JPH09290895A - 液体用タンクのパイプ接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンク１上壁部の開口２を閉じるベース
プレート５に、燃料供給パイプ３１の接続用のパイプ接
続装置を設ける場合、車両の衝突等により燃料供給パイ
プ３１から力が作用してもパイプ接続装置への応力を小
さくしてその変形や破損を防止する。 【解決手段】 ベースプレート５を貫通する貫通パイプ
部８と、貫通パイプ部８の突出部９に軸部１３での嵌合
により回転可能に連結される可動パイプ部１２とを設
け、可動パイプ部１２を貫通パイプ部８に対し抜け止め
して係合し、貫通パイプ部８の突出部９外周面と可動パ
イプ部１２の軸部１３内周面との間をシールリング２７
でシールする。燃料供給パイプ３１からの力により可動
パイプ部１２にそれを軸部１３回りに回す方向のモーメ
ントが作用しても、可動パイプ部１２を貫通パイプ部８
に嵌合した状態で軸部１３回りに回転させ、燃料供給パ
イプ３１からの力を吸収する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、液体用タンクのパ
イプ接続装置に関する技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両に搭載される燃料タンクに
対し、車載エンジンに燃料を供給するための燃料供給パ
イプを接続する場合、例えば図５及び図６に示すよう
に、タンク６１の上壁部の開口６２を閉塞するプレート
６３に対し、タンク６１内外を連通する燃料通路６４を
有する接続パイプ６５を一体に形成し、この接続パイプ
６５に燃料供給パイプ６６の上流端を接続用ホース６７
を介して接続するようになされている。６８，６８，…
はプレート６３を燃料タンク１の開口２周りの上壁部に
取り付けるための取付孔、６９，７０は接続用ホース６
７の両端部と接続パイプ６５及び燃料供給パイプ６６と
の接続部を締め付けるホースクリップである。

【０００３】そのとき、燃料供給パイプ６６の接続を容
易にするために、上記接続パイプ６５のタンク６１外側
部の先端部を燃料供給パイプ６６と略直交する方向に向
かってプレート６３（燃料タンク６１の上壁部）と略平
行になるように折り曲げることで、その接続パイプ６５
を、プレート６３を貫通する貫通部６５ａと、該貫通部
６５ａに連続し、貫通部６５ａと略直交する方向に延び
るパイプ接続部６５ｂとからなし、上記貫通部６５ａか
ら所定距離Ｌだけオフセットした位置に燃料供給パイプ
６６の上流端部を配列し、この燃料供給パイプ６６の端
部を接続パイプ６５側に曲げて、それを接続用ホース６
７を介して接続パイプ６５のパイプ接続部６５ｂ先端に
接続することが行われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような燃
料供給パイプ６６の接続構造では、接続パイプ６５がタ
ンク６１の壁部の一部をなすプレート６３と一体に形成
されているので、例えば車両の衝突等により燃料供給パ
イプ６６から接続パイプ６５に図６で上方向に外力が作
用したとき、その接続パイプ６５のパイプ接続部６５ｂ
に対し該パイプ接続部６５ｂを貫通部６５ａ回りに回す
方向のモーメントによる応力が加わり、図６に仮想線に
て示す如く、そのパイプ接続部６５ｂが貫通部６５ａと
の境界部で変形ないし破損するという問題がある。特
に、上記接続パイプ６５をプレート６３と共に樹脂材料
で形成した場合には顕著となる。

【０００５】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、上記の如きパイプ接続部を持つパイプ
接続装置の構造を改良することにより、タンクに接続さ
れる接続パイプから力を受けても、パイプ接続装置に加
わる応力は小さくなるようにして、パイプ接続装置の変
形や破損を防止することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的の達成のた
め、この発明では、パイプ接続装置においてパイプ接続
部を含む部分をタンク側への固定部分とは別体にし、か
つ両者をシールした状態で回転可能に結合するようにし
た。

