JPH09255152A - 荷処理装置のキャリッジローラ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動キャリッジローラの交換が簡単かつ迅速
に行えるようにする。 【解決手段】 往復台５を進退させて段積み状態の荷物
に層間に往復台５を進入させ、荷物を掬い上げる荷処理
装置に応用される。往復台５は、一対の台車側枠５ａ間
にキャリッジローラ１０を設けたものとし、そのうち先
頭の２本を、駆動キャリッジローラ駆動装置２９で荷物
掬い上げ方向に回転駆動する。この駆動装置２９におい
て、駆動キャリッジローラ１０Ａに設けたギヤ３７を、
駆動伝達用ギヤ３８に上方から噛み合わせるものとす
る。駆動キャリッジローラ１０Ａは、上下に開閉可能な
軸受箱３２に対して、軸受３１ごと着脱可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、パレット等に段
積みされた荷物を所望段数だけ取出して別のパレット等
に段積みする荷処理装置に関し、特にその往復台におけ
るキャリッジローラ駆動装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、パレット上に、各段に複数個ずつ
段積みされた荷物を、段数の単位で別のパレットに載せ
替えることがある。例えば、缶入り飲料の生産工場で
は、缶入り飲料を収容した段ボール箱を、飲料の種類別
にパレットに段積みし、これらのパレットから所望段数
ずつ取り出して、出荷先別のパレットに各種取り揃え
る。

【０００３】このような段ごとに取出す荷処理装置とし
て、本出願人は、段降し部と段積み部の上方間で往復台
を走行させ、段降し部に段積みされている荷物の層間に
往復台を進入させて荷物を掬い上げるものを提案した
（例えば実公平７−１４２６６号公報）。前記往復台
は、台車側枠間に複数本のキャリッジローラを設け、先
頭の一本または２本のキャリッジローラを掬い上げ方向
に回転駆動させるものとする。この駆動キャリッジロー
ラは、掬い上げ力を得るために、シリコンゴム等のライ
ニングを施し、摩擦係数を高めているが、摩耗により摩
擦係数が低下し、また荷物下面の突起物で破けることが
ある。そのため、交換可能とする必要があり、図１０の
ようなキャリッジローラ駆動装置が用いられている。同
図の装置では、先頭２本の駆動キャリッジローラ１１
０，１１０は、上下に開閉可能な共通の軸受箱１１１に
軸受（図示せず）と共に着脱可能に設置し、両ローラ軸
とモータ１１２の出力軸のプーリ１１３，１１４間に無
端のチェーン１１５を掛装して駆動伝達する。チェーン
１１５の経路にはテンションプーリ１１６が設けてあ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】駆動キャリッジローラ
１１０を交換する際には、まず駆動用チェーン１１５の
テンションをテンションプーリ１１６の位置調整によっ
て緩め、チェーン１１５を取り外す。この後、駆動キャ
リッジローラ１１０を軸受箱１１１から取り外す。この
ようにテンションの緩め作業とチェーン１１５の着脱作
業が必要なため、駆動キャリッジローラ１１０の交換作
業が煩雑なものとなっていた。駆動キャリッジローラ１
１０の交換は、運転中にライニングが破れたときに行う
ことが必要な場合があり、このような場合、交換に手間
取っていると、ラインの流れの全体が滞ることになる。
そのため、迅速な交換が要望される。

【０００５】この発明は、上記の課題を解消するもので
あり、駆動キャリッジローラの交換が簡単かつ迅速に行
える荷処理装置のキャリッジローラ駆動装置を提供する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明のキャリッジロ
ーラ駆動装置を応用する荷処理装置は、荷物を段積み状
態に載せる昇降台装置を有する段降し部と、この段降し
部に並設されて荷積台を有する段積み部と、一対の台車
側枠間に複数本のキャリッジローラを有し前記段降し部
の昇降台装置と段積み部の荷積台の上方間を往復走行可
能な往復台とを備えたものである。キャリッジローラ駆
動装置は、上記荷処理装置において、前記往復台の前記
段降し部側の先頭から一または複数本のキャリッジロー
ラを荷物掬い上げ方向に回転駆動するものであって、次
の構成とする。前記駆動キャリッジローラの端部から突
出したローラ軸を支持する軸受を設け、この軸受を着脱
可能に収容する上下に開閉可能な軸受箱を設ける。ま
た、前記ローラ軸にギヤを設け、このギヤを、駆動源と
接続された駆動伝達用ギヤに上方から噛み合わせる。上
記構成の荷処理装置は、往復台が段降し部に走行すると
きに、走行動作と駆動キャリッジローラの回転とで最上
段の層の荷物をキャリッジローラ上に掬い上げる。掬い
上げた荷物は、往復台の逆方向の走行で段降し部に運
び、ここで段積みする。駆動キャリッジローラを交換す
るときは、軸受箱を開け、駆動キャリッジローラを持ち
上げる。ローラ軸のギヤは、駆動伝達用ギヤに上方から
噛み合わせてあるため、このように駆動キャリッジロー
ラを持ち上げ、あるいは降ろすだけで、ギヤの噛み合い
の係脱が行える。そのため、駆動キャリッジローラの交
換が簡単に行える。

