JPH09250697A - 輸送管 - Google Patents
輸送管Info
- Publication number
- JPH09250697A JPH09250697A JP8302796A JP8302796A JPH09250697A JP H09250697 A JPH09250697 A JP H09250697A JP 8302796 A JP8302796 A JP 8302796A JP 8302796 A JP8302796 A JP 8302796A JP H09250697 A JPH09250697 A JP H09250697A
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- Japan
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- pipe
- curved
- inlet end
- concrete
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Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 15
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000843 powder Substances 0.000 abstract description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract 1
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 4
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Pipeline Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 粘性流体や粉体の輸送に使用する輸送管の曲
管部の寿命を延ばす。 【解決手段】 入口端１２ａから出口端１２ｂにかけて
の管軸心Ｏの曲率半径を、Ｒ1 ＞Ｒ2 ＞Ｒ3 ＞Ｒ4 …の
如く連続的に徐々に小さくなるようにした曲管部１２を
有する構成とする。粘性流体や粉体が進入した直後に、
急激な方向転換を与えないようにし、徐々に方向転換さ
せるようにすることにより、入口端１２ａ付近の外径側
内壁面部の摩耗を防止する。
管部の寿命を延ばす。 【解決手段】 入口端１２ａから出口端１２ｂにかけて
の管軸心Ｏの曲率半径を、Ｒ1 ＞Ｒ2 ＞Ｒ3 ＞Ｒ4 …の
如く連続的に徐々に小さくなるようにした曲管部１２を
有する構成とする。粘性流体や粉体が進入した直後に、
急激な方向転換を与えないようにし、徐々に方向転換さ
せるようにすることにより、入口端１２ａ付近の外径側
内壁面部の摩耗を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は粘性流体や粉粒体等
の輸送に用いる輸送管のうち、曲り部を有する輸送管に
関するものである。
の輸送に用いる輸送管のうち、曲り部を有する輸送管に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ポンプにより圧送されるものを目的の場
所まで輸送する輸送管には、配管の都合上、あるいは目
的地の状況等により曲管部が用いられている。一例とし
て、粘性流体としてのコンクリートを扱うコンクリート
ポンプ車のうち、ブーム付コンクリートポンプ車につい
て示すと、図３に一例の概略を示す如く、ホッパ２と、
該ホッパ２内のコンクリートを吸入して吐出するよう作
動するコンクリートポンプ（図示せず）を備えたシャー
シ１上に、旋回テーブル３を旋回自在に載置し、該旋回
テーブル３に、起伏自在に連結してある多段式（図では
３段）のブーム４のうちの最下段のブーム４を起伏自在
に取り付けた構成として、コンクリートポンプにより吐
出されるコンクリートを輸送するための輸送管５を、コ
ンクリートポンプからシャーシ１に沿わせた後、各ブー
ム４に沿わせて支持させるように配管し、上段のブーム
４の先端に臨ませた輸送管５の先端に先端ホース６が接
続してある。
所まで輸送する輸送管には、配管の都合上、あるいは目
的地の状況等により曲管部が用いられている。一例とし
て、粘性流体としてのコンクリートを扱うコンクリート
ポンプ車のうち、ブーム付コンクリートポンプ車につい
て示すと、図３に一例の概略を示す如く、ホッパ２と、
該ホッパ２内のコンクリートを吸入して吐出するよう作
動するコンクリートポンプ（図示せず）を備えたシャー
シ１上に、旋回テーブル３を旋回自在に載置し、該旋回
テーブル３に、起伏自在に連結してある多段式（図では
３段）のブーム４のうちの最下段のブーム４を起伏自在
に取り付けた構成として、コンクリートポンプにより吐
出されるコンクリートを輸送するための輸送管５を、コ
ンクリートポンプからシャーシ１に沿わせた後、各ブー
ム４に沿わせて支持させるように配管し、上段のブーム
４の先端に臨ませた輸送管５の先端に先端ホース６が接
