JPH09265854A - スイッチのストッパー構造 - Google Patents
スイッチのストッパー構造Info
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- JPH09265854A JPH09265854A JP8099011A JP9901196A JPH09265854A JP H09265854 A JPH09265854 A JP H09265854A JP 8099011 A JP8099011 A JP 8099011A JP 9901196 A JP9901196 A JP 9901196A JP H09265854 A JPH09265854 A JP H09265854A
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
- H01H13/50—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a single operating member
- H01H13/56—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a single operating member the contact returning to its original state upon the next application of operating force
- H01H13/562—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a single operating member the contact returning to its original state upon the next application of operating force making use of a heart shaped cam
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
- E05Y2400/80—User interfaces
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- E05Y2400/86—Actuation thereof by body parts, e.g. by feet by hand
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
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- H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
- H01H2300/01—Application power window
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Tumbler Switches (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のウインドを自動開閉するパワーウイ
ンドスイッチのようなスイッチにおいて、このスイッチ
をロックするロックピンを弾性付勢する板バネの組み付
け設定を、簡単な構成で所定位置に確実にセットするこ
とができるスイッチのストッパー構造を得る。 【解決手段】 ノブ２の爪部２ｂと上ケース１の筒部１
ａ内の第１段部１ｋとの間に介在したスプリング８の弾
性力に抗してノブ２を押圧した際に、スイッチをロック
するロックピン２ｃを弾性付勢する板バネ２ｄの頭部２
ｆに圧接し、板バネ２ｄを上ケース１の筒部１ａ内の第
２段部１ｌの所定位置に確実に組み付け設定するストッ
パー部材２ｈを、ノブ２の背面に設けた構成としたこと
を特徴とする。
ンドスイッチのようなスイッチにおいて、このスイッチ
をロックするロックピンを弾性付勢する板バネの組み付
け設定を、簡単な構成で所定位置に確実にセットするこ
とができるスイッチのストッパー構造を得る。 【解決手段】 ノブ２の爪部２ｂと上ケース１の筒部１
ａ内の第１段部１ｋとの間に介在したスプリング８の弾
性力に抗してノブ２を押圧した際に、スイッチをロック
するロックピン２ｃを弾性付勢する板バネ２ｄの頭部２
ｆに圧接し、板バネ２ｄを上ケース１の筒部１ａ内の第
２段部１ｌの所定位置に確実に組み付け設定するストッ
パー部材２ｈを、ノブ２の背面に設けた構成としたこと
を特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車の
ウインド（窓ガラス）を自動開閉するパワーウインドス
イッチのようにケース内に小型スイッチで成るスイッチ
接触部を備えたスイッチにおいて、このスイッチをロッ
クするロックピンを弾性付勢する板バネを組み付け設定
するためのスイッチのストッパー構造に関するものであ
る。
ウインド（窓ガラス）を自動開閉するパワーウインドス
イッチのようにケース内に小型スイッチで成るスイッチ
接触部を備えたスイッチにおいて、このスイッチをロッ
クするロックピンを弾性付勢する板バネを組み付け設定
するためのスイッチのストッパー構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車のドアのアームレス
トやドアの内側壁面等に設置する自動車のウインドを自
動開閉するためのパワーウインドスイッチには、一例と