【０００７】上記構成において、駆動キャリッジローラ
を２本とした場合、両ローラ軸に設けたギヤを、１枚の
駆動伝達用ギヤに噛み合わせても良い。このように１枚
の駆動伝達用ギヤを前記２本のローラ軸のギヤに噛み合
せることにより、両駆動キャリッジローラに簡単な構成
で駆動伝達が行える。この場合も、ローラ軸のギヤを駆
動伝達用ギヤに上方から噛み合わせる構成とすること
で、駆動伝達系の係脱操作を特に必要とせずに、駆動キ
ャリッジローラの着脱が簡単に行える。両駆動キャリッ
ジローラのローラ軸を支持する軸受は、共通の軸受箱に
収容する。これにより、２本の駆動キャリッジローラを
同時に着脱できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１ない
し図９に基づいて説明する。全体の概略を図１と共に説
明する。この荷処理装置は、段降し部１と段積み部２と
を並設し、その上方間に渡って本体フレーム３のレール
４上を往復走行する往復台５を設けたものである。段降
し部１は、荷物Ｗが段積みされたパレットＰ１を搬入す
る搬入コンベヤ６と、搬入されたパレットＰ１を持ち上
げて各段の荷物Ｗを往復台５のレベルまで順次上昇させ
る昇降台装置７とを備えている。段積み部２は、荷積台
である昇降台装置９と搬出コンベヤ８とを備えたもので
あり、空のパレットＰ２が昇降台装置９に載せられ、段
降し部２から往復台５で運ばれた荷物が積まれる。往復
台５は、ローラコンベヤを構成する多数のキャリッジロ
ーラ１０を有し、段降し部１で荷物Ｗを１段ずつ掬い上
げて段積み部２に降ろすものである。

【０００９】段降し部１の上部には、往復台５による掬
い上げ時に最上段の荷物Ｗを挟みこむ掬い時整列装置１
１と、上から２段目の荷物Ｗを挟むクランプ装置１２と
が設けられている。掬い時整列装置１１は、段降し部１
の往復台進入側と反対側位置に設けられた上部ストッパ
１３と、往復台進入側に設けられたシャッタ１４とで構
成される。クランプ装置１２は、上部ストッパ１３の下
方に設けられた下部ストッパ１５と、シャッタ１４の下
方に位置するストッパ１６とで構成される。このストッ
パ１６はプッシャとなるものである。段積み部２の上方
には、ストッパ１７およびシャッタ１８からなる払落し
整列装置１９が設けてある。

【００１０】つぎに、各部の詳細を説明する。段降し部
１および段積み部２の昇降台装置７，９は、ガイド柱２
０，２０に沿って昇降する昇降アーム２２，２３を各々
２本平行に設け、これら昇降アーム２２，２３を吊り索
またはボールねじ等を介してモータにより昇降させる昇
降駆動装置２１，２１を設けたものである。段降し部１
の搬入コンベヤ６、および段積み部２の搬出コンベヤ８
は、各々チェーンコンベヤからなり、各々昇降台装置
７，９の昇降アーム２２，２３が沈み込み可能なよう
に、チェーン経路を下方へＵ字状に沈み込ませた凹み経
路部（図示せず）が設けられている。

【００１１】往復台５は、図２および図３に示すよう
に、一対の台車側枠５ａ，５ａ間に多数本のキャリッジ
ローラ１０を取付けたものであり、各台車側枠５ａは、
本体フレーム３の２本の上枠材３ａに設けたレール４
に、直動軸受または車輪等の走行ガイド２４を介して進
退自在に設置されている。本体フレーム３には、各レー
ル４に沿ってラック２５が設けてあり、ラック２５に噛
み合う一対のピニオン２６（図２）および減速機付きの
モータ２７からなる自走式の走行装置２８が、台車側枠
５ａに搭載されている。両側のピニオン２６，２６は、
回転軸２６ａで互いに連結してある。

