JPS61282111A - 車両用ブロワモ−タ−のカバ− - Google Patents
車両用ブロワモ−タ−のカバ−Info
- Publication number
- JPS61282111A JPS61282111A JP12144385A JP12144385A JPS61282111A JP S61282111 A JPS61282111 A JP S61282111A JP 12144385 A JP12144385 A JP 12144385A JP 12144385 A JP12144385 A JP 12144385A JP S61282111 A JPS61282111 A JP S61282111A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- cover
- case
- frame
- fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
- B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
この発明は、車両用ブロワモーターのカバーに関する。
従来、この種の車両用ブロワモーターのカバーとしては
、例えば、第６図及び第７図に示すものがある（実開昭
５５−３６９６８号公報参照）。
、例えば、第６図及び第７図に示すものがある（実開昭
５５−３６９６８号公報参照）。
すなわち、１は自動車のインスッルメントに配置される
送風機Ａのケースであって、このケース１内にはファン
２が配置されるようになっている。
送風機Ａのケースであって、このケース１内にはファン
２が配置されるようになっている。
ファン２を駆動するモーター３はケース１の外部に位置
し、ケースｌに形成された取付口１ａを通じ、ファン２
と連結されている。そして、モーター３はそれを覆うカ
バー４と共に、それぞれモーター３はブラケット５を介
して、カバー４はそのフランジ４ａを介してビス６によ
りケース１に一体的に固定されている。
し、ケースｌに形成された取付口１ａを通じ、ファン２
と連結されている。そして、モーター３はそれを覆うカ
バー４と共に、それぞれモーター３はブラケット５を介
して、カバー４はそのフランジ４ａを介してビス６によ
りケース１に一体的に固定されている。
ところで、この送風機Ａを取けるインスッルメント内部
はスピード−メーター、コンビネーションメーター、コ
ントロール・パネル、時計、ラジオ等多くの部品及びそ
のための配線等を配置しなければならないものであるた
め、配置される各部品は可能な限り小型であることが望
ましい。
はスピード−メーター、コンビネーションメーター、コ
ントロール・パネル、時計、ラジオ等多くの部品及びそ
のための配線等を配置しなければならないものであるた
め、配置される各部品は可能な限り小型であることが望
ましい。
ところが、このものは、取付口１ａからファン２をケー
ス１内に配置するものでり、取付口１ａはファン２より
大径でなければならないため、該取付口１ａに取付ける
ブラケット５は取付口１ａより大きくなる。そのため、
ブラケット５を挟んでケース１に取付けるカバー４はブ
ラケット５の大きさに合わせてフランジ４ａを設けなけ
ればならない。したがって、カバー４は覆うべきモータ
ー３の大きさとは無関係に、フランジ４ａの分だけ大型
化するため、小型化の要請に反するという問題があった
。
ス１内に配置するものでり、取付口１ａはファン２より
大径でなければならないため、該取付口１ａに取付ける
ブラケット５は取付口１ａより大きくなる。そのため、
ブラケット５を挟んでケース１に取付けるカバー４はブ
ラケット５の大きさに合わせてフランジ４ａを設けなけ
ればならない。したがって、カバー４は覆うべきモータ
ー３の大きさとは無関係に、フランジ４ａの分だけ大型
化するため、小型化の要請に反するという問題があった
。
この発明は、叙上の如き実情に鑑みて、その問題を解決
するために創案されたものであって、カバーを大きくす
ることなく、モーターを覆うことのできる車両用ブロワ
モーターのカバーを提供することを目的とする。
するために創案されたものであって、カバーを大きくす
ることなく、モーターを覆うことのできる車両用ブロワ
モーターのカバーを提供することを目的とする。
この発明は、ケースに形成された取付口を通じケース内
に収納されるファンと連結して駆動するモーターをケー
