JPH09285003A - 車両におけるバッテリー接続回路 - Google Patents
車両におけるバッテリー接続回路Info
- Publication number
- JPH09285003A JPH09285003A JP8086233A JP8623396A JPH09285003A JP H09285003 A JPH09285003 A JP H09285003A JP 8086233 A JP8086233 A JP 8086233A JP 8623396 A JP8623396 A JP 8623396A JP H09285003 A JPH09285003 A JP H09285003A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- vehicle
- polarity
- circuit
- connection circuit
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 各電装品ＡをバッテリーＢに接続する際、バ
ッテリーＢの逆接続を考慮する必要をなくする。 【解決手段】 各電装品Ａ1 、Ａ2 …の前段にブリッジ
回路Ｃを設ける。このブリッジ回路Ｃによって、バッテ
リーＢの接続極性に関係なく、各電装品Ａには矢印方向
の正常な極性の電流が流れる。
ッテリーＢの逆接続を考慮する必要をなくする。 【解決手段】 各電装品Ａ1 、Ａ2 …の前段にブリッジ
回路Ｃを設ける。このブリッジ回路Ｃによって、バッテ
リーＢの接続極性に関係なく、各電装品Ａには矢印方向
の正常な極性の電流が流れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両において、
その各電装品をバッテリーに接続する際、バッテリーの
逆接続を考慮する必要のない、バッテリー接続回路に関
するものである。
その各電装品をバッテリーに接続する際、バッテリーの
逆接続を考慮する必要のない、バッテリー接続回路に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の各電装品Ａ1 、Ａ2 …（総称符
号：Ａ）は、図２に示すようにその駆動電力を供給する
ために、車載バッテリーＢに接続される。この接続時、
バッテリーＢに逆極性接続すると、電装品Ａが破壊する
恐れがある。このため、従来から、同図に示すように、
各電装品Ａに逆接防止回路Ｘを設けている。その逆接防
止回路Ｘには、例えば図３に示すようにダイオードＤが
用いられている。
号：Ａ）は、図２に示すようにその駆動電力を供給する
ために、車載バッテリーＢに接続される。この接続時、
バッテリーＢに逆極性接続すると、電装品Ａが破壊する
恐れがある。このため、従来から、同図に示すように、
各電装品Ａに逆接防止回路Ｘを設けている。その逆接防
止回路Ｘには、例えば図３に示すようにダイオードＤが
用いられている。
【０００３】また、実開昭６２−１６１５４３号公報に
は、図４に示すように各電装品Ａの前段に逆接防止回路
Ｘを設けた技術が示されている。この回路Ｘは、リレー
ＲとダイオードＤとから成り、イグニッション連動スイ
ッチＳがオンした際、リレーコイルＲｂの励磁によって
リレー接点Ｒａを閉じて、各電装品ＡにバッテリーＢを
接続する。一方、逆接続した場合には、連動スイッチＳ
がオンしても、ダイオードＤによりリレーコイルＲｂに
通電されず、リレー接点Ｒａが開状態を維持し、各電装
品ＡにバッテリーＢから逆電圧（逆極性方向の電流）が
加わらないようにする。
は、図４に示すように各電装品Ａの前段に逆接防止回路
Ｘを設けた技術が示されている。この回路Ｘは、リレー
ＲとダイオードＤとから成り、イグニッション連動スイ
ッチＳがオンした際、リレーコイルＲｂの励磁によって
リレー接点Ｒａを閉じて、各電装品ＡにバッテリーＢを
接続する。一方、逆接続した場合には、連動スイッチＳ
がオンしても、ダイオードＤによりリレーコイルＲｂに
通電されず、リレー接点Ｒａが開状態を維持し、各電装
品ＡにバッテリーＢから逆電圧（逆極性方向の電流）が
加わらないようにする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記図２に示す逆接防
止回路Ｘは各電装品Ａ内にそれぞれ設けているため、コ
スト的に問題がある。とくに、電装品Ａが多くなる今日
ではより問題となる。また、図４に示す逆接防止回路Ｘ
は、各電装品Ａの前段に設けているため、各電装品Ａに
それぞれ設けたものに比べれば、安価となる。
止回路Ｘは各電装品Ａ内にそれぞれ設けているため、コ
スト的に問題がある。とくに、電装品Ａが多くなる今日
ではより問題となる。また、図４に示す逆接防止回路Ｘ
は、各電装品Ａの前段に設けているため、各電装品Ａに
それぞれ設けたものに比べれば、安価となる。
【０００５】しかしながら、両逆接防止回路Ｘのいずれ
も、逆接時の各電装品Ａへの逆電圧を防止するものであ
り、バッテリーＢの取付け直しをする必要がある。
も、逆接時の各電装品Ａへの逆電圧を防止するものであ
り、バッテリーＢの取付け直しをする必要がある。
【０００６】この発明は、このような実情の下、バッテ
リーの逆接続を考慮する必要をなくすることを課題とす
る。
リーの逆接続を考慮する必要をなくすることを課題とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、この発明は、車両において、その各種電装品をバッ
テリーに接続するに際し、前記バッテリーへの接続極性
に関係なく、各電装品に正常な極性方向の電流が流れる
ようにしたのである（請求項１）。その各電装品に正常
な極性方向の電流が流れるようにする手段として、ブリ
ッジ回路が考えられる（請求項２）。
め、この発明は、車両において、その各種電装品をバッ
テリーに接続するに際し、前記バッテリーへの接続極性
に関係なく、各電装品に正常な極性方向の電流が流れる
ようにしたのである（請求項１）。その各電装品に正常
な極性方向の電流が流れるようにする手段として、ブリ