して実開平３−３７９２１号公報に開示されるもの以外
に多くの種類のものが提案されている。このようなパワ
ーウインドスイッチにおける連結部を有する小型スイッ
チで成るスイッチ接触部やプリント基板等のスイッチユ
ニットは、上ケースと、この上ケースと嵌合係止する下
ケースとから成るケース内に配設されている。
トやドアの内側壁面等に設置する自動車のウインドを自
動開閉するためのパワーウインドスイッチには、一例と
して実開平３−３７９２１号公報に開示されるもの以外
に多くの種類のものが提案されている。このようなパワ
ーウインドスイッチにおける連結部を有する小型スイッ
チで成るスイッチ接触部やプリント基板等のスイッチユ
ニットは、上ケースと、この上ケースと嵌合係止する下
ケースとから成るケース内に配設されている。
【０００３】また、上ケースには操作杆を垂下したノブ
を軸支して設け、このノブの操作杆をスイッチ接触部の
連結部である操作軸に係合し、ノブを左右方向へ揺動す
るか、あるいは上下方向へ作動することによりスイッチ
接触部を開閉動作させるようにしている。
を軸支して設け、このノブの操作杆をスイッチ接触部の
連結部である操作軸に係合し、ノブを左右方向へ揺動す
るか、あるいは上下方向へ作動することによりスイッチ
接触部を開閉動作させるようにしている。
【０００４】上記のパワーウインドスイッチにおいて、
ノブの操作杆を上下方向へ作動させるものとしては、自
動車のウインドをロックするプッシュロックスイッチが
存在している。このようなプッシュロックスイッチで
は、ノブを上ケースに組み付けるに際し、まず最初に、
スイッチをロックするロックピンを弾性付勢する板バネ
を上ケース内の所定の位置にセットし、次いで、板バネ
が上ケース内の所定位置に確実にセットされたことを確
認した後、ノブを上ケースに組み付けるようにしてい
る。
ノブの操作杆を上下方向へ作動させるものとしては、自
動車のウインドをロックするプッシュロックスイッチが
存在している。このようなプッシュロックスイッチで
は、ノブを上ケースに組み付けるに際し、まず最初に、
スイッチをロックするロックピンを弾性付勢する板バネ
を上ケース内の所定の位置にセットし、次いで、板バネ
が上ケース内の所定位置に確実にセットされたことを確
認した後、ノブを上ケースに組み付けるようにしてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の自動車のウイン
ドを自動開閉するためのパワーウインドスイッチは上記
したように構成されており、特に、ノブの操作杆を上下
方向へ作動させるスイッチとして、自動車のウインドを
ロックするプッシュロックスイッチがある。このプッシ
ュロックスイッチにおいて、ノブを上ケースに組み付け
る際に、スイッチをロックするロックピンを弾性付勢す
る板バネを上ケース内の所定位置にセットしたことを確
認した後、ノブを上ケースに組み付けるようにすること
が通常行われている。
ドを自動開閉するためのパワーウインドスイッチは上記
したように構成されており、特に、ノブの操作杆を上下
方向へ作動させるスイッチとして、自動車のウインドを
ロックするプッシュロックスイッチがある。このプッシ
ュロックスイッチにおいて、ノブを上ケースに組み付け
る際に、スイッチをロックするロックピンを弾性付勢す
る板バネを上ケース内の所定位置にセットしたことを確
認した後、ノブを上ケースに組み付けるようにすること
が通常行われている。
【０００６】しかしながら、上述したようにノブを上ケ
ースに組み付ける際に、時として、板バネが上ケース内
の所定位置にセットされず中途半端にセットされること
があるが、この場合にもノブを上ケースに組み付けるこ
とが可能である。従って、板バネが上ケース内で中途半
端な位置に不確実にセットされた状態でスイッチのアッ
センブリが行われた時には、板バネが不安定な位置に存
在するために、ノブの上下方向への作動中に板バネが外
れてスイッチの作動に不具合が発生するという問題点が
あった。
ースに組み付ける際に、時として、板バネが上ケース内
の所定位置にセットされず中途半端にセットされること
があるが、この場合にもノブを上ケースに組み付けるこ
とが可能である。従って、板バネが上ケース内で中途半
端な位置に不確実にセットされた状態でスイッチのアッ
センブリが行われた時には、板バネが不安定な位置に存
在するために、ノブの上下方向への作動中に板バネが外
れてスイッチの作動に不具合が発生するという問題点が
あった。
【０００７】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、パワーウインドスイッチのよ
うにケース内に小型スイッチで成るスイッチ接触部を備
えたスイッチにおいて、このスイッチをロックするロッ
クピンを弾性付勢する板バネの組み付け設定を、簡単な
構成で所定位置に確実にセットすることが可能であり、
かつスイッチに対する故障の発生を極力軽減することが
できるスイッチのストッパー構造を得ることを目的とす
る。
るためになされたもので、パワーウインドスイッチのよ
うにケース内に小型スイッチで成るスイッチ接触部を備
えたスイッチにおいて、このスイッチをロックするロッ
クピンを弾性付勢する板バネの組み付け設定を、簡単な
構成で所定位置に確実にセットすることが可能であり、
かつスイッチに対する故障の発生を極力軽減することが
できるスイッチのストッパー構造を得ることを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１のス
