JPH09287645A - キー溝付きギヤ及びその加工方法 - Google Patents
キー溝付きギヤ及びその加工方法Info
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- JPH09287645A JPH09287645A JP9852596A JP9852596A JPH09287645A JP H09287645 A JPH09287645 A JP H09287645A JP 9852596 A JP9852596 A JP 9852596A JP 9852596 A JP9852596 A JP 9852596A JP H09287645 A JPH09287645 A JP H09287645A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key groove
- gear
- groove
- tooth
- key
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/025—Synchro rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本来の歯形が形成されたギヤ部に対し所定の位
相のキー溝が形成されるキー溝付きギヤにおいて、キー
溝側面の強度を保持したままホブ加工によるギヤ部を加
工できるようにする。 【解決手段】本来の歯形が形成されたギヤ部１２と該ギ
ヤ部１２の歯溝１４より深いキー溝１３とを有する特殊
ギヤ１０において、上記キー溝１３付近の上記ギヤ部１
２における複数分の歯溝１２ａ、１２ｂ…が該キー溝１
３の側面に近い歯溝１２ａほど浅くされている。キー溝
１３の側面に隣接したギヤ部１２の歯溝１２ａが最も浅
くなるように、キー溝１３に近づいた時、切り込み量を
小さくするようなホブ加工が可能となる。
相のキー溝が形成されるキー溝付きギヤにおいて、キー
溝側面の強度を保持したままホブ加工によるギヤ部を加
工できるようにする。 【解決手段】本来の歯形が形成されたギヤ部１２と該ギ
ヤ部１２の歯溝１４より深いキー溝１３とを有する特殊
ギヤ１０において、上記キー溝１３付近の上記ギヤ部１
２における複数分の歯溝１２ａ、１２ｂ…が該キー溝１
３の側面に近い歯溝１２ａほど浅くされている。キー溝
１３の側面に隣接したギヤ部１２の歯溝１２ａが最も浅
くなるように、キー溝１３に近づいた時、切り込み量を
小さくするようなホブ加工が可能となる。
Description
【０００１】
【発明が属する技術】本発明は、トランスミッションの
ドグクラッチハブのようにスリーブと噛合する本来のギ
ヤ部以外にシンクロナイザキーが嵌合するキー溝を有す
るキー溝付きギヤ及びその加工方法に関する。
ドグクラッチハブのようにスリーブと噛合する本来のギ
ヤ部以外にシンクロナイザキーが嵌合するキー溝を有す
るキー溝付きギヤ及びその加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】トランスミッションのドグクラッチハブ
のようなキー溝付きギヤは、本来のギヤ部（スプライ
ン）がスリーブの内歯と噛合し、該ギヤ部の歯溝より深
いキー溝にシンクロナイザキーが嵌合しており、シンク
ロナイザキーがリングギヤのコーン部を押圧してスリー
ブの回転に同期したときに、シンクロナイザキーを介し
てキー溝の側面に周方向の大きな負荷を受ける。
のようなキー溝付きギヤは、本来のギヤ部（スプライ
ン）がスリーブの内歯と噛合し、該ギヤ部の歯溝より深
いキー溝にシンクロナイザキーが嵌合しており、シンク
ロナイザキーがリングギヤのコーン部を押圧してスリー
ブの回転に同期したときに、シンクロナイザキーを介し
てキー溝の側面に周方向の大きな負荷を受ける。
