JPH09267676A - シートアジャスタ - Google Patents
シートアジャスタInfo
- Publication number
- JPH09267676A JPH09267676A JP10378596A JP10378596A JPH09267676A JP H09267676 A JPH09267676 A JP H09267676A JP 10378596 A JP10378596 A JP 10378596A JP 10378596 A JP10378596 A JP 10378596A JP H09267676 A JPH09267676 A JP H09267676A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- lock lever
- slit
- upper rail
- operating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】スライドアジャスタにおいて、ロアレールにア
ッパーレールをロックするロックレバーによるロック強
度を増大することである。 【構成】ロアレール（１）に、シート側のアッパーレー
ル（２）をロックするロックレバー（３）にレリーズワ
イヤ（５）を挿通してレリーズワイヤ（５）のせん断力
によってロックレバー（３）に入力されるロック解除方
向の荷重を受けるようにしたことを特徴とする。
ッパーレールをロックするロックレバーによるロック強
度を増大することである。 【構成】ロアレール（１）に、シート側のアッパーレー
ル（２）をロックするロックレバー（３）にレリーズワ
イヤ（５）を挿通してレリーズワイヤ（５）のせん断力
によってロックレバー（３）に入力されるロック解除方
向の荷重を受けるようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシートの前後位置を
調節するためのシートアジャスタに関する。
調節するためのシートアジャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の一般的なシートアジャスタは、車
体側のロアレールに設けたロック孔に、シート側のアッ
パーレールに設けたロックレバーを係合させることによ
り、アッパーレールをロアレールにロックするものであ
り、アッパーレール側のロックレバーによって、シート
の前後方向に加わる荷重を負担している。
体側のロアレールに設けたロック孔に、シート側のアッ
パーレールに設けたロックレバーを係合させることによ
り、アッパーレールをロアレールにロックするものであ
り、アッパーレール側のロックレバーによって、シート
の前後方向に加わる荷重を負担している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、シートに大荷
重が加わってもロックレバーによるロック状態が解除さ
れないようにロックレバーをロック方向に付勢するばね
等を補強部材で補強している。特に、コ字状に折曲した
ロック解除用操作レバーの両遊端に左右のスライドレー
ルに設けたロック装置のロックレバーを一体に連結し、
ロックレバーを上方に回動することにより、アッパーレ
ールをロアレールにロックするものにおいては、大荷重
がシートに加わると、ロックレバーにかかる下方の分力
が大になるため、ロック解除方向にロックレバーが回動
される虞れがあるため、補強部材を設けて補強してい
る。そこで、本発明は以上の従来品の不具合を除去する
ことを目的とする。
重が加わってもロックレバーによるロック状態が解除さ
れないようにロックレバーをロック方向に付勢するばね
等を補強部材で補強している。特に、コ字状に折曲した
ロック解除用操作レバーの両遊端に左右のスライドレー
ルに設けたロック装置のロックレバーを一体に連結し、
ロックレバーを上方に回動することにより、アッパーレ
ールをロアレールにロックするものにおいては、大荷重
がシートに加わると、ロックレバーにかかる下方の分力
が大になるため、ロック解除方向にロックレバーが回動
される虞れがあるため、補強部材を設けて補強してい
る。そこで、本発明は以上の従来品の不具合を除去する
ことを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係るシートアジャスタは、車床側のロアレ
ールに摺動自在に嵌合するアッパーレールに、上下方向
に回動自在に枢着してロアレールにおけるロック歯の係
合方向である上方に付勢されているロックレバーと、こ
のロックレバーと共にアッパーレールに回動自在に枢着
