JPH09250628A - Oil cooling device of automatic transmission - Google Patents
Oil cooling device of automatic transmissionInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の自動変速
器の内部を循環するオイルを冷却するための自動変速器
のオイル冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission oil cooling device for cooling oil circulating inside an automatic transmission of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、トラック等の自動車では、エン
ジンの回転を変速し、駆動軸に伝動するために自動変速
器が広く用いられている。2. Description of the Related Art Generally, in an automobile such as a truck, an automatic transmission is widely used to change the rotation of an engine and transmit it to a drive shaft.
【０００３】この種の自動変速器は、内蔵されるオイル
の撹拌流動によりエンジンの回転を変速しており、長時
間運転するとオイルの温度が上昇するためオイルを冷却
する必要がある。そこで、従来、オイルを冷却するため
に図２に示すような自動変速器のオイル冷却装置が用い
られている。In this type of automatic transmission, the rotation of the engine is changed by the agitation and flow of the oil contained therein, and the temperature of the oil rises when it is operated for a long time, so it is necessary to cool the oil. Therefore, conventionally, an oil cooling device for an automatic transmission as shown in FIG. 2 is used to cool the oil.
【０００４】このオイル冷却装置では、自動変速器１
に、エンジンＥにより駆動され、オイルを循環する油圧
ポンプ２が内蔵されている。この油圧ポンプ２には、リ
リーフ弁３を介してオイルクーラ４のアッパタンク４ａ
に開口するオイル供給路５が接続されている。一方、オ
イルクーラ４のロアタンク４ｂには、自動変速器１内に
開口するオイル還流路６が接続されている。In this oil cooling device, the automatic transmission 1
In addition, a hydraulic pump 2 that is driven by the engine E and circulates oil is built in. This hydraulic pump 2 has an upper tank 4a of an oil cooler 4 via a relief valve 3
An oil supply path 5 opening to the is connected. On the other hand, the lower tank 4 b of the oil cooler 4 is connected to an oil return path 6 that opens into the automatic transmission 1.
【０００５】オイルクーラ４には、電気モータ７により
駆動されるファン８が対向して配置されている。そし
て、オイル供給路５には、オイルの温度を検出し、電気
モータ７に電気信号を出力する温度センサ９が配置され
ている。以上のように構成された自動変速器のオイル冷
却装置では、油圧ポンプ２で吸引されたオイルがオイル
供給路５を通りアッパタンク４ａに供給され、オイルク
ーラ４で冷却された後、ロアタンク４ｂからオイル還流
路６を通り自動変速器１内に還流される。A fan 8 driven by an electric motor 7 is arranged opposite to the oil cooler 4. A temperature sensor 9 that detects the temperature of oil and outputs an electric signal to the electric motor 7 is arranged in the oil supply path 5. In the oil cooling device for an automatic transmission configured as described above, the oil sucked by the hydraulic pump 2 is supplied to the upper tank 4a through the oil supply path 5, cooled by the oil cooler 4, and then the oil is cooled from the lower tank 4b. It is returned to the automatic transmission 1 through the return path 6.
【０００６】そして、オイルの温度が所定の値に達する
と、温度センサ９から電気モータ７に電気信号が出力さ
れ、これによりファン８が電気モータ７により回転駆動
され、ファン８からの送風によりオイルの冷却効率が向
上される。When the temperature of the oil reaches a predetermined value, an electric signal is output from the temperature sensor 9 to the electric motor 7, whereby the fan 8 is rotationally driven by the electric motor 7, and the fan 8 blows the oil. Cooling efficiency is improved.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た自動変速器のオイル冷却装置では、オイルクーラ４に
送風するファン８を電気モータ７により駆動しているた
め、電気容量，配置空間に制限のある自動車では、ファ
ン８の送風容量を所定容量以上に大きなものとすること
が困難であり、特に、頻繁に長距離運転されるトラック
等の大型車輛においては、発熱量が非常に大きなものと
なりオイルが充分に冷却されない虞があった。However, in the above-described oil cooling device for the automatic transmission, the fan 8 that blows air to the oil cooler 4 is driven by the electric motor 7, and therefore the electric capacity and the arrangement space are limited. In an automobile, it is difficult to increase the air blowing capacity of the fan 8 to a predetermined amount or more, and particularly in a large vehicle such as a truck that is frequently driven for a long distance, the amount of heat generated becomes extremely large and oil is generated. There was a risk that it would not be cooled sufficiently.