スに固定し、そのモーターを被覆するカバーを備えた車
両用ブロワモーターにおいて、前記カバーをモーターの
フレームに固定せしめた構成である。
に収納されるファンと連結して駆動するモーターをケー
スに固定し、そのモーターを被覆するカバーを備えた車
両用ブロワモーターにおいて、前記カバーをモーターの
フレームに固定せしめた構成である。
この発明を第１図乃至第４図に示す自動車のインスツル
メントに配置された送風機Ｂの一実施例に基づいて説明
する。
メントに配置された送風機Ｂの一実施例に基づいて説明
する。
１１は送風機Ｂのケースであって、ケース１１内にはフ
ァン１２が配置されている。ファン１２はケース１１に
形成された取付口１１ａを通じてケースｌｌ外−例に配
置されたモーター１３に脱着自在に連動連結されている
。そして、ファン１２はモーター１３に駆動され、送風
口１１ｂから図示しないダクトを介し、あるいはクーリ
ングユニット及びダクトを介して車室内に送風するよう
になっている。モーター１３は取付口１１ａの縁部に盛
土形成した円形の取付部１１ｃに配置されたブラケット
１５を介して、ビス１６及び座金１６３によりケース１
１の外部に一体固定されている。なお、モーター１３の
駆動はインスッルメントに設けられる図示しないスイッ
チにより行う。
ァン１２が配置されている。ファン１２はケース１１に
形成された取付口１１ａを通じてケースｌｌ外−例に配
置されたモーター１３に脱着自在に連動連結されている
。そして、ファン１２はモーター１３に駆動され、送風
口１１ｂから図示しないダクトを介し、あるいはクーリ
ングユニット及びダクトを介して車室内に送風するよう
になっている。モーター１３は取付口１１ａの縁部に盛
土形成した円形の取付部１１ｃに配置されたブラケット
１５を介して、ビス１６及び座金１６３によりケース１
１の外部に一体固定されている。なお、モーター１３の
駆動はインスッルメントに設けられる図示しないスイッ
チにより行う。
モーター１３はケース１１の外側にて、カバー１４によ
り覆われており、モーター１３とカバー１４とはモータ
ー１３のフレーム１３Ａに形成された溝部１３ａと該溝
部１３ａに対応してカバー１４の内周に設けた爪部１４
ａとを嵌合して固定されている。すなわち、カバー１４
は円筒部分と截頭円錐部分とから構成され、第２図に示
すように、円筒部分の開口端部にてケース１１外面の取
付口１１ａと隙間を介して対面しており、第４図に示す
ように、内周には截頭円錐部分との境目近傍の円筒部分
にカバー１４の内方に向けて、三角錐状の爪部１４ａが
周方向に間隔を置いて複数個設けられている。一方、モ
ーター１３のフレーム１３Ａは、カバー１４の爪部１４
ａとの対応位置、すなわち、ファン１２の連結部位と反
対側のエンド部側に内方に向け、外周面全域に亘って周
溝状の溝部１３ａが設けられている。そして、爪部１４
ａは樹脂性部材により形成されており、しかも、上記の
ように溝部１３ａは周溝状であるので、第３図に示すよ
うに、フレーム１３Ａのいずれの位置からも溝部１３ａ
内に抜差自在に嵌合可能になっている。
り覆われており、モーター１３とカバー１４とはモータ
ー１３のフレーム１３Ａに形成された溝部１３ａと該溝
部１３ａに対応してカバー１４の内周に設けた爪部１４
ａとを嵌合して固定されている。すなわち、カバー１４
は円筒部分と截頭円錐部分とから構成され、第２図に示
すように、円筒部分の開口端部にてケース１１外面の取
付口１１ａと隙間を介して対面しており、第４図に示す
ように、内周には截頭円錐部分との境目近傍の円筒部分
にカバー１４の内方に向けて、三角錐状の爪部１４ａが
周方向に間隔を置いて複数個設けられている。一方、モ
ーター１３のフレーム１３Ａは、カバー１４の爪部１４
ａとの対応位置、すなわち、ファン１２の連結部位と反
対側のエンド部側に内方に向け、外周面全域に亘って周
溝状の溝部１３ａが設けられている。そして、爪部１４
ａは樹脂性部材により形成されており、しかも、上記の
ように溝部１３ａは周溝状であるので、第３図に示すよ
うに、フレーム１３Ａのいずれの位置からも溝部１３ａ
内に抜差自在に嵌合可能になっている。
１７はモーター１３の給電用コネクタであって、モータ
ー１３と一端を結合し、他端側をカバー１４の截頭円錐
部分との境目より円筒部分側に形成されたコネクタ引出
口１８から外部に引出されている。また、１９はファン
１２により生ずる風の一部をモーター１３側に送ること
