JPH09295505A - 車両用空気調和装置のインテークユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケーシング構造の簡素化を図ると共に、低コ
ストかつ気密性の良好な「車両用空気調和装置のインテ
ークユニット」を提供する。 【解決手段】 ２分割された上ケースおよび下ケースか
らなるユニットケース１の下ケース１ｂに、ファン１１
を駆動するモータＭを圧入してケースの内側に収容する
筒状の保持部１２を一体的に形成した。また、下ケース
１ｂの外面における保持部１２の周りに沿ってリブ部４
１を外方に突出して設け、さらに、このリブ部４１に隣
接して複数のねじ止め用のボス部４２を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空気調和装
置のインテークユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用空気調和装置は、一般に、車室内
空気及び／又は車室外空気を取り込むインテークユニッ
トと、前記空気を冷却するエバポレータを内設したクー
ラユニットと、前記空気を加熱するヒータコアを内設し
たヒータユニットとを有している。そして、車室内を冷
房する場合は、インテークユニットから取り込んだ空気
を、エバポレータによって冷却した後、ヒータユニット
に開設された複数の吹出口から車室内の所望の位置に向
けて吹き出す。一方、車室内を暖房する場合は、インテ
ークユニットから取り入れられた空気をヒータコアによ
って加熱した後、吹出口から車室内の所望の位置に向け
て吹き出す。

【０００３】このような車両用空気調和装置のインテー
クユニットは、図７に示すように、２分割された一対の
上ケース１ａおよび下ケース１ｂからなるユニットケー
ス１を有しており、空気を取り入れるためのファン１１
とこのファン１１を回転させるためのモータＭとから構
成される送風機が設けられている。

【０００４】モータＭの側面には、金属材料あるいは樹
脂材料からなる略円板形状のフランジ部材１５が取り付
けられており、当該モータＭは、フランジ部材１５によ
りユニットケース１の下ケース１ｂに開設されたモータ
取付孔２を閉塞するように、ねじ部材１９により固定さ
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
車両用空気調和装置のインテークユニットにおける送風
機のモータＭは、インテークユニットの組立性およびサ
ービス時の交換作業性を考慮して、モータＭの側面にフ
ランジ部材１５を設けてユニットケース１に別体として
取り付けるようにしたものである。

【０００６】しかしながら、この車両用空気調和装置の
インテークユニットにあっては、インテークユニットの
本体枠をなすケーシング構造が、上ケース１ａ、下ケー
ス１ｂおよびフランジ部材１５のいわば３分割構造とな
り、フランジ部材１５を固定するためのねじ部材１９を
含め、インテークユニットを構成する部品点数が多くな
ると共に、これに伴ってインテークユニットの組立作業
工数が増大することとなるという欠点がある。

【０００７】また、インテークユニットの気密性を保つ
ために、フランジ部材１５とモータＭの側面との接触部
分や、フランジ部材１５と下ケース１ｂとの接合部分に
おいてシール性を確保する必要があり、構造が複雑化す
るという問題もある。

【０００８】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ケーシン
グ構造の簡素化を図ると共に、低コストかつ気密性の良
好な車両用空気調和装置のインテークユニットを提供す
ることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、請求項毎に次のように特定される。請求項
１に記載の発明は、２分割された一対のケースからなる
ユニットケースと、前記ユニットケース内に空気を取り
入れ車室内に向けて送るファンと、前記ファンを駆動す
るモータとを有する車両用空気調和装置のインテークユ
ニットにおいて、前記ユニットケースの一方のケース
に、前記モータを内側に収容する保持部を一体的に形成
したことを特徴とする車両用空気調和装置のインテーク
ユニットである。

【００１０】請求項２に記載の発明は、上記請求項１に
記載の車両用空気調和装置のインテークユニットにおい
て、前記保持部は、前記モータが圧入される筒状を呈す
ることを特徴とする。

【００１１】請求項３に記載の発明は、上記請求項１に
記載の車両用空気調和装置のインテークユニットにおい
て、前記一方のケースの前記保持部の周りに、複数のね
じ止め用のボス部を形成したことを特徴とする。

【００１２】請求項４に記載の発明は、上記請求項３に
記載の車両用空気調和装置のインテークユニットにおい
て、前記ねじ止め用のボス部は、前記一方のケースの外
面における前記保持部の周りに沿って外方に突出して設
けられるリブ部の近傍に形成されることを特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態であ
る車両用空気調和装置のインテークユニットの分解斜視
図、図２は、ユニットケースの下ケースに送風機をセッ
トする様子を示す断面図であり、図７に示した部材と共
通する部材には、同一符号を付してある。