【０００７】具体的には、請求項１の発明では、液体用
タンクに接続パイプを接続するためのパイプ接続装置と
して、液体用タンクにその壁部を貫通するように設けら
れ、内部に液体用タンクの内外を連通する液体通路が形
成された貫通パイプ部と、貫通パイプ部の中心線方向に
延びる軸部、及び該軸部の一端に連続し、貫通パイプ部
の中心線と略直交する方向に延びるパイプ接続部からな
り、上記軸部ないしパイプ接続部の内部に液体通路が形
成され、該液体通路が上記貫通パイプ部の液体通路に連
通した状態で上記軸部の他端部が貫通パイプ部に回転可
能に連結される筒状の可動パイプ部と、この可動パイプ
部を貫通パイプ部に対し抜け止めして係合する係合手段
と、上記貫通パイプ部と可動パイプ部との間の連結部を
シールするシール手段とを備えている。

【０００８】上記の構成により、可動パイプ部が液体用
タンク側の貫通パイプ部とは別体に設けられ、この可動
パイプ部は軸部にて貫通パイプ部に回転可能に連結さ
れ、かつ係合手段により貫通パイプ部に対し抜け止めし
て係合されているので、貫通パイプ部ないし可動パイプ
部内の液体通路同士が連通し、これらの液体通路を経て
タンク内の液体が接続パイプに排出され、又は接続パイ
プから液体がタンク内に供給される。

【０００９】そのとき、上記貫通パイプ部と可動パイプ
部との間の連結部はシール手段によりシールされている
ので、可動パイプ部が貫通パイプ部に対し回転可能に連
結されていても、上記液体通路内の液体が外部に洩れ出
ることはない。

【００１０】また、上記可動パイプ部が貫通パイプ部に
対し回転可能であるので、液体用タンクに接続される接
続パイプからの力により可動パイプ部にそれを軸部回り
に回す方向のモーメントが作用しても、そのモーメント
により可動パイプ部は貫通パイプ部に連結された状態で
軸部回りに回転するようになり、この回転により接続パ
イプからの力を吸収することができる。このため、可動
パイプ部に加わる応力は小さくなって、その変形や破損
を防止できる。

【００１１】請求項２の発明では、請求項１の発明の液
体用タンクのパイプ接続装置において、可動パイプ部の
軸部内に貫通パイプ部を嵌合する。そして、シール手段
は、可動パイプ部の軸部内周面と貫通パイプ部の外周面
との間をシールするシールリングとする。一方、請求項
３の発明では、貫通パイプ部内に可動パイプ部の軸部を
嵌合し、シール手段は、貫通パイプ部の内周面と可動パ
イプ部の軸部外周面との間をシールするシールリングと
する。したがって、これらの発明では、貫通パイプ部と
可動パイプ部の軸部との連結構造、及びそのシール手段
の望ましい構成を具体化することができる。

【００１２】請求項４の発明では、請求項１、２又は３
の発明の液体用タンクのパイプ接続装置において、係合
手段は、液体用タンクにおける貫通パイプ部の周囲に設
けられた係合部と、可動パイプ部の軸部に設けられ、上
記係合部に係合する係止部とを備えてなるものとする。
こうすることで、係合手段の望ましい構成が具体的に得
られる。

【００１３】請求項５の発明では、請求項１、２、３又
は４の発明の液体用タンクのパイプ接続装置において、
液体用タンクの壁部に、ベースプレートによりシールし
て閉塞される開口が形成されており、上記ベースプレー
トに貫通パイプ部が一体に形成されている構成とする。
こうすれば、ベースプレートに対しパイプ接続装置を設
ける構造に対し、上記請求項１の発明と同様の作用効果
を得ることができる。

【００１４】請求項６の発明では、請求項５の発明の液
体用タンクのパイプ接続装置において、可動パイプ部、
貫通パイプ部及びベースプレートは樹脂で構成されてい
るものとする。このように可動パイプ部、貫通パイプ部
及びベースプレートが樹脂製であれば、接続パイプから
の力が作用したときの可動パイプ部の変形や破損等の防
止に特に有効となる。