し固定片を一体に有する操作軸と、この操作軸の固定片
とロックレバーとの間に渉って架設したレリーズワイヤ
とからなり、該レリーズワイヤの後端部はロックレバー
に設けた鉤形状のスリットに摺動自在に挿通してなるこ
とを特徴とするものである。
めの本発明に係るシートアジャスタは、車床側のロアレ
ールに摺動自在に嵌合するアッパーレールに、上下方向
に回動自在に枢着してロアレールにおけるロック歯の係
合方向である上方に付勢されているロックレバーと、こ
のロックレバーと共にアッパーレールに回動自在に枢着
し固定片を一体に有する操作軸と、この操作軸の固定片
とロックレバーとの間に渉って架設したレリーズワイヤ
とからなり、該レリーズワイヤの後端部はロックレバー
に設けた鉤形状のスリットに摺動自在に挿通してなるこ
とを特徴とするものである。
【０００５】ロックレバーにはレリーズワイヤが挿通さ
れているため、シートに大荷重が加わると、ロックレバ
ーにかかるロック解除方向の力をレリーズワイヤのせん
断力で受け、ロックレバーのロック解除方向の回動を規
制している。
れているため、シートに大荷重が加わると、ロックレバ
ーにかかるロック解除方向の力をレリーズワイヤのせん
断力で受け、ロックレバーのロック解除方向の回動を規
制している。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図面に基づいて説明する。図中（１）は車床に一体に締
結される左右一対のロアレールで、開口を上方に有する
断面略コ字状に成形され外側の上部端縁には、長手方向
に多数のロック歯（１１）（１１）…が下向きに突設さ
れている。
図面に基づいて説明する。図中（１）は車床に一体に締
結される左右一対のロアレールで、開口を上方に有する
断面略コ字状に成形され外側の上部端縁には、長手方向
に多数のロック歯（１１）（１１）…が下向きに突設さ
れている。
【０００７】図中（２）はロアレール（１）内に摺動自
在に嵌合する二又状のアッパーレールで、このアッパー
レール（２）はリテーナとボール、ローラによってロア
レール（１）に対して摺動自在に取付けられており、こ
のアッパーレール（１）の後部側には通窓（２１）が開
孔されている。
在に嵌合する二又状のアッパーレールで、このアッパー
レール（２）はリテーナとボール、ローラによってロア
レール（１）に対して摺動自在に取付けられており、こ
のアッパーレール（１）の後部側には通窓（２１）が開
孔されている。
【０００８】図中（３）は左右のアッパーレール（２）
（２）における起立部の内側に、回動自在に枢着して後
部側が上方に回動することによりロアレール（１）のロ
ック歯（１１）（１１）に係合するロックレバーを示
し、また、このロックレバー（３）はトーションスプリ
ングからなるバネ（８）の弾力によって、ロック歯（１
１）（１１）方向に付勢されており、バネ（８）は一端
がアッパーレール（２）の掛止突起（８２）、他端がロ
ックレバー（３）の掛止孔（８１）に夫々掛止されてい
る。そして、このロックレバー（３）は枢支ピン（３
Ｂ）によってアッパーレール（２）に上下方向に回動自
在に枢着されている。
（２）における起立部の内側に、回動自在に枢着して後
部側が上方に回動することによりロアレール（１）のロ
ック歯（１１）（１１）に係合するロックレバーを示
し、また、このロックレバー（３）はトーションスプリ
ングからなるバネ（８）の弾力によって、ロック歯（１
１）（１１）方向に付勢されており、バネ（８）は一端
がアッパーレール（２）の掛止突起（８２）、他端がロ
ックレバー（３）の掛止孔（８１）に夫々掛止されてい
る。そして、このロックレバー（３）は枢支ピン（３
Ｂ）によってアッパーレール（２）に上下方向に回動自
在に枢着されている。
【０００９】図中（４）は左右のアッパーレール（２）
（２）に設けたロックレバー（３）に連結するロック解
除用の操作軸で、略コ字状に折曲され、その両遊端には
Ｌ字状の固定片（４１）（４１）が一体に溶接され、こ
の固定片（４１）（４１）と共に左右のロックレバー
（３）の先端はプッシュナット（３Ａ）で一体に締結さ
れている。
（２）に設けたロックレバー（３）に連結するロック解
除用の操作軸で、略コ字状に折曲され、その両遊端には
Ｌ字状の固定片（４１）（４１）が一体に溶接され、こ
の固定片（４１）（４１）と共に左右のロックレバー
（３）の先端はプッシュナット（３Ａ）で一体に締結さ
れている。
【００１０】従って、操作軸（４）の両遊端には左右の
アッパーレール側に設けたロックレバー（３）が一体に
連結され、このロックレバー（３）と共に操作軸（４）
は枢支ピン（３Ｂ）を回転中心に、上下逆方向に回動す