【００１２】往復台５のキャリッジローラ１０のうち、
段降し部１側の先頭の２本のキャリッジローラ１０Ａ
は、往復台５に搭載されたキャリッジローラ駆動装置２
９で回転駆動される駆動キャリッジローラとしてある。
また、キャリッジローラ１０の並びの後端側には、上面
が下降傾斜した板状のシュート３０が、両台車側枠５
ａ，５ａ間に渡って取付けてある。非駆動の各キャリッ
ジローラ１０は、図３（Ｂ）のように、鉄製等の金属製
のローラ本体１０ａの表面に樹脂被覆１０ｂを施したも
のとしてある。樹脂被覆１０ｂには、塩化ビニル等の伸
縮性の樹脂チューブを用い、ローラ本体１０ａに被せた
後に加熱等で収縮させ、ローラ本体１０ａに付着させ
る。シュート３０には、上面のみまたは全面に、樹脂被
覆として、四フッ化エチレン樹脂等のフッ素樹脂のコー
ティング層が形成してある。なお、往復台５は、駆動キ
ャリッジローラ１０Ａを除き、荷物Ｗの底面と触れる可
能性のある全ての箇所、例えば台車側枠５ａの上面や内
側面も、樹脂被覆で覆うことが望ましい。駆動キャリッ
ジローラ１０Ａは、鉄等の金属製とし、その表面にシリ
コンゴム等の滑り止め用の被覆を設ける。この被覆も、
伸縮性のチューブとして加熱収縮等により付着させる。
図示の例では、駆動キャリッジローラ１０Ａの被覆は、
長手方向に複数個に分けてある。

【００１３】キャリッジローラ駆動装置２９は、図５お
よび図９に示すように軸受部２９Ａと駆動部２９Ｂとで
構成される。軸受部２９Ａは、各駆動キャリッジローラ
１０Ａの端部から突出したローラ軸１０ｃに軸受３１を
取付け、これら軸受３１を、両ローラ軸１０ｃが貫通す
る共通の軸受箱３２に収容したものである。軸受箱３２
は、台車側枠５ａに設けられた取付台３３上に設置した
ものであり、水平な分割面で上下に２分割し、その分割
面に軸受３１の嵌合凹部３４が設けてある。軸受箱３２
は、支軸３５回りで上下に開閉可能としてあり、下側の
分割軸受箱の先端に起倒回動自在に設けた止め具３６
を、上側の分割軸受箱の先端の凹部に係合させてこの止
め具３６のねじ部で締め付けることにより、閉じ状態に
保持される。なお、同図の符号５ｃは、両側の台車側枠
５ａ間を連結する連結材を示す。キャリッジローラ駆動
装置２９の駆動部２９Ｂは、各ローラ軸１０ｃの軸受箱
３２より突出した先端部にギヤ３７を設け、これらギヤ
３７を共通の駆動伝達用ギヤ３８に上方から噛み合わせ
たものである。駆動伝達用ギヤ３８は、取付台３３に回
転自在に支持されたものであり、駆動源３９の出力ギヤ
４０に斜め下方で噛み合っている。駆動源３９は、減速
機４２を付設したモータ４１からなり、減速機４２はモ
ータ軸と直交方向の出力軸を有するものを用いている。

【００１４】図４は段降し部１における掬い時整列装置
１１およびクランプ装置１２を示す。掬い時整列装置１
１の上部ストッパ１３、およびクランプ装置１２の下部
ストッパ１５は、背面に突出させた複数本のガイドロッ
ド４４，４５を介して、スライドベアリング等のガイド
部材４６，４７に進退自在に支持され、各々シリンダ等
の進退駆動装置４８，４９で進退駆動される。ガイド部
材４６，４７および進退駆動装置４８，４９は、本体フ
レーム３の設置台４３上に適宜の架台を介して設置され
ている。

【００１５】シャッタ１４は、進退部材５０にスライド
ベアリング等のガイド部材５１を介して昇降自在に支持
した垂直シャフト５２の下端に取付けてあり、シャッタ
開閉装置５３により昇降させられる。進退部材５０は、
本体フレーム３上に設置されたシャッタ支持枠６０に、
ガイドロッド５４およびスライドベアリング等のガイド
部材５５を介して進退自在に設置され、シリンダ等のシ
ャッタ進退装置５６で進退駆動される。

