JPH09284956A - 汎用エンジンの電線保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グロメット等の組み付け部品を用いることな
く電線を効率よく組み付けることができ、かつ確実に保
持できる汎用エンジンの電線保持構造を提供する。 【解決手段】 図示されない電線を電線収納溝１４内に
組み付けると、電線は電線保持用突起１５と電線収納溝
１４の内壁面とによって挟持されて固定される。これに
より、グロメット等の組み付け部品を用いることなく、
電線を効率よく、かつ確実に電線収納溝内に組み付ける
ことができるばかりでなく、エンジンの振動が電線に伝
わっても電線と電線収納溝とが擦れ合うことが無い。次
いで、ブロワカバー６をクランクケース２に取り付ける
と、ブロワカバー６の閉塞部としてのフランジ９が電線
収納溝１４の開口の一部を閉塞するので、電線収納溝１
４内に組み付けられた電線はブロワカバー６によって抜
け止めされ、電線収納溝１４内に確実に保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、汎用エンジンの電
線保持構造に関し、より詳しくは、エンジンを空冷する
ブロワの内部からブロワの外部に延び出る電線を容易に
組み付けることができ、かつ確実に保持することができ
るように改良する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、小型農業機械の動力源として、あ
るいは工事現場において発電機やポンプを駆動する動力
源として、種々の小型汎用エンジンが広く用いられてい
る。図６に示したように、これらの汎用エンジン１はク
ランクケース２の上部に燃料タンク３が、クランクケー
ス２の側方にエアクリーナ４および空冷用ブロワ５等が
取り付けられて、一つのエンジンユニットとされてい
る。

【０００３】ところで、これらの汎用エンジン１におい
ては、前記ブロワ５のファンを覆って保護するブロワカ
バー６の内部に組み付けられた電線を前記ブロワカバー
６の外部に延び出させる必要がある。しかしながら、ブ
ロワカバー６は鋼板をプレス加工したものであるから、
ブロワカバー６に設けた貫通孔内に電線を単に挿通した
だけでは、エンジン運転時の振動によってブロワカバー
６と電線とが接触し、電線の絶縁被覆が破れて断線する
おそれがある。

【０００４】そこで、従来は、図７に示したように、ブ
ロワカバー６の内部６ａ側から外部６ｂ側に延び出る電
線Ｗにゴム製グロメット７を嵌装するとともに、このグ
ロメット７をブロワカバー６に形成された貫通孔に嵌着
することによって電線Ｗを保持したり、図８に示したよ
うに、電線Ｗに保護チューブ８を被せた部分をクランク
ケース２に形成されたスリット２ｂ内に挿通した後、ク
ランクケース２の端面２ｃに当接するブロワカバー６に
よって電線Ｗを抜け止めしたりしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
示した従来の電線保持構造においては、電線Ｗにグロメ
ット７を嵌装する工程と、グロメット７をブロワカバー
６に嵌着する工程とが必要であり、組立作業が繁雑なも
のとなっている。同様に、図８に示した従来の電線保持
構造においては、電線Ｗに保護チューブ８を嵌装する工
程に加えて、ブロワカバー６をクランクケース２に固定
するまでの間、電線Ｗがクランクケース２のスリット２
ｂ内から抜け出ないように押さえておく必要があり、や
はり組立作業が煩雑なものとなっている。また、両方の
電線保持構造とも、電線Ｗに強い引っ張り力が作用する
と、電線Ｗが容易にブロワカバー６の外部に延び出てし
まう。すなわち、従来の汎用エンジンの電線保持構造で
は、電線を効率よく組み付けることができないことに加
えて、グロメット７や保護チューブ８等の部品コストを
低減させることができず、さらには電線を確実に保持す
ることができないという問題点を有している。