【００１５】請求項７の発明では、請求項１、２、３、
４、５又は６の発明の液体用タンクのパイプ接続装置に
おいて、液体用タンクは、車両に搭載される燃料タンク
とし、また、接続パイプは、上記燃料タンクと車載エン
ジンとを接続する燃料供給パイプとする。さらに、この
燃料供給パイプのタンク側の端部は、貫通パイプ部から
所定距離オフセットした位置に配置され、可動パイプの
パイプ接続部は、上記燃料供給パイプのタンク側端部と
略直交する方向に延びて該燃料供給パイプのタンク側端
部に接続されている構成とする。

【００１６】このことで、車両の衝突等による燃料供給
パイプからの力によりパイプ接続装置における可動パイ
プ部のパイプ接続部にモーメントが作用しても、そのモ
ーメントは、上記請求項１の発明と同様に、可動パイプ
部の軸部回りの回転により吸収され、可動パイプ部に加
わる応力を小さくしてその変形や破損を防止することが
できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】

（実施形態１）図１及び図２は本発明の実施形態１を示
し、１は車両の車体後部に搭載される燃料タンクであっ
て、この燃料タンク１の上壁部には円形の開口２が形成
され、この開口２は円板状の樹脂製ベースプレート５に
より液密シールされた状態で閉塞されている。上記ベー
スプレート５には、燃料タンク１と車体前部にある図外
の車載エンジンとを接続するように例えば車体前後方向
（図２で上下方向）に延びる燃料供給パイプ３１を接続
するためのパイプ接続装置７が設けられている。図１及
び図２中、６，６，…はベースプレート５を燃料タンク
１の開口２周りの上壁部に取付固定するための取付孔で
ある。

【００１８】上記パイプ接続装置７は、図１に示すよう
に、貫通パイプ部８と、この貫通パイプ部８に回転可能
に連結される筒状の可動パイプ部１２とを備えている。
上記貫通パイプ部８は、液体用タンク１側にあるベース
プレート５にそれを貫通するように一体に形成された直
管状のもので、その上端部はベースプレート５外面より
も突出した突出部９とされている。貫通パイプ部８の内
部には燃料タンク１の内外を連通する燃料通路１０（液
体通路）が形成され、この燃料通路１０の下端はタンク
１内の燃料ポンプ（図示せず）に接続されている。

【００１９】一方、上記可動パイプ部１２は、上記貫通
パイプ部８の中心線方向（上下方向）に延びる軸部１３
と、該軸部１３の上端（一端）に連続し、貫通パイプ部
８の中心線と略直交する水平方向に車体右側（図１及び
図２で左側）に向かって延びるパイプ接続部１４とを有
する略Ｌ字状の樹脂パイプからなり、これら軸部１３な
いしパイプ接続部１４の各内部に亘り燃料通路１５が形
成されている。そして、上記軸部１３の下端部（他端
部）は上記貫通パイプ部８上端の突出部９に回転可能に
外嵌合状態で連結されていて、可動パイプ部１２内の燃
料通路１５が上記貫通パイプ部８の燃料通路１０に連通
されている。

【００２０】図２に示す如く、上記可動パイプ部１２の
パイプ接続部１４には略車体左右方向に延びる接続用ホ
ース３２の一端部がホースクリップ３３により抜け止め
されて接合され、この接続用ホース３２の他端部は、上
記貫通パイプ部８から所定距離Ｌだけ車体右側にオフセ
ットした位置にある燃料供給パイプ３１の上流端部（後
端部）にホースクリップ３４により抜け止めされて接合
されている。すなわち、燃料供給パイプ３１のタンク１
側にある後端部はタンク１のベースプレート５上の可動
パイプ部１２側に曲げられており、可動パイプ部１２の
パイプ接続部１４は、上記燃料供給パイプ３１の後端部
と略直交する方向（車体右方向）に延びて該燃料供給パ
イプ３１の後端部に接続用ホース３２を介して接続され
ている。

