JPH09295053A - プレスブレーキ用上型ホルダ装置 - Google Patents
プレスブレーキ用上型ホルダ装置Info
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- JPH09295053A JPH09295053A JP10957796A JP10957796A JPH09295053A JP H09295053 A JPH09295053 A JP H09295053A JP 10957796 A JP10957796 A JP 10957796A JP 10957796 A JP10957796 A JP 10957796A JP H09295053 A JPH09295053 A JP H09295053A
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- Japan
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- upper mold
- clamp
- press brake
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D5/00—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves
- B21D5/02—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves on press brakes without making use of clamping means
- B21D5/0209—Tools therefor
- B21D5/0236—Tool clamping
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホルダ本体の前後にそれぞれ上型を取り付け
る際に、均一なクランプ力が働くようにすると共に、上
型の着脱状態を容易にし、さらに複数の連結を容易にす
る。 【解決手段】 上部テーブル３に着脱可能に装着された
ホルダ本体７の下部に上型５を支持する上型支持部９を
設け、ホルダ本体７の前後に上下方向の中央部付近を支
点として揺動可能に支持された前面クランプ１１，後面
上型クランプ１３を設け、この前面上型クランプ１１，
後面上型クランプ１３の下部に上型５を上型支持部９へ
押圧する押圧部４７を設けると共に上型５に設けた落下
防止溝５Ｇに係止自在の係止突起１１Ｐ，１３Ｐを設
け、前面上型クランプ１１、後面上型クランプ１３の上
部側を押圧して上型５をクランプとすると共に押圧力を
解除して上型５をアンクランプせしめるクランプ力付勢
手段３５を前記ホルダ本体７に設けてなることを特徴と
する。
る際に、均一なクランプ力が働くようにすると共に、上
型の着脱状態を容易にし、さらに複数の連結を容易にす
る。 【解決手段】 上部テーブル３に着脱可能に装着された
ホルダ本体７の下部に上型５を支持する上型支持部９を
設け、ホルダ本体７の前後に上下方向の中央部付近を支
点として揺動可能に支持された前面クランプ１１，後面
上型クランプ１３を設け、この前面上型クランプ１１，
後面上型クランプ１３の下部に上型５を上型支持部９へ
押圧する押圧部４７を設けると共に上型５に設けた落下
防止溝５Ｇに係止自在の係止突起１１Ｐ，１３Ｐを設
け、前面上型クランプ１１、後面上型クランプ１３の上
部側を押圧して上型５をクランプとすると共に押圧力を
解除して上型５をアンクランプせしめるクランプ力付勢
手段３５を前記ホルダ本体７に設けてなることを特徴と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はプレスブレーキ用上
型ホルダ装置に係り、さらに詳細にはプレスブレーキの
おける上部テーブルに対して上型の着脱交換を容易に行
うことのできるプレスブレーキ用上型ホルダ装置に関す
る。
型ホルダ装置に係り、さらに詳細にはプレスブレーキの
おける上部テーブルに対して上型の着脱交換を容易に行
うことのできるプレスブレーキ用上型ホルダ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】プレスブレーキは、上部テーブル（上部
エプロンと称することもある）と下部テーブル（下部エ
プロンと称することもある）とを上下に対向して備えた
構成であって、上部テーブル又は下部テーブルの適宜一
方をラムとして上下駆動する構成である。
エプロンと称することもある）と下部テーブル（下部エ
プロンと称することもある）とを上下に対向して備えた
構成であって、上部テーブル又は下部テーブルの適宜一
方をラムとして上下駆動する構成である。
【０００３】上記構成のごときプレスブレーキは、板状
のワークの折曲げ加工を行うために、下部テーブルの上
部には下型（ダイ）が装着されていると共に、上部テー
ブルの下部には上型（パンチ）が装着されている。
のワークの折曲げ加工を行うために、下部テーブルの上
部には下型（ダイ）が装着されていると共に、上部テー
ブルの下部には上型（パンチ）が装着されている。
【０００４】上記構成において、下型上にワークを位置
決めした後に、上型と下型とを係合することにより上記
ワークの折曲げ加工が行われ得るものである。
決めした後に、上型と下型とを係合することにより上記
ワークの折曲げ加工が行われ得るものである。
【０００５】ところで、プレスブレーキにおいては、例
えばワークの折曲げ形状等の相違によって上型を交換す
るために、上部テーブルの下部に多数の上型ホルダ装置
を装着し、この多数の上型ホルダ装置によって上型を上
部テーブルに着脱交換可能に支持する構成である。
えばワークの折曲げ形状等の相違によって上型を交換す
るために、上部テーブルの下部に多数の上型ホルダ装置
を装着し、この多数の上型ホルダ装置によって上型を上
部テーブルに着脱交換可能に支持する構成である。
【０００６】従来の上型ホルダ装置は、例えば特公平７
−９０２８３号公報で知られているように、前後の上型
クランプを揺動可能に設けた構成となっていると共にク
ランプ力付勢手段は前後の上型クランプに共通に使用さ
れている。
−９０２８３号公報で知られているように、前後の上型
クランプを揺動可能に設けた構成となっていると共にク
ランプ力付勢手段は前後の上型クランプに共通に使用さ
れている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の上型ホルダ装置では、前後に上型を別々に取り付け
るとき、特に後側に上型を取り付けるときに段取りが必
要となり、前側の着脱に比較して取り付けが大変面倒で
あると共に容易でなかった。
来の上型ホルダ装置では、前後に上型を別々に取り付け
るとき、特に後側に上型を取り付けるときに段取りが必
要となり、前側の着脱に比較して取り付けが大変面倒で
あると共に容易でなかった。
【０００８】また、前面に設けたレバー操作で皿バネの
たわみ量を抑制してクランプ力を発生させて上型をクラ
ンプせしめているため、クランプ力が均一に作用しない
という問題がある。さらに、レバーが前面にあり曲げ加
工の範囲を狭めるという問題がある。しかも、上型ホル
ダ装置を複数連結せしめることがスペース上の問題があ
り、難かしかった。
たわみ量を抑制してクランプ力を発生させて上型をクラ
ンプせしめているため、クランプ力が均一に作用しない
という問題がある。さらに、レバーが前面にあり曲げ加
工の範囲を狭めるという問題がある。しかも、上型ホル
ダ装置を複数連結せしめることがスペース上の問題があ
り、難かしかった。
【０００９】この発明の目的は、ホルダ本体の前後にそ
れぞれ上型を取り付ける際に、均一なクランプ力が働く
ようにすると共に、上型の着脱状態を容易にし、さらに
複数の連結を容易にしたプレスブレーキ用上型ホルダ装
置を提供することにある。
れぞれ上型を取り付ける際に、均一なクランプ力が働く
ようにすると共に、上型の着脱状態を容易にし、さらに
複数の連結を容易にしたプレスブレーキ用上型ホルダ装
置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１によるこの発明のプレスブレーキ用上型ホル
ダ装置は、プレスブレーキおける上部テーブルに着脱可