【０００８】また、オイルの温度が所定の値に達した時
に電気モータ７を断続的に作動，停止することを繰り返
しているため、電気モータ７の作動時に大きな音が発生
し、自動車の静粛性を損なうという問題があった。本発
明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもの
で、自動車の静粛性を損なうことなく、オイルの冷却効
率を従来よりも大幅に向上することができる自動変速器
のオイル冷却装置を提供することを目的とする。Further, since the electric motor 7 is repeatedly operated and stopped intermittently when the temperature of the oil reaches a predetermined value, a loud noise is generated when the electric motor 7 is operated, and the automobile is quiet. There was a problem of damaging. The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, and an oil cooling device for an automatic transmission capable of significantly improving the oil cooling efficiency as compared with the conventional one without impairing the quietness of the automobile. The purpose is to provide.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の自動変速
器のオイル冷却装置では、自動変速器に内蔵されると共
に、エンジンにより駆動されオイルを循環する油圧ポン
プと、前記オイルを冷却するオイルクーラと、前記オイ
ルクーラに送風するファンと、前記油圧ポンプからの前
記オイルを前記オイルクーラに供給するオイル供給路
と、前記オイルクーラで冷却された前記オイルを前記自
動変速器内に還流するオイル還流路と、前記オイル供給
路に配置され前記オイルにより駆動されると共に、前記
ファンを回転する油圧モータと、前記油圧ポンプから吐
出される前記オイルの温度を検出し温度信号として出力
する温度センサと、前記温度センサから前記温度信号を
入力し前記温度信号の値に対応した流量信号を出力する
制御回路と、前記オイル供給路に配置され、前記制御回
路から前記流量信号を入力し前記流量信号の値に応じて
前記油圧モータへの前記オイルの供給量を調整する流量
調整弁とを備えてなることを特徴とする。According to another aspect of the present invention, there is provided an oil cooling device for an automatic transmission, which is built in the automatic transmission and which is driven by an engine to circulate oil and an oil which cools the oil. A cooler, a fan for blowing air to the oil cooler, an oil supply path for supplying the oil from the hydraulic pump to the oil cooler, and an oil for returning the oil cooled by the oil cooler into the automatic transmission. A return path, a hydraulic motor that is disposed in the oil supply path and is driven by the oil, and that rotates the fan; and a temperature sensor that detects the temperature of the oil discharged from the hydraulic pump and outputs the temperature signal. A control circuit for inputting the temperature signal from the temperature sensor and outputting a flow rate signal corresponding to the value of the temperature signal; And a flow rate adjusting valve which is arranged in the oil supply path and which receives the flow rate signal from the control circuit and adjusts the supply amount of the oil to the hydraulic motor according to the value of the flow rate signal. To do.
【００１０】（作用）請求項１記載の自動変速器のオイ
ル冷却装置では、温度センサから入力される温度信号の
値に対応して制御回路から出力される流量信号が流量調
整弁に入力され、この流量信号の値に対応した流量のオ
イルが流量調整弁から油圧モータに供給され、これによ
りオイルの温度に対応した回転数でファンが回転されオ
イルクーラへの風量が調整される。(Operation) In the oil cooling device for the automatic transmission according to the first aspect, the flow rate signal output from the control circuit corresponding to the value of the temperature signal input from the temperature sensor is input to the flow rate adjusting valve, Oil having a flow rate corresponding to the value of the flow rate signal is supplied from the flow rate adjusting valve to the hydraulic motor, whereby the fan is rotated at a rotation speed corresponding to the temperature of the oil and the air volume to the oil cooler is adjusted.
【００１１】そして、油圧モータから吐出されるオイル
がオイルクーラに流入され、冷却された後、自動変速器
内に還流される。The oil discharged from the hydraulic motor flows into the oil cooler, is cooled, and is then returned to the automatic transmission.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態について説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１３】図１は、本発明の自動変速器のオイル冷却
装置の一実施形態を示しており、図において、符号Ｅ
は、トラックに搭載されるエンジンを示している。エン
ジンＥには、内蔵されるオイルの撹拌流動によりエンジ
ンＥの回転を変速する自動変速器１１が連結されてい
る。この自動変速器１１には、エンジンＥの駆動力によ
りオイルを循環する油圧ポンプ１３が内蔵されている。FIG. 1 shows an embodiment of an oil cooling device for an automatic transmission according to the present invention.