【００２１】上記可動パイプ部１２を貫通パイプ部８に
対し回転可能に抜け止めして係合する係合機構１７が設
けられている。すなわち、上記ベースプレート５の外面
には、貫通パイプ部８の突出部９周囲のベースプレート
５を貫通パイプ部８と同心にタンク１内側に凹陥させて
なるリング状の凹部１８が形成されている。この凹部１
８の外周縁のベースプレート５外面には、凹部１８円周
方向の４等分位置にそれぞれ貫通パイプ部８と平行に延
びる弾性を有する４つのロック爪１９，１９，…がその
弾性によって外側方向（貫通パイプ部８中心と反対側方
向）に傾倒可能に立設されている。この各ロック爪１９
の内面（貫通パイプ部８中心側の面）には、ロック爪１
９の先端部以外の部分を外面側に向かって切り欠いた形
状の凹部からなる係合部２０が形成されている。また、
各ロック爪１９の先端部には内面側に突出する爪部２１
が上記係合部２０によって形成され、この爪部２１の内
面側にはロック爪１９の基端側に向かって貫通パイプ部
８の中心側に傾斜する傾斜面２２が設けられている。

【００２２】一方、可動パイプ部１２において貫通パイ
プ部８に外嵌合される軸部１３下端部の外周面には半径
方向外側に段差状に突出させてなる係止部２４が形成さ
れており、可動パイプ部１２における軸部１３の下端部
を上記４つのロック爪１９，１９，…内に、各ロック爪
１９の傾斜面２２への押圧により各ロック爪１９を外側
に傾倒させながら押し込んで、軸部１３の係止部２４を
各ロック爪１９の係合部２０に係合させることで、可動
パイプ部１２が貫通パイプ部８に対し回転可能に抜け止
めされて係合されている。

【００２３】さらに、上記可動パイプ部１２における軸
部１３下端部の内周面には半径方向外側に段差状に凹陥
させてなるリング収容部２６が形成され、このリング収
容部２６内にはシール手段としてのＯリングからなるシ
ールリング２７が収容されており、このシールリング２
７により、上記貫通パイプ部８と可動パイプ部１２との
間の連結部、つまり可動パイプ部１２の軸部１３内周面
と貫通パイプ部８の突出部９外周面との間の間隙を液密
状にシールするようにしている。

【００２４】尚、上記ベースプレート５外面の凹部１８
内にはリング状のリングストッパ２８が収容されてお
り、このリングストッパ２８により上記リング収容部２
６内のシールリング２７が凹部１８内に落ち込むのを規
制している。

【００２５】したがって、この実施形態においては、燃
料タンク１内の燃料が燃料ポンプに吸い込まれて吐出さ
れると、この燃料ポンプからの吐出燃料は、貫通パイプ
部８内の燃料通路１０から該貫通パイプ部８の突出部９
上端に軸部１３にて外嵌合されている可動パイプ部１２
内の燃料通路１５に流れ、さらに、この可動パイプ部１
２から接続用ホース３２を経て燃料供給パイプ３１に送
られ、この燃料供給パイプ３１により車載エンジンに供
給される。

【００２６】そのとき、上記可動パイプ部１２の軸部１
３内周面にリング収容部２６が形成され、このリング収
容部２６に、可動パイプ部１２の軸部１３内周面と貫通
パイプ部８の突出部９外周面との間の間隙をシールする
シールリング２７が収容されているので、上記貫通パイ
プ部８内の燃料通路１０から可動パイプ部１２内の燃料
通路１５に流れる燃料が上記貫通パイプ部８と可動パイ
プ部１２との間の間隙から外部に洩れ出ることはない。