能に装着されたホルダ本体の下部に上型を支持する上型
支持部材を設け、前記ホルダ本体の前後に上下方向の中
央部付近を支点として揺動可能に支持された前面上型ク
ランプ，後面上型クランプを設け、この前面上型クラン
プ，後面上型クランプの下部に前記上型を前記上型支持
部へ押圧する押圧部を設けると共に前記上型に設けた落
下防止溝に係止自在の係止突起を設け、前記前面上型ク
ランプ，後面上型クランプの上部側を押圧して前面上型
クランプ，後面上型クランプにより前記上型をクランプ
すると共に押圧力を解除して前面上型クランプ，後面上
型クランプにより上型をアンクランプせしめるクランプ
力付勢手段を前記ホルダ本体に設けてなることを特徴と
するものである。
に請求項１によるこの発明のプレスブレーキ用上型ホル
ダ装置は、プレスブレーキおける上部テーブルに着脱可
能に装着されたホルダ本体の下部に上型を支持する上型
支持部材を設け、前記ホルダ本体の前後に上下方向の中
央部付近を支点として揺動可能に支持された前面上型ク
ランプ，後面上型クランプを設け、この前面上型クラン
プ，後面上型クランプの下部に前記上型を前記上型支持
部へ押圧する押圧部を設けると共に前記上型に設けた落
下防止溝に係止自在の係止突起を設け、前記前面上型ク
ランプ，後面上型クランプの上部側を押圧して前面上型
クランプ，後面上型クランプにより前記上型をクランプ
すると共に押圧力を解除して前面上型クランプ，後面上
型クランプにより上型をアンクランプせしめるクランプ
力付勢手段を前記ホルダ本体に設けてなることを特徴と
するものである。
【００１１】したがって、プレスブレーキの上部テーブ
ルに装着されるホルダ本体には前面上型クランプ，後面
上型クランプが揺動可能に支持されており、この前面上
型クランプ，後面上型クランプの下部には前記ホルダ本
体の下部に備えた上型支持部へ上型を押圧する押圧部が
設けられていると共に上型に設けた落下防止溝に係止自
在の係止突起が設けられている。また、前記ホルダ本体
には、クランプ付勢手段が設けられている。
ルに装着されるホルダ本体には前面上型クランプ，後面
上型クランプが揺動可能に支持されており、この前面上
型クランプ，後面上型クランプの下部には前記ホルダ本
体の下部に備えた上型支持部へ上型を押圧する押圧部が
設けられていると共に上型に設けた落下防止溝に係止自
在の係止突起が設けられている。また、前記ホルダ本体
には、クランプ付勢手段が設けられている。
【００１２】上型をホルダ本体における上部支持部の前
面又は後面にクランプせしめる際にはクランプ力付勢手
段を操作することにより、前面上型クランプ又は後面上
型クランプが段取りを行わずに容易にワンタッチで均一
なクランプ力でクランプされる。アンクランプさせる際
にも容易にワンタッチで行われる。
面又は後面にクランプせしめる際にはクランプ力付勢手
段を操作することにより、前面上型クランプ又は後面上
型クランプが段取りを行わずに容易にワンタッチで均一
なクランプ力でクランプされる。アンクランプさせる際
にも容易にワンタッチで行われる。
【００１３】請求項２によるこの発明のプレスブレーキ
用上型ホルダ装置は、プレスブレーキにおける上部テー
ブルに着脱可能に装着されたホルダ本体の下部に上型を
支持する上型支持部を設け、前記ホルダ本体の前後に上
下方向の中央部付近を支点として揺動可能に支持された
前面上型クランプ，後面上型クランプを左右方向へ複数
対設け、この各対の前面上型クランプ，後面上型クラン
プの下部に前記上型を前記上型支持部へ押圧部を設ける
と共に前記上型に設けた落下防止溝に係止自在の係止突
起を設け、前記各対の前面上型クランプ，後面上型クラ
ンプの上部側を押圧して前面上型クランプ，後面上型ク
ランプにより前記上型をクランプすると共に押圧力を解
除して前面上型クランプ，後面上型クランプにより上型
をアンクランプせしめるクランプ力付勢手段を前記ホル
ダ本体に前記各対の前面上型クランプ，後面上型クラン
プに対応してそれぞれ設けてなることを特徴とするもの
である。
用上型ホルダ装置は、プレスブレーキにおける上部テー
ブルに着脱可能に装着されたホルダ本体の下部に上型を
支持する上型支持部を設け、前記ホルダ本体の前後に上
下方向の中央部付近を支点として揺動可能に支持された
前面上型クランプ，後面上型クランプを左右方向へ複数
対設け、この各対の前面上型クランプ，後面上型クラン
プの下部に前記上型を前記上型支持部へ押圧部を設ける
と共に前記上型に設けた落下防止溝に係止自在の係止突
起を設け、前記各対の前面上型クランプ，後面上型クラ
ンプの上部側を押圧して前面上型クランプ，後面上型ク
ランプにより前記上型をクランプすると共に押圧力を解
除して前面上型クランプ，後面上型クランプにより上型
をアンクランプせしめるクランプ力付勢手段を前記ホル
ダ本体に前記各対の前面上型クランプ，後面上型クラン
プに対応してそれぞれ設けてなることを特徴とするもの
である。
【００１４】したがって、プレスブレーキの上部テーブ
ルに装着されるホルダ本体には左右方向へ複数対設けた
前面上型クランプ，後面上型クランプが揺動可能に支持
されており、この前面上型クランプ，後面上型クランプ
には前記ホルダ本体の下部に備えた上型支持部へ上型を
押圧する押圧部が設けられていると共に上型に設けた落
下防止溝に係止自在の係止突起が設けられている。また
前記ホルダ本体には各対の前面上型クランプ，後面上型
クランプに対応してクランプ力付勢手段が設けられてい
る。
ルに装着されるホルダ本体には左右方向へ複数対設けた
前面上型クランプ，後面上型クランプが揺動可能に支持
されており、この前面上型クランプ，後面上型クランプ
には前記ホルダ本体の下部に備えた上型支持部へ上型を
押圧する押圧部が設けられていると共に上型に設けた落
下防止溝に係止自在の係止突起が設けられている。また
前記ホルダ本体には各対の前面上型クランプ，後面上型
クランプに対応してクランプ力付勢手段が設けられてい
る。
【００１５】上型をホルダ本体における上型支持部の前
面又は後面にクランプせしめる際には、複数対のクラン
プ力付勢手段を操作することにより、複数対の前面上型
クランプ又は後面上型クランプが段取りを行わずに容易
にワンタッチで均一なクランプ力でクランプされる。ま
たアンクランプさせる際には容易にワンタッチで行われ
る。
面又は後面にクランプせしめる際には、複数対のクラン
プ力付勢手段を操作することにより、複数対の前面上型
クランプ又は後面上型クランプが段取りを行わずに容易
にワンタッチで均一なクランプ力でクランプされる。ま
たアンクランプさせる際には容易にワンタッチで行われ
る。
【００１６】請求項３によるこの発明のプレスブレーキ
用上型ホルダ装置は、請求項１，２のプレスブレーキ用
上型ホルダ装置において、前記クランプ力付勢手段が、
前記前面上型クランプ，後面上型クランプ用にそれぞれ
個別に設けられていることを特徴とするものである。
用上型ホルダ装置は、請求項１，２のプレスブレーキ用
上型ホルダ装置において、前記クランプ力付勢手段が、
前記前面上型クランプ，後面上型クランプ用にそれぞれ
個別に設けられていることを特徴とするものである。
【００１７】したがって、個別に設けられたクランプ力
付勢手段を操作することにより、前記ホルダ本体におけ
る上型支持部の前面又は後面に上型が前面上型クランプ
又は後面上型クランプの作動で容易にワンタッチで均一
にクランプされたり、またアンクランプされる。
付勢手段を操作することにより、前記ホルダ本体におけ
る上型支持部の前面又は後面に上型が前面上型クランプ
又は後面上型クランプの作動で容易にワンタッチで均一
にクランプされたり、またアンクランプされる。
【００１８】請求項４によるこの発明のプレスブレーキ
用上型クランプ装置は、請求項１，２，３のプレスブレ
ーキ用上型クランプ装置において、前記クランプ力付勢
手段が、回転カムを有した左右方向へ延伸した軸である
ことを特徴とするものである。
用上型クランプ装置は、請求項１，２，３のプレスブレ
ーキ用上型クランプ装置において、前記クランプ力付勢
手段が、回転カムを有した左右方向へ延伸した軸である
ことを特徴とするものである。
【００１９】したがって、軸を回転せしめることによ
り、回転カムが回転し、前面上型クランプ，後面上型ク
ランプを揺動せしめて、前記ホルダ本体における前面又
は後面に上型が容易にワンタッチで均一にクランプされ