Indicates the engine mounted on the truck. The engine E is connected to an automatic transmission 11 that shifts the rotation of the engine E by stirring and flowing oil contained therein. The automatic transmission 11 has a built-in hydraulic pump 13 that circulates oil by the driving force of the engine E.
【００１４】さらに、自動変速器１１には、油圧ポンプ
１３の吐出側に接続されるリリーフ弁１５が内蔵されて
いる。また、自動変速器１１の底部近傍には、油圧ポン
プ１３の吸入側に接続され、底面に小径の穴が複数形成
された円錐形状のストレーナ１７が内蔵されている。自
動変速器１１の近傍には、オイルを冷却するオイルクー
ラ１９が配置されている。Further, the automatic transmission 11 has a built-in relief valve 15 connected to the discharge side of the hydraulic pump 13. Further, near the bottom of the automatic transmission 11, a conical strainer 17 which is connected to the suction side of the hydraulic pump 13 and has a plurality of small-diameter holes formed on the bottom surface is incorporated. An oil cooler 19 that cools oil is arranged near the automatic transmission 11.
【００１５】このオイルクーラ１９は、アッパタンク１
９ａとロアタンク１９ｂとの間にコア部１９ｃが配置さ
れ構成されている。これ等のアッパタンク１９ａ，ロア
タンク１９ｂおよびコア部１９ｃは、ろう付けにより相
互に固定されている。The oil cooler 19 is used in the upper tank 1.
A core portion 19c is arranged between the lower portion 9a and the lower tank 19b. These upper tank 19a, lower tank 19b and core portion 19c are fixed to each other by brazing.
【００１６】オイルクーラ１９の側方には、例えば樹脂
からなり、コア部１９ｃに送風するファン２１が対向し
て配置されている。ファン２１には、オイルにより駆動
されると共に、ファン２１を回転する油圧モータ２３が
連結されている。リリーフ弁１５と油圧モータ２３との
間には、後述する制御回路３５から流量信号を入力し、
流量信号の電流値に応じて油圧モータ２３へのオイルの
供給量を調整する流量調整弁２５が配置されている。On the side of the oil cooler 19, a fan 21 made of resin, for example, which blows air to the core portion 19c, is arranged oppositely. A hydraulic motor 23, which is driven by oil and rotates the fan 21, is connected to the fan 21. Between the relief valve 15 and the hydraulic motor 23, a flow rate signal is input from a control circuit 35 described later,
A flow rate adjusting valve 25 that adjusts the amount of oil supplied to the hydraulic motor 23 according to the current value of the flow rate signal is arranged.
【００１７】この実施形態では、流量調整弁２５は、２
ポジション・３ポートのスプリング付き電磁バルブとさ
れている。リリーフ弁１５と流量調整弁２５とは、第１
のオイル供給路２７Ａにより接続されている。流量調整
弁２５と油圧モータ２３とは、第２のオイル供給路２７
Ｂにより接続されている。In this embodiment, the flow rate adjusting valve 25 has two
It is a solenoid valve with position and 3 port spring. The relief valve 15 and the flow rate adjusting valve 25 are the first
Are connected by the oil supply passage 27A. The flow rate adjusting valve 25 and the hydraulic motor 23 are connected to each other via the second oil supply passage 27.
Connected by B.
【００１８】油圧モータ２３とアッパタンク１９ａと
は、第３のオイル供給路２７Ｃにより接続されている。
ロアタンク１９ｂと自動変速器１１とは、コア部１９ｃ
を通過し冷却されたオイルを自動変速器１１内に還流す
るオイル還流路２９により接続されている。流量調整弁
２５のリリーフポート側には、オイルを自動変速器１１
内に還流するバイパス路３１が接続されている。The hydraulic motor 23 and the upper tank 19a are connected by a third oil supply passage 27C.
The lower tank 19b and the automatic transmission 11 have a core portion 19c.