続してある。
【０００３】上記ブーム付コンクリートポンプ車の場
合、図４（イ）に示す如く各段のブーム４を起伏自在に
連結するピン７の軸心部に輸送管５の一部５ａを貫通さ
せて、該輸送管５の一部５ａと各段のブーム４に沿わさ
れた輸送管５とを曲率半径一定の円弧状に曲げられた曲
管部５ｂを介して回転継手８及びフランジ９にて接続す
るようにしている。１０は輸送管５のサポート部材を示
す。
合、図４（イ）に示す如く各段のブーム４を起伏自在に
連結するピン７の軸心部に輸送管５の一部５ａを貫通さ
せて、該輸送管５の一部５ａと各段のブーム４に沿わさ
れた輸送管５とを曲率半径一定の円弧状に曲げられた曲
管部５ｂを介して回転継手８及びフランジ９にて接続す
るようにしている。１０は輸送管５のサポート部材を示
す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記ブーム
付コンクリートポンプ車のブーム４に沿わされている輸
送管５の場合、途中の数個所において曲管部５ｂがあ
り、この各曲管部５ｂは、コンクリートの流れ方向の入
口端１１ａから出口端１１ｂにかけての９０度の範囲に
おいて、管軸心Ｏの曲率半径Ｒが一定の円弧となってい
る。そのために、コンクリートが輸送管５内から曲管部
５ｂ内に進入すると、直ちに最小半径を流動させられて
急激な方向転換をさせられることになるので、曲管部５
ｂの入口端１１ａ付近の外径側内壁面部Ａにコンクリー
トが衝突し易くて、このＡ部に局部摩耗が生じて孔があ
き易くなって寿命が短くなる問題があり、又、コンクリ
ートの通過抵抗が急激に大きくなることから、閉塞を起
し易いという問題がある。
付コンクリートポンプ車のブーム４に沿わされている輸
送管５の場合、途中の数個所において曲管部５ｂがあ
り、この各曲管部５ｂは、コンクリートの流れ方向の入
口端１１ａから出口端１１ｂにかけての９０度の範囲に
おいて、管軸心Ｏの曲率半径Ｒが一定の円弧となってい
る。そのために、コンクリートが輸送管５内から曲管部
５ｂ内に進入すると、直ちに最小半径を流動させられて
急激な方向転換をさせられることになるので、曲管部５
ｂの入口端１１ａ付近の外径側内壁面部Ａにコンクリー
トが衝突し易くて、このＡ部に局部摩耗が生じて孔があ
き易くなって寿命が短くなる問題があり、又、コンクリ
ートの通過抵抗が急激に大きくなることから、閉塞を起
し易いという問題がある。
【０００５】コンクリートの如き粘性流体以外の粉粒体
を輸送する場合でも上記と同様の摩耗の問題を生じてい
る。
を輸送する場合でも上記と同様の摩耗の問題を生じてい
る。
【０００６】そこで、本発明は、コンクリートの如き粘
性流体や粉粒体等を通過させても、内壁面部に局部摩耗
を発生させることがなく、且つ閉塞も起りにくいような
曲管部の形状とした輸送管を提供しようとするものであ
る。
性流体や粉粒体等を通過させても、内壁面部に局部摩耗
を発生させることがなく、且つ閉塞も起りにくいような
曲管部の形状とした輸送管を提供しようとするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、曲管部の形状を、管軸心の曲率半径が入
口端から出口端へかけて徐々に小さくなるような構成と
する。
決するために、曲管部の形状を、管軸心の曲率半径が入
口端から出口端へかけて徐々に小さくなるような構成と
する。
【０００８】粘性流体や粉粒体等が曲管部内に進入して
も、直ちに急激な方向転換を与えることがないことか
ら、曲管部の入口端付近の外径側内壁面部に局部摩耗を
起すことがなくなる。
も、直ちに急激な方向転換を与えることがないことか
ら、曲管部の入口端付近の外径側内壁面部に局部摩耗を
起すことがなくなる。
【０００９】又、曲管部の形状を、管軸心の曲率半径が
入口端と出口端の両方から中央部へかけて徐々に小さく
なるような構成とすると、万一、曲管部内で閉塞したと
しても、容易に逆流させることができるようになる。
入口端と出口端の両方から中央部へかけて徐々に小さく
なるような構成とすると、万一、曲管部内で閉塞したと
しても、容易に逆流させることができるようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１１】図１は本発明の実施の一形態を示すもの
で、曲管部１２の形状を、短軸方向の半径がａ、長軸方
向の半径がｂである任意角度の楕円（ｂ／ａ＞１）にお
ける短軸と長軸とでなす９０度の範囲内に位置する曲線
形状の管軸心Ｏを有する構成とする。
で、曲管部１２の形状を、短軸方向の半径がａ、長軸方
向の半径がｂである任意角度の楕円（ｂ／ａ＞１）にお
ける短軸と長軸とでなす９０度の範囲内に位置する曲線
形状の管軸心Ｏを有する構成とする。
【００１２】詳述すると、本発明の輸送管は、入口端１
２ａから出口端１２ｂにかけての管軸心Ｏの各部の曲率
半径がＲ1 ＞Ｒ2 ＞Ｒ3 ＞Ｒ4 …の如く連続的に徐々に
小さくなるような曲管部１２とし、且つ上記入口端１２
ａと出口端１２ｂとでなす角度、すなわち、全体の曲り
角度を９０度に設定した構成としてある。