たり、またアンクランプされる。
り、回転カムが回転し、前面上型クランプ，後面上型ク
ランプを揺動せしめて、前記ホルダ本体における前面又
は後面に上型が容易にワンタッチで均一にクランプされ
たり、またアンクランプされる。
【００２０】請求項５によるこの発明のプレスブレーキ
用上型ホルダ装置は、請求項４のプレスブレーキ用上型
ホルダ装置において、前記軸の一側に、軸を回転せしめ
るための手動レバーの端部に形成された係合突起を係合
せしめる係合溝を形成せしめてなることを特徴とするも
のである。
用上型ホルダ装置は、請求項４のプレスブレーキ用上型
ホルダ装置において、前記軸の一側に、軸を回転せしめ
るための手動レバーの端部に形成された係合突起を係合
せしめる係合溝を形成せしめてなることを特徴とするも
のである。
【００２１】したがって、前記軸の一側に形成された係
合溝に手動レバーの端部に形成された係合突起を係合せ
しめることにより、手動レバーを操作して軸が簡単かつ
確実に回転されて、前記上型クランプ，後面上型クラン
プが揺動し、ホルダ本体における上型支持部の前面又は
後面に上型をワンタッチでクランプされたり、またアン
プクランプされる。
合溝に手動レバーの端部に形成された係合突起を係合せ
しめることにより、手動レバーを操作して軸が簡単かつ
確実に回転されて、前記上型クランプ，後面上型クラン
プが揺動し、ホルダ本体における上型支持部の前面又は
後面に上型をワンタッチでクランプされたり、またアン
プクランプされる。
【００２２】請求項６によるこの発明のプレスブレーキ
用上型ホルダ装置は、請求項４のプレスブレーキ用上型
ホルダ装置において、前記ホルダ本体を複数連結せしめ
るために前記軸の両側に、連結バーの両側に形成された
係合突起を係合せしめる係合溝を形成せしめてなること
を特徴とするものである。
用上型ホルダ装置は、請求項４のプレスブレーキ用上型
ホルダ装置において、前記ホルダ本体を複数連結せしめ
るために前記軸の両側に、連結バーの両側に形成された
係合突起を係合せしめる係合溝を形成せしめてなること
を特徴とするものである。
【００２３】したがって、軸の一側に形成された係合溝
に、連結レバーの一側に形成された係合突起を係合せし
めると共に、連結バーの他側に形成された係合突起に別
の軸の他側に形成された係合溝を係止せしめることによ
り、複数の上型ホルダ装置が連結バーで連結される。そ
して例えば軸に形成された係合溝に手動レバーに形成さ
れた係合突起を係合せしめて手動レバーを操作すること
により、複数の上型ホルダ装置に上型がワンタッチでク
ランプされたり、またアンクランプされる。
に、連結レバーの一側に形成された係合突起を係合せし
めると共に、連結バーの他側に形成された係合突起に別
の軸の他側に形成された係合溝を係止せしめることによ
り、複数の上型ホルダ装置が連結バーで連結される。そ
して例えば軸に形成された係合溝に手動レバーに形成さ
れた係合突起を係合せしめて手動レバーを操作すること
により、複数の上型ホルダ装置に上型がワンタッチでク
ランプされたり、またアンクランプされる。
【００２４】請求項７によるこの発明のプレスブレーキ
用上型ホルダ装置は、請求項６のプレスブレーキ用上型
ホルダ装置において、前記連結バーの両側に前記軸に係
合する同じ長さの係合部を有する第１，第２係合突起部
を設けると共に、第１係合突起部に対して第２係合突起
部が前記係合部の長さの２倍以上伸縮自在に設けてなる
ことを特徴とするものである。
用上型ホルダ装置は、請求項６のプレスブレーキ用上型
ホルダ装置において、前記連結バーの両側に前記軸に係
合する同じ長さの係合部を有する第１，第２係合突起部
を設けると共に、第１係合突起部に対して第２係合突起
部が前記係合部の長さの２倍以上伸縮自在に設けてなる
ことを特徴とするものである。
【００２５】したがって、連結バーを左右方向へ移動せ
しめることにより、連結バーの両側に形成された第１係
合突起部又は第２係合突起部が軸の両側に設けられた係
合溝から容易に連結されたり、また外される。
しめることにより、連結バーの両側に形成された第１係
合突起部又は第２係合突起部が軸の両側に設けられた係
合溝から容易に連結されたり、また外される。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態の例
を図面に基いて詳細に説明する。
を図面に基いて詳細に説明する。
【００２７】図１，図２を参照するに、本実施の形態の
例に係る上型ホルダ装置１は、プレスブレーキ（全体的
構成は図示省略）における上部テーブル３の下部に着脱
可能に装着してある。この上型ホルダ装置１は、上部テ
ーブル３の下部に左右方向へ適宜間隔に多数装着して使
用されるものである。
例に係る上型ホルダ装置１は、プレスブレーキ（全体的
構成は図示省略）における上部テーブル３の下部に着脱
可能に装着してある。この上型ホルダ装置１は、上部テ
ーブル３の下部に左右方向へ適宜間隔に多数装着して使
用されるものである。
【００２８】すなわち、プレスブレーキにおける上型５
は、左右方向（図１においては紙面に直交する方向、図
２においては左右方向）に長い１本物の場合や、長さ寸
法の異なる複数の分割型を適宜に組合せて使用する場合
もあり、どちらの場合にも容易に対応し得るように、上
型ホルダ装置１は上部テーブル３に適宜間隔に多数装着
されるものである。
は、左右方向（図１においては紙面に直交する方向、図
２においては左右方向）に長い１本物の場合や、長さ寸
法の異なる複数の分割型を適宜に組合せて使用する場合
もあり、どちらの場合にも容易に対応し得るように、上
型ホルダ装置１は上部テーブル３に適宜間隔に多数装着
されるものである。
【００２９】前記上型ホルダ装置１は、前記上部テーブ
ル３に着脱可能に装着されるホルダ本体７を備えてお
り、このホルダ本体７の下部には一体的に上型支持部９
が設けられている。この上型支持部９の前面，後面に前
記上型５の上部５Ｕを押圧固定する前記上型クランプ１
１，後面上型クランプ１３が前記ホルダ本体７の前後に
それぞれ設けられている。この前面上型クランプ１１，
後部上型クランプ１３は図２に示されているように、左
右方向へ例えば複数対の前面上型クランプ１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃ，後部上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ
となっている。
ル３に着脱可能に装着されるホルダ本体７を備えてお
り、このホルダ本体７の下部には一体的に上型支持部９
が設けられている。この上型支持部９の前面，後面に前
記上型５の上部５Ｕを押圧固定する前記上型クランプ１
１，後面上型クランプ１３が前記ホルダ本体７の前後に
それぞれ設けられている。この前面上型クランプ１１，
後部上型クランプ１３は図２に示されているように、左
右方向へ例えば複数対の前面上型クランプ１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃ，後部上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ
となっている。
【００３０】図１に示すように、前記取付板１５の上方
突出部を前記上部テーブル３の前面下部に当接し、上部
テーブル３に螺着した締結ボルト１７によりクランプジ
ョー１９を締付けて、取付板１５の上方突出部を上部テ
ーブル３へ押圧固定することにより、ホルダ本体７を上
部テーブル３に取付けることができる。
突出部を前記上部テーブル３の前面下部に当接し、上部
テーブル３に螺着した締結ボルト１７によりクランプジ
ョー１９を締付けて、取付板１５の上方突出部を上部テ
ーブル３へ押圧固定することにより、ホルダ本体７を上
部テーブル３に取付けることができる。
【００３１】なお、本実施の形態の例においてはホルダ
本体７と取付板１５とを個別に設けて固定ボルト２１で
一体的に固定したが、ホルダ本体７と取付板１５とを予
め一体に設けることも可能である。すなわち、取付板１
５はホルダ本体７の１部と見做すことが可能なものであ
る。
本体７と取付板１５とを個別に設けて固定ボルト２１で
一体的に固定したが、ホルダ本体７と取付板１５とを予
め一体に設けることも可能である。すなわち、取付板１
５はホルダ本体７の１部と見做すことが可能なものであ