【０００３】このため、図３に示すように、従来のクラ
ッチハブのキー溝１の側面に隣接した部分は、スプライ
ン歯溝３ａが形成されることなく欠歯となって、補強部
２を設けている。しかし、図３に示すような補強部２を
残すキー溝付きギヤは、２点鎖線にて示す全歯を創成す
る場合のように、単純にホブに回転を与えて切込み量を
漸次増加する歯創成が不可能で、スプラインギヤ部３の
歯数とキー溝１に対して整数比をもつピニオンによる極
めて加工時間を要する加工か表面ブローチ加工しかでき
ないという不具合があった。
ッチハブのキー溝１の側面に隣接した部分は、スプライ
ン歯溝３ａが形成されることなく欠歯となって、補強部
２を設けている。しかし、図３に示すような補強部２を
残すキー溝付きギヤは、２点鎖線にて示す全歯を創成す
る場合のように、単純にホブに回転を与えて切込み量を
漸次増加する歯創成が不可能で、スプラインギヤ部３の
歯数とキー溝１に対して整数比をもつピニオンによる極
めて加工時間を要する加工か表面ブローチ加工しかでき
ないという不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の問題点に鑑みなされたもので、本来の歯形が形成さ
れたギヤ部に対し所定の位相のキー溝が形成されるキー
溝付きギヤにおいて、キー溝の側面補強機能を維持した
ままホブ加工による短時間の歯創成を可能とすることを
解決すべき課題とする。
術の問題点に鑑みなされたもので、本来の歯形が形成さ
れたギヤ部に対し所定の位相のキー溝が形成されるキー
溝付きギヤにおいて、キー溝の側面補強機能を維持した
ままホブ加工による短時間の歯創成を可能とすることを
解決すべき課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する手段
として種々検討を重ね、キー溝付近の複数分の歯溝がキ
ー溝側面に近い歯溝ほど浅くすることにより、問題が解
決できることを確認し本発明を完成した。すなわち、本
発明のした請求項１の発明の要旨は、キー溝付近の複数
分の歯溝がキー溝側面に近い歯溝ほど浅くされているこ
とにある。
として種々検討を重ね、キー溝付近の複数分の歯溝がキ
ー溝側面に近い歯溝ほど浅くすることにより、問題が解
決できることを確認し本発明を完成した。すなわち、本
発明のした請求項１の発明の要旨は、キー溝付近の複数
分の歯溝がキー溝側面に近い歯溝ほど浅くされているこ
とにある。
【０００６】従って、キー溝の側面近傍が、積極的に欠
歯とする歯切りを行うことなく、ホブ加工の過程で補強
部として形成され、キー溝の側面補強機能の維持と加工
の複雑化の解消とを同時に行うことができる。請求項２
の発明の要旨は、ホブにより、キー溝を除くギヤ部を加
工する際に、上記キー溝に近づく程、切込み量を小さく
するようにしたことにある。
歯とする歯切りを行うことなく、ホブ加工の過程で補強
部として形成され、キー溝の側面補強機能の維持と加工
の複雑化の解消とを同時に行うことができる。請求項２
の発明の要旨は、ホブにより、キー溝を除くギヤ部を加
工する際に、上記キー溝に近づく程、切込み量を小さく
するようにしたことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態に係る
キー溝付きギヤ及びその加工方法を説明する。本実施形
態のキー溝付きギヤ１０は、トランスミッションのクラ
ッチハブとして使用するもので、図１に示すように、外
周に本来のスプラインギヤ部（以下、ギヤ部と略す）１
２と該ギヤ部１２の歯溝より深いキー溝１３が形成され
ている。キー溝１３の位相は、ギヤ部１２の歯溝１４の
位相と一致している。
キー溝付きギヤ及びその加工方法を説明する。本実施形
態のキー溝付きギヤ１０は、トランスミッションのクラ
ッチハブとして使用するもので、図１に示すように、外