【００２７】そして、例えば車両の前突等により上記燃
料供給パイプ３１が変形して車体後側（図２で上側）に
移動すると、該燃料供給パイプ３１からの力により可動
パイプ部１２にそれを軸部１３回りに回す方向のモーメ
ントが作用する。しかし、この実施形態では、上記可動
パイプ部１２が貫通パイプ部８と別体に設けられ、この
可動パイプ部１２は軸部１３にて貫通パイプ部８に回転
可能に外嵌合状態で連結され、かつ係合機構１７により
貫通パイプ部８に対し抜け止めされて係合されているの
で、上記モーメントの作用により可動パイプ部１２は図
２に仮想線にて示すように貫通パイプ部８に連結された
状態で軸部１３回りに回転する。その結果、この回転に
より燃料供給パイプ３１からの力を吸収して可動パイプ
部１２に加わる応力を小さくすることができ、可動パイ
プ部１２の変形や破損を防止することができる。とりわ
け、上記可動パイプ部１２、貫通パイプ部８及びベース
プレート５が樹脂製であるので、可動パイプ部１２の変
形や破損等の防止に有効となる。

【００２８】（実施形態２）図３は実施形態２を示し
（尚、以下の各実施形態では、図１及び図２と同じ部分
については同じ符号を付してその詳細な説明は省略す
る）、上記実施形態１では、可動パイプ部１２の軸部１
３内に貫通パイプ部８上端の突出部９を嵌合により連結
するようにしているのに対し、それとは逆に、可動パイ
プ部１２の軸部１３を貫通パイプ部８の突出部９内に嵌
合するようにしたものである。

【００２９】すなわち、この実施形態では、貫通パイプ
部８においてベースプレート５の上面に突出している突
出部９の上端にロック爪１９，１９，…が一体に形成さ
れている。そして、この貫通パイプ部８の突出部９内に
可動パイプ部１２の軸部１３が回転可能に嵌合状態で連
結され、この可動パイプ部１２の軸部１３外周には各ロ
ック爪１９内面の係合部２０に係合される段状の係止部
２４が形成されており、この係止部２４の係合部２０へ
の係合により可動パイプ部１２が貫通パイプ部８に対し
抜け止めされている。

【００３０】また、貫通パイプ部８の突出部９上端（各
ロック爪１９への境界部分）の内周面にリング収容部２
６が形成され、このリング収容部２６内に、貫通パイプ
部８の突出部９内周面と可動パイプ部１２の軸部１３外
周面との間をシールするＯリングからなるシールリング
２７が収容されている。尚、上記実施形態１におけるベ
ースプレート５外面の凹部１８は略されている。その他
は実施形態１と同様である。したがって、この実施形態
でも、実施形態１と同様の作用効果を奏することができ
る。

【００３１】（実施形態３）図４は実施形態３を示し、
上記実施形態２の構成において、可動パイプ部１２を貫
通パイプ部８に係合するための係合機構１７を変えたも
のである。

【００３２】すなわち、この実施形態では、貫通パイプ
部８においてベースプレート５上面への突出部９の外周
に雄ねじ３６が形成されている。上記貫通パイプ部８の
突出部９には有底円筒状のユニオンナット３７がその底
部３７ａを上向きにして貫通パイプ部８を閉じるように
被され、このユニオンナット３７は、その内周面に形成
した雌ねじ３８を上記突出部９外周の雄ねじ３６に螺合
することで、突出部９に螺合締結されている。そして、
ユニオンナット３７の底部３７ａ（上壁部）中心には可
動パイプ部１２の軸部１３を挿通させる挿通孔３９が形
成されており、このユニオンナット３７の底部３７ａと
貫通パイプ部８の突出部９上端との間に、可動パイプ部
１２の軸部１３外周の係止部２４を係合する凹部からな
る係合部２０が形成されており、この係合部２０への係
止部２４の係合によって可動パイプ部１２が貫通パイプ
部８に対して回転可能にかつ抜け止めされている。その
他の構成は実施形態２と同様である。よって、この実施
形態でも、実施形態２と同様の作用効果を奏することが
できる。