る。
【００３２】前記ホルダ本体７の上下位置を調節するた
めに、ホルダ本体７の上面と上部テーブル３の下面との
間には楔部材２３が左右方向へ位置調節自在に介在され
ており、この楔部材２３には前記取付板１５に設けた左
右方向の長孔２５を貫通した固定ボルト２７が螺着され
ている。
めに、ホルダ本体７の上面と上部テーブル３の下面との
間には楔部材２３が左右方向へ位置調節自在に介在され
ており、この楔部材２３には前記取付板１５に設けた左
右方向の長孔２５を貫通した固定ボルト２７が螺着され
ている。
【００３３】上記構成において、ホルダ本体７が落下し
ない程度に前記クランプジョー１９を弱く締付けた状態
に保持し、かつ固定ボルト２７を緩めた状態において前
記楔部材２３を、図２において左右方向へ調節すること
により、上部テーブル３に対してホルダ本体７を微調節
することができる。
ない程度に前記クランプジョー１９を弱く締付けた状態
に保持し、かつ固定ボルト２７を緩めた状態において前
記楔部材２３を、図２において左右方向へ調節すること
により、上部テーブル３に対してホルダ本体７を微調節
することができる。
【００３４】前記ホルダ本体７におけるブロック部７Ｂ
の前後には左右方向へ適宜な間隔で複数の支持板２９が
複数のボルト３１で取り付けられている。この各支持板
２９間には前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，
後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの上方へ突出
部が挾み込まれていると共に各連結ピン３３で連結され
ている。
の前後には左右方向へ適宜な間隔で複数の支持板２９が
複数のボルト３１で取り付けられている。この各支持板
２９間には前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，
後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの上方へ突出
部が挾み込まれていると共に各連結ピン３３で連結され
ている。
【００３５】前記ホルダ本体７におけるブロック部７Ｂ
の上部に一体的に設けた上部突出部７Ｕ内にはクランプ
力付勢手段３５が設けられている。より詳細にはクラン
プ力付勢手段３５は前記前面上型クランプ１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃ，後部上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ
に対応して複数の回転カム３７を有する左右方向へ延伸
した軸３９が貫通して設けられている。
の上部に一体的に設けた上部突出部７Ｕ内にはクランプ
力付勢手段３５が設けられている。より詳細にはクラン
プ力付勢手段３５は前記前面上型クランプ１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃ，後部上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ
に対応して複数の回転カム３７を有する左右方向へ延伸
した軸３９が貫通して設けられている。
【００３６】前記各回転カム３７の前後にはバネホルダ
４１が接触して設けられており、各バネホルダ４１の前
後には皿バネ４３を介して別のバネホルダ４５が設けら
れている。そして、このバネホルダ４５の前後には前面
上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ；後面上型クラン
プ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの上部が押される様に設けら
れている。
４１が接触して設けられており、各バネホルダ４１の前
後には皿バネ４３を介して別のバネホルダ４５が設けら
れている。そして、このバネホルダ４５の前後には前面
上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ；後面上型クラン
プ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの上部が押される様に設けら
れている。
【００３７】前記前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１
１Ｃ；後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの下端
部には、前記上型５の上部に形成した左右方向の落下防
止溝５Ｇを係止自在の係止突起１１Ｐ，１３Ｐが上型支
持部９の方向へ突出して形成されている。この係止突起
ｌ１Ｐ，１３Ｐより僅か上部には、前記上型５の上部５
Ｕの傾斜面５Ｓに当接して上型５を前記上型支持部９へ
押圧する押圧部材４７が設けられている。
１Ｃ；後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの下端
部には、前記上型５の上部に形成した左右方向の落下防
止溝５Ｇを係止自在の係止突起１１Ｐ，１３Ｐが上型支
持部９の方向へ突出して形成されている。この係止突起
ｌ１Ｐ，１３Ｐより僅か上部には、前記上型５の上部５
Ｕの傾斜面５Ｓに当接して上型５を前記上型支持部９へ
押圧する押圧部材４７が設けられている。
【００３８】この押圧部材４７は円柱の周面の１部を平
面に加工した形状をなしており、複数のネジ４９を介し
て前面上型クランプ１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ、後
面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの下部に僅かに
回動可能に取付けられている。
面に加工した形状をなしており、複数のネジ４９を介し
て前面上型クランプ１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ、後
面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの下部に僅かに
回動可能に取付けられている。
【００３９】前記ホルダ本体７のブロック部７Ｂと前面
上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ、後面上型クラン
プ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃとの間には内側へ常時付勢し
たスプリング５１が介在されている。
上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ、後面上型クラン
プ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃとの間には内側へ常時付勢し
たスプリング５１が介在されている。
【００４０】上記構成により、図１は半クランプ状態を
示しており、軸３９の回転カム３７の円弧部で各ばねホ
ルダ４１を受けている。また、この状態の場合、上型５
にはクランプ力が働いておらず、前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１Ｐで上型５は落下し
ない状態にある。従って、皿バネ４３は自由長δ0 であ
り力は発生していない。また、上型５とホルダ本体７に
おける上型支持部９との隙間はｇ0 である。このとき、
前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃとブロック部
７Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐとの間は隙
間Ｓ0 を生じている。後面上型クランプ１３Ａ，１３
Ｂ，１３Ｃにブロック部７Ｂに設けられているボールプ
ランジャ７Ｐが突き当ている。
示しており、軸３９の回転カム３７の円弧部で各ばねホ
ルダ４１を受けている。また、この状態の場合、上型５
にはクランプ力が働いておらず、前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１Ｐで上型５は落下し
ない状態にある。従って、皿バネ４３は自由長δ0 であ