It is connected by an oil recirculation path 29 that recirculates the cooled oil that has passed through the inside of the automatic transmission 11. On the relief port side of the flow rate adjusting valve 25, oil is supplied to the automatic transmission 11
A bypass path 31 that returns to the inside is connected.
【００１９】この実施形態では、第１のオイル供給路２
７Ａ，第２のオイル供給路２７Ｂ，第３のオイル供給路
２７Ｃ，オイル還流路２９、および、バイパス路３１
は、アルミニウムパイプとされている。第１のオイル供
給路２７Ａには、油圧ポンプ１３から吐出されるオイル
の温度を検出し、温度に対応して比例変化する抵抗値を
温度信号として出力する温度センサ３３が接続されてい
る。In this embodiment, the first oil supply passage 2
7A, the second oil supply passage 27B, the third oil supply passage 27C, the oil return passage 29, and the bypass passage 31.
Is an aluminum pipe. A temperature sensor 33 that detects the temperature of the oil discharged from the hydraulic pump 13 and outputs a resistance value that proportionally changes according to the temperature as a temperature signal is connected to the first oil supply passage 27A.
【００２０】この温度センサ３３には、温度センサ３３
から温度信号を入力し、温度信号の抵抗値に対応して比
例変化する電流値を流量信号として出力する制御回路３
５が接続されている。上述した自動変速器のオイル冷却
装置では、温度センサ３３から入力される温度信号の抵
抗値に対応して制御回路３５から出力される流量信号で
ある電流値が流量調整弁２５に出力され、この流量信号
に対応して比例変化する流量のオイルが流量調整弁２５
から油圧モータ２３に供給され、これによりオイルの温
度に対応した回転数でファン２１が回転されオイルクー
ラ１９に送風される。The temperature sensor 33 includes the temperature sensor 33.
A control circuit 3 for inputting a temperature signal from and outputting a current value proportionally changing corresponding to the resistance value of the temperature signal as a flow rate signal
5 is connected. In the above-described oil cooling device for an automatic transmission, a current value which is a flow rate signal output from the control circuit 35 corresponding to the resistance value of the temperature signal input from the temperature sensor 33 is output to the flow rate adjusting valve 25. The oil whose flow rate changes proportionally to the flow rate signal is the flow rate adjusting valve 25.
Is supplied to the hydraulic motor 23 from which the fan 21 is rotated at a rotation speed corresponding to the temperature of the oil and is blown to the oil cooler 19.
【００２１】そして、油圧モータ２３から吐出されるオ
イルがオイルクーラ１９に流入され、冷却された後、自
動変速器１１内に還流される。なお、オイルの温度が所
定の温度以下であり冷却する必要の無い場合には、バイ
パス路３１から自動変速器１１内に還流される。以上の
ように構成された自動変速器１１のオイル冷却装置で
は、自動変速器１１に内蔵される油圧ポンプ１３に油圧
モータ２３を接続し、この油圧モータ２３によりファン
２１を回転させオイルクーラ１９に送風するようにした
ので、ファン２１を油圧モータ２３の大きなトルクで回
転させオイルクーラ１９に充分送風することができオイ
ルの冷却効率を従来よりも大幅に向上することができ
る。The oil discharged from the hydraulic motor 23 flows into the oil cooler 19, is cooled, and is then returned to the automatic transmission 11. In addition, when the temperature of the oil is equal to or lower than a predetermined temperature and it is not necessary to cool the oil, the oil is returned from the bypass 31 into the automatic transmission 11. In the oil cooling device for the automatic transmission 11 configured as described above, the hydraulic motor 23 is connected to the hydraulic pump 13 built in the automatic transmission 11, and the fan 21 is rotated by the hydraulic motor 23 to cause the oil cooler 19 to rotate. Since the air is blown, the fan 21 can be rotated with a large torque of the hydraulic motor 23 to sufficiently blow the air to the oil cooler 19, and the cooling efficiency of the oil can be greatly improved as compared with the conventional case.