イッチのストッパー構造としては、上ケースと、この上
ケースと嵌合係止する下ケースと、上記上ケースに軸支
し、操作杆を垂下すると共にスイッチをロックするロッ
クピンと該ロックピンを弾性付勢する板バネとを有した
ノブと、このノブの操作杆に係合する操作軸を有するス
イッチ接触部とを備えたスイッチにおいて、上記ノブの
爪部と上記上ケース内の第１段部との間にスプリングを
介在し、このスプリングの弾性力に抗して上記ノブを押
圧した際に、上記板バネの頭部に圧接し、上記板バネを
上記上ケース内の第２段部の所定位置に組み付け設定す
るストッパー部材を、上記ノブの背面に設けたことを特
徴とする。
イッチのストッパー構造としては、上ケースと、この上
ケースと嵌合係止する下ケースと、上記上ケースに軸支
し、操作杆を垂下すると共にスイッチをロックするロッ
クピンと該ロックピンを弾性付勢する板バネとを有した
ノブと、このノブの操作杆に係合する操作軸を有するス
イッチ接触部とを備えたスイッチにおいて、上記ノブの
爪部と上記上ケース内の第１段部との間にスプリングを
介在し、このスプリングの弾性力に抗して上記ノブを押
圧した際に、上記板バネの頭部に圧接し、上記板バネを
上記上ケース内の第２段部の所定位置に組み付け設定す
るストッパー部材を、上記ノブの背面に設けたことを特
徴とする。
【０００９】この発明の請求項２記載のスイッチのスト
ッパー構造としては、請求項１記載のストッパー構造で
あって、上記ノブの爪部と上記上ケース内の第１段部と
の間隔をｌ1とし、上記ノブの背面に設けた上記ストッ
パー部材と上記上ケース内の第２段部との間隔をｌ2と
した時、ｌ1≧ｌ2の寸法関係となるように設定したこと
を特徴とする。
ッパー構造としては、請求項１記載のストッパー構造で
あって、上記ノブの爪部と上記上ケース内の第１段部と
の間隔をｌ1とし、上記ノブの背面に設けた上記ストッ
パー部材と上記上ケース内の第２段部との間隔をｌ2と
した時、ｌ1≧ｌ2の寸法関係となるように設定したこと
を特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明に係わるスイッチのスト
ッパー構造は、例えば自動車のドアのアームレストやド
アの内側壁面等に設置する自動車のウインドを自動開閉
するためのパワーウインドスイッチにおいて、このパワ
ーウインドスイッチをロックするロックピンを弾性付勢
する板バネの組み付け設定を、簡単な構成で所定位置に
確実にセットする場合に実施するのに極めて最適なもの
である。
ッパー構造は、例えば自動車のドアのアームレストやド
アの内側壁面等に設置する自動車のウインドを自動開閉
するためのパワーウインドスイッチにおいて、このパワ
ーウインドスイッチをロックするロックピンを弾性付勢
する板バネの組み付け設定を、簡単な構成で所定位置に
確実にセットする場合に実施するのに極めて最適なもの
である。
【００１１】すなわち、この発明のスイッチのストッパ
ー構造では、内部にパワーウインドスイッチのスイッチ
接触部やプリント基板等を収納するケース内の所定位置
に、パワーウインドスイッチをロックするロックピンを
弾性付勢する板バネを確実にセットするために、ノブの
背面にストッパー部材を設け、ノブの押圧動作時に、ス
トッパー部材を板バネの頭部に圧接し、この板バネを上
ケース内の所定位置に確実に、かつ安定状態にセットさ
せるようにしている。
ー構造では、内部にパワーウインドスイッチのスイッチ
接触部やプリント基板等を収納するケース内の所定位置
に、パワーウインドスイッチをロックするロックピンを
弾性付勢する板バネを確実にセットするために、ノブの
背面にストッパー部材を設け、ノブの押圧動作時に、ス
トッパー部材を板バネの頭部に圧接し、この板バネを上
ケース内の所定位置に確実に、かつ安定状態にセットさ
せるようにしている。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の実施例について説明する。
図１はこの発明の実施例であるスイッチのストッパー構
造を自動車のウインドを自動開閉するパワーウインドス
イッチに適用した構造を概略的に示す分解斜視図、図２
は図１のパワーウインドスイッチにおける１個のノブに
使用したスイッチのストッパー構造の部分と、その周辺
に位置する板バネの部分の構成を概略的に拡大して示す
部分断面図、図３は図２の板バネと、これにより弾性付
勢されるロックピンとの関連構造を拡大して示す斜視図
である。
図１はこの発明の実施例であるスイッチのストッパー構
造を自動車のウインドを自動開閉するパワーウインドス
イッチに適用した構造を概略的に示す分解斜視図、図２
は図１のパワーウインドスイッチにおける１個のノブに
使用したスイッチのストッパー構造の部分と、その周辺
に位置する板バネの部分の構成を概略的に拡大して示す
部分断面図、図３は図２の板バネと、これにより弾性付
勢されるロックピンとの関連構造を拡大して示す斜視図
である。
【００１３】図１〜図３において、１は、例えば自動車
のドアのアームレストやドアの内側壁面等に設置するパ
ワーウインドスイッチにおいて、上面にノブ２，３，
４，５，６及び７を有する上ケースである。ノブ２は、
ウインドをロックするプッシュロックスイッチの操作部
材であり、このノブ２は、図２の部分断面図に示すよう
にノブ２の爪部２ｂと上ケース１の筒部１ａ内の第１段
部１ｋとの間にスプリング８が介在しており、これによ
り、上ケース１に上下動自在に組み付けている。また、
ノブ２は、上ケース１の筒部１ａを挿通する操作杆２ａ