る。そのため、操作軸（４）を上方に回動させると、ロ
ックレバー（３）の後部はばね（８）の弾力に抗して下
方に回動して、図４の鎖線に示すようにロックレバー
（３）にＬ字状に延設したロック片部（３２）がロアレ
ール（１）のロック歯（１１）から脱出してアッパーレ
ール（２）のロック状態が解除になる。
アッパーレール側に設けたロックレバー（３）が一体に
連結され、このロックレバー（３）と共に操作軸（４）
は枢支ピン（３Ｂ）を回転中心に、上下逆方向に回動す
る。そのため、操作軸（４）を上方に回動させると、ロ
ックレバー（３）の後部はばね（８）の弾力に抗して下
方に回動して、図４の鎖線に示すようにロックレバー
（３）にＬ字状に延設したロック片部（３２）がロアレ
ール（１）のロック歯（１１）から脱出してアッパーレ
ール（２）のロック状態が解除になる。
【００１１】図中（５）は操作軸（４）と一体の固定片
（４１）の上端部と、ロックレバー（３）の後部側とに
渉って配設したレリーズワイヤを示し、このレリーズワ
イヤ（３）の後端は図３に示すように、アッパーレール
（２）に設けた支持孔（２０）及びロックレバー（３）
に設けたスリット（３０）内を挿通するように組付けら
れている。
（４１）の上端部と、ロックレバー（３）の後部側とに
渉って配設したレリーズワイヤを示し、このレリーズワ
イヤ（３）の後端は図３に示すように、アッパーレール
（２）に設けた支持孔（２０）及びロックレバー（３）
に設けたスリット（３０）内を挿通するように組付けら
れている。
【００１２】アッパーレール（２）の支持孔（２０）と
ロックレバー（３）のスリット（３０）は同形状の開孔
で、スリット（３０）は支持孔（２０）に対応する個所
に形成されている。
ロックレバー（３）のスリット（３０）は同形状の開孔
で、スリット（３０）は支持孔（２０）に対応する個所
に形成されている。
【００１３】スリット（３０）は図５に示すように水平
部（３０Ｂ）と垂直部（３０Ａ）とからなる鉤形状に形
成され、操作軸（４）が図２のＡ位置である最下段位置
にある時に、レリーズワイヤ（５）が図５のＡ位置に係
合し、操作軸（４）を図２のＢ位置に移動した場合に、
図５のＢ位置に係合し、また、最上段である図２のＣ位
置に操作軸（４）を上げてロック解除した場合にはＣ位
置に係合する。そして図５に示すスリット（３０）にお
ける（Ａ）部分をロック部、同（Ｂ）の部分をロック解
除開始部、同（Ｃ）の部分をロック解除部とする。
部（３０Ｂ）と垂直部（３０Ａ）とからなる鉤形状に形
成され、操作軸（４）が図２のＡ位置である最下段位置
にある時に、レリーズワイヤ（５）が図５のＡ位置に係
合し、操作軸（４）を図２のＢ位置に移動した場合に、
図５のＢ位置に係合し、また、最上段である図２のＣ位
置に操作軸（４）を上げてロック解除した場合にはＣ位
置に係合する。そして図５に示すスリット（３０）にお
ける（Ａ）部分をロック部、同（Ｂ）の部分をロック解
除開始部、同（Ｃ）の部分をロック解除部とする。
【００１４】レリーズワイヤ（５）の前端は固定片（４
１）の上端に掛止され、固定片（４１）はアッパーレー
ル（２）に締結した取付ブラケット（７）との間に張架
した引張コイルバネ（６）によって、前方に付勢されて
いる。従って、固定片（４１）が前方に付勢されている
ため、操作軸（４）が下方に、また、レリーズワイヤ
（５）がスリット（３０）におけるロック部（Ａ）方向
に夫々付勢されている。
１）の上端に掛止され、固定片（４１）はアッパーレー
ル（２）に締結した取付ブラケット（７）との間に張架
した引張コイルバネ（６）によって、前方に付勢されて
いる。従って、固定片（４１）が前方に付勢されている
ため、操作軸（４）が下方に、また、レリーズワイヤ
（５）がスリット（３０）におけるロック部（Ａ）方向
に夫々付勢されている。
【００１５】取付ブラケット（７）の前側下端には上方
に移動した操作軸（４）が突き当たるストッパ部（７
２）が設けてあり、操作軸（４）の回動操作範囲を一定
に規制している。図中（３３）はロックレバー（３）の
最前端に設けた折曲部で、固定片（４１）の下端面に接
合するように形成されている。
に移動した操作軸（４）が突き当たるストッパ部（７
２）が設けてあり、操作軸（４）の回動操作範囲を一定
に規制している。図中（３３）はロックレバー（３）の
最前端に設けた折曲部で、固定片（４１）の下端面に接
合するように形成されている。
【００１６】以上のロック状態において、ロックレバー
（３）の後部側はばね（８）の弾力により上方に付勢さ
れ、この付勢力によってロック片部（３２）が図４実線
に示すように、ロアレール（１）のロック歯（１１）に