【０００６】そこで、本発明の目的は、従来技術が有す
る問題点を解消し、電線の組み付け作業を効率よく行う
ことができるとともに部品コストを低減させることがで
き、さらには電線を確実に保持することができる汎用エ
ンジンの電線保持構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の汎用エンジンの電線保持構造は、エンジン
のクランクケースと、このクランクケースを空冷するブ
ロワを覆う、前記クランクケースに取り付けられたブロ
ワカバーと、このブロワカバーの内部から外部に取り出
される電線とを備える。前記クランクケースの前記ブロ
ワカバー取り付け部には、前記ブロワカバーの内部に対
向する位置から前記ブロワカバーの外部に対向する位置
との間で延びるとともに、前記ブロワカバーに向かって
開口する電線収納溝が一体に鋳造成形される。そして、
前記電線収納溝内の一方の側壁には、他方の側壁と共に
前記電線を挟持して固定する電線保持用突起が突設され
る。かつ前記ブロワカバーには、前記クランクケースに
取り付けられた際に前記電線収納溝の開口の少なくとも
一部を閉塞する閉塞部が形成される。さらに、前記電線
は、前記電線収納溝内に組み付けられて前記電線保持用
突起と前記電線収納溝の内壁面とによって挟持されると
ともに、前記ブロワカバーの閉塞部によって前記電線収
納溝内に抜け止めされる

【０００８】すなわち、本発明の汎用エンジンの電線保
持構造においては、電線を電線収納溝内に組み付ける
と、電線は電線保持用突起と電線収納溝の内壁面とによ
って挟持されて固定される。これにより、グロメットや
保護チューブ等の部品を用いることなく電線を組み付け
ることができるから、電線の組み付け作業を効率よく行
うことができるとともに、部品コストを低減することが
できる。さらに、ブロワカバーをクランクケースに固定
すると、ブロワカバーの閉塞部が電線収納溝の開口を閉
塞するので、電線収納溝内に配索された電線はブロワカ
バーによって抜け止めされて電線収納溝内に確実に保持
される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明による汎用エンジン
の電線保持構造の第１実施形態および第２実施形態につ
いて、図１乃至図５を参照して詳細に説明する。ここ
で、図１は第１実施形態のクランクケースおよびブロワ
カバーを分解して示した斜視図、図２は電線収納溝内に
電線を組み付けた状態を示した正面図、図３は電線を保
持した状態を示した断面図、図４は第２実施形態のクラ
ンクケースおよびブロワカバーを分解して示した斜視
図、図５は電線を保持した状態を示した断面図である。

【００１０】第１実施形態 まず、図６を参照して本発明を適用する汎用エンジン１
について説明すると、アルミ合金材料からダイキャスト
成形されたクランクケース２の上部には燃料タンク３
が、またクランクケース２の側面にはエアクリーナ４と
エンジン空冷用ブロワ５とがそれぞれ取り付けられてい
る。前記ブロワ５の図示されないファンを覆って保護す
るブロワカバー６は、鋼板をプレス加工することにより
略有底円筒状に成形されたもので、エンジン空冷用の空
気を吸い込む多数のスリットを有するとともに、複数の
ボルトによりクランクケース２に螺着されている。な
お、図６中に符号Ｃで示したものは前記ブロワ５のファ
ンの回転軸線で、図示する紙面に対して垂直に延びてい
る。

【００１１】次に、図１乃至図３を参照して、本第１実
施形態の汎用エンジンの電線保持構造を詳細に説明す
る。図１に示したように、前記クランクケース２の側面
に一体にダイキャスト成形されたブロワカバー取り付け
面２ａは略円筒状とされている。そして、このブロワカ
バー取り付け面２ａに、前記ブロワカバー６が外嵌する
ようにされている。また、前記ブロワカバー取り付け面
２ａの端縁からブロワカバー６とは反対側に少し離れた
位置には、電線保持部１０が一体に鋳造成形されてい
る。この電線保持部１０は、ブロワ５の前記回転軸線Ｃ
に対して略円周方向に延びる互いに平行な一対の帯板状
の側壁１１，１２と底壁１３および前記ブロワカバー取
り付け面２ａとから構成され、前記ブロワカバー６に向
かって前記回転軸線Ｃの軸線方向に開口する電線収納溝
１４を形成している。

【００１２】前記電線収納溝１４は、ブロワカバー６の
内部６ａ側に対向する位置と外部６ｂ側に対向する位置
との間で、前記ブロワカバー取り付け面２ａを間に挟む
ように延びている。そして、ブロワカバー取り付け面２
ａが電線収納溝１４と交差する部分には切り欠き２ｄが
形成され、ブロワカバー６の内部６ａ側から外部６ｂ側
に取り出される電線を電線収納溝１４内に収納できるよ
うにされている。さらに、電線収納溝１４内の前記側壁
１１側の壁面には、合計３個の略半円柱状の電線保持用
突起１５が等間隔に突設されている。これにより、図２
に示したように、電線収納溝１４内に電線Ｗを組み付け
ると、電線Ｗは、ブロワカバー６の内部側６ａに対向す
る位置では電線保持用突起１５と側壁１２とにより、ま
たブロワカバー６の外部側６ｂに対向する位置では電線
保持用突起１５とブロワカバー取り付け面２ａとにより
それぞれ挟持され、その絶縁被覆が押圧された状態で固
定される。

