JPH09267785A - 自動２輪車用セパレートハンドル及びその製法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンドル取付部材とハンドルバーの結合工程
を省略して軽量化する。 【解決手段】 絞り代部３２を有する軽金属製の一次成
形素材４０を形成し、この絞り代部３２にテーパー穴２
２を形成して芯金４３の先端５４を嵌合するとともに、
絞り代部３２をダイス４１及び４２で形成された成形穴
へ芯金４３で押し込んで絞り加工し、芯金４３の周囲に
パイプ状のハンドルバー２０を形成し、車体側への取付
部をなすハンドル取付部材とハンドルバー２０が連続一
体になっている自動２輪車用セパレートハンドルを得
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 この発明は自動２輪車用セ
パレートハンドル及びその製法に関する。

【０００２】

【従来の技術】 図５は自動２輪車用セパレートハンド
ルの従来製法の一例であり、別体に形成された軽金属製
のハンドル取付部材と鉄製でパイプ状のハンドルバー
を、圧入して結合一体化する工程をＡ〜Ｅに示す。

【０００３】図中のＥに示す完成品の自動２輪車用セパ
レートハンドルは、ハンドル取付部材１とその一部に突
出形成された取付用突部２へ一端が圧入されたパイプ状
のハンドルバー３からなり、ハンドルバー３はダウエル
ピン４で取付用突部２へ固定されている。

【０００４】この製法は、まずアルミなどの軽金属製の
一次成形素材５を形成し（Ａ）、続いて、この一次成形
素材５に予め形成されている取付用突部２よりも若干太
径の突部６及び鉄製のパイプ７の内径を機械加工して、
取付用突部２を有するハンドル取付部材１及びハンドル
バー３を形成する（Ｂ）。

【０００５】次に、取付用突部２へハンドルバー３の一
端を圧入し（Ｃ）、この圧入部で取付用突部２とハンド
ルバー３を貫通するピン穴８を形成し（Ｄ）、さらにこ
のピン穴８へダウエルピン４を圧入してカシメることに
より完成品を得る（Ｅ）。

【０００６】また、実公平７−２２３９２号には、一端
に回り止め加工を施したハンドルバーを金型に入れ、こ
の回り止め加工部分の回りにハンドル取付部材を一体鋳
造した自動２輪車用セパレートハンドルが示されてい
る。

【０００７】さらに、実公平７−２２３９４号には、フ
ォークホルダの端部に切り割りを挟んで一対のボスを形
成し、一方のボスにハンドルバーの一端を嵌合し、この
端部を他方のボス側からボルト止めすることによりフォ
ークホルダへ取付ける自動２輪車用セパレートハンドル
が示されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図５中に示
した従来の自動２輪車用セパレートハンドルは、製造に
多数の工程を必要とするので、このような工程数を削減
してコストダウンを図ることが望まれている。

【０００９】また、ハンドルバーが鉄製のため、折角ハ
ンドル取付部材を軽金属製にしても全体が重くなってし
まう。

【００１０】さらに、実公平７−２２３９２号及び同２
２３９４号の自動２輪車用セパレートハンドルも、それ
ぞれハンドル取付部材とハンドルバーを少なくとも最初
の段階で別体に構成しているため、その後両部材を結合
しなければならず、前記図５の従来例における結合工程
数の増加に関するものと同様の課題を有する。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明に係る自動２輪車用セパレートハンドル
は、車体側へ取り付けられる軽金属製のハンドル取付部
材と、このハンドル取付部材から延出するパイプ状のハ
ンドルバーとを備えた自動２輪車用セパレートハンドル
において、ハンドルバーとハンドル取付部材を、同一材
料で連続一体に形成したことを特徴とする。

【００１２】また、上記本願発明に係る自動２輪車用セ
パレートハンドルの製法は、ハンドル取付部材にハンド
ルバーよりも太い成形厚肉部を付加した形状に略相当す
る軽金属製の一次成形素材を成形し、成形厚肉部の突出
端に外径がハンドルバーの内径に相当する芯金を押し当
て、芯金の周囲にパイプ状のハンドルバーが形成される
ように成形厚肉部を塑性加工することにより、ハンドル
取付部材から連続一体に延出するハンドルバーを形成す
ることを特徴とする。