２ａから出口端１２ｂにかけての管軸心Ｏの各部の曲率
半径がＲ1 ＞Ｒ2 ＞Ｒ3 ＞Ｒ4 …の如く連続的に徐々に
小さくなるような曲管部１２とし、且つ上記入口端１２
ａと出口端１２ｂとでなす角度、すなわち、全体の曲り
角度を９０度に設定した構成としてある。
【００１３】曲管部１２をかかる構成とした輸送管を、
たとえば、図３及び図４に示すブーム付コンクリートポ
ンプ車における輸送管５の途中の曲管部５ｂに代えて用
いると、上流から圧送されてきた粘性流体としてのコン
クリートが曲管部１２内に進入しても、入口端１２ａか
ら出口端１２ｂへかけて管軸心Ｏの曲率半径が徐々に小
さくなっていることから、コンクリートには直ちに急激
な方向転換力が与えられることはなくて徐々に方向転換
されることになり、このため、入口端１２ａ付近の外径
側内壁面部にコンクリートが衝突することはなく、局部
摩耗の発生を防止することができる。したがって、管軸
心の曲率半径が一定の輸送管に比して寿命を延ばすこと
ができる。
たとえば、図３及び図４に示すブーム付コンクリートポ
ンプ車における輸送管５の途中の曲管部５ｂに代えて用
いると、上流から圧送されてきた粘性流体としてのコン
クリートが曲管部１２内に進入しても、入口端１２ａか
ら出口端１２ｂへかけて管軸心Ｏの曲率半径が徐々に小
さくなっていることから、コンクリートには直ちに急激
な方向転換力が与えられることはなくて徐々に方向転換
されることになり、このため、入口端１２ａ付近の外径
側内壁面部にコンクリートが衝突することはなく、局部
摩耗の発生を防止することができる。したがって、管軸
心の曲率半径が一定の輸送管に比して寿命を延ばすこと
ができる。
【００１４】又、上記曲管部１２は、入口端１２ａから
出口端１２ｂへかけて管軸心Ｏの曲率半径が徐々に小さ
くなる曲り形状としてあることにより、コンクリートの
如き粘性流体の輸送に用いても粘性流体の通過抵抗を徐
々に大きくすることができ、管軸心Ｏの曲率半径が入口
端から出口端にかけて一定の従来の輸送管の曲管部の場
合のように、コンクリートの通過抵抗が輸送管に進入し
た時点で急激に大きくなるようなことはない。したがっ
て、閉塞を起しにくくすることができる。
出口端１２ｂへかけて管軸心Ｏの曲率半径が徐々に小さ
くなる曲り形状としてあることにより、コンクリートの
如き粘性流体の輸送に用いても粘性流体の通過抵抗を徐
々に大きくすることができ、管軸心Ｏの曲率半径が入口
端から出口端にかけて一定の従来の輸送管の曲管部の場
合のように、コンクリートの通過抵抗が輸送管に進入し
た時点で急激に大きくなるようなことはない。したがっ
て、閉塞を起しにくくすることができる。
【００１５】次に、図２は本発明の他の実施の形態を示
すもので、曲管部１２′の形状を、管軸心Ｏの曲率半径
が、入口端１２ａと出口端１２ｂの両方から中央部１２
ｃへかけてＲ1 ＞Ｒ2 ＞Ｒ3 …の如く連続的に小さくな
るようにし、且つ全体の曲り形状が中央部１２ｃを境界
として入口端１２ａ側と出口端１２ｂ側とで対称形状と
した構成としたものである。
すもので、曲管部１２′の形状を、管軸心Ｏの曲率半径
が、入口端１２ａと出口端１２ｂの両方から中央部１２
ｃへかけてＲ1 ＞Ｒ2 ＞Ｒ3 …の如く連続的に小さくな
るようにし、且つ全体の曲り形状が中央部１２ｃを境界
として入口端１２ａ側と出口端１２ｂ側とで対称形状と
した構成としたものである。
【００１６】曲管部１２′の形状を図２に示す如き構成
とした場合には、図１に示す曲管部１２の場合と同様な
作用効果が奏し得られるほかに、図１に示す曲管部１２
に比して出口端１２ｂ側の管軸心Ｏの曲率半径が大きく
なっていることから、コンクリートの如き粘性流体を輸
送する場合に万一、閉塞を起したとしても粘性流体を逆
流させたときに流し易い利点がある。又、入口端１２ａ
と出口端１２ｂとの間において長手方向で対称な曲り形
状としてあるため、使用時の方向性にとらわれないとい
う利点もある。
とした場合には、図１に示す曲管部１２の場合と同様な
作用効果が奏し得られるほかに、図１に示す曲管部１２
に比して出口端１２ｂ側の管軸心Ｏの曲率半径が大きく
なっていることから、コンクリートの如き粘性流体を輸
送する場合に万一、閉塞を起したとしても粘性流体を逆
流させたときに流し易い利点がある。又、入口端１２ａ
と出口端１２ｂとの間において長手方向で対称な曲り形
状としてあるため、使用時の方向性にとらわれないとい
う利点もある。
【００１７】なお、上記実施の形態では、曲管部１２，
１２′とも全体の曲り角度を汎用性の高い９０度とした
場合を示しているが、９０度以外であってもよいこと、
又、図２に示した曲管部１２′では、入口端１２ａと出
口端１２ｂとの間で対称な曲り形状とした場合を示した
が、必ずしも対称でなくてもよいこと、更に、実施の形
態では、粘性流体としてのコンクリートを扱う場合につ
いて示したが、コンクリート以外の粘性流体を扱う輸送
管として採用したり、あるいは、微粉炭バーナへ送給す
る微粉炭の如き粉粒体等を扱う輸送管としても採用でき
ること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内におい
