JPH09295597A - スロースピード自転車 - Google Patents
スロースピード自転車Info
- Publication number
- JPH09295597A JPH09295597A JP14481296A JP14481296A JPH09295597A JP H09295597 A JPH09295597 A JP H09295597A JP 14481296 A JP14481296 A JP 14481296A JP 14481296 A JP14481296 A JP 14481296A JP H09295597 A JPH09295597 A JP H09295597A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- wheel
- pedal
- bicycle
- fly wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自転車のペダルを速く漕いでも、ゆっくり
走行して、歩行者に優しく、しかも倒れにくい自転車。 【解決手段】 自転車の駆動輪の減速比を、従来のもの
よりもさらに大きくし、走行スピードをより遅くする。
その駆動輪の内側にはずみ車をもうけて、ペダルの回転
に対して高速回転するギアー比にすることにより、はず
み車の遠心力でスロースピード走行の自転車ではあるが
倒れにくいことを特徴とする。
走行して、歩行者に優しく、しかも倒れにくい自転車。 【解決手段】 自転車の駆動輪の減速比を、従来のもの
よりもさらに大きくし、走行スピードをより遅くする。
その駆動輪の内側にはずみ車をもうけて、ペダルの回転
に対して高速回転するギアー比にすることにより、はず
み車の遠心力でスロースピード走行の自転車ではあるが
倒れにくいことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自転車とエヤロビ
ックバイクの両方の機能を持つ運動用具に関するもので
ある。
ックバイクの両方の機能を持つ運動用具に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、自転車、エアロビックバイクがあ
る。
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これ等は次のような欠
点があった。 （イ） エアロビックバイクは家庭で使用する場合、部
屋にしても庭にしてもそれなりのスペースが必要であ
り、周囲の景色も変化しない。 （ロ） 自転車では、運動量を多くするに従い長距離を
走る必要がり、市街地でスピードを出すことは歩行者に
対して危険であるがゆっくり走っていたのでは運動にな
らない。本発明は、これらの欠点を除くためになされた
ものである。
点があった。 （イ） エアロビックバイクは家庭で使用する場合、部
屋にしても庭にしてもそれなりのスペースが必要であ
り、周囲の景色も変化しない。 （ロ） 自転車では、運動量を多くするに従い長距離を
走る必要がり、市街地でスピードを出すことは歩行者に
対して危険であるがゆっくり走っていたのでは運動にな
らない。本発明は、これらの欠点を除くためになされた
ものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の自転車のペダル
に対する駆動輪のギヤー比を従来の自転車のローギヤー
よりもさらに低速度になるようにする。この駆動輪の内
周側の同軸上に従来にはない、はずみ車を新しくもお
け、このギヤー比は先とは逆に高速回転するようにす
る。
に対する駆動輪のギヤー比を従来の自転車のローギヤー
よりもさらに低速度になるようにする。この駆動輪の内
周側の同軸上に従来にはない、はずみ車を新しくもお
け、このギヤー比は先とは逆に高速回転するようにす
る。
【０００５】
【作用】この様な構造から超低速度走行にもかかわらず
倒れにくい自転車になる。
倒れにくい自転車になる。
【０００６】
【発明の効果】従来の自転車における高速長距離走行に
相当する運動量を本発明では低速度短距離走行で達成出
来る為、周囲にやさしく、近所で運動量の確保が可能に
なる。
相当する運動量を本発明では低速度短距離走行で達成出
来る為、周囲にやさしく、近所で運動量の確保が可能に
なる。
【０００７】
【実施例】図１を参照して、従来の自転車は後輪駆動で
あるが、それに本発明のはずみ車を加えた一例である。
ペダル１、クランク２、インナーギヤー３、アウターギ
ヤー４が一体組み立てになっていて足こぎ駆動出来る。
アウターギアー４とギヤー７をチエーン５で連結してい
る。ギアー７と、はずみ車１３は一体でインナーシャフ