り力は発生していない。また、上型５とホルダ本体７に
おける上型支持部９との隙間はｇ0 である。このとき、
前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃとブロック部
７Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐとの間は隙
間Ｓ0 を生じている。後面上型クランプ１３Ａ，１３
Ｂ，１３Ｃにブロック部７Ｂに設けられているボールプ
ランジャ７Ｐが突き当ている。
【００４１】図１の状態から上型５を上方へ移動させて
図３に示されているように型合せすることで、前記上型
５と上型支持部９との隙間ｇ0 はなくなる。それに伴
い、上型５の傾斜面５Ｓにより前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃが各連結ピン３３を支点として図３
において反時計方向回りに回動してバネホルダ４５が押
されて皿バネ４３はδ1 に撓み、アンクランプ時に生じ
る隙間Ｓ0 をなくし、密着した状態となる。
図３に示されているように型合せすることで、前記上型
５と上型支持部９との隙間ｇ0 はなくなる。それに伴
い、上型５の傾斜面５Ｓにより前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃが各連結ピン３３を支点として図３
において反時計方向回りに回動してバネホルダ４５が押
されて皿バネ４３はδ1 に撓み、アンクランプ時に生じ
る隙間Ｓ0 をなくし、密着した状態となる。
【００４２】そのため、皿バネ４３のバネ力が反力とな
り、上型５をクランプする力となる。すなわち、型合せ
すると、自動的に前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１
１Ｃの係止突起１１Ｐが上型５の落下防止溝５Ｇにはま
ると共に押圧部材４７で上型５の傾斜面５Ｓを押しクラ
ンプされることになる。
り、上型５をクランプする力となる。すなわち、型合せ
すると、自動的に前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１
１Ｃの係止突起１１Ｐが上型５の落下防止溝５Ｇにはま
ると共に押圧部材４７で上型５の傾斜面５Ｓを押しクラ
ンプされることになる。
【００４３】図１の状態において軸３９の各回転カム３
７の切り欠き部３７Ｋをバネホルダ４１のところへ回転
させると、図４に示されるような状態となる。すると、
図１，図３に示した半クランプ時、クランプ時では、軸
３９の径Ｄ0 の寸法にあったところが、径Ｄ1 に減少す
るため、皿バネ４３は自由長δ0 に戻り、クランプ力が
解除される。
７の切り欠き部３７Ｋをバネホルダ４１のところへ回転
させると、図４に示されるような状態となる。すると、
図１，図３に示した半クランプ時、クランプ時では、軸
３９の径Ｄ0 の寸法にあったところが、径Ｄ1 に減少す
るため、皿バネ４３は自由長δ0 に戻り、クランプ力が
解除される。
【００４４】さらに、前面上型クランプ１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃはスプリング（クランプ戻しバネ）５１の付
勢力により、まだある隙間分（Ｄ0 −Ｄ1 ／２）−（δ
0 −δ1 ）開くことになり、上型５は下にさがり、上型
５と上型支持部９との隙間がｇ0 となり自由に取り外せ
るアンクランプ状態となる。
Ｂ，１１Ｃはスプリング（クランプ戻しバネ）５１の付
勢力により、まだある隙間分（Ｄ0 −Ｄ1 ／２）−（δ
0 −δ1 ）開くことになり、上型５は下にさがり、上型
５と上型支持部９との隙間がｇ0 となり自由に取り外せ
るアンクランプ状態となる。
【００４５】また、図４に示されているアンクランプ状
態において、バネホルダ４１とバネホルダ４５の凸凹間
の隙間が図５（Ａ）に示されているｄ1 とブロック部７
Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐが前面上型ク
ランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃに当接し隙間Ｓ0 となっ
ている。この状態から、下から上型５を図５（Ｂ）に示
されているように、押し入れると、前面上型クランプ１
１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１Ｐを上型５の傾斜
面５Ｓが、連結ピン３３を支点として押し広げ、バネホ
ルダ４１の凹部を押し、隙間ｄ1 分皿バネ４３の付勢力
に抗して移動して隙間がｄ0 となると共に、ブロック部
７Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐが前面上型
クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃで押され隙間Ｓ1 （Ｓ
0 ＞Ｓ1）となり、上型５を前面上型クランプ１１Ａ，
１１Ｂ，１１Ｃ内へ入れることができる。
態において、バネホルダ４１とバネホルダ４５の凸凹間
の隙間が図５（Ａ）に示されているｄ1 とブロック部７
Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐが前面上型ク
ランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃに当接し隙間Ｓ0 となっ
ている。この状態から、下から上型５を図５（Ｂ）に示
されているように、押し入れると、前面上型クランプ１
１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１Ｐを上型５の傾斜
面５Ｓが、連結ピン３３を支点として押し広げ、バネホ
ルダ４１の凹部を押し、隙間ｄ1 分皿バネ４３の付勢力
に抗して移動して隙間がｄ0 となると共に、ブロック部
７Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐが前面上型
クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃで押され隙間Ｓ1 （Ｓ
0 ＞Ｓ1）となり、上型５を前面上型クランプ１１Ａ，
１１Ｂ，１１Ｃ内へ入れることができる。
【００４６】そして、上型５の傾斜面５Ｓの一番高い所
が前面クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１
Ｐを通過すると、図５（Ｃ）に示されているように、前
面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃはバネホルダ４
１に押されて前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ
の係止突起１１Ｐがしまり、ブロック部７Ｂに設けられ
ているボールプランジャ７Ｐで前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃを押し隙間Ｓ0 となる。これによ
り、上型５の取り付けが横からでなく、正面から容易に
行うことができる。
が前面クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１
Ｐを通過すると、図５（Ｃ）に示されているように、前
面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃはバネホルダ４
１に押されて前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ
の係止突起１１Ｐがしまり、ブロック部７Ｂに設けられ
ているボールプランジャ７Ｐで前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃを押し隙間Ｓ0 となる。これによ
り、上型５の取り付けが横からでなく、正面から容易に
行うことができる。
【００４７】図２および図６に示されているように、軸
３９の右端には係合溝５３が形成されている。また、図
６に示されているように、手動レバー５５の本体５７に
はレバー５９が取り付けられていると共に、前記本体５
７の図６において左部には係合突起６１が一体的に設け
られている。