を突設している。
のドアのアームレストやドアの内側壁面等に設置するパ
ワーウインドスイッチにおいて、上面にノブ２，３，
４，５，６及び７を有する上ケースである。ノブ２は、
ウインドをロックするプッシュロックスイッチの操作部
材であり、このノブ２は、図２の部分断面図に示すよう
にノブ２の爪部２ｂと上ケース１の筒部１ａ内の第１段
部１ｋとの間にスプリング８が介在しており、これによ
り、上ケース１に上下動自在に組み付けている。また、
ノブ２は、上ケース１の筒部１ａを挿通する操作杆２ａ
を突設している。
【００１４】上下動する操作杆２ａは、筒部１ａ及びプ
リント基板９の貫通孔９ａを挿通してスイッチ接触部
（図示しない）の操作軸（図示しない）に嵌入してい
る。また、操作杆２ａには、ハートカム（図示しない）
を形成しており、このハートカムには、図２及び図３に
示すようにスイッチをロックするロックピン２ｃの一端
部を圧接し、他端部はロックピン２ｃを弾性付勢する板
バネ２ｄの下方部分の孔部２ｅに挿設している。板バネ
２ｄは、図３に示すようにその頭部２ｆを直角に屈曲し
た平板形状に形成し、また、板バネ２ｄの上方中央部分
には、平板形状の頭部２ｆが延在する方向へ僅かに屈曲
した切欠による舌片部２ｇを形成している。
リント基板９の貫通孔９ａを挿通してスイッチ接触部
（図示しない）の操作軸（図示しない）に嵌入してい
る。また、操作杆２ａには、ハートカム（図示しない）
を形成しており、このハートカムには、図２及び図３に
示すようにスイッチをロックするロックピン２ｃの一端
部を圧接し、他端部はロックピン２ｃを弾性付勢する板
バネ２ｄの下方部分の孔部２ｅに挿設している。板バネ
２ｄは、図３に示すようにその頭部２ｆを直角に屈曲し
た平板形状に形成し、また、板バネ２ｄの上方中央部分
には、平板形状の頭部２ｆが延在する方向へ僅かに屈曲
した切欠による舌片部２ｇを形成している。
【００１５】ノブ２の背面に、ストッパ部材２ｈを設
け、ノブ２の押圧動作時に、ストッパー部材２ｈは、板
バネ２ｄの頭部２ｆに圧接して、この頭部２ｆを上ケー
ス１の筒部１ａ内の第２段部１ｌの上端面上に圧着さ
せ、同時に板バネ２ｄの舌片部２ｇを第２段部１ｌの側
面に設けた切欠段部１ｍに係合させ、これにより、板バ
ネ２ｄを第２段部１ｌの所定位置に確実に組み付け設定
する。
け、ノブ２の押圧動作時に、ストッパー部材２ｈは、板
バネ２ｄの頭部２ｆに圧接して、この頭部２ｆを上ケー
ス１の筒部１ａ内の第２段部１ｌの上端面上に圧着さ
せ、同時に板バネ２ｄの舌片部２ｇを第２段部１ｌの側
面に設けた切欠段部１ｍに係合させ、これにより、板バ
ネ２ｄを第２段部１ｌの所定位置に確実に組み付け設定
する。
【００１６】また、図２に示すようにノブ２の爪部２ｂ
と上ケース１の内筒１ａ内の第１段部１ｋとの間隔をｌ
1とし、ノブ２の背面に設けたストッパー部材２ｈと上
ケース１の内筒１ａ内の第２段部１ｌとの間隔をｌ2と
した時、ｌ1≧ｌ2の寸法関係となるように設定した構成
としている。
と上ケース１の内筒１ａ内の第１段部１ｋとの間隔をｌ
1とし、ノブ２の背面に設けたストッパー部材２ｈと上
ケース１の内筒１ａ内の第２段部１ｌとの間隔をｌ2と
した時、ｌ1≧ｌ2の寸法関係となるように設定した構成
としている。
【００１７】ノブ３は、ドアをロックするシーソースイ
ッチの操作部材であり、穴３ａの内部に設けた嵌合部
（図示しない）を上ケース１の筒部１ｂ内の支軸（図示
しない）に軸合することで、上ケース１に揺動自在に取
り付けられる。ノブ３の内部には、スプリング１０に付
勢されたスチールボール１１が圧接する節度溝（図示し
ない）が設けられ、この節度溝はノブ３をＯＦＦ位置に
自動復帰させるものである。ノブ３から操作杆３ｂが突
設しており、この操作杆３ｂの二股状の下端は、筒部１
ｂ及びプリント基板９の切欠部９ｂを挿通してスイッチ
接触部１２の操作軸１２ａに係合している。
ッチの操作部材であり、穴３ａの内部に設けた嵌合部
（図示しない）を上ケース１の筒部１ｂ内の支軸（図示
しない）に軸合することで、上ケース１に揺動自在に取
り付けられる。ノブ３の内部には、スプリング１０に付
勢されたスチールボール１１が圧接する節度溝（図示し
ない）が設けられ、この節度溝はノブ３をＯＦＦ位置に
自動復帰させるものである。ノブ３から操作杆３ｂが突
設しており、この操作杆３ｂの二股状の下端は、筒部１
ｂ及びプリント基板９の切欠部９ｂを挿通してスイッチ
接触部１２の操作軸１２ａに係合している。
【００１８】ノブ４は、運転席のウインドを開閉する２
段階シーソースイッチの操作部材であり、穴４ａの内部
に設けた嵌合部（図示しない）を上ケース１の筒部１ｃ
内の支軸（図示しない）に軸合することで、上ケース１
に揺動自在に取り付けられる。ノブ４は、第１段目の操
作で操作時間中ウインドを上下動させると共に、第２段
目の操作で自動的にウインドを上下動させる。ノブ４の
内部には、スプリング１３に付勢されたスチールボール
１４が圧接する節度溝（図示しない）が設けられ、この
節度溝は、ノブ４をＯＦＦ位置に自動復帰させるもので
ある。ノブ４から操作杆４ｂが突設しており、この操作
杆４ｂの二股状の下端は、筒部１ｃ及びプリント基板９
の切欠部９ｃを挿通してスイッチ接触部１５の操作軸１
５ａに係合している。
段階シーソースイッチの操作部材であり、穴４ａの内部
に設けた嵌合部（図示しない）を上ケース１の筒部１ｃ
内の支軸（図示しない）に軸合することで、上ケース１
に揺動自在に取り付けられる。ノブ４は、第１段目の操