【００１４】図１に示すインテークユニット１０は、本
体枠としての樹脂製のユニットケース１を有しており、
このユニットケース１は、２分割された一対の上ケース
１ａおよび下ケース１ｂから構成されている。上ケース
１ａには、車室外空気を導入するための外気取入口３４
と、車室内空気を導入するための内気取入口３５とを備
えた内外気切替ボックス３２が設けられている。この内
外気切替ボックス３２内には、インテークドア３８が取
り付けられており、外気取入口３４と内気取入口３５と
を選択的に開閉して切替えるようになっている。

【００１５】これらの上ケース１ａおよび下ケース１ｂ
が接合されることにより、図示のように、空気を取り入
れて送るファンスクロール部３６、およびこのファンス
クロール部３６から拡開して伸延する送風ダクト部３７
が形成されている。

【００１６】また、インテークユニット１０には、外気
取入口３４及び／又は内気取入口３５から空気を取り入
れるためのファン１１とこのファン１１を回転させるた
めのモータＭとから構成される送風機が設けられてい
る。

【００１７】図２に示すように、送風機のファン１１
は、多翼式遠心ファンであり、モータＭの回転軸１６ａ
に取り付けられるボス部２１と、ボス部２１の側壁より
半径方向外方に膨出するディスク部２２と、複数枚のブ
レード２３とを有している。

【００１８】モータＭは、ほぼ鉛直方向の軸を中心とし
て回転するように構成される。ファン１１の回転により
取り込まれた空気は、ファン１１により加圧されてファ
ンスクロール部３６の渦巻形状の通路に押し出され、こ
れに沿って流通した後に、送風ダクト部３７を通過して
送風されるようになっている。

【００１９】本実施の形態では特に、ユニットケース１
の下ケース１ｂに、送風機のモータＭを内側に収容する
保持部１２が一体的に樹脂成形して形成されている。し
たがって、インテークユニット１０のケーシング構造
が、上ケース１ａおよび下ケース１ｂのみの簡素な２分
割構造となる。

【００２０】前記保持部１２は、モータＭの円筒状ハウ
ジング１６の外形形状に対応した内形形状を有する筒状
を呈しており、その内面には所定の高さ、すなわち半径
方向内方に突出する固定用リブ１４が周上等間隔に複数
設けられる。この固定用リブ１４の高さは、モータＭの
円筒状ハウジング１６を保持部１２の内部に挿入した場
合に、円筒状ハウジング１６の側面に当該固定用リブ１
４の先端が押圧して軽圧入される程度に設定されてお
り、したがって、モータＭの交換時に適当な力で引き抜
いて取り外すことも容易となっている。

【００２１】保持部１２の下端には、図示しない冷却パ
イプを取付ける冷却パイプ挿入部１５も一体的に形成さ
れている。前記冷却パイプは、ファンスクロール部３６
内の空気通路からその空気の一部を取り出して、モータ
Ｍ内に導き、これによりモータＭの発熱部品を冷却して
耐久性を高めるために設けられたものである。

【００２２】本実施の形態である車両用空気調和装置の
インテークユニット１０を組み立てる場合には、まず、
モータＭの回転軸１６ａにファン１１を固定して送風機
を構成する。次いで、この送風機のモータＭの円筒状ハ
ウジング１６を、ユニットケース１の下ケース１ｂに一
体的に形成されている保持部１２の中に圧入し、ねじ部
材１７により固定する。

【００２３】このように、インテークユニット１０のケ
ーシング構造が、上ケース１ａおよび下ケース１ｂのみ
の簡素な２分割構造であるため、従来のフランジ部材付
きのモータを外付けするものに較べてインテークユニッ
ト１０を構成する部品点数を削減することができ、ひい
てはコスト低減が図られる。また、これによって、送風
機の組み付けが容易となると共に、組み立て作業工数を
大幅に低減することができる。

【００２４】また、モータＭが保持部１２の中に圧入さ
れるため、送風機をユニットケース１に確実に保持させ
ることができるので固定用のねじ部材１７も必要最小限
で済み、例えば１本だけでもモータＭの固定が可能とな
る。

【００２５】しかも、下ケース１ｂにモータＭを固定す
る保持部１２を一体的に形成したので、ユニットケース
１の気密性がきわめて向上し、従来のようにフランジ部
材と下ケース１ｂとのシール性を確保する複雑な構造は
必要がなくなる。