３９の右端には係合溝５３が形成されている。また、図
６に示されているように、手動レバー５５の本体５７に
はレバー５９が取り付けられていると共に、前記本体５
７の図６において左部には係合突起６１が一体的に設け
られている。
【００４８】上記構成により、手動レバー５５の係合突
起６１を軸３９の係合溝５７に係合せしめる。この状態
でレバー５９を図２において点線の位置から実線の位置
へ回動せしめることにより、軸３９が回転されて図１の
状態から図４の状態となってアンクランプ状態に簡単か
つ確実に行うことができる。また、実線の状態から点線
の状態へ回動せしめることにより、簡単かつ確実に半ク
ランプ状態にでき、しかも上型５を図２にように上方へ
移動せしめることにより均一なクランプ力で容易にクラ
ンプせしめることができる。
起６１を軸３９の係合溝５７に係合せしめる。この状態
でレバー５９を図２において点線の位置から実線の位置
へ回動せしめることにより、軸３９が回転されて図１の
状態から図４の状態となってアンクランプ状態に簡単か
つ確実に行うことができる。また、実線の状態から点線
の状態へ回動せしめることにより、簡単かつ確実に半ク
ランプ状態にでき、しかも上型５を図２にように上方へ
移動せしめることにより均一なクランプ力で容易にクラ
ンプせしめることができる。
【００４９】上型５をホルダ本体７における上型支持部
９の後面にクランプ，アンクランプせしめる場合におい
ても、後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃは上述
したように前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃと
同一条件，構造を有しているので、上述した動作でもっ
て、クランプ，アンクランプを行うことができる。
９の後面にクランプ，アンクランプせしめる場合におい
ても、後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃは上述
したように前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃと
同一条件，構造を有しているので、上述した動作でもっ
て、クランプ，アンクランプを行うことができる。
【００５０】複数の前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，
１１Ｃ，後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃはそ
れぞれ各皿バネ４３を有しているのでクランプ力が均一
に作用した真中に上型５がずれずに均一なクランプ力で
クランプせしめることができる。
１１Ｃ，後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃはそ
れぞれ各皿バネ４３を有しているのでクランプ力が均一
に作用した真中に上型５がずれずに均一なクランプ力で
クランプせしめることができる。
【００５１】前型ホルダ装置１同志を連結させる場合に
は、図７に示されているように、軸３９に形成された係
合溝５３に連結バー６３を係合せしめることによって行
われる。すなわち、連結バー６３は図８，図９および図
１０に示されているように、円筒状の第１，第２係合突
起部６５，６７で構成され、この第１，第２係合突起部
６５，６７の一側には同じ長さａを有する係合部６９，
７１が一体化されている。
は、図７に示されているように、軸３９に形成された係
合溝５３に連結バー６３を係合せしめることによって行
われる。すなわち、連結バー６３は図８，図９および図
１０に示されているように、円筒状の第１，第２係合突
起部６５，６７で構成され、この第１，第２係合突起部
６５，６７の一側には同じ長さａを有する係合部６９，
７１が一体化されている。
【００５２】前記第２係合突起部６７における前後外周
面には長孔７３，７５が成形されている。また第１係合
突起部６５における係合部６９の反対側にはザグリ７７
が形成されており、このザグリ７７にはピン７９が装着
され、かつピン７９の両端は前記長孔７３，７５に挿入
されている。また、第２係合突起部６７内のザグリ８１
と第１係合突起部６５内のザグリ７７とにはスプリング
８３が図９において右側へ付勢されて介在されている。
図１０に示されているように、ピン７９の中心とザグリ
８１との距離ｂと前記係合部６９，７１の長さａの関係
が、ｂ＞２ａとなるように構成されている。
面には長孔７３，７５が成形されている。また第１係合
突起部６５における係合部６９の反対側にはザグリ７７
が形成されており、このザグリ７７にはピン７９が装着
され、かつピン７９の両端は前記長孔７３，７５に挿入
されている。また、第２係合突起部６７内のザグリ８１
と第１係合突起部６５内のザグリ７７とにはスプリング
８３が図９において右側へ付勢されて介在されている。
図１０に示されているように、ピン７９の中心とザグリ
８１との距離ｂと前記係合部６９，７１の長さａの関係
が、ｂ＞２ａとなるように構成されている。
【００５３】上記構成により、第１係合突起部６５は第
２係合突起部６７に対して距離ｂだけ縮むので、係合部
６９，７１が軸３９の係合溝５３に係脱する際に容易に
係脱を行うことができる。したがって、連結バー６３を
軸３９に対して係脱可能とすることにより真中の一部の
上型ホルダ装置１だけの操作が可能となり、箱形状の曲
げにも連結バー６３と干渉せずに折曲げることができ
る。
２係合突起部６７に対して距離ｂだけ縮むので、係合部
６９，７１が軸３９の係合溝５３に係脱する際に容易に
係脱を行うことができる。したがって、連結バー６３を
軸３９に対して係脱可能とすることにより真中の一部の
上型ホルダ装置１だけの操作が可能となり、箱形状の曲
げにも連結バー６３と干渉せずに折曲げることができ
る。
【００５４】前述した実施の形態の例では、前面上型ク
ランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，後面上型クランプ１３
Ａ，１３Ｂ，１３Ｃを複数に分割した例で説明したが、
分割せずに１つの前面上型クランプ１１，後面上型クラ
ンプ１３としても同様の効果を奏するものである。
ランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，後面上型クランプ１３
Ａ，１３Ｂ，１３Ｃを複数に分割した例で説明したが、
分割せずに１つの前面上型クランプ１１，後面上型クラ
ンプ１３としても同様の効果を奏するものである。
【００５５】図１１には他の実施の形態の例が示されて
いる。図１１において図１における部品と同じ部品には
同一の符号を付して重複する説明を省略し、異なる点の
みを説明すると、軸３９に形成されている回転カム３７
の直径がＤ0 ，Ｄ1 ，Ｄ2 となっている。軸３９を回転
せしめることにより、バネホルダ４３同士で直径Ｄ0の
回転カム３７を当接せしめた図１１の半クランプ状態か
らバネホルダ４３同士で直径Ｄ1 の回転カム３７を当接
せしめた図１２のアンクランプ状態になる。また、バネ
ホルダ４３同士で直径Ｄ2 の回転カム３７を当接せしめ
た図１３のアンクランプ状態となる。図１３に示した状
態は上型５を前入れ，前出しすることが可能となる。図
１１，１２，１３は図１，３，４の動作と同じであるか
ら説明を省略する。
いる。図１１において図１における部品と同じ部品には
同一の符号を付して重複する説明を省略し、異なる点の
みを説明すると、軸３９に形成されている回転カム３７
の直径がＤ0 ，Ｄ1 ，Ｄ2 となっている。軸３９を回転
せしめることにより、バネホルダ４３同士で直径Ｄ0の
回転カム３７を当接せしめた図１１の半クランプ状態か
らバネホルダ４３同士で直径Ｄ1 の回転カム３７を当接
せしめた図１２のアンクランプ状態になる。また、バネ
ホルダ４３同士で直径Ｄ2 の回転カム３７を当接せしめ
た図１３のアンクランプ状態となる。図１３に示した状
態は上型５を前入れ，前出しすることが可能となる。図
１１，１２，１３は図１，３，４の動作と同じであるか
ら説明を省略する。
【００５６】この実施の形態の例では前面上型クランプ
１１を用いて上型５を前側にクランプ，アンクランプす
る例であるが、後部上型クランプ１３を用いて上型５を
後側にクランプする場合には図１１の状態から軸１１を