により、モーター１３の過熱を防止する冷却用パイプで
ある。この冷却用パイプ１９はケース１１の送風口１１
ｂ側で取付縁部１１Ｃに形成されたパイプ引出口１１ｄ
から外部に引出されており、他端をカバー１４の截頭円
錐部分との境目より円筒部分側にその端部まで切欠いて
形成したパイプ引入孔２０からカバー１４内に引入れら
れ、フレーム１３Ａに形成された図示しない接続口から
フレーム１３Ａ内に連通している。
ー１３と一端を結合し、他端側をカバー１４の截頭円錐
部分との境目より円筒部分側に形成されたコネクタ引出
口１８から外部に引出されている。また、１９はファン
１２により生ずる風の一部をモーター１３側に送ること
により、モーター１３の過熱を防止する冷却用パイプで
ある。この冷却用パイプ１９はケース１１の送風口１１
ｂ側で取付縁部１１Ｃに形成されたパイプ引出口１１ｄ
から外部に引出されており、他端をカバー１４の截頭円
錐部分との境目より円筒部分側にその端部まで切欠いて
形成したパイプ引入孔２０からカバー１４内に引入れら
れ、フレーム１３Ａに形成された図示しない接続口から
フレーム１３Ａ内に連通している。
２１．２２はケース１１のモータ−１３取付部位の反対
側にそれぞれ連通する外気取入口及び内気取入口であっ
て、図示しないインテークドアにより、インスッルメン
トに設けられるスイッチにより切換可能に構成されてい
る。
側にそれぞれ連通する外気取入口及び内気取入口であっ
て、図示しないインテークドアにより、インスッルメン
トに設けられるスイッチにより切換可能に構成されてい
る。
送風気Ｂを組み立てるには、予め、ファン１２、ブラケ
ット１５及びモーター１３を一体的に組付けておく。そ
して、まず、この組付けられたファン１２、ブラケット
１５及びモーター１３をファン１２をケース１１内に、
またモーター１３をケース１１外にそれぞれ配置し、ブ
ラケット１５をビス１６により、固定すれば、ファン１
２及びモータ１３はケース１１の内外に位置して固定さ
れるこことなる。次に、冷却用パイプ１９を一端をパイ
プ引出口ｌｉｄに接続してケース１１内と連通サセ、（
Ｉｌ！端をモーター１３のフレーム１３Ａの接続口と接
続して、フレーム１３Ａ内と連通させるとともに、給電
用コネクタ１７をモーター１３と接続する。しかる後、
パイプ引入孔２０を冷却用パイプ１９の位置に合わせ、
また、コネクタ引出口１８を給電用コネクタ１７の位置
と合わせて、カバー１４をモーター１３のエンド部側か
らケース１１側に押し入れて、カバー１４の爪部１４ａ
をモーター１３のフレーム１３Ａの外周全域に形成され
た周溝状の溝部１３ａに嵌合させれば、モーター１３は
カバー１４に覆われることとなり、組立てが終了する。
ット１５及びモーター１３を一体的に組付けておく。そ
して、まず、この組付けられたファン１２、ブラケット
１５及びモーター１３をファン１２をケース１１内に、
またモーター１３をケース１１外にそれぞれ配置し、ブ
ラケット１５をビス１６により、固定すれば、ファン１
２及びモータ１３はケース１１の内外に位置して固定さ
れるこことなる。次に、冷却用パイプ１９を一端をパイ
プ引出口ｌｉｄに接続してケース１１内と連通サセ、（
Ｉｌ！端をモーター１３のフレーム１３Ａの接続口と接
続して、フレーム１３Ａ内と連通させるとともに、給電
用コネクタ１７をモーター１３と接続する。しかる後、
パイプ引入孔２０を冷却用パイプ１９の位置に合わせ、
また、コネクタ引出口１８を給電用コネクタ１７の位置
と合わせて、カバー１４をモーター１３のエンド部側か
らケース１１側に押し入れて、カバー１４の爪部１４ａ
をモーター１３のフレーム１３Ａの外周全域に形成され
た周溝状の溝部１３ａに嵌合させれば、モーター１３は
カバー１４に覆われることとなり、組立てが終了する。
このように、カバー１４は直接ケース１１に取付けるも
のでなく、モーター１３のフレーム１３Ａに取付けるの
で、ケース１１の取付口１１ａに取付けるためのフラン
ジが不要である。このため、カバー１４はケース１１の
取付口１１ａの大きさに左右されず、モーター１３のみ
の大きさに合わせて構成すればよい、したがって、ケー
ス１１の小型化を図ることができる。
のでなく、モーター１３のフレーム１３Ａに取付けるの
で、ケース１１の取付口１１ａに取付けるためのフラン
ジが不要である。このため、カバー１４はケース１１の
取付口１１ａの大きさに左右されず、モーター１３のみ
の大きさに合わせて構成すればよい、したがって、ケー