【００２２】また、上述した自動変速器のオイル冷却装
置では、油圧ポンプ１３にオイルの温度により流量を調
整する流量調整弁２５を接続し、この流量調整弁２５か
ら出力される温度に対応した流量のオイルにより油圧モ
ータ２３を駆動し、オイルの温度変化に対応して徐々に
ファン２１の送風量を変化するようにしたので、ファン
２１を断続的に作動，停止することなく、自動車の静粛
性を確実に維持することができる。In the oil cooling device for the automatic transmission described above, the hydraulic pump 13 is connected to the flow rate adjusting valve 25 for adjusting the flow rate according to the temperature of the oil, and the flow rate corresponding to the temperature output from the flow rate adjusting valve 25 is connected. The oil is used to drive the hydraulic motor 23 to gradually change the amount of air blown by the fan 21 in response to changes in the oil temperature. Therefore, the fan 21 does not intermittently operate and stop, and the quietness of the automobile is maintained. Can be reliably maintained.
【００２３】さらに、上述した自動変速器のオイル冷却
装置では、自動変速器１１に内蔵される油圧ポンプ１３
により循環されるオイルで油圧モータ２３を回転するよ
うにしたので、油圧モータ２３を駆動するための油圧ポ
ンプを追加し、自動変速器１１の外部に配置する必要が
無く、部品コストを確実に低減することができ、また、
自動変速器１１周辺の空間を有効に利用することができ
る。Further, in the above-described automatic transmission oil cooling device, the hydraulic pump 13 built in the automatic transmission 11 is used.
Since the hydraulic motor 23 is rotated by the oil circulated by, it is not necessary to add a hydraulic pump for driving the hydraulic motor 23, and it is not necessary to dispose the hydraulic pump outside the automatic transmission 11, and the component cost is surely reduced. Can also,
The space around the automatic transmission 11 can be effectively used.
【００２４】なお、上述した実施形態では、流量調整弁
２５をリリーフ弁１５と油圧モータ２３との間に配置し
た例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限
定されるものではなく、油圧ポンプにより循環されるオ
イルの循環路に配置すれば良く、望ましくは、自動変速
器の近傍に配置するのが良い。また、上述した実施形態
では、第１のオイル供給路２７Ａ，第２のオイル供給路
２７Ｂ，第３のオイル供給路２７Ｃ、および、オイル還
流路２９を、アルミニウムパイプとした例について説明
したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものでは
なく、耐油圧性，耐油腐食性のある銅パイプ，鉄パイ
プ，ゴムホース等でも良い。In the above-described embodiment, an example in which the flow rate adjusting valve 25 is arranged between the relief valve 15 and the hydraulic motor 23 has been described, but the present invention is not limited to this embodiment, and the hydraulic pressure is not limited to this embodiment. It may be arranged in a circulation path of oil circulated by a pump, and preferably arranged in the vicinity of the automatic transmission. Further, in the above-described embodiment, an example in which the first oil supply passage 27A, the second oil supply passage 27B, the third oil supply passage 27C, and the oil return passage 29 are aluminum pipes has been described. The present invention is not limited to such an embodiment, and may be a copper pipe, an iron pipe, a rubber hose or the like having hydraulic resistance and oil corrosion resistance.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の自動
変速器のオイル冷却装置では、自動変速器に内蔵される
油圧ポンプに油圧モータを接続し、この油圧モータによ
りファンを回転させオイルクーラへ送風するようにした
ので、ファンを油圧モータの大きなトルクで回転させオ
イルクーラに充分送風することができオイルの冷却効率
を従来よりも大幅に向上することができる。As described above, in the oil cooling device for an automatic transmission according to the first aspect of the present invention, a hydraulic motor is connected to a hydraulic pump incorporated in the automatic transmission, and a fan is rotated by this hydraulic motor to rotate the oil. Since the air is blown to the cooler, the fan can be rotated with a large torque of the hydraulic motor to blow the air sufficiently to the oil cooler, and the cooling efficiency of the oil can be greatly improved as compared with the conventional case.
【００２６】また、油圧ポンプにオイルの温度により流
量を調整する流量調整弁を接続し、この流量調整弁から
吐出されるオイルの温度に対応した流量のオイルにより
油圧モータを駆動し、オイルの温度変化に対応して徐々
にファンの送風量を変化するようにしたので、ファンを
断続的に作動，停止することなく、自動車の静粛性を確
実に維持することができる。Further, a flow rate adjusting valve for adjusting the flow rate according to the temperature of the oil is connected to the hydraulic pump, and the hydraulic motor is driven by the flow rate of the oil corresponding to the temperature of the oil discharged from the flow rate adjusting valve. Since the amount of air blown by the fan is gradually changed in response to the change, the quietness of the vehicle can be reliably maintained without intermittently operating or stopping the fan.