反時計方向回りに９０度，１８０度回動せしめることに
より、クランプ，アンクランプせしめることができる。
このように回転カム３７の直径Ｄ0 ，Ｄ1 ，Ｄ2 を調整
することにより、口開き量を調整することができる。
１１を用いて上型５を前側にクランプ，アンクランプす
る例であるが、後部上型クランプ１３を用いて上型５を
後側にクランプする場合には図１１の状態から軸１１を
反時計方向回りに９０度，１８０度回動せしめることに
より、クランプ，アンクランプせしめることができる。
このように回転カム３７の直径Ｄ0 ，Ｄ1 ，Ｄ2 を調整
することにより、口開き量を調整することができる。
【００５７】なお、この発明は、前述した実施の形態の
例に限定されることなく、適宜な変更を行うことによ
り、その他の態様で実施し得るものである。
例に限定されることなく、適宜な変更を行うことによ
り、その他の態様で実施し得るものである。
【００５８】
【発明の効果】以上のごとき実施の形態の例から理解さ
れるように請求項１の発明によれば、プレスブレーキの
上部テーブルに装着されるホルダ本体には前面上型クラ
ンプ，後面上型クランプが揺動可能に支持されており、
この前面上型クランプ，後面上型クランプの下部には前
記ホルダ本体の下部に備えた上型支持部へ上型を押圧す
る押圧部が設けられていると共に上型に設けた落下防止
溝に係止自在の係止突起が設けられている。また、前記
ホルダ本体には、クランプ付勢手段が設けられている。
れるように請求項１の発明によれば、プレスブレーキの
上部テーブルに装着されるホルダ本体には前面上型クラ
ンプ，後面上型クランプが揺動可能に支持されており、
この前面上型クランプ，後面上型クランプの下部には前
記ホルダ本体の下部に備えた上型支持部へ上型を押圧す
る押圧部が設けられていると共に上型に設けた落下防止
溝に係止自在の係止突起が設けられている。また、前記
ホルダ本体には、クランプ付勢手段が設けられている。
【００５９】上型をホルダ本体における上部支持部の前
面又は後面にクランプせしめる際にはクランプ力付勢手
段を操作することにより、前面上型クランプ又は後面上
型クランプが段取りを行わずに容易にワンタッチで均一
なクランプ力でクランプさせることができる。アンクラ
ンプさせる際にも容易にワンタッチで行うことができ
る。
面又は後面にクランプせしめる際にはクランプ力付勢手
段を操作することにより、前面上型クランプ又は後面上
型クランプが段取りを行わずに容易にワンタッチで均一
なクランプ力でクランプさせることができる。アンクラ
ンプさせる際にも容易にワンタッチで行うことができ
る。
【００６０】請求項２の発明によれば、プレスブレーキ
の上部テーブルに装着されるホルダ本体には左右方向へ
複数対設けた前面上型クランプ，後面上型クランプが揺
動可能に支持されており、この前面上型クランプ，後面
上型クランプには前記ホルダ本体の下部に備えた上型支
持部へ上型を押圧する押圧部が設けられていると共に上
型に設けた落下防止溝に係止自在の係止突起が設けられ
ている。また前記ホルダ本体には各対の前面上型クラン
プ，後面上型クランプに対応してクランプ力付勢手段が
設けられている。
の上部テーブルに装着されるホルダ本体には左右方向へ
複数対設けた前面上型クランプ，後面上型クランプが揺
動可能に支持されており、この前面上型クランプ，後面
上型クランプには前記ホルダ本体の下部に備えた上型支
持部へ上型を押圧する押圧部が設けられていると共に上
型に設けた落下防止溝に係止自在の係止突起が設けられ
ている。また前記ホルダ本体には各対の前面上型クラン
プ，後面上型クランプに対応してクランプ力付勢手段が
設けられている。
【００６１】上型をホルダ本体における上型支持部の前
面又は後面にクランプせしめる際には、複数対のクラン
プ力付勢手段を操作することにより、複数対の前面上型
クランプ又は後面上型クランプが段取りを行わずに容易
にワンタッチで均一なクランプ力でクランプさせること
ができる。またアンクランプさせる際には容易にワンタ
ッチで行うことができる。
面又は後面にクランプせしめる際には、複数対のクラン
プ力付勢手段を操作することにより、複数対の前面上型
クランプ又は後面上型クランプが段取りを行わずに容易
にワンタッチで均一なクランプ力でクランプさせること
ができる。またアンクランプさせる際には容易にワンタ
ッチで行うことができる。
【００６２】請求項３の発明によれば、個別に設けられ
たクランプ力付勢手段を操作することにより、前記ホル
ダ本体における上型支持部の前面又は後面に上型が前面
上型クランプ又は後面上型クランプの作動で容易にワン
タッチで均一にクランプさせることができると共に、ア
ンクランプさせることができる。
たクランプ力付勢手段を操作することにより、前記ホル
ダ本体における上型支持部の前面又は後面に上型が前面
上型クランプ又は後面上型クランプの作動で容易にワン
タッチで均一にクランプさせることができると共に、ア
ンクランプさせることができる。
【００６３】請求項４の発明によれば、軸を回転せしめ
ることにより、回転カムが回転し、前面上型クランプ，
後面上型クランプを揺動せしめて、前記ホルダ本体にお
ける前面又は後面に上型が容易にワンタッチで均一にク
ランプさせることができると共に、アンクランプさせる
ことができる。
ることにより、回転カムが回転し、前面上型クランプ，
後面上型クランプを揺動せしめて、前記ホルダ本体にお
ける前面又は後面に上型が容易にワンタッチで均一にク
ランプさせることができると共に、アンクランプさせる
ことができる。
【００６４】請求項５の発明によれば、前記軸の一側に
形成された係合溝に手動レバーの端部に形成された係合
突起を係合せしめることにより、手動レバーを操作して
軸が簡単かつ確実に回転されて、前面上型クランプ，後
面上型クランプが揺動し、ホルダ本体における上型支持
部の前面又は後面に上型をワンタッチでクランプさせる
ことができると共に、アンクランプさせることができ
る。
形成された係合溝に手動レバーの端部に形成された係合
突起を係合せしめることにより、手動レバーを操作して
軸が簡単かつ確実に回転されて、前面上型クランプ，後
面上型クランプが揺動し、ホルダ本体における上型支持
部の前面又は後面に上型をワンタッチでクランプさせる
ことができると共に、アンクランプさせることができ
る。
【００６５】請求項６の発明によれば、軸の一側に形成
された係合溝に、連結レバーの一側に形成された係合突
起を係合せしめると共に、連結レバーの他側に形成され
た係合突起に別の軸の他側に形成された係合溝を係止せ
しめることにより、複数の上型ホルダ装置が連結バーで
連結される。そして例えば軸に形成された係合溝に手動
レバーに形成された係合突起を係合せしめて手動レバー
を操作することにより、複数の上型ホルダ装置に上型が
ワンタッチでクランプさせることができると共に、アン
クランプさせることができる。
された係合溝に、連結レバーの一側に形成された係合突
起を係合せしめると共に、連結レバーの他側に形成され
た係合突起に別の軸の他側に形成された係合溝を係止せ
しめることにより、複数の上型ホルダ装置が連結バーで
連結される。そして例えば軸に形成された係合溝に手動
レバーに形成された係合突起を係合せしめて手動レバー
を操作することにより、複数の上型ホルダ装置に上型が
ワンタッチでクランプさせることができると共に、アン
クランプさせることができる。
【００６６】請求項７の発明によれば、連結バーを左右
方向へ移動せしめることにより、連結バーの両側に形成
された第１係合突起部又は第２係合突起部を軸の両側に
設けられた係合溝から容易に連結させたり、また外させ
たりすることができる。
方向へ移動せしめることにより、連結バーの両側に形成
された第１係合突起部又は第２係合突起部を軸の両側に
設けられた係合溝から容易に連結させたり、また外させ
たりすることができる。
【図１】この発明に係るプレスブレーキ用上型ホルダ装
置の側面図である。
置の側面図である。
【図２】図１における平面図である。
【図３】この発明の動作を説明する説明図である。
【図４】この発明の動作を説明する説明図である。
【図５】この発明の動作を説明する説明図である。
【図６】軸の一端側と手動レバーを表わした斜視図であ
る。
る。
【図７】上型ホルダ装置同志を連結バーで連結せしめた
状態の正面図てある。