周に本来のスプラインギヤ部（以下、ギヤ部と略す）１
２と該ギヤ部１２の歯溝より深いキー溝１３が形成され
ている。キー溝１３の位相は、ギヤ部１２の歯溝１４の
位相と一致している。
【０００８】そして、キー溝１３付近のギヤ部１２にお
ける複数分の歯溝１２ａ，１２ｂ，…の深さＨ1 、Ｈ2
…は、本来の歯溝１４の深さＨより浅く、キー溝１３の
側面１３ａに隣接した歯溝１２ａが最も浅くなってい
る。即ち、Ｈ1 ＜Ｈ2 ＜Ｈとなっている。このような歯
溝１２ａ，１２ｂ，１４…の深さＨ1 、Ｈ2 、Ｈ…の関
係は、キー溝１３を挟んで対称とする。
ける複数分の歯溝１２ａ，１２ｂ，…の深さＨ1 、Ｈ2
…は、本来の歯溝１４の深さＨより浅く、キー溝１３の
側面１３ａに隣接した歯溝１２ａが最も浅くなってい
る。即ち、Ｈ1 ＜Ｈ2 ＜Ｈとなっている。このような歯
溝１２ａ，１２ｂ，１４…の深さＨ1 、Ｈ2 、Ｈ…の関
係は、キー溝１３を挟んで対称とする。
【０００９】従って、上記構成のキー溝付きギヤ１０
は、キー溝１３の側面１３ａに隣接する仮想の歯溝１２
ａ′の部分に、深さＨ1 の浅い歯溝１２ａが形成される
だけで大半の歯車材料が残り、隣接の歯１５に連設す
る。これにより、トランスミッションのクラッチハブと
して使用した際の側面１３ａにかかる周方向の負荷に対
し十分に耐えうる補強部となる。しかも、次に述べるよ
うに、ピニオン加工や表面ブローチ加工を行うことな
く、加工時間が比較的短いホブによる加工方法を採るこ
とができる。
は、キー溝１３の側面１３ａに隣接する仮想の歯溝１２
ａ′の部分に、深さＨ1 の浅い歯溝１２ａが形成される
だけで大半の歯車材料が残り、隣接の歯１５に連設す
る。これにより、トランスミッションのクラッチハブと
して使用した際の側面１３ａにかかる周方向の負荷に対
し十分に耐えうる補強部となる。しかも、次に述べるよ
うに、ピニオン加工や表面ブローチ加工を行うことな
く、加工時間が比較的短いホブによる加工方法を採るこ
とができる。
【００１０】次に上記構成のキー溝付きギヤ１０の加工
方法を図２により説明する。本加工方法は、ホブ盤を使
用するものである。ホブ盤は、キー溝付きギヤ１０とな
る歯車材１０′を紙面と直交する方向の回転軸Ｏに装着
し、該回転軸Ｏと直交する回転軸Ｐにホブ１６を装着す
る。そして、歯車材１０′の法線方向に設けられたボー
ルねじ（図示略）の方向に切り込み軸ｘを有し、切り込
み軸ｘを駆動して歯車材１０′とホブ１６との相対距離
Ｘを可変することにより、切込み量を漸次増加してギヤ
部１２の歯創成を行う。
方法を図２により説明する。本加工方法は、ホブ盤を使
用するものである。ホブ盤は、キー溝付きギヤ１０とな
る歯車材１０′を紙面と直交する方向の回転軸Ｏに装着
し、該回転軸Ｏと直交する回転軸Ｐにホブ１６を装着す
る。そして、歯車材１０′の法線方向に設けられたボー
ルねじ（図示略）の方向に切り込み軸ｘを有し、切り込
み軸ｘを駆動して歯車材１０′とホブ１６との相対距離
Ｘを可変することにより、切込み量を漸次増加してギヤ
部１２の歯創成を行う。
【００１１】本発明によるキー溝付きギヤ１０は、ギヤ
部１２におけるキー溝１３付近の複数分の歯溝１２ａ，
１２ｂ，…の深さＨ1 、Ｈ2 …が、キー溝１３の側面１
３ａに近い歯溝１２ａほど浅く小さく（ Ｈ1 ＜Ｈ2 ＜
…）されるものであるから、キー溝１３に近づく程、切
込み量を小さくすればよい。具体的には、図２（Ａ）に
示すように、キー溝付きギヤ１０となる歯車材１０′の
法線方向の切り込み軸ｘに対し切込み量を設定し、ホブ
１６の位置（回転軸Ｐの位置）と、歯車材１０′の位置
（回転軸Ｏの位置）との相対距離を、切込み量０とする
距離Ｘ0 より深さＨの規定切込み量とする距離Ｘ
n(n=1,2・・・n)に漸次設定し、歯車材１０′の回転と切り
込み量との関係をＮＣ制御により同期させて歯溝１２