作で操作時間中ウインドを上下動させると共に、第２段
目の操作で自動的にウインドを上下動させる。ノブ４の
内部には、スプリング１３に付勢されたスチールボール
１４が圧接する節度溝（図示しない）が設けられ、この
節度溝は、ノブ４をＯＦＦ位置に自動復帰させるもので
ある。ノブ４から操作杆４ｂが突設しており、この操作
杆４ｂの二股状の下端は、筒部１ｃ及びプリント基板９
の切欠部９ｃを挿通してスイッチ接触部１５の操作軸１
５ａに係合している。
【００１９】ノブ５は、助手席のウインドを開閉する自
動復帰型シーソースイッチの操作部材であり、穴５ａの
内部に設けた嵌合部（図示しない）を上ケース１の筒部
１ｄ内の支軸（図示しない）に軸合することで、上ケー
ス１に揺動自在に取り付けられる。ノブ５の内部には、
スプリング１６に付勢されたスチールボール１７が圧接
する節度溝（図示しない）が設けられ、この節度溝は、
ノブ５をＯＦＦ位置に自動復帰させるものである。ノブ
５から操作杆５ｂが突設しており、この操作杆５ｂの二
股状の下端は、筒部１ｄ及びプリント基板９の貫通孔９
ｄを挿通してスイッチ接触部１８の操作軸（図示しな
い）に係合している。
動復帰型シーソースイッチの操作部材であり、穴５ａの
内部に設けた嵌合部（図示しない）を上ケース１の筒部
１ｄ内の支軸（図示しない）に軸合することで、上ケー
ス１に揺動自在に取り付けられる。ノブ５の内部には、
スプリング１６に付勢されたスチールボール１７が圧接
する節度溝（図示しない）が設けられ、この節度溝は、
ノブ５をＯＦＦ位置に自動復帰させるものである。ノブ
５から操作杆５ｂが突設しており、この操作杆５ｂの二
股状の下端は、筒部１ｄ及びプリント基板９の貫通孔９
ｄを挿通してスイッチ接触部１８の操作軸（図示しな
い）に係合している。
【００２０】ノブ６は、後席助手席側のウインドを開閉
する自動復帰型シーソースイッチの操作部材であり、穴
６ａの内部に設けた嵌合部（図示しない）を上ケース１
の筒部１ｅ内の支軸（図示しない）に軸合することで、
上ケース１に揺動自在に取り付けられる。ノブ６の内部
には、スプリング１９に付勢されたスチールボール２０
が圧接する節度溝（図示しない）が設けられ、この節度
溝は、ノブ６を自動復帰させるものである。ノブ６から
操作杆６ｂが突設しており、この操作杆６ｂの二股状の
下端は、筒部１ｅ及びプリント基板９の切欠部９ｅを挿
通してスイッチ接触部２１の操作軸（図示しない）に係
合している。
する自動復帰型シーソースイッチの操作部材であり、穴
６ａの内部に設けた嵌合部（図示しない）を上ケース１
の筒部１ｅ内の支軸（図示しない）に軸合することで、
上ケース１に揺動自在に取り付けられる。ノブ６の内部
には、スプリング１９に付勢されたスチールボール２０
が圧接する節度溝（図示しない）が設けられ、この節度
溝は、ノブ６を自動復帰させるものである。ノブ６から
操作杆６ｂが突設しており、この操作杆６ｂの二股状の
下端は、筒部１ｅ及びプリント基板９の切欠部９ｅを挿
通してスイッチ接触部２１の操作軸（図示しない）に係
合している。
【００２１】ノブ７は、後席運転席側のウインドを開閉
する自動復帰型シーソースイッチの操作部材であり、穴
７ａの内部に設けた嵌合部（図示しない）を上ケース１
の筒部１ｆ内の支軸（図示しない）に軸合することで、
上ケース１に揺動自在に取り付けられる。ノブ７の内部
には、スプリング２２に付勢されたスチールボール２３
が圧接する節度溝（図示しない）が設けられ、この節度
溝は、ノブ７を自動復帰させるものである。ノブ７から
操作杆７ｂが突設しており、この操作杆７ｂの二股状の
下端は、筒部１ｆ及びプリント基板９の貫通孔９ｆを挿
通してスイッチ接触部２４の操作軸（図示しない）に係
合している。
する自動復帰型シーソースイッチの操作部材であり、穴
７ａの内部に設けた嵌合部（図示しない）を上ケース１
の筒部１ｆ内の支軸（図示しない）に軸合することで、
上ケース１に揺動自在に取り付けられる。ノブ７の内部
には、スプリング２２に付勢されたスチールボール２３
が圧接する節度溝（図示しない）が設けられ、この節度
溝は、ノブ７を自動復帰させるものである。ノブ７から
操作杆７ｂが突設しており、この操作杆７ｂの二股状の
下端は、筒部１ｆ及びプリント基板９の貫通孔９ｆを挿
通してスイッチ接触部２４の操作軸（図示しない）に係
合している。
【００２２】上ケース１の側面には穴部１ｇ，１ｈが設
けられ、また、下ケース２５の側面には突起部２５ａ，
２５ｂが設けられており、上ケース１の穴部１ｇ，１ｈ
内へ下ケース２５の突起部２５ａ，２５ｂを嵌合係止す
ることによりケースが組み立てられる。上ケース１と下
ケース２５は、共にプラスチック等による型加工の形成
により構成されており、このため、上ケース１と下ケー
ス２５とは弾性力が付加された状態で強固に嵌着され
る。
けられ、また、下ケース２５の側面には突起部２５ａ，
２５ｂが設けられており、上ケース１の穴部１ｇ，１ｈ
内へ下ケース２５の突起部２５ａ，２５ｂを嵌合係止す
ることによりケースが組み立てられる。上ケース１と下
ケース２５は、共にプラスチック等による型加工の形成
により構成されており、このため、上ケース１と下ケー
ス２５とは弾性力が付加された状態で強固に嵌着され
る。
【００２３】上ケース１の側面に設けた穴部１ｇ，１ｈ
には、その周りを包囲するように所望の高さ（例えば
０．３ｍｍ程度）を有するリブ１ｉ，１ｊが設けられて
いる。そのため、パワーウインドスイッチの表面に付着
した水滴等は、上ケース１の上方部より側面に沿って流