状態の正面図てある。
【図８】軸と連結バーとを表わした斜視図である。
【図９】連結バーの断面図である。
【図１０】連結バーの正面図である。
【図１１】他の実施の形態の例のプレスブレーキ用上型
ホルダ装置の側面図である。
ホルダ装置の側面図である。
【図１２】他の実施の形態の例のプレスブレーキ上型ホ
ルダ装置の動作を説明する説明図である。
ルダ装置の動作を説明する説明図である。
【図１３】他の実施の形態の例のプレスブレーキ上型ホ
ルダ装置の動作を説明する説明図である。
ルダ装置の動作を説明する説明図である。
１ 上型ホルダ装置 ５ 上型 ７ ホルダ本体 ７Ｂ ブロック部 ９ 上型支持部 １１，１１Ａ〜１１Ｃ 前面上型クランプ １３，１３Ａ〜１３Ｃ 後面上型クランプ ３３ 連結ピン ３５ クランプ力付勢手段 ３７ 回転カム ４１，４５ バネホルダ ４３ 皿バネ ４７ 押圧部材 ５１ スプリング ５３ 係合溝 ５５ 手動レバー ６３ 連結バー
Claims (7)
- 【請求項１】 プレスブレーキおける上部テーブルに着
脱可能に装着されたホルダ本体の下部に上型を支持する
上型支持部材を設け、前記ホルダ本体の前後に上下方向
の中央部付近を支点として揺動可能に支持された前面上
型クランプ，後面上型クランプを設け、この前面上型ク
ランプ，後面上型クランプの下部に前記上型を前記上型
支持部へ押圧する押圧部を設けると共に前記上型に設け
た落下防止溝に係止自在の係止突起を設け、前記前面上
型クランプ，後面上型クランプの上部側を押圧して前面
上型クランプ，後面上型クランプにより前記上型をクラ
ンプとすると共に押圧力を解除して前面上型クランプ，
後面上型クランプにより上型をアンクランプせしめるク
ランプ力付勢手段を前記ホルダ本体に設けてなることを
特徴とするプレスブレーキ用上型ホルダ装置。 - 【請求項２】 プレスブレーキにおける上部テーブルに
着脱可能に装着されたホルダ本体の下部に上型を支持す
る上型支持部を設け、前記ホルダ本体の前後に上下方向
の中央部付近を支点として揺動可能に支持された前面上
型クランプ，後面上型クランプを左右方向へ複数対設
け、この各対の前面上型クランプ，後面上型クランプの
下部に前記上型を前記上型支持部へ押圧部を設けると共
に前記上型に設けた落下防止溝に係止自在の係止突起を
設け、前記各対の前面上型クランプ，後面上型クランプ
の上部側を押圧して前面上型クランプ，後面上型クラン
プにより前記上型クランプすると共に押圧力を解除して
前面上型クランプ，後面上型クランプにより上型をアン
クランプせしめるクランプ力付勢手段をホルダ本体に前
記各対の前面上型クランプ，後面上型クランプに対応し
てそれぞれ設けてなることを特徴とするプレスブレーキ
用上型ホルダ装置。 - 【請求項３】 前記クランプ力付勢手段が、前記前面上
型クランプ，後面上型クランプ用にそれぞれ個別に設け
られていることを特徴とする請求項１，２記載のプレス
ブレーキ用上型ホルダ装置。 - 【請求項４】 前記クランプ力付勢手段が、回転カムを
有した左右方向へ延伸した軸であることを特徴とする請
求項１，２，３記載のプレスブレーキ用上型ホルダ装
置。 - 【請求項５】 前記軸の一側に、軸を回転せしめるため
の手動レバーの端部に形成された係合突起を係合せしめ
る係合溝を形成せしめてなることを特徴とする請求項４
記載のプレスブレーキ用上型ホルダ装置。 - 【請求項６】 前記ホルダ本体を複数連結せしめるため
に前記軸の両側に、連結バーの両側に形成された係合突
起を係合せしめる係合溝を形成せしめてなることを特徴
とする請求項４記載のプレスブレーキ用上型ホルダ装
置。 - 【請求項７】 前記連結バーの両側に前記軸に係合する
同じ長さの係合部を有する第１，第２係合突起部を設け
ると共に、第１係合突起部に対して第２係合突起部が前
記係合部の長さの２倍以上伸縮自在に設けてなることを
特徴とする請求項６記載のプレスブレーキ用上型ホルダ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10957796A JP3388092B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | プレスブレーキ用上型ホルダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10957796A JP3388092B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | プレスブレーキ用上型ホルダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09295053A true JPH09295053A (ja) | 1997-11-18 |
| JP3388092B2 JP3388092B2 (ja) | 2003-03-17 |
Family
ID=14513799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10957796A Expired - Fee Related JP3388092B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | プレスブレーキ用上型ホルダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3388092B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002540946A (ja) * | 1999-04-07 | 2002-12-03 | ツールスプレス ソチエタ レスポンサビリタ リミタータ | シートメタルベンディングブレーキのモジュラー工具支持要素 |
| EP1470872A1 (fr) * | 2003-04-25 | 2004-10-27 | Amada Europe | Commande automatique des brides de serrage d'outil de pliage d'une presse plieuse |
| JP2018094566A (ja) * | 2016-12-09 | 2018-06-21 | 株式会社アマダホールディングス | 上型クランプ装置 |
-
1996
- 1996-04-30 JP JP10957796A patent/JP3388092B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002540946A (ja) * | 1999-04-07 | 2002-12-03 | ツールスプレス ソチエタ レスポンサビリタ リミタータ | シートメタルベンディングブレーキのモジュラー工具支持要素 |
| EP1470872A1 (fr) * | 2003-04-25 | 2004-10-27 | Amada Europe | Commande automatique des brides de serrage d'outil de pliage d'une presse plieuse |
| FR2854097A1 (fr) * | 2003-04-25 | 2004-10-29 | Amada Europ Sa | Commande automatique des intermediaires d'une presse plieuse |
| US7159439B2 (en) | 2003-04-25 | 2007-01-09 | Amada Europe | Automatic control of intermediate pieces in a bending press |
| CN100344391C (zh) * | 2003-04-25 | 2007-10-24 | 阿马达欧洲有限公司 | 压弯机 |
| JP2018094566A (ja) * | 2016-12-09 | 2018-06-21 | 株式会社アマダホールディングス | 上型クランプ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3388092B2 (ja) | 2003-03-17 |
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