ッジ回路が考えられる（請求項２）。
【０００８】このようにすれば、例えばブリッジ回路に
よって、バッテリーの接続極性に関係なく、各電装品に
は正常な極性方向の電流が流れ、各電装品が逆電圧によ
って破壊する恐れはない。
よって、バッテリーの接続極性に関係なく、各電装品に
は正常な極性方向の電流が流れ、各電装品が逆電圧によ
って破壊する恐れはない。
【０００９】
【発明の実施の形態】一実施形態を図１に示し、この実
施形態は、各電装品Ａ1 、Ａ2 …の前段にダイオードＤ
からなるブリッジ回路Ｃを設けたものである。この回路
Ｂによれば、バッテリーＢを、電源回路の端子ａ、ｂに
いずれの極性に接続しても、各電装品Ａには、図示矢印
のごとく、正常な極性方向の電流が流れる。
施形態は、各電装品Ａ1 、Ａ2 …の前段にダイオードＤ
からなるブリッジ回路Ｃを設けたものである。この回路
Ｂによれば、バッテリーＢを、電源回路の端子ａ、ｂに
いずれの極性に接続しても、各電装品Ａには、図示矢印
のごとく、正常な極性方向の電流が流れる。
【００１０】すなわち、この実施形態においては、ブリ
ッジ回路Ｃによって一定の極性に整流されて、各電装品
Ａに電力が供給される。このため、各電装品Ａには常に
正常な電圧が印加する。
ッジ回路Ｃによって一定の極性に整流されて、各電装品
Ａに電力が供給される。このため、各電装品Ａには常に
正常な電圧が印加する。
【００１１】
【発明の効果】この発明は以上のようにしたので、バッ
テリーの接続極性に関係なく、各電装品には正常な電圧
が印加する。このため、バッテリーの逆接続による電装
品の破壊は生じることがない。
テリーの接続極性に関係なく、各電装品には正常な電圧
が印加する。このため、バッテリーの逆接続による電装
品の破壊は生じることがない。
【図１】一実施形態の概略配線図
【図２】従来の概略配線図
【図３】逆接防止回路の一例図
【図４】従来例の概略配線図
Ａ、Ａ1 、Ａ2 … 車載電装品 Ｂ 車載バッテリー Ｃ ブリッジ回路 Ｄ ダイオード Ｒ リレー Ｓ イグニッション連動スイッチ Ｘ 逆接防止回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 徳永 昌弘 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 車両において、その各種電装品Ａをバッ
テリーＢに接続するに際し、前記バッテリーＢへの接続
極性に関係なく、各電装品Ａに正常な極性方向の電流が
流れるようにした車両におけるバッテリー接続回路。 - 【請求項２】 ブリッジ回路Ｃによって、上記各電装品
Ａに正常な極性方向の電流が流れるようにしたことを特
徴とする請求項１記載の車両におけるバッテリーの接続
回路。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8086233A JPH09285003A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | 車両におけるバッテリー接続回路 |
| US08/832,974 US5936317A (en) | 1996-04-09 | 1997-04-04 | Power supply device for vehicle |
| EP97105783A EP0800955A3 (en) | 1996-04-09 | 1997-04-08 | Power supply device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8086233A JPH09285003A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | 車両におけるバッテリー接続回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09285003A true JPH09285003A (ja) | 1997-10-31 |
Family
ID=13881083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8086233A Pending JPH09285003A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | 車両におけるバッテリー接続回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09285003A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019087941A (ja) * | 2017-11-09 | 2019-06-06 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 出力装置及び電源システム |
| WO2020003985A1 (ja) * | 2018-06-28 | 2020-01-02 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車載装置 |
-
1996
- 1996-04-09 JP JP8086233A patent/JPH09285003A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019087941A (ja) * | 2017-11-09 | 2019-06-06 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 出力装置及び電源システム |
| WO2020003985A1 (ja) * | 2018-06-28 | 2020-01-02 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車載装置 |
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