下する時、リブ１ｉ，１ｊの周縁部に沿って流れるよう
にその移動方向が誘導され、かつ案内されて下方向へ流
れ、ついには落下水滴となって上ケース１から下方向へ
排出される。
には、その周りを包囲するように所望の高さ（例えば
０．３ｍｍ程度）を有するリブ１ｉ，１ｊが設けられて
いる。そのため、パワーウインドスイッチの表面に付着
した水滴等は、上ケース１の上方部より側面に沿って流
下する時、リブ１ｉ，１ｊの周縁部に沿って流れるよう
にその移動方向が誘導され、かつ案内されて下方向へ流
れ、ついには落下水滴となって上ケース１から下方向へ
排出される。
【００２４】この発明の特徴は、例えば自動車のウイン
ドを自動開閉するためのパワーウインドスイッチで、こ
のパワーウインドスイッチの作動をロックするプッシュ
ロックスイッチの操作部材であるノブ２の背面に、図２
に示すごとくストッパー部材２ｈを設けた点に存在す
る。
ドを自動開閉するためのパワーウインドスイッチで、こ
のパワーウインドスイッチの作動をロックするプッシュ
ロックスイッチの操作部材であるノブ２の背面に、図２
に示すごとくストッパー部材２ｈを設けた点に存在す
る。
【００２５】この発明のスイッチのストッパー構造を自
動車のウインドを自動開閉するためのパワーウインドス
イッチに適用した場合では、図２に示すようにウインド
をロックするプッシュロックスイッチの操作部材である
ノブ２は、このノブ２の爪部２ｂと上ケース１の筒部１
ａ内の第１段部１ｋとの間に介在したスプリング８より
上ケース１に上下動自在に組み付けている。ノブ２の操
作杆２ａに形成したハートカム（図示しない）には、ス
イッチをロックピン２ｃの一端部を圧接し、他端部はロ
ックピン２ｃを弾性付勢する板バネ２ｄの下方部分の孔
部２ｅ（図３を参照）に挿設している。
動車のウインドを自動開閉するためのパワーウインドス
イッチに適用した場合では、図２に示すようにウインド
をロックするプッシュロックスイッチの操作部材である
ノブ２は、このノブ２の爪部２ｂと上ケース１の筒部１
ａ内の第１段部１ｋとの間に介在したスプリング８より
上ケース１に上下動自在に組み付けている。ノブ２の操
作杆２ａに形成したハートカム（図示しない）には、ス
イッチをロックピン２ｃの一端部を圧接し、他端部はロ
ックピン２ｃを弾性付勢する板バネ２ｄの下方部分の孔
部２ｅ（図３を参照）に挿設している。
【００２６】上記のように構成されたウインドをロック
するプッシュロックスイッチにおいて、その操作部材で
あるノブ２を、図２に実線で示す位置から破線で示す位
置までスプリング８の弾性力に抗して下方向へ押圧動作
する時、ノブ２の背面に設けたストッパー部材２ｈは、
板バネ２ｄの頭部２ｆに圧接して、この頭部２ｆを上ケ
ース１の筒部１ａ内の第２段部１ｌの上端面上に圧着さ
せ、同時に板バネ２ｄの舌片部２ｇを第２段部１ｌの側
面に設けた切欠段部１ｍに係合させる。その結果、板バ
ネ２ｄを上ケース１の筒部１ａ内の第２段部１ｌの所定
位置に確実に組み付け設定することができる。
するプッシュロックスイッチにおいて、その操作部材で
あるノブ２を、図２に実線で示す位置から破線で示す位
置までスプリング８の弾性力に抗して下方向へ押圧動作
する時、ノブ２の背面に設けたストッパー部材２ｈは、
板バネ２ｄの頭部２ｆに圧接して、この頭部２ｆを上ケ
ース１の筒部１ａ内の第２段部１ｌの上端面上に圧着さ
せ、同時に板バネ２ｄの舌片部２ｇを第２段部１ｌの側
面に設けた切欠段部１ｍに係合させる。その結果、板バ
ネ２ｄを上ケース１の筒部１ａ内の第２段部１ｌの所定
位置に確実に組み付け設定することができる。
【００２７】ここで、図２に示すようにノブ２の爪部２
ｂと上ケース１の内筒１ａ内の第１段部１ｋとの間隔を
ｌ1とし、ノブ２の背面に設けたストッパー部材２ｈと
上ケース１の内筒１ａ内の第２段部１ｌとの間隔をｌ2
とした時、ｌ1≧ｌ2の寸法関係となるように設定した構
成としているので、板バネ２ｄの組み付けの際に、時と
して、板バネ２ｄが上ケース１の内筒１ａ内の中途半端
な位置に不確実にセットされた状態の場合でも、ノブ２
を単に１回だけ押圧動作するのみで、ストッパー部材２
ｈは、板バネ２ｄを不確実なセット位置から所定のセッ
ト位置に確実に、かつ円滑にセットさせることができ
る。
ｂと上ケース１の内筒１ａ内の第１段部１ｋとの間隔を
ｌ1とし、ノブ２の背面に設けたストッパー部材２ｈと
上ケース１の内筒１ａ内の第２段部１ｌとの間隔をｌ2
とした時、ｌ1≧ｌ2の寸法関係となるように設定した構
成としているので、板バネ２ｄの組み付けの際に、時と
して、板バネ２ｄが上ケース１の内筒１ａ内の中途半端
な位置に不確実にセットされた状態の場合でも、ノブ２
を単に１回だけ押圧動作するのみで、ストッパー部材２
ｈは、板バネ２ｄを不確実なセット位置から所定のセッ
ト位置に確実に、かつ円滑にセットさせることができ
る。
【００２８】
【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１のス
トッパー構造によれば、上ケースと、この上ケースと嵌
合係止する下ケースとから成るケース内に、スイッチユ
ニットを収納したスイッチにおいて、このスイッチのノ
ブを、このノブの爪部と上記上ケース内の第１段部との
間に介在したスプリングの弾性力に抗して押圧した際
に、上記スイッチをロックするロックピンを弾性付勢す
る板バネの頭部に圧接して、上記板バネを上記上ケース
内の第２段部の所定位置に組み付け設定するストッパー
部材を、上記ノブの背面に設けた構成としたので、上記