ス１１の小型化を図ることができる。
また、上記実施例のものにおいては、モーター１３のフ
レーム１３Ａに形成される溝部１３ａは、フレーム１３
Ａの外周全域に周溝状に形成されており、フレーム１３
Ａのいずれの位置からも、カバー１４の爪部１４ａを嵌
合させることができるので、モーター１３に対する冷却
用パイプ１９又は給電用コネクタ１７の取付位置が異な
るものであっても、同一のカバー１４を共用することが
できる。
レーム１３Ａに形成される溝部１３ａは、フレーム１３
Ａの外周全域に周溝状に形成されており、フレーム１３
Ａのいずれの位置からも、カバー１４の爪部１４ａを嵌
合させることができるので、モーター１３に対する冷却
用パイプ１９又は給電用コネクタ１７の取付位置が異な
るものであっても、同一のカバー１４を共用することが
できる。
なお、上記送風機Ｂを駆動するには、インスッルメント
に設けられる各スイッチを作動させて行うが、まず、イ
ンテークドアの切換えにより外気取入口２１、又は内気
取入口２２のいずれかを一方を開、他方を閉にする６次
いで、モーター１３を起動させると、モーター１３に連
結されているケース１１内のファン１２が駆動されて開
状態となっている外気取入口２１又は内気取入口２２の
いずれかから空気を取り入れて風が生じ、この風は送風
口１１ｂから図示しないダクトを介し、あるいはクーリ
ングユニット及びダクトを介して車室内に送風されるこ
ととなる。又、その風の一部はパイプ引出口ｌｉｄから
冷却用パイプ１９を通じてカバー１４内のモーター１３
に送風されるので、モーター１３の過熱が防止される。
に設けられる各スイッチを作動させて行うが、まず、イ
ンテークドアの切換えにより外気取入口２１、又は内気
取入口２２のいずれかを一方を開、他方を閉にする６次
いで、モーター１３を起動させると、モーター１３に連
結されているケース１１内のファン１２が駆動されて開
状態となっている外気取入口２１又は内気取入口２２の
いずれかから空気を取り入れて風が生じ、この風は送風
口１１ｂから図示しないダクトを介し、あるいはクーリ
ングユニット及びダクトを介して車室内に送風されるこ
ととなる。又、その風の一部はパイプ引出口ｌｉｄから
冷却用パイプ１９を通じてカバー１４内のモーター１３
に送風されるので、モーター１３の過熱が防止される。
なお、上記実施例では、溝部１３ａをモーター１３のフ
レーム１３Ａの外周全域に周溝状に形成したものについ
て示したが、これに限定されるものではなく、ある程度
の幅を持たせて複数個形成してもよく、また爪部１４ａ
の大きさに合わせて、形成するものでも良く、要は爪部
１４ａが溝部１３ａに嵌入して、固定できるものならよ
い。
レーム１３Ａの外周全域に周溝状に形成したものについ
て示したが、これに限定されるものではなく、ある程度
の幅を持たせて複数個形成してもよく、また爪部１４ａ
の大きさに合わせて、形成するものでも良く、要は爪部
１４ａが溝部１３ａに嵌入して、固定できるものならよ
い。
また、第５図は他の実施例を示すものであって、このも
のは、溝部２３ａをモーター２３のフレーム２３Ａのエ
ンド部側でその一部を半径方向に折り曲げて軸心方向に
形成し、また、爪部２４ａを溝部２３ａとの対応位置の
カバー２４に形成したものである。なお、その折り曲げ
片２３ｂにフレームカバー２３ｃがビス２３ｄを介して
固定されている。
のは、溝部２３ａをモーター２３のフレーム２３Ａのエ
ンド部側でその一部を半径方向に折り曲げて軸心方向に
形成し、また、爪部２４ａを溝部２３ａとの対応位置の
カバー２４に形成したものである。なお、その折り曲げ
片２３ｂにフレームカバー２３ｃがビス２３ｄを介して
固定されている。
以上の説明から明らかなように、この発明によれば、モ
ーターを覆うカバーはモーターにより駆動されるファン
を配置するケースに直接固定するものでな（、覆うべき
モーターのフレームに固定するものであり、カバーをケ
ースに形成された取付口の大きさに左右されず、モータ
ーの大きさのみに合わせて構成することができるので、
従来例のように、ケースに固定するためのフランジが不
要となり、カバーの小型化を図ることができる。
ーターを覆うカバーはモーターにより駆動されるファン
を配置するケースに直接固定するものでな（、覆うべき
モーターのフレームに固定するものであり、カバーをケ
ースに形成された取付口の大きさに左右されず、モータ
ーの大きさのみに合わせて構成することができるので、