ａ、１２ｂ、１４…を創成する。この過程において、切
り込み軸ｘが歯車材１０′のキー溝１３の位相と一致す
るとき、ホブ１６が切込み量０とする位置Ｘ0 となるよ
うに、例えば、深さＨ2 の歯溝１２ｂ（キー溝１３の中
央位置から前後角度θの範囲）の創成にかかるときから
切込み量を漸次小さくし、キー溝１３の中央位置を越え
てから深さＨ2 の歯溝１２ｂに創成に至るまでに切込み
量を漸次大きくするような切り込み量と歯車材１０′の
回転との位相同期を行う。
部１２におけるキー溝１３付近の複数分の歯溝１２ａ，
１２ｂ，…の深さＨ1 、Ｈ2 …が、キー溝１３の側面１
３ａに近い歯溝１２ａほど浅く小さく（ Ｈ1 ＜Ｈ2 ＜
…）されるものであるから、キー溝１３に近づく程、切
込み量を小さくすればよい。具体的には、図２（Ａ）に
示すように、キー溝付きギヤ１０となる歯車材１０′の
法線方向の切り込み軸ｘに対し切込み量を設定し、ホブ
１６の位置（回転軸Ｐの位置）と、歯車材１０′の位置
（回転軸Ｏの位置）との相対距離を、切込み量０とする
距離Ｘ0 より深さＨの規定切込み量とする距離Ｘ
n(n=1,2・・・n)に漸次設定し、歯車材１０′の回転と切り
込み量との関係をＮＣ制御により同期させて歯溝１２
ａ、１２ｂ、１４…を創成する。この過程において、切
り込み軸ｘが歯車材１０′のキー溝１３の位相と一致す
るとき、ホブ１６が切込み量０とする位置Ｘ0 となるよ
うに、例えば、深さＨ2 の歯溝１２ｂ（キー溝１３の中
央位置から前後角度θの範囲）の創成にかかるときから
切込み量を漸次小さくし、キー溝１３の中央位置を越え
てから深さＨ2 の歯溝１２ｂに創成に至るまでに切込み
量を漸次大きくするような切り込み量と歯車材１０′の
回転との位相同期を行う。
【００１２】この位相同期の方法は、歯車材１０′の回
転軸機構と切込み軸ｘを構成するボールネジとの制御軌
跡を図２（Ｂ）の直線Ａ及びＢとなるようにすればよ
い。直線Ａ及びＢは、三角形ＯＰＱ、ＯＰＱ′の切込み
量に応じた∠ＰＯＱ、∠ＰＯＱ′（＝θ）で決まり、三
角関数より求まる切込み軸の移動量と回転軸Ｏの回転量
ωとの比より、例えばＮＣ制御装置の数値を設定して、
歯車材１０′の回転移動とホブ１６のｘ軸方向移動が∠
ＰＯＱ、∠ＰＯＱ′の各垂線を描くようにする。
転軸機構と切込み軸ｘを構成するボールネジとの制御軌
跡を図２（Ｂ）の直線Ａ及びＢとなるようにすればよ
い。直線Ａ及びＢは、三角形ＯＰＱ、ＯＰＱ′の切込み
量に応じた∠ＰＯＱ、∠ＰＯＱ′（＝θ）で決まり、三
角関数より求まる切込み軸の移動量と回転軸Ｏの回転量
ωとの比より、例えばＮＣ制御装置の数値を設定して、
歯車材１０′の回転移動とホブ１６のｘ軸方向移動が∠
ＰＯＱ、∠ＰＯＱ′の各垂線を描くようにする。
【００１３】このようにキー溝付近の歯溝を欠歯とせ
ず、切込み量を制御することにより、キー溝側面の強度
を保持したまま、ホブによる加工時間が短い歯創成のみ
でクラッチハブにおける本来のギヤ部を形成することが
できる。なお、キー溝は、上記ホブによる歯創成の前で
も後でも、所定の刃具で加工することができる。
ず、切込み量を制御することにより、キー溝側面の強度
を保持したまま、ホブによる加工時間が短い歯創成のみ
でクラッチハブにおける本来のギヤ部を形成することが
できる。なお、キー溝は、上記ホブによる歯創成の前で
も後でも、所定の刃具で加工することができる。
【００１４】また、ホブ１６と歯車材１０′とは、ｘ軸
方向に相対移動するもので、実施例のように、歯車材１
０′に対してホブ１６を近づけるのではなく、ホブ１６
に対して歯車材１０′を近づけるようにしてもよい。
方向に相対移動するもので、実施例のように、歯車材１
０′に対してホブ１６を近づけるのではなく、ホブ１６
