け、該スライドド
   ア用アッパーレールリヤブラケットに、スライドドアを
   係止するストッパー機能を持たせたことを特徴とする自
   動車用車体構造。