ト９を軸として、従来の自転車と同等か、それ以上の早
さで回転する。
あるが、それに本発明のはずみ車を加えた一例である。
ペダル１、クランク２、インナーギヤー３、アウターギ
ヤー４が一体組み立てになっていて足こぎ駆動出来る。
アウターギアー４とギヤー７をチエーン５で連結してい
る。ギアー７と、はずみ車１３は一体でインナーシャフ
ト９を軸として、従来の自転車と同等か、それ以上の早
さで回転する。
【０００８】はずみ車１３の軸部分はボールベアリング
１４を配しその外周に駆動輪がくるが、そのりむ１０の
外周にタイヤ１１、側面にギヤー８が取り付けられてい
る。ギヤー８とインナーギヤー３をホイール用チエーン
６で連結しているが、ペダル１に対するギヤー比は減速
方向であり、且つ、比は非常に大きくする。
１４を配しその外周に駆動輪がくるが、そのりむ１０の
外周にタイヤ１１、側面にギヤー８が取り付けられてい
る。ギヤー８とインナーギヤー３をホイール用チエーン
６で連結しているが、ペダル１に対するギヤー比は減速
方向であり、且つ、比は非常に大きくする。
【０００９】実際の自転車では空転用フリーホイール機
構、ブレーキ機構、スタンド等が重要であり、本発明で
も同じだが原理の説明には必要としないので触れない。
構、ブレーキ機構、スタンド等が重要であり、本発明で
も同じだが原理の説明には必要としないので触れない。
【００１０】図２を参照して、これは本発明を前輪駆動
に適用した一例の側面図である。駆動輪のタイヤ１７、
リム１６、はずみ車１０、ペダル１、クランク２、が同
軸上にあり、タイヤ１７は超低速に、はずみ車１０は高
速に回転するように各種ギヤー、チエーン等を構成して
いる。
に適用した一例の側面図である。駆動輪のタイヤ１７、
リム１６、はずみ車１０、ペダル１、クランク２、が同
軸上にあり、タイヤ１７は超低速に、はずみ車１０は高
速に回転するように各種ギヤー、チエーン等を構成して
いる。
【００１１】図３を参照して、これは先の図２を正面か
ら見た部分断面図である。ペダル１、クランク２、イン
ナーギアー３、アウターギアー４が一体組立されフレー
ム１５にベアリング９を介して、保持され、足こぎ駆動
を可能にしている。アウターギアー４はギアー５とかみ
合っており、ギアー５はギアー６と一体で、シャフト７
を軸に回転スル。ギアー６はギアー８とかみ合ってお
り、ギアー８ははずみ車１０と一体である。この様にペ
ダル１をふむとはずみ車１０が高速で回転する様に加速
する方向にギヤー比を大きくする。
ら見た部分断面図である。ペダル１、クランク２、イン
ナーギアー３、アウターギアー４が一体組立されフレー
ム１５にベアリング９を介して、保持され、足こぎ駆動
を可能にしている。アウターギアー４はギアー５とかみ
合っており、ギアー５はギアー６と一体で、シャフト７
を軸に回転スル。ギアー６はギアー８とかみ合ってお
り、ギアー８ははずみ車１０と一体である。この様にペ
ダル１をふむとはずみ車１０が高速で回転する様に加速
する方向にギヤー比を大きくする。
【００１２】インナーギアー３のトルクをチエーン１１
でギアー１２に伝える。ギアー１２とベベルギアー１３
は一体で、フレーム１５に固定されたシャフト１４を軸
に回転して、リム１６の側面の歯を駆動する。リム１６
の外周の楕円断面１７はタイヤである。この様にペダル
１を早くふんでも、減速ほうこうのギヤー比が大きくて
タイヤ１７はゆっくり回転する様にする。
でギアー１２に伝える。ギアー１２とベベルギアー１３
は一体で、フレーム１５に固定されたシャフト１４を軸
に回転して、リム１６の側面の歯を駆動する。リム１６
の外周の楕円断面１７はタイヤである。この様にペダル
１を早くふんでも、減速ほうこうのギヤー比が大きくて
タイヤ１７はゆっくり回転する様にする。
【００１３】図４を参照して、これはスタンドである
が、これに図２の前輪駆動車を置くことにより前輪が空
転して、室内で使用するエアロビックバイクとなる。
が、これに図２の前輪駆動車を置くことにより前輪が空
転して、室内で使用するエアロビックバイクとなる。
【００１４】本発明は、はずみ車の回転スピードが上が
ってくるとペダルの負荷が非常に軽くなる。そこで、エ
アロビックバイクなどにも装備されているベルトブレー
キ型の負荷の様な物とか、自転車の発電機と電池の充電
器を組み合わせて、走れば電池に充電できる物で、発電
機をもう一個増やせば、より重い負荷に出来て、充電量
が増える。など、詳しくは触れないが、何らかの負荷が
必要である。
ってくるとペダルの負荷が非常に軽くなる。そこで、エ
アロビックバイクなどにも装備されているベルトブレー
キ型の負荷の様な物とか、自転車の発電機と電池の充電
器を組み合わせて、走れば電池に充電できる物で、発電