係合している。そして、操作軸（４）はばね（８）と引
張コイルバネ（６）の弾力により、最下段位置である図
２のＡ位置に位置している。また、レリーズワイヤ
（５）はアッパーレール（２）の支持孔（２０）及びロ
ックレバー（３）のスリット（３０）における図５のロ
ック部（Ａ）に位置している。
（３）の後部側はばね（８）の弾力により上方に付勢さ
れ、この付勢力によってロック片部（３２）が図４実線
に示すように、ロアレール（１）のロック歯（１１）に
係合している。そして、操作軸（４）はばね（８）と引
張コイルバネ（６）の弾力により、最下段位置である図
２のＡ位置に位置している。また、レリーズワイヤ
（５）はアッパーレール（２）の支持孔（２０）及びロ
ックレバー（３）のスリット（３０）における図５のロ
ック部（Ａ）に位置している。
【００１７】従って、このロック状態においてシートに
大荷重が加わると、その分力はロックレバー（３）をロ
ック解除方向に働くが、レリーズワイヤ（５）が図３に
示すように、アッパーレール（２）の支持孔（２０）及
びロックレバー（３）のスリット（３０）内に挿通して
いる。即ち、前記分力に対して直交方向にレリーズワイ
ヤ（５）は挿通しているため、レリーズワイヤ（５）の
せん断力で、ロック解除方向の力を受けるため、ロック
レバー（３）によるロック解除がされることがない。
大荷重が加わると、その分力はロックレバー（３）をロ
ック解除方向に働くが、レリーズワイヤ（５）が図３に
示すように、アッパーレール（２）の支持孔（２０）及
びロックレバー（３）のスリット（３０）内に挿通して
いる。即ち、前記分力に対して直交方向にレリーズワイ
ヤ（５）は挿通しているため、レリーズワイヤ（５）の
せん断力で、ロック解除方向の力を受けるため、ロック
レバー（３）によるロック解除がされることがない。
【００１８】次に操作軸（４）によるロック解除方法を
説明すると、まず操作軸（４）を引張コイルバネ
（６）、ばね（８）の弾力に抗して図２のＡ位置からＢ
位置に引き上げる。これにより固定片（４１）が後方に
回動し、それに伴いレリーズワイヤ（５）が図５のスリ
ット（３０）における水平部（３０Ｂ）内をロック部
（Ａ）からロック解除開始部（Ｂ）にスライドする。
説明すると、まず操作軸（４）を引張コイルバネ
（６）、ばね（８）の弾力に抗して図２のＡ位置からＢ
位置に引き上げる。これにより固定片（４１）が後方に
回動し、それに伴いレリーズワイヤ（５）が図５のスリ
ット（３０）における水平部（３０Ｂ）内をロック部
（Ａ）からロック解除開始部（Ｂ）にスライドする。
【００１９】そして、操作軸（４）を更に図２のＣ位置
に引き上げると、操作軸（４）とロックレバー（３）は
一体に連結されているため、ロックレバー（３）の後部
側が下がり、ロック状態が解除になる。その際、ロック
レバー（３）が下がるため、レリーズワイヤ（Ｂ）は図
５のスリット（３０）におけるロック解除部（Ｃ）に位
置する。そのため、シートと一体のアッパーレール
（２）はロアレール（１）に対して前後方向に摺動自在
になり、所定の前後位置に調節後は操作軸（４）の引き
上げ操作を解除すると、引張コイルバネ（６）、ばね
（８）の弾力により、図２に示すロック状態に戻る。
に引き上げると、操作軸（４）とロックレバー（３）は
一体に連結されているため、ロックレバー（３）の後部
側が下がり、ロック状態が解除になる。その際、ロック
レバー（３）が下がるため、レリーズワイヤ（Ｂ）は図
５のスリット（３０）におけるロック解除部（Ｃ）に位
置する。そのため、シートと一体のアッパーレール
（２）はロアレール（１）に対して前後方向に摺動自在
になり、所定の前後位置に調節後は操作軸（４）の引き
上げ操作を解除すると、引張コイルバネ（６）、ばね
（８）の弾力により、図２に示すロック状態に戻る。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、レリーズワイヤをアッ
パーレールをロアレールにロックするロックレバーに設
けた鉤形状のスリットに挿通することにより、ロックレ
バーに入力されるロック解除方向の荷重を、レリーズワ
イヤのせん断力で受けることができる。そのため、構造
簡単で特別な補強部材を設けることなくロックレバーに
よるロック強度を向上することができ、シートに大荷重
が加わっても、ロックレバーによるロックが解除される
ことがない。特に、左右のアッパーレールに設けたロッ
クレバーをコ字状に折曲した操作軸で一体に連結してな
るものにおいては、ロックレバーによるロック状態が確
実になる。
パーレールをロアレールにロックするロックレバーに設