【００１３】このとき、前記塑性加工を、金型に形成し
た、ハンドルバーの外径と略一致する内径を有する成形
穴に成形厚肉部を芯金で押し込むことにより、金型から
芯金の押し込み方向前方に向かってハンドルバーを形成
する絞り加工とすることもできる。

【００１４】

【発明の効果】 本願発明に係る自動２輪車用セパレー
トハンドルは、パイプ状をなすハンドルバーが軽金属製
のハンドル取付部材と同一材料で連続一体に形成されて
いる。

【００１５】したがって、従来のように、ハンドル取付
部材とハンドルバーが別体でないため、両部材を圧入等
により取り付ける工程が不要になる。

【００１６】また、ハンドルバーがハンドル取付部材と
同一材料の軽合金製であるため、全体を軽量化できる。

【００１７】さらに、一次成形素材の成形厚肉部を塑性
加工することにより、ハンドルバーをハンドル取付部材
と連続一体に形成すれば、従来の製法よりも製造工数が
大幅に削減されるのでコストダウンできる。

【００１８】このとき、絞り加工を、金型に形成したハ
ンドルバーの外径と略一致する内径を有する成形穴に成
形厚肉部を芯金で押し込むことにより、金型から芯金の
押し込み方向前方に向かってハンドルバー形成する絞り
加工にすれば、成形が容易になる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１は完成品の自動２輪車用セパ
レートハンドルを一部破断して示す図、図２は一次成形
素材を絞り加工する直前の状態を示す図、図３は製造工
程図、図４は本製法に使用する型構造につき、型開き状
態（Ａ）及び型閉め状態（Ｂ）を併記した図である。

【００２０】まず、図１に示すように、完成品の自動２
輪車用セパレートハンドルは、ハンドル取付部材１０と
ハンドルバー２０を有し、左右に対をなして図示省略の
フロントフォーク又はトップブリッジ（フォークホル
ダ）へ取付けられる。

【００２１】このハンドル取付部材１０とハンドルバー
２０は、全体がアルミ等の軽金属製からなる同一素材で
連続一体に形成されている。

【００２２】ハンドル取付部材１０は、図示しない車体
側へ取付けるための部材であり、取付用ボルトを通すた
めのボルト穴１１が形成された取付座１２が設けられて
いる。

【００２３】さらに、この取付座１２から上方へ略直角
方向へ屈曲するアーム部１３及びその先端から略水平方
向へ突出する突出部１４が形成されている。

【００２４】ハンドルバー２０は突出部１４から連続一
体に略水平方向へ延出するパイプ状の部分であり、内部
に軸方向のパイプ穴２１が形成されている。

【００２５】パイプ穴２１は、一端が突出部１４で閉じ
られ、かつこの近傍部分には突出部１４に向かって先細
り状をなすテーパー穴２２が形成され、他端側は開放さ
れている。

【００２６】このような自動２輪車用セパレートハンド
ルは、軽金属製の一次成形素材３０を塑性加工すること
により製造できる。

【００２７】図２に明らかなように、この一次成形素材
３０は鋳造又は鍛造により成形され、完成品のハンドル
取付部材１０とほぼ同形状をなすが、完成品の突出部１
４に相当する部分が、これと同径の首部３１とこれより
も太径で突出する絞り代部３２になっている。絞り代部
３２は成形厚肉部に相当する。

【００２８】図３はこの自動２輪車用セパレートハンド
ルの成形工程を示し、一次成形素材３０を形成する工程
（Ａ）、これに機械加工する工程（Ｂ）、絞り加工する
工程（Ｃ，Ｄ）及び完成品（Ｅ）を併記した図である。

【００２９】まず、Ａ工程では、絞り代部３２を有する
一次成形素材３０が鋳造等により成形され、この段階で
は、絞り代部３２はまだ中実である。

【００３０】Ｂ工程では、この絞り代部３２にテーパー
穴２２を機械加工で形成する。同時にボルト穴１１等の
必要な機械加工も施す。

【００３１】Ｃ工程では、図２に明らかなように、首部
３１の周囲にダイス受け治具４０へスライド自在に支持
されている一対のダイス４１、４２を当て、さらにテー
パー穴２２に芯金４３の先端４４を嵌合する。