【００３３】尚、上記各実施形態では、ベースプレート
５、貫通パイプ部８及び可動パイプ部１２がいずれも樹
脂製であるが、本発明は、それらが金属製のものであっ
ても適用することができる。

【００３４】また、各実施形態では、燃料タンク１の開
口２を閉塞するベースプレート５にパイプ接続装置７
（貫通パイプ部８及び可動パイプ部１２）を設けている
が、本発明は、上記ベースプレート５のない燃料タンク
１にも適用することができる。その場合、燃料タンク１
の上壁部（他の壁部であってもよい）に直接貫通パイプ
部８を一体形成し、その貫通パイプ部８に可動パイプ部
１２を回転可能にかつ抜け止めして連結すればよい。

【００３５】また、本発明は、上記各実施形態の如き燃
料タンク１以外に、液体用タンクに接続パイプを接続す
る場合であれば、タンク内の液体を接続パイプに排出す
る構造、或いは逆に接続パイプから液体をタンク内に供
給する構造のいずれであっても適用することができる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明のように、請求項１の発明の液
体用タンクのパイプ接続装置によると、液体用タンクの
壁部を貫通する貫通パイプ部と、この貫通パイプ部に軸
部にて回転可能に連結される筒状の可動パイプ部とを設
け、この可動パイプ部を貫通パイプ部に対し抜け止めし
て係合し、かつ貫通パイプ部と可動パイプ部との連結部
をシールするようにしたことにより、液体用タンクに接
続される接続パイプからの力により可動パイプ部にそれ
を軸部回りに回す方向のモーメントが作用しても、可動
パイプ部を貫通パイプ部に連結した状態で軸部回りに回
転させて、接続パイプからの力を吸収し、可動パイプ部
に加わる応力を小さくして可動パイプ部の変形や破損の
防止を図ることができる。

【００３７】請求項２の発明では、上記可動パイプ部の
軸部内に貫通パイプ部を嵌合し、可動パイプ部の軸部内
周面と貫通パイプ部の外周面との間をシールリングでシ
ールするようにした。また、請求項３の発明では、貫通
パイプ部内に可動パイプ部の軸部を嵌合し、貫通パイプ
部の内周面と可動パイプ部の軸部外周面との間をシール
リングでシールするようにした。これらの発明による
と、貫通パイプ部と可動パイプ部の軸部との連結構造、
及びそのシール構造の望ましい構成を具体化できる。

【００３８】請求項４の発明によると、液体用タンクに
おける貫通パイプ部の周囲に係合部を設ける一方、可動
パイプ部の軸部に係合部に係合する係止部を設けたこと
により、係合手段の望ましい構成が具体的に得られる。

【００３９】請求項５の発明によると、液体用タンクの
壁部に形成された開口をベースプレートによりシールし
て閉塞する場合において、ベースプレートに貫通パイプ
部を一体に形成したことにより、ベースプレートに対し
パイプ接続装置を設ける構造に対し上記の効果を得るこ
とができる。

【００４０】請求項６の発明によると、上記可動パイプ
部、貫通パイプ部及びベースプレートを樹脂で構成した
ことにより、接続パイプから力が作用したときのパイプ
接続装置の変形や破損等の防止に極めて有効となる。

【００４１】請求項７の発明によると、タンクは車載用
の燃料タンクとし、接続パイプは燃料タンクと車載エン
ジンとを接続する燃料供給パイプとし、この燃料供給パ
イプのタンク側の端部は、貫通パイプ部から所定距離オ
フセットした位置に配置し、可動パイプのパイプ接続部
は、燃料供給パイプのタンク側端部と略直交する方向に
延びて該燃料供給パイプのタンク側端部に接続するよう
にしたことにより、車両の衝突等による燃料供給パイプ
からの力によりパイプ接続装置にモーメントが作用して
も、可動パイプ部に加わる応力を小さくして、その変形
や破損の防止を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１の要部構造を示す断面図で
ある。