けた鉤形状のスリットに挿通することにより、ロックレ
バーに入力されるロック解除方向の荷重を、レリーズワ
イヤのせん断力で受けることができる。そのため、構造
簡単で特別な補強部材を設けることなくロックレバーに
よるロック強度を向上することができ、シートに大荷重
が加わっても、ロックレバーによるロックが解除される
ことがない。特に、左右のアッパーレールに設けたロッ
クレバーをコ字状に折曲した操作軸で一体に連結してな
るものにおいては、ロックレバーによるロック状態が確
実になる。
【図１】本発明の分解斜視図である。
【図２】要部の正面図である。
【図３】図２のIIIーIII線断面図である。
【図４】図２のIVーIV線断面図である。
【図５】ロックレバーのスリットの正面図である。
１ ロアレール ２ アッパーレール ３ ロックレバー ４ 操作軸 ５ レリーズワイヤ ３０ スリット ４１ 固定片
Claims (4)
- 【請求項１】 車床側のロアレールに摺動自在に嵌合す
るアッパーレールに、上下方向に回動自在に枢着してロ
アレールにおけるロック歯の係合方向である上方に付勢
されているロックレバーと、 このロックレバーと共にアッパーレールに回動自在に枢
着し固定片を一体に有する操作軸と、 この操作軸の固定片とロックレバーとの間に渉って架設
したレリーズワイヤとからなり、 該レリーズワイヤの後端部はロックレバーに設けた鉤形
状のスリットに摺動自在に挿通してなることを特徴とす
るシートアジャスタ。 - 【請求項２】 前記スリットにはロックレバーによるロ
ック状態を保持するロック部と、このロック部の後方で
ロック部に対して水平状に設けて操作軸の一定角度の操
作によりロック部からレリーズワイヤの後端部が移動す
るロック解除開始部と、このロック解除開始部の上方に
位置するロック解除部とから構成されている請求項１記
載のシートアジャスタ。 - 【請求項３】 前記ロックレバーのスリットに対応する
アッパーレールにはスリットと同形状の支持孔を設け、
該支持孔にレリーズワイヤを挿通してなる請求項１又は
２のシートアジャスタ。 - 【請求項４】 前記操作軸は固定片とアッパーレール側
に張架したばねの弾力により、下方に付勢されている請
求項１記載のシートアジャスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10378596A JPH09267676A (ja) | 1996-03-31 | 1996-03-31 | シートアジャスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10378596A JPH09267676A (ja) | 1996-03-31 | 1996-03-31 | シートアジャスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09267676A true JPH09267676A (ja) | 1997-10-14 |
Family
ID=14363072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10378596A Pending JPH09267676A (ja) | 1996-03-31 | 1996-03-31 | シートアジャスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09267676A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000015458A1 (fr) * | 1998-09-16 | 2000-03-23 | Toyo Seat Co., Ltd. | Glissiere pour siege d'automobile |
-
1996
- 1996-03-31 JP JP10378596A patent/JPH09267676A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000015458A1 (fr) * | 1998-09-16 | 2000-03-23 | Toyo Seat Co., Ltd. | Glissiere pour siege d'automobile |
| US6286799B1 (en) | 1998-09-16 | 2001-09-11 | Toyo Seat Co., Ltd. | Slide device for vehicle seat |
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