【００３２】Ｄ工程では、芯金４３を押すことにより、
ダイス４１及び４２で絞り代部３２を絞り加工し、芯金
４３の周囲にパイプ状をなすハンドルバー２０を、ダイ
ス４１、４２から芯金４３の押し出し方向前方へ向かっ
て押し出すように形成する。

【００３３】Ｅ工程では、芯金４３を抜き取り、必要な
らば仕上げ加工を施すことにより、完成品の自動２輪車
用セパレートハンドルが得られ、ここで、一次成形素材
４０は、完成品としてのハンドル取付部材１０及びハン
ドルバー２０になる。

【００３４】図４は、ハンドルバー２０を形成するため
の金型である、ダイス受け治具４０並びにダイス４１及
び４２を示し、ダイス４１及び４２の合わせ面にそれぞ
れ半円形の成形部４５、４６が形成されている。

【００３５】成形部４５、４６は型閉め時（Ｂの状態）
には円形の成形穴４７をなして、その内側に首部３１を
挟み、型開き時（Ａの状態）には、首部３１を着脱自在
になっている。符号４８はダイス受け治具４０に形成し
た窓孔である。

【００３６】このようにハンドル取付部材１０とハンド
ルバー２０を軽金属製の同一材料で連続一体に形成する
と、それぞれを別体に形成してから結合する必要が無い
ので、製造が容易になる。

【００３７】また、ハンドルバーまでハンドル取付部材
と同じ軽金属製になるので、全体を軽量化できる。

【００３８】さらに、絞り代部３２をハンドルバーに絞
り加工すれば、従来と比べて著しく工数が削減されるの
でコストダウンできる。

【００３９】しかも、このとき芯金４３を押すことによ
りその周囲にパイプ状のハンドルバー２０を絞り加工形
成するので、加工が容易になる。

【００４０】なお、本願発明は上記実施形態に限定され
ず種々に変形可能であり、例えば、本願発明の自動２輪
車用セパレートハンドルは必ずしも塑性加工により製造
されるものではなく、鋳造等によって得られたものでも
よい。

【００４１】また、本願発明の製法における塑性加工
は、絞り加工だけでなく、例えば、衝撃押し出し加工な
どが可能である。

【００４２】さらに、ハンドル取付部材は前記実公平７
−２２３９４号に記載されたフォークホルダのようなも
のであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 完成品のセパレートハンドルを一部破断して
示す図

【図２】 一次成形素材を絞り加工する直前の状態を示
す図

【図３】 製造工程図

【図４】 金型の型開き状態（Ａ）及び型閉め状態
（Ｂ）を併記した図

【図５】 従来例の製造工程図

【符号の説明】

１０：ハンドル取付部材、２０：ハンドルバー、３０：
一次成形素材、３２：絞り代部（成形厚肉部）、４１・
４２：ダイス（金型）、４３：芯金

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側へ取り付けられる軽金属製のハン
   ドル取付部材と、このハンドル取付部材から延出するパ
   イプ状のハンドルバーとを備えた自動２輪車用セパレー
   トハンドルにおいて、ハンドルバーとハンドル取付部材
   を、同一材料で連続一体に形成したことを特徴とする自
   動２輪車用セパレートハンドル。
2. 【請求項２】 ハンドル取付部材に類似した形状をなす
   とともにハンドルバーよりも太い成形厚肉部を有する軽
   金属製の一次成形素材を成形し、成形厚肉部の突出端に
   外径がハンドルバーの内径に相当する芯金を押し当て、
   芯金の周囲にパイプ状のハンドルバーが形成されるよう
   に成形厚肉部を塑性加工することにより、ハンドル取付
   部材から連続一体に延出するハンドルバーを形成するこ
   とを特徴とする自動２輪車用セパレートハンドルの製
   法。
3. 【請求項３】 前記塑性加工は、金型に形成した、ハン
   ドルバーの外径と略一致する内径の成形穴に成形厚肉部
   を芯金で押し込むことにより、金型から芯金の押し込み
   方向前方に向かってハンドルバーを形成する絞り加工で
   あることを特徴とする請求項２記載の自動２輪車用セパ
   レートハンドルの製法。