【図２】本発明の実施形態１を示す平面図である。

【図３】実施形態２を示す図１相当図である。

【図４】実施形態３を示す図１相当図である。

【図５】従来例を示す図１相当図である。

【図６】従来例を示す図２相当図である。

【符号の説明】

１ 燃料タンク（液体用タンク） ２ 開口 ５ ベースプレート ７ パイプ接続装置 ８ 貫通パイプ部 ９ 突出部 １０，１５ 燃料通路（液体通路） １２ 可動パイプ部 １３ 軸部 １４ パイプ接続部 １７ 係合機構（係合手段） １９ ロック爪 ２０ 係合部 ２４ 係止部 ２７ シールリング（シール手段） ３１ 燃料供給パイプ（接続パイプ） ３７ ユニオンナット Ｌ 貫通パイプ部と燃料供給パイプの後端部との距離

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液体用タンクに接続パイプを接続するた
   めのパイプ接続装置であって、 液体用タンクにその壁部を貫通するように設けられ、内
   部に液体用タンクの内外を連通する液体通路が形成され
   た貫通パイプ部と、 上記貫通パイプ部の中心線方向に延びる軸部と、該軸部
   の一端に連続し、貫通パイプ部の中心線と略直交する方
   向に延びるパイプ接続部とからなり、上記軸部ないしパ
   イプ接続部の内部に液体通路が形成され、該液体通路が
   上記貫通パイプ部の液体通路に連通した状態で上記軸部
   の他端部が貫通パイプ部に回転可能に連結される筒状の
   可動パイプ部と、 上記可動パイプ部を貫通パイプ部に対し抜け止めして係
   合する係合手段と、 上記貫通パイプ部と可動パイプ部との間の連結部をシー
   ルするシール手段とを備えたことを特徴とする液体用タ
   ンクのパイプ接続装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の液体用タンクのパイプ接
   続装置において、 可動パイプ部の軸部内に貫通パイプ部が嵌合され、 シール手段は、可動パイプ部の軸部内周面と貫通パイプ
   部の外周面との間をシールするシールリングであること
   を特徴とする液体用タンクのパイプ接続装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の液体用タンクのパイプ接
   続装置において、 貫通パイプ部内に可動パイプ部の軸部が嵌合され、 シール手段は、貫通パイプ部の内周面と可動パイプ部の
   軸部外周面との間をシールするシールリングであること
   を特徴とする液体用タンクのパイプ接続装置。
4. 【請求項４】 請求項１、２又は３記載の液体用タンク
   のパイプ接続装置において、 係合手段は、液体用タンクにおける貫通パイプ部の周囲
   に設けられた係合部と、 可動パイプ部の軸部に設けられ、上記係合部に係合する
   係止部とを備えてなることを特徴とする液体用タンクの
   パイプ接続装置。
5. 【請求項５】 請求項１、２、３又は４記載の液体用タ
   ンクのパイプ接続装置において、 液体用タンクの壁部に、ベースプレートによりシールし
   て閉塞される開口が形成されており、 上記ベースプレートに貫通パイプ部が一体に形成されて
   いることを特徴とする液体用タンクのパイプ接続装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載の液体用タンクのパイプ接
   続装置において、 可動パイプ部、貫通パイプ部及びベースプレートは樹脂
   で構成されていることを特徴とする液体用タンクのパイ
   プ接続装置。
7. 【請求項７】 請求項１、２、３、４、５又は６記載の
   液体用タンクのパイプ接続装置において、 液体用タンクは、車両に搭載される燃料タンクであり、 接続パイプは、上記燃料タンクと車載エンジンとを接続
   する燃料供給パイプであり、 上記燃料供給パイプのタンク側の端部は、貫通パイプ部
   から所定距離オフセットした位置に配置され、 可動パイプのパイプ接続部は、上記燃料供給パイプのタ
   ンク側端部と略直交する方向に延びて該燃料供給パイプ
   のタンク側端部に接続されていることを特徴とする液体
   用タンクのパイプ接続装置。