【００１６】クランプ装置１２の往復台進入側のストッ
パ１６は、往復台走行方向と直交する方向に並ぶ複数個
の単位ストッパ１６ａ〜１６ｃに分割し、各単位ストッ
パ１６ａ〜１６ｃを個別に進退させる単位ストッパ進退
装置５７を設けてある。各単位ストッパ１６ａ〜１６ｃ
は、背面に複数本のガイドロッド５８を突出させてあ
り、このガイドロッド５８およびスライドベアリング等
のガイド部材５９を介して進退自在に支持されている。
前記単位ストッパ進退装置５７はシリンダからなり、両
側のガイドロッド５８の間に配置されている。これら単
位ストッパ進退装置５７およびガイド部材５９は、本体
フレーム３に設置されている。各単位ストッパ進退装置
５７は、並び方向に延びる棒状の部材であり、荷物当接
面にクッション部材を貼付けてある。

【００１７】図１における段積み部２のシャッタ１８
は、図４の段降し部側のシャッタ１４と同様に、シャッ
タ開閉装置６１で昇降させられ、かつシャッタ進退装置
６２で進退させられる。また、段積み部２のストッパ１
７は、シリンダ等からなるストッパ進退装置６３で進退
させられる。

【００１８】上記構成の動作を説明する。図１の段降し
部１側のパレットＰ１の荷物Ｗは、例えば缶入り飲料を
収納したダンボール箱であり、コンベヤ６の手前に続く
コンベヤ（図示せず）に、荷物Ｗを種類別に載せた複数
のパレットＰ１が順次並べて待機させられる。段積みさ
れた荷物Ｗの各層の間は、搬送時に荷崩れしないよう
に、ホットメルト型接着剤（図示せず）で互いに接着し
てある。段積み部２側のパレットＰ２は、出荷先別に準
備したパレットである。

【００１９】図６（Ａ）に示すように、段積み状態のパ
レットＰ１が搬入コンベヤ６で段降し部１の所定位置ま
で搬送されると、搬入コンベヤ６が停止し、昇降台装置
７が上昇して搬入コンベヤ６のパレットＰ１を持ち上げ
る。最上段の荷物Ｗが鎖線で示すように往復台５の高さ
に至ると、昇降台装置７の上昇が停止する。この停止の
後、図６（Ｂ）のように、掬い時整列装置１１の上部ス
トッパ１３およびクランプ装置１２の下部ストッパ１５
が荷物Ｗに当たる所定位置まで前進し、シャッタ１４が
閉じ位置に下降して前進すると共に、クランプ装置１２
のプッシャ側のストッパ１６が前進する。これにより、
最上段の荷物Ｗを上部ストッパ１３とシャッタ１４とで
挟むと共に、上から２段目の荷物Ｗをクランプ装置１２
の下側ストッパ１５とプッシャ側ストッパ１６とで挟
む。

【００２０】このようにクランプした状態で、段積み部
２側に待機していた往復台５が先頭の駆動キャリッジロ
ーラ１０Ａを上向きに回転駆動しながら、段降し部１側
に走行する。駆動キャリッジローラ１０Ａが最上段の荷
物Ｗの側面に当たると、その回転による摩擦力で荷物Ｗ
が掬い上げられ、往復台５の走行に伴って往復台５上に
載せられる（図６（Ｃ））。最上段の荷物Ｗは、掬い時
整列装置１１で挟まれているため、往復台５で押されて
逃げたり、荷姿が崩れたりすることがない。上記掬い上
げ時に、荷物Ｗの層間を接着している接着剤は剥がれ状
態となり、往復台５の各キャリッジローラ１０や各部に
擦られるが、キャリッジローラ１０およびシュート３０
は樹脂被覆１０ｂやフッ素樹脂のコーティング層で覆っ
てあるため、その樹脂の持つ性質により、接着剤がキャ
リッジローラ１０等に付着することが防止される。その
ため、キャリッジローラ１０やシュート３０等の掃除や
交換の頻度が少なくて済む。