【００１３】一方、図１に示したように、ブロワカバー
６の前記ブロワカバー取り付け面２ａに外嵌する部分の
前記電線収納溝１４と対向する位置には、ブロワカバー
６の閉塞部としてのフランジ９が折り曲げ成形されてい
る。これにより、電線収納溝１４内に電線Ｗを組み付け
た後にこのブロワカバー６をクランクケース２に取り付
けると、図３に示したように、前記フランジ９が電線収
納溝１４の開口の一部を閉塞し、電線Ｗを電線収納溝１
４内に確実に抜け止めする。

【００１４】すなわち、本第１実施形態の汎用エンジン
の電線保持構造においては、電線収納溝１４内に電線Ｗ
を組み付けると、電線Ｗは、合計３個の電線保持用突起
１５と側壁１２若しくはクランクケース２のブロワカバ
ー取り付け面２ａとによって挟持され、電線収納溝１４
内に固定される。この時、従来の電線保持構造の様にグ
ロメットや保護チューブ等の組み付け部品を一切必要と
しないので、電線Ｗを組み付ける作業を極めて容易に行
うことができるばかりでなく、部品コストをも低減する
ことができる。また、電線Ｗは合計３箇所でクランプさ
れるので、汎用エンジン１を運転する際の振動が電線Ｗ
に加わっても電線Ｗと電線収納溝１４とが擦れあうこと
が無く、電線Ｗの絶縁被覆が破れる等の不具合が生じる
ことは無い。さらには、電線Ｗに強い引っ張り力が作用
しても、電線Ｗはブロワカバー６の内部から外部に容易
に引っ張り出されることが無い。また、電線Ｗを電線収
納溝１４内に固定した後にブロワカバー６をクランクケ
ース２に取り付けると、ブロワカバー６のフランジ部９
が電線収納溝１４の開口の一部を閉塞するので、電線Ｗ
は電線収納溝１４内に抜け止めされて確実に保持され
る。

【００１５】第２実施形態 次に、図４および図５を参照して、第２実施形態の汎用
エンジンの電線保持構造を詳細に説明する。上述した第
１実施形態においては、電線収納溝１４がブロワ５の回
転軸線Ｃ方向に開口するとともに、前記回転軸線Ｃの略
半径方向に延びているが、本第２実施形態においては、
電線収納溝は前記回転軸線Ｃに対して半径方向外側に向
かって開口するとともに、前記回転軸線Ｃの略軸線方向
に延びている。すなわち、図４に示したように本第２実
施形態の電線収納部２０は、クランクケース２のブロワ
カバー取り付け面２ａに垂設された第１の側壁２１と、
この第１の側壁２１と平行に延びる第２の側壁２２と、
これらの側壁２１，２２の間で延びる底壁２３とによっ
て形成されている。そして、前記電線収納部２０の電線
収納溝２４は、ブロワカバー取付面２ａの端縁からブロ
ワカバー６側に離間した位置と、ブロワカバー取付面２
ａ上の位置との間で湾曲して延びている。また、前記電
線収納溝２４内の前記側壁２１側の壁面には、合計３個
の略半円柱状の電線保持用突起２５が等間隔に突設され
ている。さらに、前記第１の側壁２１の上端面２１ａと
ブロワカバー取付面２ａ、および前記第２の側壁２２の
上端面２２ａとブロワカバー取付面２ａとを滑らかに結
ぶ一対の傾斜面２６，２７が設けられている。

【００１６】一方、本第２実施形態においては、図４に
示したように、ブロワカバー６には前記電線保持部２０
に外嵌する凸部２８が形成されている。そして、この凸
部２８の内周面は、ブロワカバー６をクランクケース２
に取り付けた時に、ブロワカバー取付面２ａと前記傾斜
面２６、第１および第２の側壁２１，２２の上端面２１
ａ，２２ａ、前記傾斜面２７とブロワカバー取付面２ａ
に密着するようにされ、前記電線収納溝２４の開口の全
体を閉塞するようにされている。なお、ブロワカバー６
の端縁にはフランジ２９が折り曲げ成形され、ブロワカ
バー２ａへの取り付けを容易なものとしている。