板バネの組み付け設定を、簡単な構成で所定位置に確実
にセットすることが可能であり、かつスイッチに対する
故障の発生を極力軽減することができるなどの優れた効
果を奏する。
トッパー構造によれば、上ケースと、この上ケースと嵌
合係止する下ケースとから成るケース内に、スイッチユ
ニットを収納したスイッチにおいて、このスイッチのノ
ブを、このノブの爪部と上記上ケース内の第１段部との
間に介在したスプリングの弾性力に抗して押圧した際
に、上記スイッチをロックするロックピンを弾性付勢す
る板バネの頭部に圧接して、上記板バネを上記上ケース
内の第２段部の所定位置に組み付け設定するストッパー
部材を、上記ノブの背面に設けた構成としたので、上記
板バネの組み付け設定を、簡単な構成で所定位置に確実
にセットすることが可能であり、かつスイッチに対する
故障の発生を極力軽減することができるなどの優れた効
果を奏する。
【００２９】この発明の請求項２によれば、請求項１記
載のスイッチのストッパー構造において、上記ノブの爪
部と上記上ケース内の第１段部との間隔をｌ1とし、上
記ノブの背面に設けた上記ストッパー部材と上記上ケー
ス内の第２段部との間隔をｌ2とした時、ｌ1≧ｌ2の寸
法関係となるように設定した構成としたので、上記板バ
ネの組み付け設定を、ノブの押圧動作を単に１回行うの
みで、所定位置に確実に、かつ円滑にセットすることが
できる効果がある。
載のスイッチのストッパー構造において、上記ノブの爪
部と上記上ケース内の第１段部との間隔をｌ1とし、上
記ノブの背面に設けた上記ストッパー部材と上記上ケー
ス内の第２段部との間隔をｌ2とした時、ｌ1≧ｌ2の寸
法関係となるように設定した構成としたので、上記板バ
ネの組み付け設定を、ノブの押圧動作を単に１回行うの
みで、所定位置に確実に、かつ円滑にセットすることが
できる効果がある。
【図１】この発明の実施例であるスイッチのストッパー
構造を自動車のウインドを自動開閉するパワーウインド
スイッチに適用した構成を概略的に示す分解斜視図であ
る。
構造を自動車のウインドを自動開閉するパワーウインド
スイッチに適用した構成を概略的に示す分解斜視図であ
る。
【図２】図１のパワーウインドスイッチにおける１個の
ノブに使用したスイッチのストッパー構造の部分と、そ
の周辺に位置する板バネの部分の構成を概略的に拡大し
て示す部分断面図である。
ノブに使用したスイッチのストッパー構造の部分と、そ
の周辺に位置する板バネの部分の構成を概略的に拡大し
て示す部分断面図である。
【図３】図２の板バネと、これにより弾性付勢されるロ
ックピンとの関連構成を拡大して示す斜視図である。
ックピンとの関連構成を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】 １ 上ケース １ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ 筒部 １ｇ，１ｈ 穴部 １ｉ，１ｊ リブ １ｋ 第１段部 １ｌ 第２段部 １ｍ 切欠段部 ２，３，４，５，６，７ ノブ ２ａ，３ｂ，４ｂ，５ｂ，６ｂ，７ｂ 操作杆 ２ｂ 爪部 ２ｃ ロックピン ２ｄ 板バネ ２ｅ 孔部 ２ｆ 頭部 ２ｇ 舌片部 ２ｈ ストッパー部材 ３ａ，４ａ，５ａ，６ａ，７ａ 穴 ８，１０，１３，１６，１９，２２ スプリング １１，１４，１７，２０，２３ スチールボール ９ プリント基板 ９ａ，９ｄ，９ｆ 貫通孔 ９ｂ，９ｃ，９ｅ 切欠部 １２，１５，１８，２１，２４ スイッチ接触部 １２ａ，１５ａ 操作軸 ２５ 下ケース ２５ａ，２５ｂ 突起部
Claims (2)
- 【請求項１】 上ケースと、この上ケースと嵌合係止す
る下ケースと、上記上ケースに軸支し、操作杆を垂下す
ると共にスイッチをロックするロックピンと該ロックピ
ンを弾性付勢する板バネとを有したノブと、このノブの
操作杆に係合する操作軸を有するスイッチ接触部とを備
えたスイッチにおいて、 上記ノブの爪部と上記上ケース内の第１段部との間にス
プリングを介在し、このスプリングの弾性力に抗して上
記ノブを押圧した際に、上記板バネの頭部に圧接し、上
記板バネを上記上ケース内の第２段部の所定位置に組み
付け設定するストッパー部材を、上記ノブの背面に設け
たことを特徴とするスイッチのストッパー構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のスイッチのストッパー構
造であって、 上記ノブの爪部と上記上ケース内の第１段部との間隔を
ｌ1とし、上記ノブの背面に設けた上記ストッパー部材
と上記上ケース内の第２段部との間隔をｌ2とした時、
ｌ1≧ｌ2の寸法関係となるように設定した構成を備えた
ことを特徴とするスイッチのストッパー構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8099011A JPH09265854A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | スイッチのストッパー構造 |
| GB9706241A GB2311656B (en) | 1996-03-28 | 1997-03-26 | Stopper structure for a switch |