【００２１】また、往復台５による荷物Ｗの掬い上げ時
に、その掬い上げ層の下層となる２段目の荷物Ｗはクラ
ンプ装置１２で挟み込まれているため、荷崩れすること
がない。また、２段目の荷物Ｗの位置や姿勢がばらけて
往復台５の進入が妨げられることも防止され、円滑な掬
い上げが行われる。クランプ装置１２のプッシャ側のス
トッパ１６は、複数個に分割されているため、図８
（Ａ）に示すように一部の列の荷物Ｗの間に隙間ｄがあ
る場合も、同図（Ｂ）に示すように、各分割ストッパ１
６ａ〜１６ｃで各列毎に荷物Ｗがクランプされ、隙間な
くクランプされる。そのため、確実なクランプが行え、
往復台５による円滑な荷物Ｗの掬い上げが行える。ま
た、荷物Ｗの間に隙間がある場合に限らず、荷物Ｗの各
列の長さが異なっているような場合も、各分割ストッパ
１６ａ〜１６ｃで各列毎に荷物Ｗを押すことにより、確
実なクランプが行える。

【００２２】このように荷物Ｗが往復台５に掬い上げら
れた後、図７（Ａ）のように掬い時整列装置１１の上部
ストッパ１３が後退すると共に、シャッタ１４が後退し
て上方位置へ開き、往復台５が段積み部２側へ逆走す
る。また、クランプ装置１２の下部ストッパ１５および
プッシャ側ストッパ１６が後退してクランプ解除し、荷
物Ｗの次の上昇に備える。往復台５が段積み部２の所定
位置まで走行すると、走行の停止後、払落し整列装置１
９のシャッタ１８およびストッパ１７で往復台５上の荷
物Ｗを挟む（図７（Ｂ））。この状態で、往復台５がシ
ャッタ１８の下方をくぐって段降し部１側へ走行するこ
とにより、往復台５上の荷物Ｗはストッパ１７で止めら
れてパレットＰ２上に払い落とされる。往復台５が段積
み部２に位置している間に、段降し部１では昇降台装置
７が荷物Ｗの一段分だけ上昇し、前記と同様に掬い時整
列装置１１およびクランプ装置１２で荷物Ｗを挟んだ状
態で待機する。そのため、往復台５が荷物Ｗの払い落し
のために段降し部１側に走行したときに、そのまま走行
を続けることにより、段降し部１の次の１段分の荷物Ｗ
が往復台５に掬い上げられる（図７（Ｃ））。

【００２３】このように、往復台５を往復させて、段降
し部１のパレットＰ１の所望段数の荷物Ｗを取り出し、
段積み部２のパレットＰ２に段積みする。段降し部１の
余った荷物Ｗは、パレットＰ１と共に昇降台装置７から
搬入コンベヤ６上に降ろし、後続のコンベヤ（図示せ
ず）から搬出する。

【００２４】運転に伴い、往復台５の駆動キャリッジロ
ーラ１０Ａの滑り止め被覆が摩耗したり損傷した場合
は、図９（Ａ）のように軸受箱３２を開き、駆動キャリ
ッジローラ１０Ａを軸受３１ごと軸受箱３２から取り外
す。この取り外し状態で滑り止め被覆を交換し、あるい
は駆動キャリッジローラ１０Ａや軸受３１ごと、新しい
ものに交換する。交換した駆動キャリッジローラ１０Ａ
は、軸受箱３２に軸受３１を嵌め込み、軸受箱３２を閉
じて止め具３６で締め付ける（図９（Ｂ））。このよう
に駆動キャリッジローラ１０Ａを交換するに際して、駆
動キャリッジローラ１０Ａへの動力伝達をギヤ３７で行
い、このギヤ３７は駆動伝達用ギヤ３８に上方から噛み
合わせるようにしたため、駆動キャリッジローラ１０Ａ
を持ち上げ、あるいは降ろすだけで、駆動伝達系の接続
解除や再接続が同時に行える。そのため、従来のように
チェーンを用いて駆動キャリッジローラに駆動伝達する
ものに比べて駆動キャリッジローラ１０Ａの交換作業が
簡単になる。したがって、荷処理装置の稼働率が向上
し、また運転中に急に駆動キャリッジローラ１０Ａの滑
り止め被覆が破れた場合にも、即座に駆動キャリッジロ
ーラ１０Ａを交換してラインの停滞を最小限に抑えるこ
とができる。

【００２５】なお、前記実施形態では駆動伝達用ギヤ３
８が駆動源３９の出力ギヤに噛み合うものとしたが、駆
動伝達用ギヤ３８は駆動源３９の出力ギヤであっても良
い。また、前記実施形態において、段積み部２は昇降台
装置９を荷積み台として用い、パレットＰ２に段積みす
るようにしたが、荷積み台はコンベヤや台車等であって
も良い。