【００１７】すなわち、本第２実施形態の汎用エンジン
の電線保持構造においては、電線収納溝２４がブロワ５
の回転軸線Ｃに対して半径方向外側に、かつ上方に向か
って開口しているので、電線Ｗを電線収納溝２４内に組
み付ける作業をより一層効率よく行うことができる。ま
た、ブロワカバー６が電線収納溝２４の開口の全てを閉
塞するので、電線Ｗをより一層確実に電線収納溝２４内
に保持することができる。

【００１８】以上、本発明による汎用エンジンの電線保
持構造の各実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は
上述した実施形態によって限定されるものではなく、種
々の変更が可能であることは言うまでもない。例えば、
上述した第１および第２実施形態においては、いずれも
ブロワカバー６に設けた閉塞部としてのフランジ９およ
び凸部２８が、電線Ｗに直接接触するようにされていな
いが、前記フランジ９および前記凸部２８によって電線
Ｗを直接電線収納溝１４，２４の底面に押圧する構造と
しても良い。

【００１９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
による汎用エンジンの電線保持構造においては、電線を
電線収納溝内に組み付けると、電線は電線保持用突起と
電線収納溝の内壁面とによって挟持され、電線収納溝内
に確実に固定される。これにより、グロメットや保護チ
ューブ等の部品を用いることなく電線を組み付けること
ができるから、電線の組み付け作業を効率よく行うこと
ができるとともに、部品コストを低減することができ
る。また、エンジンの振動が電線に伝わっても、電線と
電線収納溝とが互いに擦れあって電線の絶縁被覆が損傷
することがないばかりでなく、電線に強い引っ張り力が
作用しても電線が容易に電線収納溝内から抜け出すこと
が無い。さらに、電線を電線収納溝内に組み付けた後に
ブロワカバーをクランクケースに取り付けると、ブロワ
カバーの閉塞部が電線収納溝の開口を閉塞するので、電
線収納溝内に組み付けられた電線はブロワカバーによっ
て抜け止めされ、電線収納溝内に確実に保持される。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のクランクケースおよびブロワカ
バーを分解して示した斜視図。

【図２】電線収納溝に電線を配索した状態を示した正面
図。

【図３】電線を保持した状態を示した縦断面図。

【図４】第２実施形態のクランクケースおよびブロワカ
バーを分解して示した斜視図。

【図５】電線を保持した状態を示した縦断面図。

【図６】本発明を適用する汎用エンジンの正面図。

【図７】従来の汎用エンジンの電線保持構造を示した縦
断面図。

【図８】従来の汎用エンジンの電線保持構造を示した縦
断面図。

【符号の説明】

Ｃ ブロワの回転軸線 Ｗ 電線 １ 汎用エンジン ２ クランクケース ２ａ ブロワカバー取付面 ５ ブロワ ６ ブロワカバー ６ａ ブロワカバー内部 ６ｂ ブロワカバー外部 ９ ブロワカバーのフランジ部 １１，１２ 側壁 １３ 底壁 １４ 電線収納溝 １５ 電線保持用突起 ２１，２２ 側壁 ２３ 底壁 ２４ 電線収納溝 ２５ 電線保持用突起 ２８ ブロワカバーの嵌合部 ２９ 先端フランジ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンのクランクケースと、このクラン
   クケースを空冷するブロワを覆う、前記クランクケース
   に取り付けられたブロワカバーと、このブロワカバーの
   内部から外部に取り出される電線とを備え、 前記クランクケースの前記ブロワカバー取り付け部に
   は、前記ブロワカバーの内部に対向する位置から前記ブ
   ロワカバーの外部に対向する位置との間で延びるととも
   に、前記ブロワカバーに向かって開口する電線収納溝が
   一体に鋳造成形されるとともに、前記電線収納溝内の一
   方の側壁には、他方の側壁と共に前記電線を挟持して固
   定する電線保持用突起が突設され、 かつ前記ブロワカバーには、前記クランクケースに取り
   付けられた際に前記電線収納溝の開口の少なくとも一部
   を閉塞する閉塞部が形成され、 さらに前記電線は、前記電線収納溝内に組み付けられて
   前記電線保持用突起と前記電線収納溝の内壁面とによっ
   て挟持され、かつ前記ブロワカバーの閉塞部によって前
   記電線収納溝内に抜け止めされていることを特徴とする
   汎用エンジンの電線保持構造。