従来例のように、ケースに固定するためのフランジが不
要となり、カバーの小型化を図ることができる。
第１図は本発明に係る車両用ブロワモーターのカバーの
一実施例を示す分解斜視図、第２図は同全体側面図、第
３図は同要部の断面図、第４図は同要部の斜視図、第５
図は他の実施例の分解斜視図、第６図は従来例の分解斜
視図、第７図は同全体側面図である。 Ｂ・・送風機 １１・・ケース ｔｔａ・・取付口１２・・ファ
ン １３・・モーター１３Ａ・・フレーム １
４・・カバー特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第２図 第４図 第５図
一実施例を示す分解斜視図、第２図は同全体側面図、第
３図は同要部の断面図、第４図は同要部の斜視図、第５
図は他の実施例の分解斜視図、第６図は従来例の分解斜
視図、第７図は同全体側面図である。 Ｂ・・送風機 １１・・ケース ｔｔａ・・取付口１２・・ファ
ン １３・・モーター１３Ａ・・フレーム １
４・・カバー特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第２図 第４図 第５図
Claims (1)
- ケースに形成された取付口を通じケース内に収納され
るファンと連結して駆動するモーターをケースに固定し
、そのモーターを被覆するカバーを備えた車両用ブロワ
モーターにおいて、前記カバーをモーターのフレームに
固定せしめたことを特徴とする車両用ブロワモーターの
カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60121443A JPH0678043B2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 | 車両用ブロワモ−タ−のカバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60121443A JPH0678043B2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 | 車両用ブロワモ−タ−のカバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61282111A true JPS61282111A (ja) | 1986-12-12 |
| JPH0678043B2 JPH0678043B2 (ja) | 1994-10-05 |
Family
ID=14811265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60121443A Expired - Lifetime JPH0678043B2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 | 車両用ブロワモ−タ−のカバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0678043B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100942529B1 (ko) | 2003-07-25 | 2010-02-17 | 한라공조주식회사 | 자동차 공조장치용 송풍장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5519071U (ja) * | 1978-07-25 | 1980-02-06 |
-
1985
- 1985-06-06 JP JP60121443A patent/JPH0678043B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5519071U (ja) * | 1978-07-25 | 1980-02-06 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100942529B1 (ko) | 2003-07-25 | 2010-02-17 | 한라공조주식회사 | 자동차 공조장치용 송풍장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0678043B2 (ja) | 1994-10-05 |
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