| US08/826,126 US5845767A (en) | 1996-03-28 | 1997-03-27 | Stopper structure for a switch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8099011A JPH09265854A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | スイッチのストッパー構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09265854A true JPH09265854A (ja) | 1997-10-07 |
Family
ID=14235165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8099011A Pending JPH09265854A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | スイッチのストッパー構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5845767A (ja) |
| JP (1) | JPH09265854A (ja) |
| GB (1) | GB2311656B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4694047B2 (ja) * | 2001-06-15 | 2011-06-01 | ナイルス株式会社 | シーソー型スイッチ |
| JP2005158492A (ja) * | 2003-11-26 | 2005-06-16 | Tokai Rika Co Ltd | パワーウインドスイッチ装置 |
| JP2008004322A (ja) * | 2006-06-21 | 2008-01-10 | Omron Corp | スイッチ |
| JP5545673B2 (ja) | 2011-06-21 | 2014-07-09 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | パワーウインドウスイッチ |
| CN103377843A (zh) * | 2012-04-27 | 2013-10-30 | 华德塑料制品有限公司 | 具有反复开关功能的开关 |
| CN103346035A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-10-09 | 广州森下电装科技有限公司 | 车用警示灯开关 |
| EP3483694B1 (en) * | 2017-11-09 | 2020-10-28 | Volvo Car Corporation | Vehicle control panel comprising a switch |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT699906A (ja) * | 1962-06-16 | 1900-01-01 | ||
| DE2219820C3 (de) * | 1972-04-22 | 1975-03-13 | Fa. Diehl, 8500 Nuernberg | Elektrischer Schalter |
| US3898402A (en) * | 1973-08-27 | 1975-08-05 | Airpax Electronics | Snap switch with actuating tongue |
| GB1599179A (en) * | 1977-08-05 | 1981-09-30 | Arrow Hart Europe Ltd | Electric switch |
| US4382167A (en) * | 1980-03-14 | 1983-05-03 | Alps Electric Co., Ltd. | Push-button switch |
| DE3936380A1 (de) * | 1989-11-02 | 1991-05-08 | Swf Auto Electric Gmbh | Elektrischer drucktastenschalter, insbesondere warnlichtschalter fuer kraftfahrzeuge |
| JP2604910Y2 (ja) * | 1993-12-31 | 2000-06-12 | 東洋電装株式会社 | プッシュ・プッシュスイッチのロック構造 |
| JP3259883B2 (ja) * | 1994-12-20 | 2002-02-25 | ナイルス部品株式会社 | スイッチの組付け構造 |
-
1996
- 1996-03-28 JP JP8099011A patent/JPH09265854A/ja active Pending
-
1997
- 1997-03-26 GB GB9706241A patent/GB2311656B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-27 US US08/826,126 patent/US5845767A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2311656B (en) | 2000-08-09 |
| GB2311656A (en) | 1997-10-01 |
| US5845767A (en) | 1998-12-08 |
| GB9706241D0 (en) | 1997-05-14 |
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