て種々変更を加え得ることは勿論である。
１２′とも全体の曲り角度を汎用性の高い９０度とした
場合を示しているが、９０度以外であってもよいこと、
又、図２に示した曲管部１２′では、入口端１２ａと出
口端１２ｂとの間で対称な曲り形状とした場合を示した
が、必ずしも対称でなくてもよいこと、更に、実施の形
態では、粘性流体としてのコンクリートを扱う場合につ
いて示したが、コンクリート以外の粘性流体を扱う輸送
管として採用したり、あるいは、微粉炭バーナへ送給す
る微粉炭の如き粉粒体等を扱う輸送管としても採用でき
ること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内におい
て種々変更を加え得ることは勿論である。
【００１８】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の輸送管によれ
ば、曲管部の形状を、管軸心の曲率半径が入口端から出
口端へかけて徐々に小さくなるような構成としてあるの
で、粘性流体や粉粒体が進入しても直後に急激な方向転
換をさせられることはなく、このため、入口端付近の外
径側内壁面部に局部摩耗を発生させることがなくて、曲
管部を管軸心が一定曲率半径の円弧状としてある従来の
輸送管に比して寿命を長くすることができると共に、閉
塞を起しにくくすることができ、又、管軸心の曲率半径
が入、出口端の両方から中央部へかけて徐々に小さくな
るような曲り形状とすると、万一、閉塞を起したとして
も逆流させた際に流し易くさせることができ、更に、入
口端側と出口端側を対称な曲り形状とすれば、方向性に
とらわれることなく使用できて有利となる、等の優れた
効果を発揮する。
ば、曲管部の形状を、管軸心の曲率半径が入口端から出
口端へかけて徐々に小さくなるような構成としてあるの
で、粘性流体や粉粒体が進入しても直後に急激な方向転
換をさせられることはなく、このため、入口端付近の外
径側内壁面部に局部摩耗を発生させることがなくて、曲
管部を管軸心が一定曲率半径の円弧状としてある従来の
輸送管に比して寿命を長くすることができると共に、閉
塞を起しにくくすることができ、又、管軸心の曲率半径
が入、出口端の両方から中央部へかけて徐々に小さくな
るような曲り形状とすると、万一、閉塞を起したとして
も逆流させた際に流し易くさせることができ、更に、入
口端側と出口端側を対称な曲り形状とすれば、方向性に
とらわれることなく使用できて有利となる、等の優れた
効果を発揮する。
【図１】本発明の輸送管の実施の一形態を示す概略図で
ある。
ある。
【図２】本発明の他の実施の形態を示す概略図である。
【図３】ブーム付コンクリートポンプ車の一例を示す概
要図である。
要図である。
【図４】第３図に示すブーム付コンクリートポンプ車で
使用されている従来の輸送管の一例を示すもので、
（イ）は平面図、（ロ）は曲管部の一部切断拡大図であ
る。
使用されている従来の輸送管の一例を示すもので、
（イ）は平面図、（ロ）は曲管部の一部切断拡大図であ
る。
１２，１２′ 曲管部 １２ａ 入口端 １２ｂ 出口端 １２ｃ 中央部 Ｏ 管軸心
Claims (2)
- 【請求項１】 曲管部の形状を、管軸心の曲率半径が入
口端から出口端へかけて徐々に小さくなるような構成と
したことを特徴とする輸送管。 - 【請求項２】 曲管部の形状を、管軸心の曲率半径が入
口端と出口端の両方から中央部へかけて徐々に小さくな
るような構成としたことを特徴とする輸送管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8302796A JPH09250697A (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | 輸送管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8302796A JPH09250697A (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | 輸送管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09250697A true JPH09250697A (ja) | 1997-09-22 |
Family
ID=13790761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8302796A Pending JPH09250697A (ja) | 1996-03-13 | 1996-03-13 | 輸送管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09250697A (ja) |
-
1996
- 1996-03-13 JP JP8302796A patent/JPH09250697A/ja active Pending
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