【００２６】こうして、下ケース１ｂの保持部１２に送
風機を固定した後、インテークドア３８などが取り付け
られた上ケース１ａを上方より被せて接合する。

【００２７】一方、車両用空気調和装置のサービス時
に、本実施の形態であるインテークユニット１０のモー
タＭを交換する必要がある場合には、下ケース１ｂ全体
を取り外した後、ねじ部材１７を外してから保持部１２
に圧入されているモータＭをファン１１ごと引き抜いて
モータＭの交換を行うことができる。

【００２８】図３は、本発明の別の実施の形態である車
両用空気調和装置のインテークユニットの下方から見た
斜視図であり、図１および図２に示される部材と共通す
る部材には同一の符号を付してある。

【００２９】図３に示すインテークユニット４０では、
下ケース１ｂの外面における保持部１２の周りに沿って
リブ部４１が外方に突出して設けられ、さらに、このリ
ブ部４１に隣接して複数のねじ止め用のボス部４２が形
成されており（図２にも一点鎖線で示す）、これ以外の
構成は前述した実施の形態と同じである。リブ部４１
は、所定高さのリング形状を呈しており、平担面４１ａ
を有している。また、ボス部４２は、リブ部４１の外側
に隣接して同じ高さに一体的に形成される。

【００３０】この車両用空気調和装置のインテークユニ
ット４０にあっては、モータＭを交換する必要がある場
合には、前記リブ部４１の内周に沿って下ケース１ｂを
カットする。この場合に、例えば加熱したいわゆるホッ
トカッタを使用すると容易にカットすることができる。
図４は、下ケース１ｂをカットして送風機を取り出した
様子を示す斜視図である。このように、下ケース１ｂに
おけるカットすべき部分が明瞭となると共に、リブ部４
１をガイドとしてカットできるので、カット作業を容易
かつ確実に行うことができる。なお、リブ部４１の形成
により、下ケース１ｂの剛性を高めることができる利点
もある。

【００３１】なお、図４においては、説明の便宜のため
に送風機を上方に取り出すように描いているが、実際に
は、前記カット作業は車載状態の車両用空気調和装置の
インテークユニット４０の下方から行うことができる。
したがって、レイアウト的に車載状態で下ケース１ｂ全
体の取り外しが困難な場合であっても、本実施の形態に
よれば車載状態のままで送風機の取り外しが可能とな
る。

【００３２】下ケース１ｂをカットして取り出された送
風機は、保持部１２に圧入した状態から、図５に示すよ
うに、下ケース１ｂの保持部１２の周辺部分と、モータ
Ｍと、ファン１１とに分解される。このうちのファン１
１は使用可能であり、図６に示すように、ファン１１を
フランジ部材１５付きの新しいモータＭに取り付けるこ
とにより、サービス用の外付け可能なフランジ付き送風
機４５とすることができる。このフランジ部材１５に
は、下ケース１ｂのボス部４２に対応する位置に、複数
の取り付け孔１５ａが設けられている。

【００３３】したがって、フランジ付き送風機４５は、
図７に示す従来のフランジ部材付きのモータを外付けす
るものと同様な構成となり、図示しないタッピンねじを
取り付け孔１５ａに挿通してボス部４２にねじ込むこと
により、図４に示す保持部１２の周辺部分がカットされ
た下ケース１ｂに対し、簡単にフランジ付き送風機４５
を下ケース１ｂに取り付けることができる。ここで、ボ
ス部４２の中央には、前記タッピンねじをねじ込み易く
するために、所定深さの小径孔を形成しておくことが望
ましい。

【００３４】この実施の形態によれば、インテークユニ
ット４０の初期品においては、前述したような簡素化さ
れたケーシング構造で低コストかつ気密性の良好なもの
を得ることができるだけでなく、モータを交換する必要
がある場合に、上記のような優れた利点を有している。
すなわち、ユニットケース１を上ケース１ａおよび下ケ
ース１ｂに分解することなく、下ケース１ｂの保持部１
２周辺部分をカットするだけで送風機を取り出すことが
できると共に、下ケース１ｂにボス部４２が設けられて
いるので、カットした部分を閉塞するようにサービス用
の外付け可能なフランジ付き送風機４５を組み付け、ボ
ス部４２を利用してねじ締めすることにより、モータの
交換作業を簡単に行うことが可能となる。しかも、下ケ
ース１ｂの保持部１２周辺部分のカットは、リブ部４１
をガイドとして行うことができるので、カット作業を容
易かつ確実に行うことができる。またこれにより、モー
タの交換に伴う作業工数を一層低減することが可能とな
る。