機をもう一個増やせば、より重い負荷に出来て、充電量
が増える。など、詳しくは触れないが、何らかの負荷が
必要である。
【図１】この発明の一実施例を示す、自転車の後輪部分
の断面図である。
の断面図である。
【図２】この発明の一実施例を示す、前輪駆動の自転車
の側面から見た図解図である。
の側面から見た図解図である。
【図３】図２の前輪部分を前面から見た部分断面図であ
る。
る。
【図４】図２をエアロビックバイクとして使用するため
のスタンドである。
のスタンドである。
図１の場合 図２、図３の場合 １ ペダル １ ペダル ２ クランク ２ クランク ３ インナーギアー ３ インナーギア
ー ４ アウターギアー ４ アウターギア
ー ５ はずみ車用チェーン ５ ギアー ６ ホイール用チェーン ６ ギアー ７ ギアー ７ シャフト ８ リム側面ギアー ８ ギアー ９ インナーシャフト ９ ベアリング １０ リム １０ はずみ車 １１ タイヤ １１ チェーン １２ ホイール １２ ギアー １３ はずみ車 １３ ベベルギアー １４ ボールベアリング １４ シャフト １５ フレーム １６ リム １７ タイヤ
ー ４ アウターギアー ４ アウターギア
ー ５ はずみ車用チェーン ５ ギアー ６ ホイール用チェーン ６ ギアー ７ ギアー ７ シャフト ８ リム側面ギアー ８ ギアー ９ インナーシャフト ９ ベアリング １０ リム １０ はずみ車 １１ タイヤ １１ チェーン １２ ホイール １２ ギアー １３ はずみ車 １３ ベベルギアー １４ ボールベアリング １４ シャフト １５ フレーム １６ リム １７ タイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 自転車の駆動輪をペダルの回転に対し
て従来のローギヤーよりもさらに減速比を大きくして、
ペダルを速く漕いでも自転車自身はゆっくりしか走らな
いようにする。その駆動輪の内周同軸上に、はずみ車を
追加する。ペダルの回転に対して、内周のはずみ車は逆
に高速回転する様なギアー比にして、その遠心力で地球
独楽と同じ効果が発生してゆっくり走行ではあるが倒れ
にくいようにしたことを特徴とするスロースピード自転
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14481296A JPH09295597A (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | スロースピード自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14481296A JPH09295597A (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | スロースピード自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09295597A true JPH09295597A (ja) | 1997-11-18 |
Family
ID=15371040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14481296A Pending JPH09295597A (ja) | 1996-05-01 | 1996-05-01 | スロースピード自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09295597A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100868202B1 (ko) * | 2007-04-04 | 2008-11-12 | 이규상 | 핸들링 간섭방지용 전륜 구동부를 갖는 주행체 |
| KR102147437B1 (ko) * | 2019-03-11 | 2020-08-24 | 박지만 | 실내 운동용 느린 자전거 |
-
1996
- 1996-05-01 JP JP14481296A patent/JPH09295597A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100868202B1 (ko) * | 2007-04-04 | 2008-11-12 | 이규상 | 핸들링 간섭방지용 전륜 구동부를 갖는 주행체 |
| KR102147437B1 (ko) * | 2019-03-11 | 2020-08-24 | 박지만 | 실내 운동용 느린 자전거 |
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