【図１】本発明の自動変速器のオイル冷却装置の一実施
形態を示す模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing an embodiment of an oil cooling device for an automatic transmission according to the present invention.
【図２】従来の自動変速器のオイル冷却装置の一実施形
態を示す模式図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing an embodiment of a conventional automatic transmission oil cooling device.
１１ 自動変速器 １３ 油圧ポンプ １９ オイルクーラ ２１ ファン ２３ 油圧モータ ２５ 流量調整弁 ２７Ａ 第１のオイル供給路 ２７Ｂ 第２のオイル供給路 ２７Ｃ 第３のオイル供給路 ２９ オイル還流路 ３３ 温度センサ ３５ 制御回路 Ｅ エンジン 11 Automatic Transmission 13 Hydraulic Pump 19 Oil Cooler 21 Fan 23 Hydraulic Motor 25 Flow Control Valve 27A First Oil Supply Path 27B Second Oil Supply Path 27C Third Oil Supply Path 29 Oil Return Path 33 Temperature Sensor 35 Control Circuit E engine
Claims (1)
ンにより駆動されオイルを循環する油圧ポンプと、 前記オイルを冷却するオイルクーラと、 前記オイルクーラに送風するファンと、 前記油圧ポンプからの前記オイルを前記オイルクーラに
供給するオイル供給路と、 前記オイルクーラで冷却された前記オイルを前記自動変
速器内に還流するオイル還流路と、 前記オイル供給路に配置され前記オイルにより駆動され
ると共に、前記ファンを回転する油圧モータと、 前記油圧ポンプから吐出される前記オイルの温度を検出
し温度信号として出力する温度センサと、 前記温度センサから前記温度信号を入力し前記温度信号
の値に対応した流量信号を出力する制御回路と、 前記オイル供給路に配置され、前記制御回路から前記流
量信号を入力し前記流量信号の値に応じて前記油圧モー
タへの前記オイルの供給量を調整する流量調整弁と、 を備えてなることを特徴とする自動変速器のオイル冷却
装置。1. A hydraulic pump built into an automatic transmission and driven by an engine to circulate oil, an oil cooler that cools the oil, a fan that blows air to the oil cooler, and the hydraulic pump that drives the oil. An oil supply passage for supplying oil to the oil cooler; an oil return passage for returning the oil cooled by the oil cooler into the automatic transmission; and an oil supply passage arranged in the oil supply passage and driven by the oil. A hydraulic motor that rotates the fan, a temperature sensor that detects the temperature of the oil discharged from the hydraulic pump and outputs the temperature signal as a temperature signal, and the temperature signal is input from the temperature sensor and corresponds to the value of the temperature signal A control circuit for outputting the flow rate signal, and the flow rate signal is input from the control circuit arranged in the oil supply path. Oil cooler for automatic transmission, characterized by comprising and an flow rate adjusting valve for adjusting the supply amount of the oil to the hydraulic motor in accordance with the value of the flow rate signal.
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09250628A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100820982B1 (en) * | 2006-07-04 | 2008-04-10 | 기아자동차주식회사 | Automatic Transmission Oil Chiller |
| KR101320685B1 (en) * | 2013-07-11 | 2013-10-18 | 심서운 | Car auto mission oil circulation improvement device |
| CN112196987A (en) * | 2020-10-30 | 2021-01-08 | 吉林大学 | A transmission active air-cooled lubricating device |
| CN115654113A (en) * | 2022-11-08 | 2023-01-31 | 吉林大学重庆研究院 | An active temperature-controlled lubrication device and temperature-controlled lubrication method for a heavy-duty commercial vehicle transmission |
-
1996
- 1996-03-19 JP JP6268996A patent/JPH09250628A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100820982B1 (en) * | 2006-07-04 | 2008-04-10 | 기아자동차주식회사 | Automatic Transmission Oil Chiller |
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