【００３５】なお、以上説明した実施の形態は、本発明
の理解を容易にするために記載されたものであって、本
発明を限定するために記載されたものではなく、種々変
更することができる。たとえば、上述した実施の形態で
は、保持部１２をモータＭが圧入される円筒状を呈する
ように構成したが、例えば多角形の筒状を呈するもので
あってもよい。また、ねじ止め用のボス部４２をリブ部
４２の外側に隣接して形成したが、例えばリブ部４２の
中央位置に形成することも可能である。一方、リブ部４
２を省略し、その代わりに、下ケース１ｂの保持部１２
の周囲にケース内方にへこませたリング状の凹溝を形成
し、ボス部４２を下ケース１ｂの内方に突出して前記凹
溝の外側に形成する構成を採ることも可能である。

【００３６】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、請求
項毎に次のような効果を奏する。請求項１に記載の発明
では、インテークユニットのケーシング構造が一対のケ
ースからなる簡素な２分割構造であるため、従来のフラ
ンジ部材付きのモータを外付けするものに較べてインテ
ークユニットを構成する部品点数を削減することがで
き、ひいてはコスト低減が図られる。また、これによっ
て、送風機の組み付けが容易となると共に、組み立て作
業工数を大幅に低減することができる。また、モータを
保持部の中に収容してユニットケースに確実に保持させ
ることができ、固定用のねじ部材も必要最小限で済む。

【００３７】しかも、ケースにモータを収容する保持部
を一体的に形成したので、ユニットケースの気密性がき
わめて向上し、従来のようにフランジ部材とケースとの
シール性を確保する複雑な構造は必要がなくなる。

【００３８】請求項２に記載の発明ではさらに、モータ
をケースの筒状を呈する保持部に圧入するだけできわめ
て容易に収容し固定することができる。

【００３９】請求項３に記載の発明ではさらに、ケース
の保持部の周りに複数のねじ止め用のボス部を形成した
ので、モータを交換する必要がある場合には、ユニット
ケースを分解することなく、保持部の周辺部分をカット
するだけでモータを取り出すことができると共に、カッ
トした部分を閉塞するようにサービス用の外付け可能な
フランジ付きのモータを組み付けて、ケースに設けられ
たボス部を利用してねじ締めすることにより、モータの
交換作業を簡単に行うことが可能となる。

【００４０】請求項４に記載の発明ではさらに、ケース
の保持部の周辺部分のカットは、リブ部をガイドとして
行うことができるので、カット作業を容易かつ確実に行
うことができる。またこれにより、モータの交換に伴う
作業工数を一層低減することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態である車両用空気調和装
置のインテークユニットの分解斜視図である。

【図２】 ユニットケースの下ケースに送風機をセット
する様子を示す断面図である。

【図３】 本発明の別の実施の形態である車両用空気調
和装置のインテークユニットの下方から見た斜視図であ
る。

【図４】 下ケースをカットして送風機を取り出した様
子を示す斜視図である。

【図５】 下ケースをカットして取り出した送風機を分
解した様子を示す斜視図である。

【図６】 サービス用の外付け可能なフランジ付き送風
機を示す斜視図である。

【図７】 従来の車両用空気調和装置のインテークユニ
ットの要部断面図である。

【符号の説明】

１…ユニットケース、 １ａ…上ケース（ケース）、 １ｂ…下ケース（ケース）、 １１…ファン、 １２…保持部、 ４１…リブ部、 ４２…ボス部、 Ｍ…モータ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２分割された一対のケース（１ａ，１
   ｂ）からなるユニットケース（１）と、前記ユニットケ
   ース（１）内に空気を取り入れ車室内に向けて送るファ
   ン（１１）と、前記ファン（１１）を駆動するモータ
   （Ｍ）とを有する車両用空気調和装置のインテークユニ
   ットにおいて、 前記ユニットケース（１）の一方のケース（１ｂ）に、
   前記モータ（Ｍ）を内側に収容する保持部（１２）を一
   体的に形成したことを特徴とする車両用空気調和装置の
   インテークユニット。
2. 【請求項２】 前記保持部（１２）は、前記モータ
   （Ｍ）が圧入される筒状を呈することを特徴とする請求
   項１に記載の車両用空気調和装置のインテークユニッ
   ト。
3. 【請求項３】 前記一方のケース（１ｂ）の前記保持部
   （１２）の周りに、複数のねじ止め用のボス部（４２）
   を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用空
   気調和装置のインテークユニット。
4. 【請求項４】 前記ねじ止め用のボス部（４２）は、前
   記一方のケース（１ｂ）の外面における前記保持部（１
   ２）の周りに沿って外方に突出して設けられるリブ部
   （４１）の近傍に形成されることを特徴とする請求項３
   に記載の車両用空気調和装置のインテークユニット。