JPH09264188A - エンジンのヘッドガスケットの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シリンダヘッド下面の熱負荷による亀裂を防
止し、出力向上を図ると共に、燃費の低減を図るシリン
ダヘッドガスケットの構造の提供。 【解決手段】 シリンダヘッドガスケット本体１に吸気
バルブ用孔４と、排気バルブ用孔５と、ノズル用孔６
と、ガスケット取付け孔７と、必要に応じてピストン頭
部投影面Ｓ内にガスケットのばたつきを防止するための
固定用ビス孔７ａとを設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエンジンのヘッドガ
スケットの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年自動車用エンジンにおいて、高出力
化の為の筒内圧力の上昇や、低燃費化な為のアルミ製シ
リンダヘッドの採用等による軽量化傾向が著しい。

【０００３】一方、従来のヘッドガスケット１Ａは、図
５および図６に示すようにエンジンのシリンダ２の内径
ｄに対して約１．５ｍｍ大きな径Ｄの孔Ａを開けている
ため、シリンダヘッド３下面が直接燃焼ガスに曝され
（図６において複数の矢印で示す熱流束の影響）、特に
アルミ製シリンダヘッドにおいては、筒内圧力の上昇
や、燃焼ガスの高温化によってヒートスポットとなり易
いバルブブリッジ３１間の熱疲労による亀裂がバルブブ
リッジ３１に設けた冷却水流路３２に発生し、シリンダ
２内に冷却水が流入し、ウォータハンマ現象等の発生に
至る場合があった。又、燃焼ガスの熱エネルギがシリン
ダヘッド３下面を通して冷却水に逃げる為、冷却水を通
しての熱損失が大きくなり、出力の低下、燃費の悪化を
招いていた。

【０００４】尚、図６のガスケットの組付け状態を示す
断面図は後述の「発明の実施の形態」と一部の形状を除
いて略同じである為重複説明は省略する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の問題点
に鑑み、本発明はシリンダヘッド下面の熱負荷による亀
裂を防止し、出力向上を図ると共に燃費の低減を図るシ
リンダヘッドガスケットの構造の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のシリンダヘッド
ガスケットの構造は、自動車用エンジンのシリンダライ
ナ上面と、シリンダヘッド下面の間、又は、シリンダ上
面と、シリンダヘッド下面の間に介装することにより燃
焼ガスの漏洩を防止するシリンダヘッドガスケットの構
造において、シリンダヘッドガスケット本体に吸気バル
ブ用孔と、排気バルブ用孔と、ノズル用孔と、ガスケッ
ト取付け孔、とを設けている。

【０００７】また、本発明のヘッドガスケットの構造
は、必要に応じて、ガスケットのばたつきを防止するた
めの固定用ビス孔を設けている。ここで、前記固定用ビ
ス孔は、ヒートスポットにはならない箇所に設けられて
いる上述した様な構成を具備する本発明によれば、大き
な径の孔を形成する代わりにシリンダヘッドガスケット
本体に吸気バルブ用孔と、排気バルブ用孔と、ノズル用
孔と、ガスケット取付け孔、とを形成したので、孔が形
成された部分の金属の熱的負荷に曝される面積が減少す
る。その結果、該熱的負荷に曝される金属の損傷及びそ
れに起因する亀裂の発生が防止される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図４に基づいて本発
明の実施の形態について説明する。

【０００９】図１は本発明のガスケットの立体図を示
し、図２は本考案の組付け状態を示す断面図であり、図
３はその他の実施例として燃焼室対応部に固定用ビス孔
を設けた正面図を示し、図４は図３のＸ−Ｘ断面図であ
る。

【００１０】先ず、図２において、シリンダヘッド３は
吸気ポート８と、排気ポート９と、燃料の直接噴射式エ
ンジンにおいてはノズル孔１３と、又燃料の間接噴射式
エンジンである副室式エンジンにおいてはピストン１２
頭部と前記シリンダヘッド３により画成される主燃焼室
１４と、シリンダヘッド３側に設けられた図示しない副
室を結ぶ連絡孔（ノズル孔１３に相当するものでここで
は図示しない）を有している。尚、図１で符号１０は吸
気バルブを、符号１１は排気バルブを示す。

【００１１】又、前記シリンダヘッド３とシリンダ２と
の間に挟持され前記燃焼室１４内のガスの漏洩を防止す
るシリンダヘッドガスケットの構造において、図１を参
照して、シリンダヘッドガスケット本体１には吸気バル
ブ用孔４と、排気バルブ用孔５と、ノズル用孔６と、ピ
ストン頭部投影面Ｓの外側に放射状に位置するガスケッ
ト取付け孔７と、その他の実施例として以上に加えて、
図３及び図４に示すように、必要に応じてガスケットの
ばたつきを防止するための固定用ビス孔７ａを前記ピス
トン頭部投影面Ｓの内側に設けている。

【００１２】尚、図４において符号１５はガスケットの
ばたつきを防止するための固定用ビスをしめす。

【００１３】

【発明の効果】上記のような構造の本発明によれば、シ
リンダヘッド３の下面は吸気バルブ用孔４と、排気バル
ブ用孔５と、ノズル用孔６を除いて、シリンダヘッドカ
バー本体１により覆われているため、燃焼ガスからの熱
流束を遮断しシリンダヘッド下面の温度上昇を抑制し、
冷却水通路も高熱から遮断されるため冷却水による熱損
失も抑制出来る。

【００１４】更に、シリンダヘッド３、シリンダヘッド
ガスケット１、ピストン１２、シリンダ２によって画成
される空間即ちデッドボリュームが低減される為に、圧
縮比が上げられ、冷却水による熱損失の抑制と相俟って
出力向上が図られ、延いては車両の軽量化、燃費低減が
容易になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるガスケットの立体図。

【図２】本発明によるガスケットの組付け状態を示す断
面図。

【図３】その他の実施例として燃焼室対応部に固定用ビ
ス孔を設けた場合の正面図。

【図４】図３のＸ−Ｘ断面図。

【図５】従来技術によるガスケットの立体図。

【図６】従来技術によるガスケットの組付け状態を示す
断面図。

【符号の説明】

１・・・シリンダヘッドガスケット本体 ２・・・シリンダ ３・・・シリンダヘッド ４・・・吸気バルブ用孔 ５・・・排気バルブ用孔 ６・・・ノズル用孔 ７・・・ガスケット取付け孔 ８・・・吸気ポート ９・・・排気ポート １０・・・吸気バルブ １１・・・排気バルブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用エンジンのシリンダライナ上面
   と、シリンダヘッド下面の間、又は、シリンダ上面と、
   シリンダヘッド下面の間に介装することにより燃焼ガス
   の漏洩を防止するシリンダヘッドガスケットの構造にお
   いて、シリンダヘッドガスケット本体に吸気バルブ用孔
   と、排気バルブ用孔と、ノズル用孔と、ガスケット取付
   け孔、とを設けたことを特徴とするヘッドガスケットの
   構造。
2. 【請求項２】 ガスケットのばたつきを防止するための
   固定用ビス孔を設けた請求項１のヘッドガスケットの構
   造。
3. 【請求項３】 前記固定用ビス孔は、ヒートスポットに
   はならない箇所に設けられている請求項２のヘッドガス
   ケットの構造。