に対して歯車材１０′を近づけるようにしてもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、キ
ー溝付近の複数分の歯溝が該キー溝の側面に近い歯溝ほ
ど浅くされているので、キー溝の側面補強機能を維持し
たままホブ加工による短時間の歯創成が可能となり、こ
の種のギヤにおける強度の確保と生産性の向上を同時に
達成することができる。
ー溝付近の複数分の歯溝が該キー溝の側面に近い歯溝ほ
ど浅くされているので、キー溝の側面補強機能を維持し
たままホブ加工による短時間の歯創成が可能となり、こ
の種のギヤにおける強度の確保と生産性の向上を同時に
達成することができる。
【図１】本発明の一実施形態に係るキー溝付きギヤの一
部を示す構成図である。
部を示す構成図である。
【図２】上記キー溝付きギヤの加工方法を示し、（Ａ）
は本来のギヤ部を加工している説明図、（Ｂ）はキー溝
の位置における切込み量０の状態の説明図である。
は本来のギヤ部を加工している説明図、（Ｂ）はキー溝
の位置における切込み量０の状態の説明図である。
【図３】従来のキー溝付きギヤの一部を示す構成図であ
る。
る。
１０はキー溝付きギヤ、１１はスプライン、１２はギヤ
部、１３はキー溝、１４は歯溝、１２ａキー溝の側面に
隣接した歯溝であり、各図で同一の要素には共通の符号
を付す。
部、１３はキー溝、１４は歯溝、１２ａキー溝の側面に
隣接した歯溝であり、各図で同一の要素には共通の符号
を付す。
Claims (2)
- 【請求項１】 本来の歯形が形成されたギヤ部に対し所
定の位相のキー溝を有するキー溝付きギヤにおいて、上
記キー溝付近の上記ギヤ部における複数分の歯溝が該キ
ー溝の側面に近い歯溝ほど浅くされていることを特徴と
するキー溝付きギヤ。 - 【請求項２】 本来の歯形が形成されたギヤ部に対し所
定の位相のキー溝が形成されるキー溝付きギヤの加工方
法であって、 上記ギヤ部をホブにより切込み量を設定して加工するに
あたって、上記キー溝の側面に隣接した上記ギヤ部の歯
溝が最も浅くなるように、上記キー溝に近づいた時、切
込み量を小さくするようにしたことを特徴とするキー溝
付きギヤの加工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9852596A JPH09287645A (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | キー溝付きギヤ及びその加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9852596A JPH09287645A (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | キー溝付きギヤ及びその加工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09287645A true JPH09287645A (ja) | 1997-11-04 |
Family
ID=14222093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9852596A Pending JPH09287645A (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | キー溝付きギヤ及びその加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09287645A (ja) |
-
1996
- 1996-04-19 JP JP9852596A patent/JPH09287645A/ja active Pending
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