【００２６】

【発明の効果】この発明の荷処理装置のキャリッジロー
ラ駆動装置は、ローラ軸のギヤを駆動伝達用ギヤに上方
から噛み合わせる構成としたため、駆動伝達系の係脱作
業を必要とせずに駆動キャリッジローラの交換が行え、
交換作業が簡単かつ迅速に行える。駆動キャリッジロー
ラを２本設けた場合も、両駆動キャリッジローラのロー
ラ軸のギヤを駆動伝達用ギヤに上方から噛み合わせるこ
とで、簡単な構成の駆動伝達系とでき、しかも駆動キャ
リッジローラの交換が簡単に行える。また、両駆動キャ
リッジローラのローラ軸の軸受を、上下に開閉可能な共
通の軸受箱に収容する構成とすることにより、２本の駆
動キャリッジローラを同時に着脱できる。この構成と、
駆動ローラ軸のギヤを駆動伝達用ギヤに上方から噛み合
わせる構成との組み合わせにより、駆動キャリッジロー
ラの交換が非常に簡単で、しかも構成の簡単なキャリッ
ジローラ駆動装置が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態にかかるキャリッジロー
ラ駆動装置を備えた荷処理装置の全体の正面図である。

【図２】同荷処理装置の平面図である。

【図３】（Ａ）は同荷処理装置の往復台および走行ガイ
ド系を示す斜視図、（Ｂ）はそのキャリッジローラの部
分拡大切欠斜視図である。

【図４】（Ａ）は荷処理装置のクランプ装置および各ス
トッパを示す斜視図、（Ｂ）は同クランプ装置の分割ス
トッパおよびその周辺部を示す平面図である。

【図５】（Ａ）は荷処理装置のキャリッジローラ駆動装
置を示す平面図、（Ｂ）は同部分の側面図、（Ｃ）は同
部分の破断側面図である。

【図６】荷処理装置の動作説明図である。

【図７】荷処理装置の図６に続く動作の説明図である。

【図８】同荷処理装置におけるクランプ装置の動作説明
図である。

【図９】（Ａ）はキャリッジローラ駆動装置の軸受箱開
き状態を示す拡大斜視図、（Ｂ）はその軸受箱閉じ状態
を示す部分斜視図である。

【図１０】従来例の斜視図である。

【符号の説明】

１…段降し部、２…段積み部、３…本体フレーム、５…
往復台、５ａ…台車側枠、７…昇降台装置、９…昇降台
装置（荷積み台）、１０…キャリッジローラ、１０Ａ…
駆動キャリッジローラ、２９…キャリッジローラ駆動装
置、２９Ａ…軸受部、２９Ｂ…駆動部、３１…軸受、３
２…軸受箱、３４…嵌合凹部、３５…支軸、３６…止め
具、３７…ギヤ、３８…駆動伝達用ギヤ、３９…駆動
源、４０…出力ギヤ、４１…モータ、４２…減速機、Ｐ
１，Ｐ２…パレット、Ｗ…荷物

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西 幸一 東京都港区元赤坂１−２−３ サントリー 株式会社東京支社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物を段積み状態に載せる昇降台装置を
   有する段降し部と、この段降し部に並設されて荷積台を
   有する段積み部と、一対の台車側枠間に複数本のキャリ
   ッジローラを有し前記段降し部の昇降台装置と段積み部
   の荷積台の上方間を往復走行可能な往復台とを備えた荷
   処理装置において、前記往復台の前記段降し部側の先頭
   から一または複数本のキャリッジローラを荷物掬い上げ
   方向に回転駆動するキャリッジローラ駆動装置であっ
   て、前記駆動キャリッジローラの端部から突出したロー
   ラ軸を支持する軸受を設け、この軸受を着脱可能に収容
   する上下に開閉可能な軸受箱を設け、前記ローラ軸にギ
   ヤを設け、このギヤを、駆動源と接続された駆動伝達用
   ギヤに上方から噛み合わせたことを特徴とする荷処理装
   置のキャリッジローラ駆動装置。
2. 【請求項２】 前記回転駆動するキャリッジローラが２
   本であり、これらキャリッジローラのローラ軸を支持す
   る軸受を共通の軸受箱に収容し、前記２本のローラ軸に
   ギヤを設け、１枚の駆動伝達用ギヤを前記２本のローラ
   軸のギヤに噛み合わせた請求項１記載の荷処理装置のキ
   ャリッジローラ駆動装置。